mr_

Efilive V4 La mine (motor de leganza, euro2) a mers si daewoo.exe. Cu un laptop PII 266Mhz si winME... La tine n-o fi o problema legata de un laptop/windows prea modern? Unde ai gasit unul cu port serial?

A mea e un Junkers cerapur nu-stiu-de-care, cu condensare, iar termostatul e asta http://www.worcester-bosch.co.uk/installer/boilers/boiler-controls/which-controls-go-with-my-boiler/fw100-weather-compensation-controllersi are si sonda de temperatura exterioara. Insa functiile lui ar fi putut fi controlate si de un simplu termostat on-off, daca softul lui intern era mai sofisticat. Insa in cazul meu, comunica in ambele directii, deci nu e doar un simplu termostat, e o idee mai complex Insa ce caut eu nu e pentru mine Si nu e musai sa fie sofisticat, ci doar sa aiba posibilitatea de a fi telecomandat prin net si sa stie sa comunice si temperatura ambianta. Eu am temperatura de acasa pe smartphone de la sistemul de alarma... sunt convins ca trebuie sa existe posibilitatea sa o ai si de la sistemul de incalzire si/sau climatizare.

Centrala cu termostatul meu au o relatie mai complicata Termostatul are de fapt si rol de "panou" de comanda si control, citeste regimul centralei, temperatura pe tur, temperatura boilerului, etc. Insa ceea ce caut acum poate fi din anumite puncte de vedere maisimplu, un termostat programabil (cu simplul on-off) care insa sa transmita temperatura mediului pe net si care sa poata fi eventual programat pe net.

Poate recomanda cineva un termostat controlabil prin internet (si de unde poate fi luat)? Care sa si raporteze temperatura ambientala si sa poata fi programat prin net? Si intrebare suplimentara, termostatele astea sunt "universale" sau fiecare centrala are altul?

Pastram masinile actuale pana la adanci batraneti Ne luam masini de colectie, fara porcarii d-astea la bord... iar alea noi, n-au decat sa stea prin rafuri la dealer si duca-se dracu' industria auto. Cu putin noroc vreo cativa ani masinile chinezesti nu vor avea d-astea instalate

Pana la urma, ce inregistreaza EDR-urile alea? Ca daca de ex inregistreaza parametrii motor 2 min inainte si 2 dupa producerea unei erori, nu mi se pare asa criminal. Daca pastreaza pozitii GPS non-stop atunci e alta mancare de peste...

Mufa obd2 si protocol aldl am avut si eu pe Nubira aia deocheata

Daca vrei sa o "inmoi", go for it cu jantele. Nu toata lumea e adepta talonului scazut si al suspensiilor dure. Mie de exemplu mi-au oferit jante de 17 pentru 150e in plus (cat perdelele si plasele de portbagaj) si am refuzat, tinand cont ca 99℅ din kilometri sunt facuti pe autostrada sau in oras unde sportivitatea e oricum fix egala cu 0, in schimb confortul e priceless...

Pe un alt forum monomarca de masina coreeana (nu spun care, un fel de Honda da' mai misto ), importata tot de Tiriac Auto, dealerul asta e perceput ca cel mai mare defect al marcii... poate si-au mai schimbat atitudinea.

La doua din trei poti considera ca un sut in fund e un salt inainte Mie la momentul asta focus 1.6t mi se pare una din cele mai reusite compacte, cred ca tot pe asta as fi ales-o si eu.

Sa o alergi sanatos! Fain de tot agregatul! Care ar fi fost diferenta de pret pana la versiunea de 180CP?

De multe ori chestiile astea le sunt bagate in cap de instructori. "Nu te intereseaza ceilalti, tu mergi regulamentar si gata, ceilalti n-au decat sa faca bors". Si cum acest "regulamentar" e destul de aproximativ, ca deh, doar nu suntem roboti, atunci fazele de genul asta sunt garantate. Foarte putini instructori trec si la nivelul 2 "ai grija sa nu ii jenezi pe ceilalti". Si foarte putini soferi experimentati, de altfel... fazele de genul asta sunt de baza in Olanda de exemplu.

Si placutele au un rol in feeling (pe langa AFU), unele "musca" mai devreme, altele mai tarziu sau mai progresiv, nu sunt toate la fel.

Greenstuff e ceva mai progresiv decat placutele de strada (le-am testat si eu), insa nu sunt convins ca nu tin la rece (masuratori n-am facut)... atata doar ca trebuie apasata pedala mai mult. Exista unele frane (sa zicem, de Megane) la care apesi pedala 25% si dai cu nasul in geam, si pe urmatorii 75% de cursa nu se mai intampla nimic nou. Toata lumea considera asta frane bune. Iar altele sunt mai progresive, in sensul ca daca vrei 100% franare tre' sa apesi pedala pana la fund, insa daca nu esti obisnuit ai impresia de frane proaste chiar daca in realitate tin mai bine decat unele clasice" care "musca" devreme insa nu foarte convingator.

Pai e simplu, femeile nu sunt periculoase, pentru ca nu conduc, tin permisul in rama

In desele mele iesiri pe circuit (asa, in medie din an in paste) am mai discutat cu din astia inraiti si parerea generala a fost ca in general discurile de tuning (perforate) sunt tepe. In lume exista cativa fabricanti mari de discuri... restul "tunerilor" cumpara discuri stock (in cazul cel mai bun, in cazul mai prost cumpara prastii) si dau gauri in ele, iar singurul efect vizibil fiind fragilizarea lor si pretul mai mare. Imi amintesc ca era unu' cu un M3 mai vechiut care spunea ca discuri mai bune decat cele stock n-a gasit... Am vazut inclusiv masini preparate pentru curse care aveau discuri fara gauri. Am maaaari dubii ca un disc EBC are nevoie de tuning... De acord cu Tommy, pneurile sunt cele mai importante. Si mai mult, daca ai pneuri eco (ca subsemnatul) nu prea reusesti nici sa suprasoliciti franele, decat daca mergi aiurea.

