perfidus

La varianta Lacetti Premium apare si directia asistata in functie de viteza, buna pentru cei ce folosesc masina mai mult pentru deplasari extraurbane... Dar la pretul la care ajunge iti iei Elite cu cutie automata (fara climatronic) si esti mai castigat.

E criminal consumul la motoarele astea daca faci drumuri scurte cu motorul rece iarna prin oras, am incercat cam toate stilurile si tot peste 11% consuma acum, cei drept n-am inca 1500Km. N-am ce face !(numai sa iau tramvaiul). Am 5km de mers dimineata, 5 seara, temperatura ajunge peste 60-70 grade abia in 3 km de mers. Mai tragi si tu cate un drum in afara orasului (:-) si consumul mediu se aseaza aproape de cel din carte (8%).

Chiar nimeni cu Lacetti (fara alarma pusa la dealeri) nu-mi spune si mie daca martorul acela din portiera vi se aprinde intermitent cu usile blocate? Inca nu sunt lamurit. E drept ca masina vine fara alarma, dar sigur are asa ceva (inchiderea centralizata cu telecomanda e de fapt o alarma numai ca-i lipseste goarna).

Si la mine la fel, prima revizie la un an sau 15000Km. E insa o specificatie de genul prima revizie dupa 11 luni, adica putin mai devreme de termenul strict de un an. O mica masura de prevedere. Si apropo de rodaj, in manual scrie sa fii mai bland cu motorul si franele cateva sute de kilometri, nu cateva mii. Uitati-va bine.

Vad ca suntem 9 membri din Craiova, dar nu cunosc pe nimeni. Aveti autocolante? As pune si eu unul ca e mic orasul - mai ales ca Lacetti HB nu sunt multe - ma ajuta cineva, vreun moderator? Intalniri vad ca nu se anunta pe la Craiova, se cauta un initiator? Nu sunt vechi pe forum, dar mi-a placut de la inceput si a contribuit substantial la alegerea primei mele masini noi Salutari si va astept cu propuneri de intalniri!

Dupa cca 1000Km rulati, am facut urmatoarea socoteala: 260Km rulati cu 18.5l de benzina (de la prima aprindere a becului la urmatoarea) din care 220Km in afara (Craiova - Tr. Severin si retur). Media 7,12 l/100km. Drumul a fost liber, mers lejer (ploaie marunta), viteza numai pana pe la 110Km/h - in general viteza de croaziera a fost 95Km/h. Am lasat-o in viteza a V-a chiar si pana pe la 70Km/h, adica am incercat "stilul economic". Mi se pare inca mare consumul, astept sa mai scada. In oras ia in medie 10,5-11l/100, insa nu am incercat sa fac consumul de la plin la plin. Si era sa uit, benzina a fost de la OMV de 95.

A mea nu are climatronic. Poate iti raspunde razvanclub la intrebare.

Imi spune si mie cineva unde anume pe talon scrie clasa de poluare? Ar fi ceva la numarul de omologare (se termina cu E4 in coada). Cand am platit rovigneta s-au uitat ei pe o lista si m-au taxat ca pentru >E2 (vreo 64RON). @razvanclub1, felicitari si sa ai parte numai de bine impreuna cu noua masinuta! O sa vezi ca poti s-o compari cu mandrie cu oricare protagonista din clasa compacta. Eu am 1000Km facuti deja si inca ma surprinde...

Imi aduc aminte ca prin manualul de service pe care m-am apucat sa-l frunzaresc, pe la diagnosticare zgomote, daca sunt gen tzacanituri cu tonalitate inalta probabilitatea este mare sa fie din tacheti, dar nu e neaparat un defect. Zice ceva ca ar fi normale daca motorul nu apuca sa mearga suficient la fiecare "trip", explicatia ar fi ca aceste piese sunt anume facute cu joc si isi gasesc singure o pozitie de echilibru dupa un regim stationar de functionare. Daca zgomotul dispare cand motorul e cald cei de la service nu o sa-ti faca nimic, fiidca asa precizeaza insasi manualul.

MAP, IAC, MTIA ... sa ma ia daca cineva va mai intelege ceva. Eu inclin sa cred ce zice tolin, si e suficient. Propun ca dialogul intre specialisti sa-l facem pe alt topic. Important este ca mai ia ceva benzina cand ridici brusc pedala, dupa care la 0,5-1sec se taie, dar se realimenteaza pe la 1200. Daca se tine intr-o treapta inferioara -cu turatia peste 1500- s-ar zice ca face ceva economie la coborarea pantelor, undeva mai bine decat mersul la ralanti (schimbatorul la zero si piciorul pe frana).

Kilometri nu am decat 600 Am gasit in manual chestia care comanda clapeta, ceva gen IAC la Cielo, dar pare diferit si ii zic ei Main Throttle Idle Actuator. Din schema rezulta ca are si un potentiometru de citire pozitie dar si un motoras. Schema am atasat-o pentru cine stie mai multe, ma pricep mai putin la motoare noi. Dar sa nu iesim din topic prea mult, poate discutam in alta parte.

