mr_

Statul roman a castigat la haga procesul cu Ucraina pt platforma continentala in Marea Neagra, unde e gaz. Exploatarea era deja concesionata unei firme de apartament inca dinainte sa se dea verdictul in proces. Tot ce inseamna "de stat" in Romania inseamna furaciune crunta, iar platitorul de taxe o ia in goarna rau de tot. Cat timp petrolul n-a fost austriac ci romanesc a curs cumva lapte si miere, ca in Kuweit?

Ai ceva de impartit cu titirezele de 1.8 turbo? Titirezele respective pot ajunge foarte usor la puteri indecente, si care sa fie disponibila repede, nu ascunsa la turatii unde ajungi foarte rar (mai ales daca te lauzi ca mergi regulamentar ). Si reno s-a apucat de facut titireze din astea, toata lumea o cam ia in directia asta. Mie Audi mai degraba mi se pare nejustificat de scumpa fata de ce ofera. Nu vorbim de R-uri cu motor central, S-uri si de quattro, ci de A-urile tdi cu fwd, adica fix grosul vanzarilor lor. Macar BMW sunt fun to drive chiar si in variantele entry-level, din experienta spun ca un "amarat" de 120d e super fun pe circuit. Mie sunetul mi se pare un "tuning" ostentativ, la fel ca cei care pun mese de calcat (aka eleroane) pe portbagaj la logan sau abtibilduri cu flacari pe aripile masinii. Eu sunt de parere ca tuningul nu trebuie sa se vada... sau sa se auda. E parere personala. Chiar si daca e vizibil (garda coborata, roti late, chestii pur functionale care nu pot fi ascunse) trebuie sa fie discrete. Revenind la tobe, un 4 cilindri, nu poate sa sune decat ca un 4 cilindri. Sa "pui in valoare" sunetul unui 4 cilindri e ca si cum vopsesti in rosu tamburii de frana. Cand ai frana pe tamburi incerci sa o ascunzi, nu sa o pui in evidenta... valabil si pentru zgomotul unui motor 4 in linie. As putea intelege figura cu tobele pe un 6 sau 8 cilindri.. nu ca as fi de acord, insa macar as intelege-o. Din nou, asta e o parere personala.

La partea cu tobele eu sunt de acord cu Tommy...

@Tommy Exista si AMG-uri mai jos in clasament. Si M-uri. Eu n-am spus ca le bate pe toate... am spus ca sunt in aceeasi liga, desi Megane are 265CP, e FWD si alea de care vorbim sunt la +450CP (uneori la +500CP) si sunt cel putin RWD. La capitolul bang for the buck cred ca e imbatabila. Nu-i cea mai buna masina din lume, nu cred ca mi-as cumpara-o cand schimb masina, insa pentru unu' care merge weekend de weekend pe circuit e o alegere interesanta, mai ales daca nu e asa pretentios la confort, spatiu sau alte criterii. Pe circuitul de la Mettet am petrecut cu tipul cu M3-ul jumatate de zi, nu doua tururi, asa ca am avut mai multe ocazii sa vad ce stie gunoiul ala de RS. Si stie, mie mi-a lasat o impresie (subiectiva si nesemnificativa poate) foarte pozitiva. Era open track day, lume cu masinii de strada nu preparate, iar tipul cu care am mers cu M3-ul e fost pilot de incercari si stie destul de bine ce face. A facut 4 tururi si cu petrolierul meu, si dupa numai 2 tururi deja mi-a batut cel mai bun timp al meu din ziua aia. Iar eu cu M3-ul lui m-am distrat copios, se conduce ca un kart, insa ca timpi eram cu 2s mai lent... insa o sa imi iau revansa data viitoare

