Tommy

Sunteti tari bre cu "full-options", asta e de pe dacia club? ) Sau mercedes club? ) On topic, nu mai merita nubira, pina la euro doi a fost afacere buna, hac, parerea mea.

Pai namila ta e data pe net la 1157 Kg Fiesta 1.4 diesel 1139 Kg Cielo tot app de 1100.

Au tu nu stiai ca e un singur lucru ce nu-l iarta vreodata o femeie? Un refuz? De asta se duce drequ tara asta de ripa. Numai neseriosi,

De remarcat si iepurasul de pe luneta Baiatul e un.. adevarat curtezan si vrea ca lume sa stie asta )

Mie mi-au indreptat tot cei de la autosoft 2 jante la cielo de tabla, si nu a iesit grozav. La tabla sunt de parere se merita luate noi, mai ales ca pe 13-14 nu sunt scumpe si se gasesc usor, cele de 14 sunt ca cele de opel, etc.

La Allianz nu am avut niciodata probleme, dar preturile sunt piparate bine. Cel putin la cielo mi-am scos banii cu varf si indesat Bine.. si serviceurile umfla devizele de dai cu caciula de asfalt de ar trebui sa platesti din buzunar.

O fi sarit euroiul, dar astia cam sar calul.

De mult nu am mai facut de astea, dar azi m-a enervat unu cu mondeo diesel, nu vroia sa se dea la o parte, pina la urma s-a dat in banda din dreapta dar nu a stat linistit, pe la 180 am inceput sa iau avans si i-am dat-o. Batea si vantu destul tare, nu e de facut de astea, dar tot ma mai prinde ispita

Iti explic.. proprietarul suporta zero, deci la el se intoarce tot ce are de recuperat, asta vad ca e marea enigma, de fapt nu e nimic ezoteric. El nu o sa lase nimic mai putin.. se face un recalcul si asta e tot. Ce ramane .. primeste platitorul ratelor, e simplu. Cu privire la lucrurile sigure.. cele doua de jos sunt sigure de buna seama .. apriori, fara semnatura, dar mi-a placut interpretarea Macar din punctul asta de vedere.. nimeni nu e superior

Lauryca, ai perfecta dreptate .. dar fa te rog frumos tu calculul cu manopere la casa auto si pret la piese de logan, pentru mine e un calcul care ma depaseste, probabil tu stii toate piesele ce trebuiesc inlocuite si toate operatiile ce trebuiesc executate. Maistre, vorbim discutii. Nu avem nici suma din contract, nu ma aburi pe mine cu taxa vamala, etc (nu conteaza de unde se obtin sumele partiale, da?), e vorba de valoarea masinii dupa 2 sau 3 ani (nici asta nu stim exact macar) precizata in contract. Intrebarea ta despre cat va suporta proprietarul arata ca ne trimiti pe piste false. Ca lucrezi in asigurari, sanatate, nu am zis ca nu te-ai pricepe, insa un lucru e sigur cand e semnat. Asa ca pina omului nu i se va scrie negru pe alb ca are dauna totala, nu are. Am vazut caz concret, masina facuta praf aproape, aruncata de un logan intr-o duba, si nu i s-a dat dauna totala, as aca sigure pe lumea asta sunt doar taxele si moartea.

Probabil ca nu sunt benzinarii

Dauna totala daca ar fi se da la valoarea stipulata in contractul de asigurare sefu, deci firmele de leasing dau fix zero Apoi daca e dauna sau nu totala nu o stabilim noi ci inspectorii de la asigurari. Vorbim asa .. din presupuneri. Contractele se fac foarte bine pentru firmele de leasing, stai tu linistit ca sunt intoarse de juristii lor pe toata partile. In cel mai bun caz se obtine o suma de la asigurari, ce va ajunge la proprietar.. si de acolo inca e cale lunga, proprietarul trebuie intai sa isi recupereze ce a platit la achizitia masinii. Altfel se va plati reparatia.