Nu e o parere si nici nu e ca o blocare mecanica, sunt "salturi" perfect cadentate. Cand ridic piciorul o fac astfel incat sa raman cu 5-10 mm deasupra pedalei si atunci o simt cum "vine" la pozitia de liber cu acele salturi. Cateodata e numai unul, altadata sunt doua trei salturi. Precis e un control al clapetei, o sa caut in manualul de service. Si nu am simtit niciodata smucind schimbatorul, semn ca au umbat ei la ceva cand au adaptat motorul de 1,4 pe Lacetti ca sa inlature fenomenul.

Apropo de frana de motor: am o vaga impresie ca nu este chiar zero consumul in frana de motor. Eu simt cateodata cum se slabeste pedala treptat, sacadat (simt niste scuturaturi usoare in pedala) atunci cand ridici piciorul de pe pedala de gaz. Asta cred ca o face ECM-ul ca sa nu bruscheze transmisia (decelerare amortizata). De-aia cred ca e posibil sa mai ciupa ceva benzina si in frana de motor. Pacat ca nu avem BC sa ne spuna exact.

Pentru posesorii de Lacetti hatchback (5 usi). Sistemul de inchidere centralizata (si alarma -zic ei) are la mine un LED mic rosu langa butonul de comanda a incuietorii din interior, la sofer. Numai ca la mine sta stins in permanenta. Normal mi s-ar parea sa clipeasca atunci cand inchiderea este actionata. Asa scie in carte despre indicatorul "security status" desi nu-l arata in desen acolo unde ar trebui sa fie. Din manulaul de service am dedus ca trebuie sa fie acel LED, pentru ca are un conector la stalpul usii soferului. Si parca l-am vazut acolo si la alte masini. Cum este la voi, sa-mi fac griji sau nu? Inchiderea merge bine numai ca trebuie sa ma uit la semnalizare sa vad daca clipeste o data sau de doua ori... O sa caut schema electrica sa vad daca se poate pune goarna, ca la Kalos.

Am doar 650Km cu masina, ultimii aproape 300km i-am facut in week-endul ce-a trecut pana la Pitesti /Stefanesti si inapoi. Cunoscand foarte bine traseul am fost surprins placut de stabilitatea masinii in curbe, pe care le-am putut aborda in viteza simtitor mai mare decat in trecut (cu Dacia...berlina . Motorul de 1,4 nu m-a dezamagit, trage excelent in pante de la 3000 ture in sus, dar n-am facut abuzuri, media orara a traseului trecand usor de 75Km/h (stil batranesc). Am observat ca se simte excelent in jurul lui 3000, pe curbe/ pante am lasat-o in treapta 4 si de indata ce drumul se "limpezea" ii dadeam 5 si o tineam de voie la 100-110 (3000~3100). Fiind "bebelusa" am incercat-o numai pana la 120 si n-am urcat-o decat odata la 4000 intr-o depasire mai din scurt. Pana la viteza asta zgomotul este la fel ca si la 90km/h, extraordinar de redus, ca la orice masina respectabila din D cu care am mai mers. De frane slava domnului n-am avut nevoie sa incerc la limita ABS-ul dar isi fac datoria excelent (discuri si pe spate!). Ramane sa stabilesc si consumul, data viitoare ca acum n-am facut plinul la plecare. In oras cred ca e cam 11l/100km. FF multumit de masinuta, iar consoarta ff multumita de sistemul audio

Nu de injectoare era vorba ci de scaunele supapelor. Calamina se poate forma nu numai din benzina proasta ci si dintr-un reglaj imprecis al avansului din ECM. Posibil o toleranta mai mare la vreun senzor, ceva. Dupa cate stiu eu calamina reprezinta urmarile unei arderi incomplete a amestecului, cauzele principale fiind benzina slaba, amestecul prea bogat (subturare sau mers pe distante scurte cu motorul rece) sau avansul incorect reglat (probleme de ECM, de regula apar si vibratii anormale la regimuri constante).

Daca suna prea apocaliptic atunci fac o mica rectificare: se va citi "ramasul in pana prostului poate duce la ...." De la 7l intr-un rezervor de 60l la pana prostului nu e distanta mare, mai ales daca urci/cobori o panta mai abrupta. Evident "gravitatea situatiei" e o chestie relativa, tine de grija fiecaruia dintre noi. Sper ca cine vrea sa inteleaga a inteles.

Salut si bine ai venit pe forum. Si la mine cand am ridicat masina noua acul era pe rosu, dar becul nu se aprinsese. L-am vazut clipind cand am ajuns la benzinarie sa fac prima alimentare. Intr-adevar in carte scrie ca mai sunt cca. 7,5l dar cifra trebuie luata cu aproximatie. Nu se recomanda sa mergi mai mult decat pana la prima benzinarie dupa ce se aprinde. Mersul "pe vapori" poate strica toba catalitica sau pompa de benzina.

