mr_

La orice masina daca o faci cu mana ta e ieftina intretinerea. E drept ca reparatiile facute in regie proprie la unele masini (din anumite epoci) sunt mai usoare decat la altele. Eu deja mi-am programat ca atunci cand vine criza de patruj'de ani (nu mai e mult ) sa-mi iau un E500 (W124) de prin '92-'93... una dintre masinile la care inca poti surubari, la care poti sa desfaci un surub de 3 ori fara sa-l rupi sau sa rupi o ureche de prindere si care sunt facute din piese si nu din "kituri" sau "module".

Ai vazut topul ADAC 2010 si 2011? Fiat au doua masini in primele 3 locuri la categoria mini... Imi inchipui ce rable prabusite tre' sa fie celelalte )

True, daca vrei sa masori, ai absoluta dreptate. Insa nu-i "simti". Cand cuplul incepe sa scada (si la diesel asta se intampla devreme) feelingul e de masina care lesina, chiar daca in realitate ea continua sa traga si o face mai bine decat daca ai schimba treapta sa pici din nou pe cuplu. Mai mult, unele (cum era getzul sau superbul stock) au un palier mare de putere, ceea ce e bine pt performante insa ca feeling mai putin. Cand puterea ramane costanta cu viteza, cuplul (si acceleratia) scade liniar, ceea ce pt feeling e naspa, spre deosebire de una la care puterea creste cu viteza (cuplul ramane constat) si trage aproape "constant"

Ideea e ca dupa ce ai platit 300€ nu mai auzi nici de expert, nici de cumparator (care in realitate sunt unul si acelasi)... e o schema similara celei cu masinile de cusut singer care era la moda in Romania in provincie acum cativa ani ) Valabil si cu plata ramburs... vezi sa nu mai vezi vreun ban... ever. E plin netul de escroci, si faptul ca nu au murit de foame ma face sa cred ca e si plin de fraieri. Orice mosulica are acces la net si de multe ori se lasa probabil fraieriti.

Aici e si o chestie de statistica si de sanse. Daca faci o facultate ai sanse poate 50% sa ai o meserie curata si sa castigi decent. Daca n-o faci, si intri imediat in afaceri ai poate 1% sanse sa castigi foarte foarte bine si 99% sanse sa ajungi un alcoolic frustrat. Nu toti care incearca asta si reusesc. Si daca te apuci de fotbal ai poate 0.01% sanse sa ajungi Hagi si 99.99% sanse sa ajungi profesor de sport (alcoolic frustrat). Iar o facultate nu cred ca te impiedica si sa dezvolti o afacere, chestia cu ingustatul orizonturilor e relativa si depinde de multi alti factori, nu doar de scoala. Exista deja destui adolescenti cu orizonturile ingustate cu mult inainte sa ajunga la varsta facultatii, procesul asta incepe inainte. Balanel cred ca si-a furat-o pentru avansurile facute altor colegi forumisti, probabil pe principiul ca aici e forum auto nu sauna gay ) Ontopic Mie asta cu placerea condusului mi se pare prin definitie discutabila, iar la motoarele moderne comparabile ca putere e chiar vorba de diferente marginale. . Sa zicem ca le mai si legi de cutie robotizata decenta si pica orice avantaj legat de comoditate sau alte povesti. Normal, daca compari un turbodiesel de 2kile si 150CP cu un benzinar de 1.4 si 100CP atunci clar castiga dieselul, insa idea e sa compari motoare cam in aceeasi liga. Pana si antichitatea de motor de pe Leganza de exemplu are cuplu apropiat de cel maxim pe o plaja de turatii la care putine diesele viseaza, iar despre unul turbo nici nu are rost sa discutam. Singura placere a condusului la diesel, dupa gustul meu e cea intre 2000 si 2500rpm Insa cum spuneam, asta e discutabil.

