madkat

adica asa? la Alfa este tot ansamblul balamalei diferit - nu cred ca poti adapta telescop, la ce avem noi la portbagaj in plus - daca ai telescop dar balamaua tot intra in spatiul util al portbagajului, degeaba... edit: aveam si eu un log cu cielo de cand l-am luat - facut in wordperfect si apoi word, si cate unul pentru ambele Alfe (cea pe care am avut-o si 156-le actual) - doar ca nu le mai gasesc decat pe cele din urma...

@Emil - englezu' e mai maniac decat mine totusi

Si SOHC-ul se simte excelent cu Mobil - si anume Synth-S 5W-40 - am scris si pe topicul meu Motorul este mai silentios, ralantiul mai regulat, si urca mai vioi in ture la consum nu s-a simtit, dar asta si pentru ca nu am mers niciodata "la consum"

@Alezz - pai tu de ce credeai? La cat de curat ai facut iac-ul - parca deschidea si el la blana - la cum tragea masina - vorba maestrului - "mehr luft" >

confirm spusele lui Dj_Dark trebuia sa imi rodez capacul de delcou si luleaua - noi edit: si era CDTI - insa nu am remarcat daca 1.3 sau 1.7, si avea balast blond... mai detaliat nici eu nu stiu

mai precis GY Eagle F1 GSD3 eu pe alfa am GSD2 0 tot V-uri - dar oleaca diferite - pe uscat sunt f ok, iar pe ud incredibile... din pacate sun 15' nu exista...

- termocupla e un "switch" care la temperatura prestabilita inchide un circuit - poate fi considerat senzor - daca este in situatia de la dacia 1300 - sa comande becul de temp mare - daca virgula comanda ventilatorul atunci este "termo"intrerupator > - senzorul de temperatura este un semiconductor care variaza "rezistenta" in functie de temperatura la care e supus Asa inteleg eu astea Cielo are senzor pentru ac si ecu - si termocupla pentru ventilator parca manocontactul nu e senzor de presiune?

@Ileana intrebare de om afon la IT care nu cunoaste decat PhBB Board... si pe ala prost la board-ul de aici - adica Invision - moderatorii/adminii nu pot vedea pe cei ascunsi trecuti cu italic in lista? >

alea din portbagaj le-am vazut prima oara prin 95 la un cielo koreean - si apoi la mai multe d eprin 96, si ma minunam cum nu se vede DELOC tabla in interiorul portbagajului... dar nici al meu din 97 nu are acele protectii...

Interesant "quest"-ul tau dupa plasticele marunte din int/ext Imi mai vine o pereche de plastice in minte insa - la Cielo-urile pana in 96 parca erau aplicate niste plastice negre pe cele doua capete de lonjeroane care se itesc in portbagaj spre spatele stopurilor (e si decupata mocheta acolo) In plus - am fost surprins sa vad Exe-uri fara capacelele de la "rigolele" de pe tavan - adica in cele doua baghete de plastic de deasupra usilor sunt cate doua deschizaturi (pe fiecare parte) mascate de niste capace glisante folosesc la montarea unor bare de portbagaj (de exemplu)

Tobele Conex mai amortizeaza si din puterea motorului datorita conceptiei si realizarii superioare Si acum ma intreb ... daca aia cu datul la cheie cu motorul pornit as putea sa o inteleg - cum de nu te descurci sa schimbi vitezele fara sa te uiti la turometru si sa o auzi... Oi fi io mai smecher de pot schimba vitezele bine uitandu-ma la drum si cu muzica acoperind zgomotul motorului?