@satori: pana fac eu poze la motor, vezi ca e la fel ca al lui kristi: http://www.daewooclub.ro/forum/index.php?showuser=1240 vezi postul aici: http://www.daewooclub.ro/forum/index.php?showtopic=3963# PS: multumesc tuturor pentru felicitari!

Eu am platit pe 1 noiembrie, deci mi-au livrat masina in 25 zile. Noua zile am asteptat confirmarea platii in contul Chevrolet SE Europe! "Buni" astia de la BCR Leasing, care de fapt au luat banii de la HVB Bank...

Chestii financiare: Pretul valabil pentru leasing (CIP): 9169 euro Prima plata (avans 30%, comision dosar, cheltuieli cu inmatricularea):3675 euro (TVA inclus) Rata medie este de 136 euro, pe 48 luni, cu tot cu TVA, cu val.reziduala la final 2182 euro. Total la sfarsitul contractului: 12.185 euro, exclusiv taxe vamale. Si evident casco: 573 euro/an Am retinut cererea de poze la interior, o sa-mi fac timp pentru o sedinta foto mai completa si postez.

Salutare! Sunt un proaspat posesor de Lacetti hatchback, echipare Elite SX, motor 1.4L Are in dotare - partile "esentiale": CONFORT AC cu filtru, servodirectie, volan reglabil pe inaltime si telescopic, geamuri electrice f/s, geam sofer cu functie "comod", oglinzi electrice/incalzite, inchidere centralizata cu telecomanda, martor centura sofer, scaun sofer reglabil cu sprijin lombar, cotiera fata, bancheta spate rabatabila 60/40, multe spatii diverse de depozitare, radio CD Blaupunct cu 8 difuzoare, 4x40W, cu comenzi pe volan ASPECT INT/EXT geamuri ionizate 30%, maner hayon, bandouri laterale si oglinzi in culoarea caroseriei, consola centrala culoare metalizata, bord gri/negru, volan si schimbator viteze in piele, manere interioare usi cromate SIGURANTA ABS+EBD, proiectoare ceata, faruri optice cu reglaj electric, 2 airbaguri, tetiere reglabile pe inaltime, 3 tetiere pe locurile din spate, centuri de siguranta cu prindere in trei puncte pentru toti pasagerii, cele din fata cu pretensionare, imobilizator motor ANVELOPE - 195/55 R15 SUSPENSII - fata McPherson, spate - par a fi independente cu doua brate dar nu sunt sigur; amortizoare cu gaz FRANE - servo cu dublu circuit, discuri ventilate fata, discuri pline spate MOTOR - Euro4, 69.5KW la 6300 r/min, 1399cmc, DOHC 16V TRANSMISIE - manuala 5 trepte, ambreiaj cu comanda hidraulica GARANTIE 3 ANI sau 100.000Km (oricum nu mai putin de 18 luni!) CULOARE: Albastru imperial - metalizat Parerea proprie si personala - e o masina super bine proportionata cu un design invidiat de multi (am preferat varianta HB, cu rabat la volumul portbagajului, doar pentru look-ul aparte Inca nu am gasit ceva sa-i reprosez, nimic nu este sub asteptarile mele -relativ modeste d.p.d.v. al performantelor dinamice, dar mai "elevate" in ceea-ce priveste confortul si spatiul interior! Dupa ce ne vom mai obisnui unul cu celalalt, voi posta la sectiunea impresii... Acum nu am nimic de adaugat ca oricum nu mai pot fi obiectiv Pe curand,

...Si asteptarea mea a luat sfarsit. Masinuta a sosit joi seara iar vineri dupaamiaza am putut s-o iau acasa Cheltuieli suplimentare - nimic in plus de ce pomenise deja dealerul. O factura de 200RON -fix- pentru diverse operatii legate de livrare (numere rosii, CI, pregatire vanzare) si RCA (110RON/6 luni). A urmat o scurta vizita la BCR Leasing cu procesul verbal de receptie pentru decalare CASCO (platit in avans acum aproape o luna!). Detalii despre "cum arata si ce poate" in topicul dedicat - Masina mea! Bafta la toti care mai au de asteptat, e un eveniment deosebit iar prima impresie -la prima masina noua- nu se compara cu nimic, veteranii pot sa confirme, nu-i asa? ))

Da, si eu am un desfasurator care este anexa la contract. M-am mai "linistit" cand am realizat ca cea mai probabila teapa poti s-o iei cu TVA-ul, daca se baga un plus de 3% e aproape... jumatate din dobanda! (am apucat o oferta de 6,5%pa). Sa traiasca bine!

O noua marlanie financiara frantuzeasca... aici: http://www.hotnews.ro/articol_37261-BRD-ia...ul-Expresso.htm as fi pus-o la diverse dar ma intereseaza urmatorul aspect: la leasing poti pati o faza de genul "majorarea dobanzii" pentru ca asa a vrut Banca Europeana BLA BLA... , cum a patit-o un prieten cu rate la Logan? PS: Intreb pentru ca in contract nu m-am uitat pana la ultima virgula si este inca la firma de leasing (evident, e inca la semnat ... ) Am niste presimtiri ...