Eu acum un an jumate mi-am vandut Hyundaiul. Am cerut un pret zic eu cinstit pentru masina respectiva, nici chilipir insa nici specula. Primele 5 oferte au fost in ordine: unu' din coasta de fildes care imi cere nume, prenume, adresa, numar de cont bancar si cod numeric personal ca sa imi trimita banii (fara s-o vada, el are incredere). Al doilea imi da banii printr-o firma numita "escrow"... el da banii, vine unul de la firma si ia masina si se ocupa de transport, si cand lui ii ajunge masina imi primesc banii. Al treilea e de fapt tot primul insa nu mai e in coasta de fildes ci in Anglia. . Al patrulea e un samsar (intamplator roman) de la o firma mare care imi propune un pret la 60% si ma asigura ca mai mult nu-mi ofera nimeni, ca el cunoaste piata si stie ce spune si-mi face o favoare, ca intre romani, ca deh daca nu ne ajutam intre noi, cine sa ne ajute... Al 5-lea imi spune ca imi ofera pretul doar daca ii confirma un expert valoarea masinii. Vine expertul, vede masina, eu ii platesc onorariul (300€) si apoi el imi plateste masina + cei 300€. Apoi primul om normal care a vazut-o a cumparat-o, desi saracu' il si repezisem la telefon dupa ce avusesem experienta cu ailalti...m-a intrebat unde stau sa vina s-o vada si mai ca nu l-am injurat de ma-sa...

Pai daca cu scoala cu tot nu produci mai mult decat unul fara, atunci chiar a fost pierdere de timp. Totusi nu trebuie amestecat privatul "adevarat" cu posturile politice sau afacerile private care de fapt invart bani publici. In primul caz nu conteaza, castigi cat produci indiferent ce scoala ai. In al doilea caz e vorba de furt sau de probleme de etica. Din prima categorie am cunoscut de un tip (tunisian de origine) patron de firma de IT cu venit anual din cu 6 cifre care are doar liceul, si pentru care lucreaza o armata de doctori. Insa a pus mana si a invatat singur, a inceput sa faca bani de cand avea 16 ani si are un simt al afacerilor pe care multi doctori in management nu-l au. Eu o stiu si pe sor-sa si sunt oameni dintr-o familie absolut normala, nu genul care au "furat startul". E perfect capabil sa justifice cum a facut primul milion. In materie de afaceri nu doar scoala conteaza, ci si flerul, sau capacitatea de a risca. Sunt altii care au IQ cat china si miliarde de diplome care insa sunt vesnic angajati pentru a n-au c...e, motivatia sau inspiratia sa dezvolte o afacere pe cont propriu. Iar cand pe piata sunt prea multi neuroni si prea putine c...ie, atunci c..le castiga mai bine.

Optiune 1. Prof universitar. Prof, nu lector sau conf. Bagi 2 norme si mai bagi si un grant doua de cercetare si iei banii aia la alb. Stiu cazuri concrete, in domenii tehnice. Optiune 2. Functionar european. Bagi un concurs cu 300/loc, prinzi un job si apoi incerci sa ajungi la delegatia din Romania specialitatile pot fi foarte diverse, de la traduceri la economie, drept sau inginerie care mai de care mai exotica.

Asta e ceea ce expertii bancilor de pe aici numesc "pretul de vanzare fortata". Adica vin si ti-o iau recuperatorii si vor s-o vanda pana la noapte De obicei insa asta este un pret sub cel al pietei, dar daca nu esti strans cu usa nu esti obligat sa o dai la pretul ala. Nu esti obligat sa o dai la prima oferta, sansele sunt foarte mari ca primul care te contacteaza sa fie unu' care sta toata ziua pe net in

Eu dupa vasta mea experienta (tocmai mi-am vandut scuterul vechi ) ) cred ca anuntul e doar prima faza... e ceea ce face potentialul cumparator sa te contacteze. Insa daca va cumpara de la tine sau la ce pret depinde de impresia pe care i-o faci la intalnire. Daca are impresia ca ascunzi ceva, nu-i inspiri incredere sau ceva de genul asta, ca ii raspunzi la intrebari cu "texte" invatate pe de rost, etc degeaba a fost atragator anuntul...