Excelent multumesc de efortul depus

@Dj_Dark - daca merg cu balast (a se citi blonde) in dreapta (astrele nu io) @Velican - n-ar strica o revizie a aprinderii - bujii, fise, delcou (sunte detaliate toate p-acia pe forum) si o curatare a admisiei - clapeta acc, IAC s-ar putea sa fie nevoie si la tine de inlocuit/curatat unele piese

Ti-am zis - incepe cu spatele si apoi pe rand cele mai "vulnerabile" modificari ale iluminarii interioare si oferta mea de a te ajuta la depistarea problemei in we ramane valabila

Eu stiam ca sunt originale pentru ca am masina de noua - altfel nu iti dai seama decat desfacand pe acolo Oricum cei care se pricep recomanda revizia delcoului (cu schimbare a bobinei, rotorului si capacului) la 10 ani sau maxim 100k km eu am facut asta dupa aproape 12 ani dar doar 76k km edit: nu imi fac iluzii ca astea noi sunt de acceasi calitate - mai ales si la cat am dat pe ele... cele vechi o sa ramana pe langa roata de rezerva... sa fie acolo just in case (cum am si niscai fise pe-acolo)

Merci - suna destul de ok - HU-ul nu e la nivelul lor totusi... dar oricum e bine in rest update: Aseara la intalnire cu ajutorul colegilor @Dj_Dark si @Alezz s-au rezolvat - capacul si rotorul (luleaua) delcoului (originale ale masinii) precum si deblocarea demult-blocatului surub de la IAC si curatarea acestuia Capacul si luleaua erau uzate destul de tare dar "mai mergeau" - cu toate astea diferenta cu cele noi este mare, masina nu mai are "inecarile" la apasarea brusca a acceleratiei (si cand am plecat de la intalnire am testat oleaca acceleratia ) iar ralantiul este oleaca mai regulat. Cam asta e - inchei aici cu multumirile de rigoare adresate prietenilor mai sus mentionati

mda, cam atata era cand am plecat si fuse - si s-a surubarit, s-a baut pepsi, s-a vorbit detalii o sa pun pe topicul masinii mele

ti-am raspuns la mp si uite linkul: http://www.gmclub.ro/forum/index.php?showtopic=7092 btw - daca nu ploo apar si eu pe la 7 jumate 8

s-ar putea supapa din buson sa fie de vina de obicei genul asta de comportament e dat de nepresurizarea instalatiei de racire

Joia asta vin daca nu ploua si putem sa facem comparatia - si sa vezi si diferenta "la mana" intre amortizoare

Pai nu s-a ridicat deloc, asta imi si doream, insa e mai ferma suspensia - acum nu iti dai seama de fapt cat de barca e cu amortizoarele stock a ajuns sa se simta fatza ciudat in virajele stranse, pentru ca acolo am inca amortizoarele stock si bara stabilizatoare de 18 edit: Si cand incarc masina se lasa mai putin spatele

@TBird... daca n-ai IBM Thinkpad - cu luminita pentru taste incorporata Serios - nu vad rostul luminilor de genul asta permanente in masina... sa vezi pedalele? sa sclipeasca covorasele din plastic imitatie crom? util este sa se aprinda o data cu plafoniera la deschiderea usilor, nu in mers...

Parerea mea e ca la Cielo inaltarea doar a spatelui nu va face decat sa inrautateasca tinuta de drum, in special pe viraje... amortizoarele ceva mai tari, dar de aceeasi lungime, si arcurile normale sunt o combinatie decenta, in orice caz peste flestile stock

Lucasurile seamana izbitor cu niste aftermarketuri turco-chinezesti pentru 156 le vazusem in targ la bucuresti pe vremea cand cautam - si nu mi-au placut cum erau facute... Iar pe cielo, cu riscul sa te superi pe mine, nu imi place de loc cum arata...

update: am apucat sa montez difuzoarele ovale Alpine (de le aveam la publicitate) Fizic - s-au potrivit foarte bine - tabla nu a trebuit taiata, doar indoita oleaca, iar mocheta f putin decupata - si evident date gauri si pus kiplinguri pentru suruburi cu sunetul - e ok, mare diferenta fata de ce aveam (difuri de 16,5 de Fiat in mastile originale) - insa se simte lipsa functiei Loudness la mp3 player... insa am inalte si pe spate acum, nu doar pe fata, si bass cat de cat decent atasez cateva poze - difurile vechi vs cele noi, poze cu alpine-urile montate, si una cu ambele masini din semnatura alaturi (din pacate nu curate) ...