Mie singura solutie viabila mi se pare o "vorba" la asigurator sa dea dauna totala, in felul asta recuperezi cat mai mult, mai pui ceva si iei alta Altfel ti-o baga la reparat si .. peste vreo 4-5 luni vei avea o coaja reparata in care iti va fi frica sa te urci, vei trage sa o platesti si sa o vinzi in pierdere. Este de altfel ceea ce si cred ca se va intampla pina la urma.. NU vei putea demonstra niciodata ca volanul s-a blocat, stii bine asta, si chiar daca prin absurd am postula ca ai reusi, stii de unde va trebui sa recuperezi banii si cum, nu? (un proces imbarligat cu 4 parti, ce ar dura mai mult decat perioada de rambursare)

Este asa cum spune @tarzy, creditul pentru logan este motor al economiei: FRANCEZE. De ce? Pentru ca sunt cunoscute ingineriile (a se citi magariile la care s-au "inchis" ochii) prin care profitul de la Dacia se externalizeaza. Pentru necrediciosi a se arunca cu ochiul pe mfinante.

Alta informatie de la tv? Pentru ca parerea mea e ca majoritatea sunt de 1.4 pe strada. Ambishionul se vinde cu motorul asta?

Suma nu e irealista, dar sunt curios de unde s-a "obtinut" informatia. Asa .. "la tv" se spun multe. Am incetat sa cred in ele cam tot atunci cand am incetat sa cred ca barza naste pui vii. AHH.. bulina va rog!

Cum vine aia? Stropeste? Improasca? Are si contractii? Brrr... visceral cervicala turatia asta.

Desigur, dar esti dragut si cumperi si tu un abecedar pentru asta pe linga romanele lui Obi mai primiti, mai bine, mai departe m-ai primit, m-ai vazut, m-ai tras de maneca, etc

Ramane natiunea fara program artistic

Pai si eu am avut un whister de ala ieftineala si era foarte bun, plus ce imi placea la el nu dadea semnale false in veselie. Cobra ieftin tot asa cum spui tu.. cand ajungeam linga masina politiei )

Asta mai lipsea.. te-ai ras in cap?

I-ai pus vreun serial? Pe 2 beri ca e bulit

Closcuta, nu se stie ce cauciucuri avea sau cum s-a speriat sau daca avea vreo problema, sau a fost surprins si a franat tarziu. In principiu un megane franeaza cumplit fata de matiz, chiar daca supraasistarea franelor de pe megane nu imi place, e o frana care se dozeaza greu si ciudat. Ieri era o mazga urata, si faptul ca e prima data cand te-a suprins ca masina merge sanie... arata ca e bine sa mai faci ceva teste, usurele. Din putina mea pricepere, as spune ca prima grija trebuie sa fie aderenta, si mereu trebuie vazut "in ce ape te scalzi", adica: daca asfaltul e negru incearca usurel sa pisti frana, sa accelerezi un pic mai tare sa vezi daca roata da se se invarta in gol sau sa piarda aderenta, etc. Apoi.. cand iesi la plimbare daca prinzi ceva teren mai alunecos incearca diferite metode de franare.. mai tari, mai moderate, cauta sa prinzi limita blocarii, eventual si o manevra mica de ocolire a unui obstacol, te obisnuiesti si cu masina mai bine si cu situatiile, se formeaza reflexe si alta data ai putea sa fii mai putin surpins de carosabil, dar grija mare sa nu zbori in decor. Deci roata blocata inseamna o probabilitate mica de ocolire a unui obstacol, una dintre cele mai urate cauze ale accidentelor. Pentru mine.. e regula: asfalt negru - atentie marita.

Lao daca accelerezi usor cand pleaca spatele in curba cu o masina cu un motor de 85 de cai si o cutie lunga te scoate NU Pentru ca nu ai de unde sa ai putere. Deci se retrogradeaza si se accelereaza violent cu volan bracat sau corectii din volan, pentru ca numai tractiunea se opune fortei centrifuge, ori o acceleratie usoara nu determina o forta suficienta. Precedat scurt de o frana e numa bine, se aseaza botul mai apasat pe asfalt sa ai tractiune mai buna. Pe mazga sau alt carosabil cu aderenta scazuta manevra e riscanta, trebe lucrat cu delicatete, fara fortari

As inclina sa spun ca aduce a clio.. si volanul.. si pe la climatizare.. si pe afara ceva ce ar semana pe undeva cu clio asta nou. In fine, nu ca ar conta.. oaare pe spate va scrie Dacia sau Renault, sau functie de unde se vinde?