Eu intrebasem de profitul Hidroelectrica Si nu de profit, ci de impozitul platit de fapt. Iar exemplul cu Rusia? / Rusia e o tara medievala, cu doua clase sociale (nobilimea si pulimea iobagii), si cu o economie aproape inexistenta, nu produce mai nimic. Rusia traieste in mare din exportul de materii prime si resurse energetice, iar banii intra in cateva buzunare. Are o economie fix cam ca unele din tarile africane care exporta minereu, iar 80% din populatie traieste ca in evul mediu si se hraneste cu alcool "mitilic". Romania e parfum, in Romania se fura, in Rusia totul intra un buzunarele catorva smecheri foarte legal. Intre Romania si Rusia Romania e de preferat de departe. O avea si privatizarea asta bubele ei, insa modelul Rusiei sigur nu e unul de urmat

@Tommy Ai fost tu cu matizul pe circuit? Tare ... Io-te http://fastestlaps.c...rdschleife.html RS e pe locul 105. Onorabil, pentru un fwd de 265CP. Urmatoarea in lista are 50CP in plus si e rwd. De fapt sunt curios, daca pe circuit exista vreo masina care sa-l bata pe circuit care sa aiba mai putin de 300CP. Ma refer la o masina de strada, si de serie mare, cu airbaguri si alte nebunii, nu avioane de 500kg care exista in 5 exemplare.

Nu man, eu ziceam de timpii scosi pe circuit, de ex pe Nordschleife In competitii e altceva, acolo sunt masini preparate care n-au prea mare legatura cu realitatea. Ce, de ex campionii de raliu au vreo masina sportiva decenta in oferta, sau macar un awd? Megane RS am vazut-o live in actiune si pe circuitul de la Mettet, eram pasager intr-un M3 (vechi) al unui coleg, si care desi are 85CP nu se prea putea tine dupa el, in viraje il cam pierdea...ambele fiind cu pneuri de strada.

Sor-sa mai mare, Megane RS se bate de la egal la egal pe circuit cu M-urile sau cu AMG-urile, desi are doar juma' de motor si tractiunea pe rotile gresite. Asa ca n-as subestima-o nici pe asta mica...

Statul ceh are 70% actiuni la CEZ, nu 100% Rusia e un exemplu bun?! Vad ca nu ai raspuns la intrebarea legata de impozite. Una din problemele la companiile de stat e ca nu prea ai idee intotdeauna cum sunt "competitive". S-ar putea ca pretul ala sa ascunda multe chestii care pana la urma sa le plateasca tot banu' public, adica avantajul pentru consumator inl final sa fie 0 barat. Ce garantii avem ca pretul ala scazut nu ascunde de fapt un soi de subventii ascunse, scutiri de taxe si asa mai departe? In plus, in majoritatea tarilor europene statul are rol de regulator al pretului la energie, asa ca nu vad ce ar schimba privatizarea din punctul asta de vedere.

Reusite: am reusit s-o las pe fiica-mea un weekend cu bunicii Nereusite: ratat din motive independente de vointa mea "obiectivul" de pus piciorul in doua tari "noi"/an. Aveam in plan Canada si Moldova si le-am ratat pe amandoua. Planuri 2012: - O lista mai lunga si de reusite si de nereusite. 2011 a fost pentru mine un an de "respiro", in 2012 o sa caut mai multa "actiune". - O saptamana - doua de vacanta cu sotia ... in 2. - Scuter nou, cu roti ceva mai mari si ABS . - Sa scap de pampers