Domn' Balanel, da' lu' sefa-tu i-ai spus chestia asta? Ca nu e corect sa meriti 20 milioane si el sa-ti dea doar 8? Si ce ti-a raspuns? Revenind la titlul topicului, cred ca de multe ori "calculele" facute inainte sunt bazate pe legende urbane si pe ce-au spus doi vecini. "Domn'le, Costica are Corsa 1.2 si-i consuma 15 in Bucuresti iar Clementza are passat TDI si consuma 5.5". Eu am observat ca de multe ori pe forumuri multi pasinoati de masini de fapt habar n-au cat le consuma masina... sau care sunt factorii care influenteaza consumul. Si cat de tare poate sa varieze consumul functie de factorii aia, care sunt limitele inferioare sau superioare. "Masina mea consuma x.yl/100km" e o afirmatie la limita non-sensului, atata timp cat nu sunt precizate conditiile. Mai mult, toti soferii conduc ca niste schumacheri incrucisati cu Al Gore, adica sunt piloti perfecti. Daca-i spusi lui Costica ca conduce ca o cizma corsa aia iti umple frigiderul si tie si maica-tii si tuturor neamurilor tale.

Si la benzina merge niscai etanol facut din corcoduse, boasca, pufoaica, etc ) @Balanel Oamenii de afaceri stiu sa faca bani ) Aia buni, evident. E si asta un talent care nu e la indemana oricui, si ei sunt cei dau de lucru celor care stiu o meserie. Si tot ei sunt cei care pun pe picioare afaceri produc bani care la un moment dat ii platesc si pe cei care lucreaza la stat ... precum si pe oameniil care fac afaceri cu statul )

Client captiv ) @Laurentiu In Belgia unii fac exact calculul opus celui facut de tine. Aici e foarte usor sa ai masina de serviciu si carburant nelimitat din motive fiscale, pentru patron e mult mai avantajos sa-ti ofere masina decat sa-ti mareasca salariul. Iar belgoidu' face calculul asa: decat sa iau casa in Bruxelles cu 3000€/mp mai bine imi iau la 60km distanta la tara, cu 1000€/mp. Transportul e gratuit, deci ma costa la jumate casa, am ditamai gradina sa stau la soare iar masina e pe cheltuiala firmei. Profit pur. Atata doar ca naveta dureaza 4-5h/zi. In fiecare dimineata toate intrarile in oras sunt blocate de cei care au facut exact acelasi calcul, si in fiecare seara toate iesirile. Iar cand au dat 5cm de zapada cei 60km pot fi facuti si in 12h, asta e caz real de anul trecut. Pana la urma nu doar banii conteaza. Eu sunt de parere ca atunci cand ai un venit apropiat de suma pe care o mentionati voi incepi sa iti masori calitatea vietii si functie de alti factori care poate cand castigai un sfert din banii aia ti se pareau neimportanti. Unu' facuse acum cativa ani un studiu si spunea ca atunci cand depasesti 60kUSD anual nu mai ai o crestere semnificativa a calitatii vietii, intri deja in zona asimptotica. Te apropii deja de limita la care poti manca/bea/f..e si baga viteza pe autostrada, ca tot vorbeam de manslow

Tu poate ai circuit in spatele casei... eu nu-s suficient de rafinat sa simt diferenta de demaraj pe 0-30km/h prin oras. Pe de alta parte in Romania unde nu prea e cu autostrazi s-ar putea sa ai ocazia sa conduci pe bune mai mult, si chiar sa te bucuri de caii aia. Pe la mine e mai naspa, dupa ce ai ajuns la limita legii nu mai prea conteaza... Chiar si atunci cand esti dispus sa-ti bagi picioarele nu prea ai multe ocazii sa mergi cu viteze foarte mari, pentru ca intotdeauna se gaseste un olandez sa mearga cu 119km/h pe banda a 3-a. La mine singurul loc in care poti sa te bucuri de ce spui tu e circuitul. Oricum, cu plictiseala e mai complexa situatia. Nici eu nu ma plictisisem de o Ibiza de 71CP pentru ca o conduceam in general pe un circuit virajat, aproape "montan" si eram jumatate din timp la redline. Acum am de 3 ori mai multi cai insa rar am ocazia sa ii simt.

In trafic? Da Mai ales dupa ce ai vazut de ce e capabil pe circuit. In trafic e plictisitor un M5 si dupa ce ai mers pe un circuit cu un 120d. Eu am facut 3000km in ultimele 6 luni, nu sunt un esantion reprezentativ.