Eu pe Nubira Euro3 am avut tot aldl.

Nu sunt convins ca exista asa ceva, intrucat protocolul aldl e diferit de cele OBD2, au alte viteze de comunicatie, etc. Iti trebuie o interfata ALDL - usb sau serial, elm-ul nu cred ca foloseste la nimic

Incearca Scantool sau Scanmaster ELM. Insa nu citesc mai multi parametri decat Torque. Probabil ELM-ul nu stie sa acceseze toti parametrii/ PID-urile.

Benzinariile cu GPL in germania, cele mari (deschise, care vand si suc, cafea, d-astea) au de imprumut adaptatoare italiene si olandeze. Unele au chiar pompe diferite, fiecare cu alt adaptator. Fii atent insa ca in Germania si Austria GPS-ul te poate duce la o statie automata mica - practic o butelie cu un cititor de card - (de multe ori ascunsa prin curtea unui concesionar auto) care nu e o benzinarie propriu-zisa, si unde nu ai de unde sa ceri adaptator. Verifica daca cele din austria sunt benzinarii pe bune, unde ar trebui sa aiba adaptatoare. Oricum, e bine ca au aparut si in Austria, acum cativa ani nu prea gaseai GPL de nicio culoare... noroc ca oricum benzina e mai ieftina decat peste tot in jur. PS Donez adaptator italian(romanesc) - olandez. Util pentru cine are o masina cu buson olandez care vrea sa alimenteze in Romania. Il pot aduce in Ro de sarbatori.

Poate era nitica vale, in cazul asta se explica. O vale de 1.5% e insesizabila la ochi insa creste simtitor "puterea" la asemenea viteze...

Merge cu Windows media Center, insa stramba din nas la unele formate si nici nu stie de subtitrari. Am senzatia ca de fapt nu face streaming ci doar sharing. Am incercat sa pun Plex insa nu merge cum trebuie pe desktop, apare pagina de configurare insa butoanele nu sunt active.. mai am de sapat. In teorie si vlc-ul ar trebui sa faca streaming... insa nu stiu daca se va pupa cu xboxul.

Super tare, eu n-am trecut de 210 pe ceas (200 pe gps) desi aveam motorul de 2L... probabil aerodinamica la hatch-ul meu e mai slaba decat la berlina...

Intrebare, teoretica. Se da un sistem cu o placa de baza As-rock N68-vgs3 ucc care are video onboard, (Nvidia 7025 cu memorie shared), cu 2GB rami in total si un procesor Sempron 2800Mhz. Pe sistemul respectiv din motive de comoditate ruleaza win7, si e folosit ca NAS. La chestia asta face fata cu brio, prin cablu legat la acelasi router viteza de acces e super rezonabila (undeva la 500mbps) si prin wifi il accesez pe la 70mpbs. Intrebarea e, sistemul asta e capabil sa faca streaming de filme sa zicem 720p ca sa le vad de exemplu cu un Xbox aflat la distanta, si legat prin cablu la retea? Intre sistem si xbox e un bottleneck in retea datorita unui cablu barbierit si viteza e in jur de 75mpbs intre ele. Eventual, ce soft se recomanda pentru figura asta, care sa fie usor si placut de folosit?

Eu sunt curios cum ai masurat tu acel 4.98.. pe ce distanta ai facut consumul ca sa fii atat de sigur de a doua zecimala?? Iar diferenta de 0.18L/100 poate depinde de un milion de factori, factorul uman fiind determinant, iar asemenea diferente de consum nu cred ca le poti masura decat fie pe banc de test, fie pe un circuit oval unde sa faci doua teste absolut identice de macar 500km. In trafic real nu vad unde ai putea face doua drumuri de 500km riguros identice. Hai, treaca de la mine, de 250km, in asa fel incat diferenta de consum sa fie de macar juma' de litru. Doar sa incerci duminica noaptea pe autobahn si pe regulatorul de viteza.. Revenind la factorul uman, despre care spuneam ca este determinant, ar trebui scos cumva din ecuatie atunci cand incerci sa masori diferente atat de mici. Asa, dpdv deontogic, o prima critica ar putea fi ca nu e un test facut in orb... stiai ca vrei sa faci o masuratoare, poate constient sau nu talpa ta a fost mai grea in unul din teste fata de celalalt... poate ai fost mai sensibil la clickul pompei cand ai facut primul plin fata de celalalt... samd. PS Nu o lua ca pe o critica adusa experimentatorului, ci metodei. Eu ma consider riguros insa m-am surprins afectat de placebo desi nu credeam in el. Din motivul asta am propus in primul meu post pe topicul asta inregistrarea parametrilor prin OBD. In cazul in care exista diferente masurabil de consum, niste loguri ar putea ajuta la explicarea lor, ar putea cumva ajuta in a intelege ce anume din functionarea motorului s-a schimbat. Sau, daca in analiza logului, pe traseul de cei 250km de care discutam mai sus vezi doua franari-accelerari in plus (ce inseamna doua carute la 250km?) de la 30 la 100 sa zicem, asta deja explica juma' de litru de zeama in plus, adica acei 0.2L pe care incerci sa-i masori...