Hai sa va spun o chestie... asta vara mi l-a furat, prin urmare ma bate gandul sa il inlocuiesc. Cu tot cu doua laptoape, o placa Archos 10", un nikon D5000 si 3 obiective. Intrat ziua in amiaza mare prin geamul de la fatada (care da intr-o strada destul de animata). Din fericire n-au furat si discul extern unde aveam backup la poze. Aveam sistem de alarma (doar sirena, si care ma suna pe mine, fara sa sune la securisti), insa nu era armat. Nu eram in starea de spirit in care sa ma baricadez... nu aveam storul tras, nu armam sistematic alarma, uneori nici nu incuiam usa. Alarma o pusesem insa pentru ca ceva mai devreme il calcasera pe un amic de-al meu care sta la 400m distanta, insa nu prea o foloseam decat cand eram plecati sau eram eu plecat in delegatie. Pe amicul meu l-au calcat tot ziua, lui i-au fortat usa desi era una blindata. Sunt convins ca si eu si el am fost urmariti, stiau cand e cineva acaa si cand nu. Cel putin pe el sigur l-au urmarit, la el era permanent acasa maica-sa cu cele doua fetite ale lui, si l-au lucrat cand au iesit in parc. A venit politia, a luat o amprenta de pe geam, apoi si-au pus vestele antiglont si au intrat in casa, am completat un formular si dupa doua luni am primit de la procuratura o hartiuta cu "case closed". Asta se intampla in 99.7% din genul asta de cazuri. Spargerile sunt considerate infractiuni minore, un fel de contraventii care se prescriu dupa doua saptamani. Excesul de viteza e o infractiune mult mai grava. Acum am un al doilea sistem de alarma, conectata la o firma de securitate, pe care il bransez la modul paranoic. Teoretic in caz de declansare tre' sa apara securistul instant, si apoi si politia (prin contract securistul trebuie sa ajunga inaintea politaiului). Peste tot in exterior e plin de autocolantele firmei de securisti, cu "efect disuasiv" Insa tot ar fi bun ceva de aparare (usor de manuit si de catre o femeie) in cazul in care apar niste draci pe amfetamine care nu se lasa disuasivati de abtibildurile mele si de ragetul sirenei.

Chestia asta am patit-o si eu in Be, nici nu mai stiu daca am povestit sau nu (si eu am uitat sa iau pastilele de memorie ). Aveam un calorifer in sufragerie si unul in bucatarie, ambele cu robineti, iar cel din bucatarie n-a functionat niciodata, insa a inregistrat aproape acelasi consum ca cel din sufragerie care a mers la greu. Nici mie nu mi se pare un sistem foarte fiabil.

Alte exemple n-ai gasit? Doua tari comuniste (una fosta, una actuala), cu 90% si 55% nuclear? Cati clienti crezi ca ai avea sa privatizezi asa ceva, care sa si fie capabili sa le exploateze? Intrebare (fara sa fie retorica): Cat a platit hidroelectrica impozit pe profit anul trecut? Sunt curios daca pretul ala pe kwh e "real".

Atunci ramane cum am stabilit... era vale ) Pai un A3 de exemplu are tot 136CP si cf catalogului viteza maxima e 205km/h. Nu-mi spune ca locomotiva aia are aceeasi aerodinamica si o transmisie la fel de eficienta (cu reductoare si diferentiale in plus cu tot). Nu ca A3 ar da pe dinafara la capitolul aerodinamica, am ales si eu una care sa aiba aproximativ aceeasi forma... insa la alta scara ) Astea gen hatch/break nu prea au cum sa straluceasca la capitolul asta.

Mie mi-e greu sa cred ca masina asta, cu doar 136CP poate prinde 200. Fie era la vale rau, fie puterea reala e mult mai mare... fie au reinventat astia aerodinamica...

Cateva offtopic, fara legatura cu fotografia ( ci cu telefonia ) , insa daca tot e vb de avioane...

La punctul 2 e discutabila chestia. Un pneu uzat (uzat, nu batran) poate fi mai aderent decat unul nou. Pe masura ce se duce profilul si se apropie de "slick" aderenta pe uscat creste chiar si la pneurile de strada, cu conditia sa nu fie imbatranite sau sa fi fost torturate (de ex incinse peste limita la care apar schimbari ireversibile). Pe de alta parte pe ud nu se mai aplica, e probabil exact invers.