Ideea e, de ce sa te incordezi 2 ani pentru un M3? Sau pentru oricare alta masina, indiferent ca ai 500€ salariu si te incordezi pentru un Logan, sau ai 15.000 si te incordezi pentru un Lambo? Ca sa merg de trei ori pe an pe un circuit pot s-o faci din salariul ala pe care l-ai dat de exemplu cu orice supercar fata sa te incordezi... chiar fara sa o simti. Ar trebui poate facut poll despre cat ar fi lumea dispusa sa se incordeze pentru o masina. Care ar fi logica unor spasme de 2 ani pentru o masina care dupa inca 2 te plictiseste si apoi inca 2 si ai maritat-o? wtf...

Eu cred ca esti optimist. Sunt multi care cumpara o masina pe care nu si-o permit pentru o nevoie inventata in urma unor calcule incomplete sau gresite, si apoi cauta pretexte sa isi justifice alegerea ) Sau poate, care "respecta" doar doua din cele trei criterii de mai sus... Si pana la urma asta e bine. Ca daca toti ne-am cumpara in urma unor calcule ca la NASA doar masinile pe care ni le permitem ca sa satisfacem strict o nevoie obiectiva pe lume ar exista doar Logan 1.4.

6. Trafic de cuvant_urat. Se injura guvernul, presedintele, primarul precum si toti ceilalti participanti la trafic. 7. Drumuri prea scurte, cu motorul rece. Se prelungesc drumurile cu cateva tururi in jurul cartierului, de preferinta in zone fara trafic. Consumul mediu va scadea garantat.

Nu merge... cablu "vechi" e de fapt un cablu cat5 cinstit, insa pe 4 din fire am semnalul de telefon si VDSL. Libere sunt doar celelalte 4, prin care cum spuneam viteza nu depaseste 100mbps.

Nu am chef sa ma apuc sa dau gauri si sa intind cabluri prin casa, de aici vine problema mea. Cu cablul barbierit existent ajung pe la 80mpbs reali, ceea ce e decent pentru viata de zi cu zi. tot cam asa am acum acces la NAS-ul actual (un gunoi de dlink), prin wireless (am cam 50mpbs pe upload si 80 pe download). Insa cu cabluri "complete" (si scurte) intre calculatoare am viteze de transfer limitate zic eu de hdd-uri...ajung pe la 500mbps si nu sunt convins ca bottleneckul e dat de retea. Insa m-as declara ahimultumit sa ajung la 150-200 reali pt conexiunea cu viitorul NAS (desktop mutilat cu freenas). Daca reusesc sa bag un cablu prin tuburile deja existente din pereti problema e rezolvata

Da' Freenas stie link bonding din asta?

Am si eu niste intrebari idioate Optiunea 1: leg doua routere gigabit intre ele prin DOUA cabluri, proaste, sa zicem un cablu barbierit (4 fire in loc de 8) si unul printr-un CPL (dracie din aia care baga semnal de retea prin prizele electrice). Merge mai repede legatura dintre ele decat printr-un singur cablu? Instinctiv as zice ca nu, insa nu ma pricep. Optiunea 2, am doua placi de retea in acelasi calculator si le leg din doua prin doua cabluri proaste (vezi optiunea1) la acelasi router rapid... asta s-ar putea sa mearga, fiecare placa o sa aiba alta adresa IP, insa ajuta la viteza? Oricum, la urma urmei pot sa testez, insa sunt curios ce zice teoria inainte sa dau foc la casa. Vreau sa fac un NAS ascuns, insa cu acces decent de rapid (macar 150-200mbps reali) insa nu am cablu gigabit tras pana in bunker si nici n-as vrea sa mai dau gauri prin casa.

Offtopic In ceea ce ma priveste ala e unul din manualele pe care nu le-am deschis niciodata... noua ni se dadeau de la scoala si erau refolosite. La cat de des erau citite ar fi putut fi noi noute si acum, aproape 20 ani mai tarziu..

TSI-ul de 1.8 poate scoate consum extraurban sub 6 daca se merge economic 100-120km/h, fara prea multe franari. E totusi cam greu sa mergi foarte economic in Romania avand in vedere ca trebuie sa accelerezi si apoi sa franezi intre printre camioane... Un mic prinstcreen cu consum mediu de autostrada pe BC, mers "aproape regulamentar" - restrictie +5%, evident cu clima non-stop (28 grade, masina neagra...)