1. Sa maximizeze profitul companiei > Asta e prima cerinta in jurul careia se invart toate celelalte. Daca miroase a ceva prima fiscala pentru o anumita cantitate de CO2 (obtinuta intr-un anumit ciclu), atunci va fi luata in calcul. Daca in Belgia ce sare de 140CP e taxat ca dracu' in timp ce in Germania taxarea nesimtita incepe de la 150CP, fix acelasi motor in Be o sa aiba sa zicem 139CP si in Germania 149. La ECU e mai simplu intrucat nu esti obligat sa faci compromisuri. Poti usor sa sari de la o harta la alta functie de ce anume te intereseaza, consum, noxe, sau elasticitate ("drivability" cum ar zice filozofii greci), performante, fiabilitate, etc, nu esti obligat sa ai acelasi soft care sa satisfaca toate cerintele din caietul de sarcini, asa cum e pt componentele hardware. E mai simplu sa treci dintr-un mod de gestiune electronica la altul, decat sa schimbi supapele din mers.

@Tommy Hyundaiul a avut 40% in plus la putere fata de ce scria in brosura si tot a lua anual echivalentul ITP-ului, pentru simplul motiv ca se masoara altceva. ITP-ul, cel putin aici, nu masoara nici conformitatea cu normele Euro, si nici vre-o cantitate de noxe pe km, asa cum se dau in brosuri, ci doar niste noxe date in procente (si nu in g/km) si asta doar in cateva regimuri aproximative si fara sa fie in sarcina. CO2-ul nu se masoara nicicum la itp. N-are absolut nicio legatura cu ce discutam aici. Probabil ca daca la itp ar fi masurat CO2-ul in regim de putere maxima nu mai iesea ca la configuratia stock. Fiecare avem mai mult de doua masini. Avem una cu care merge "normal", una care respecta datele din brosura in materie de noxe si de consum, atata timp cat conduci egzact ca in ciclul de test (daca poti), alta atunci cand apare un defect (limp mode), etc. PS Si eu am scos consumuri mai mici decat a dat producatorul, cel putin la benzinarele pe care le-am avut pana acum, indiferent de generatie. Dieselul l-au "optimizat" atat de rau incat cu greu am reusit sa ma apropii de ce-au spus aia p-acolo si doar cand am mers in mod voit "eco" doar de amorul artei.

Unii s-au distrat facand un "test +5%" ca sa vada daca ierarhia masinilor economice se mai pastreaza. Adica, au modificat acceleratiile si palierele de viteza ale testelor standard cu 5% in asa fel incat ECU-ul sa nu se mai prinda ca e testat. Nu doar valorile in absolut au fost complet diferite, insa si ierarhia, adica din ce spun ei e imposibil sa ghicesti care masina va fi mai eco "in realitate" plecand de la valorile de consum si noxe omologate. Insa ma intreb daca oamenii nu isi doresc sa fie pacaliti. Unii poate vor sa creada ca sa zicem un SUV 4x4 de 2.2t si aerodinamica unei lazi consuma sub 7.5l/100km ca sa gaseasca pretexte sa "investeasca" in el, sau chiar vor sa creada ca prin cumpararea unei masini noi "eco" vor face lumea mai buna, si mai curata, si ca natura si pinguinii le vor multumi...

@Tommy Cifrele alea afisate pt CO2 se obtin printr-un test standard, pe care masina e in stare sa-l recunoasca si sa mearga intr-un mod special "de test" facut care nu are alt rol decat minimizarea emisiilor, intrucat asta nu e masurat de nimeni. In viata reala insa masina functioneaza intr-un cu totul alt mod. E irelevant ce putere maxima si ce emisii standard are BMW-ul ala. Emisiile se masoara pe o masina, puterea maxima pe alta, masini care nu au absolut nimic in comun dpdv al functionarii si al managementului motorului. Ad-literam. Mai mult, exista chiar momente (sau regimuri) de functionare in care tot ce tine de depoluare e ignorat. S-ar putea ca atunci cand pui pe Dyno BMW-ul si obtii cei 177CP ECU-ului sa nu-i pese de cat CO2, NOx sau particule scoate si sa nu faca niciun efort sa le minimizeze. Si viceversa, cand faci testul ala de emisii sa nu depaseasca puterea unui Lastun. 80% din codul unui ECU e pentru detectarea si functionarea in mod de test si de avarie, nu pentru functionarea normala a motorului. De exemplu, fostul meu Hyundai (Euro4) are un ECU relativ banal (Bosch EDC16) si cu toate astea contine 135 harti... Prin urmare, cifrele puse de tine nu contrazic cu nimic cele spuse de Mircea. Intre doua masini similare, una Euro2 si una Euro5 exista poate o diferenta cat china in materie de consum si poluare... in mod de test. Insa in "viata reala" s-ar putea foarte bine sa fie complet irelevant, iar mai economica si mai ecologica sa fie masina mai usoara si mai aerodinamica, chiar daca asta e invers decat scrie in brosuri.

Pai aia de la rezervorul de GPL e pentru lichide

Eu nu inteleg cu problema asta (reala) pe care o descrieti voi se rezolva cu trasul de urechi. Poate merge la 7 ani, insa la 14 ani elevu' iti trage o mama de bataie dupa ore de nu te vezi, si atunci incep lamentarile la proTV ca lumea a luat-o razna si ca elevii nu mai respecta profu' si ca e inadmisibil sa manance profu' bataie de la elevi. Well, cine l-a invatat pe elev ca bataia e permisa si justificabila? Sunt sigur ca va fi de la filmele cu brusli si de la internet, nu de la un dobitoc de profesor, profesorul n-are niciodata nicio vina. Si nicio raspundere, totul e din vina altora. Eu nu spun ca problema descrisa de voi nu e reala, insa nu cu tras de urechi se rezolva. Sau poate e o idee buna, cu conditia sa fie trasi de urechi parintii, nu pe copii Pe mine incepe sa ma oboseasca putin argumentul asta cu "sistemul". Pana una alta, in clasa intra profesorul, nu sistemul. Spaga o ia profesorul, sau directorul scolii, nu sistemul. Iar faptul ca profesorii sunt prost platiti e foarte nasol, pentru ca atrage in invatamant doar pe cei care nu au gasit un job mai bun in alta parte, insa nu e o scuza ca sa se comporte neprofesional. Ati accepta scuza asta cu "sunt prost platit si de aia sunt bou" cand iesiti la restaurant si chelnerul va varsa fasolea pe costumul de ginerica? Sau mai rau, "bucatarul e prost platit, de aia nu se spala pe maini dupa ce se scarpina in c.r"?

Eu intamplator sunt la locul faptei, si toata lumea m-a avertizat sa nu ma apropii de zona centrala azi ca risc sa fiu inhatat de politie si bagat la mititica asa, din inertie. De cateva zile autobuzele si camioanele care sa-i conduca pe petrecareti sunt pregatite prin zonele centrale. Insa tocmai ce am vorbit cu unu' din protestatarii care a fost la fata locului. Cica a fost super civilizat, nu s-au spart vitrine, nu s-a dat foc la masini (la Paris sezonul abia incepe, de revelion o sa fie gala laureatilor). El spune ca la protest a venit era clasa superioara. Tipu' lucreaza in publicitate, si cica s-a intalnit cu multi clienti pe acolo, gen directori de banca, oameni pe care nu te-ai astepta sa-i vezi la genul asta de petreceri populare. Iar politia s-a abtinut sa-i cotonogeasca de data asta. Doar au avut grija sa calmeze pe putinii care venisera pentru scandal, insa se pare ca n-a fost nevoie de caft. Cica totusi s-au impartit niste pulane la repetitiile din zilele trecute.

Daca dobitocu' de profesor n-a gasit alta cale sa castige respectul sa se se impuna in fata unor mucosi decat cu bataie, atunci poate sa-si puna aratatoru' in cui. N-are ce cauta in invatamant. Asemenea profesori sunt cei care insufla copiilor ideea ca bataia e acceptabila si justificata, nu numai Rambo sau CoD. Profesori au ajuns tot felul de idioti frustrati din pacate, care n-au nici talent, nici calificare pentru meseria asta.