madkat

Siguranta verific-o

Glaceol-ul fosforescent (parca organic scrie pe el) ti-l recomand si eu - am bagat in Alfa (masina cu un motor foarte fierbinte - si ca o alerg eu, nu numai ca si conceptie - si racirea subdimensionata) - si se comporta mai bine decat antigelul mai ieftin "normal" la pret insa - eu am avut o ocazie - dar am vazut prin car4 etc cu pana in 25 ron litrul. Scumpisor dar merita

mi-a parut rau ca am uitat aparatul la munca, prea stateau frumos aliniate masinile

Mobil Synth S - 5W 40 parca...

a... Am uitat - eu vin cu spirt si/sau diluant. Dupa gusturi. Nu pentru mine - pentru Dj_Dark.

Suspensia sport m-a tentat si pe mine la un moment dat - dar eu inca urc coclauri, si e pacat... @Dj_Dark ... ce am facut eu cu cms-urile mele... si n-au nici pe naiba

Lasa-l naibii de atins - stii cum e - o data "o faci" sa nu mai atinga - si gata, tot restul vietii e ok. Problema e confortul redus datorita amortizarii reduse a denivelarilor, si confortul psihic mult redus - datorita grijii in plus cu cae trebuie sa mergi sa nu strici jante/cauciucuri Pe Alfa am talon de 45 - pe cielo de 70 - cu care crezi ca imi da ghes mai tare sa plec la drumuri prin tara a caror stare nu o stiu 100% ?

alea originale sunt urate ca porcu' BBS-urile sunt faine ... dar pe 15... nu stii in ce te bagi cu talon de 45 - 50... Cauta eventual ceva KM (kormetal) sau CMS - turcesti ambele, decente chiar si noi la pret... si al naibii de solide

Ma gandeam eu sa deschid topicul ... da nu eram sigur ca e joi... deci prezent

succes! sper sa iti iasa pana la urma cum vrei

Bobina adica fulia de la compresor - cuplajul electromagnetc Se gaseste ca si piesa separata

Moskwitch-ul e un icon este un simbol al industriei sovietice - asa ceva merita restaurat - iar urat? nu e, in felul lui

Stii care e chestia - cand este vorba de o masina "clasica", eventual una care la vremea ei a insemnat ceva, un "icon" al perioadei, clasei sau marcii, din punct de vedere estetic si/sau tehnic - se merita restaurarea aproape cu "orice" costuri Insa seatul asta nu este nici una din cele de mai sus... este un produs mai putin decat mediocru al unei firme de cacao - care de foart multi ani nu exista decat cu numele, "rebrand"-uieste modele ale firmelor-mama (fiat si acum vag) ... Iar ritmo... unul singur a fost fain - si nu e faceliftul (dupa care e facut ronda) - si anume asta din poza

In romania mai e o conceptie gresita: "imi iau motor mic indiferent de cat de mare e hardabaia - si va consuma putiiiiiin" ... de-aia sunt atat de multe Fabii 1.2 55cp, Goalfe de 1.4 75cp (ultimul are vreo 1200 si ceva de kile) etc... si multi nu ma cred cum de ex un cielo 1.5, 80cp / 1000kg poate consuma mai putin decat un G5 (vw nu canon) de 1.6 102cp / 1200+ kg... si se misca ceva mai bine (cu opritul sta mai prost dar asta e alta discutie) Pe MCV ar fi absolut penibil sa il puna... DAR cat timp a existat Kangoo 4x4 cu Dci-ul de 65cp... never know edit: @matias - ai perfecta dreptate, 1.4 8V a fost si este un motor PERFECT pentru clientul de logan - simplu, fara pretentii la intretinere, benzina, consumabile etc. In schimb 1.2 16V a fost un motor foarte avansat pentru vremea lui, dar si cu destule probleme - pe Twingo de exemplu (in special electronica si senzori etc)

1,2-ul 16V nu e un motor rau deloc, din contra, si ceva mai avansat decat actualul E7J de 75cp... DAR: Ca putere e aproximativ la fel cu 1.4 8V dar cu niste dezavantaje - puterea si cuplul livrate mai sus in ture, posibil consum ceva mai mare pe o caroserie asa grea, daca incerci sa mergi ceva mai sportiv, mai multi gremlini decat 1.4-ul si ceva mai sensibil la calitatea benzinei In rest daca nu vrei performante (ceea ce oricum nu voiai cand iti luai 1.4-ul) este un motor decent, si la mers calm (a se citi loganeala) economic O sa fie distractiv de alergat d-astia pe autostrada, chiar cu Cielo, chiar mai distractiv decat cele de 1.4 )

Am urcat acum 2 ani fara doua trei saptamani Si am zis eu undeva ca nu am atins? > Chiar in cateva locuri pana la Piatra Arsa am atins - dar nu cu pragul ci cu consolele fata/spate la trecerea prin santuri sapate de apa In orice caz pe toate drumurile pe care am fost nu m-am aventurat aiurea si doar cu masini pe care le cunosc foarte bine (iar Cielo imi este ca o completare a simturilor si membrelor de atatia ani) - in plus niciodata nu mi-a fost "jena" sa ma intorc daca imi parea ca nu pot razbi Dar e posibil, daca nu s-a intervenit in astia doi ani sa se fi stricat mai rau fata de ce stiu eu... e posibil intr-un weekend sa il incerc iarasi Sau apropos de titlu - la o Transalpina m-as incumeta, doar sa mai gasesc inca un-doi amatori

deci da! Cunosc ambele trasee - la Bolboci/Pestera am ajuns acu vreo luna (am scris prin topicul masina mea) - mai mult, la intoarcere de la coada lacului pana la bolboci inapoi am pus de un mic VTM impreuna cu un prieten cu un Reno 5 Iar drumul spre Piatra Arsa - pentru senzatii tari recomand si la urcare traseul de la Cabana Cuibul Dorului si apoi de la Piatra arsa in continuare spre Babele - la prima vedere e imposibil, dar se poate. Cu Cielo. edit: niscai poze - de pe la Babele in special - in ultimile doua se vede drumul...

Pozele sunt dupa ce ai scos inaltatoarele???? sper ca nu... e odios de inalt spatele...

NU baga pilitura si/sau solutie stop leak n-are sens sa ma lungesc sa povestesc cum am invatat eu ca e o mare porcarie, si ca face mai mult rau decat bine...

A iesit bine... doar ca nu mi-a placut niciodata cum arata negrul pe cielo (de gustibus evident) Ce strica - inscriptia motorshport de pe spate... mai bine lasai inscriptiile originale...

Cred ca nu iti merge ventilatorul de la radiator...

Uita-te atent ziua la acul de temp - pe cadran sunt doua puncticele patrate - acul trebuie sa stea intre cele doua cel mult - de obicei ventilatorul trebuie sa porneasca atunci cand acul ajunge la primul patratel, sau un pic peste

si ragalia asta din poza avea motor tot "System Porsche" aveam pe acasa un Quattroruote de prin 86-87 in care e explicat ce si cum despre motoarele astea - daca il gasesc scanez... dotarile, spatiul si inovatiile sunt de la Fiat - de la Ritmo iar ca "afacere" - cel mai nasol e ca nu are acte... e cam mort din fasa proiectul...

Deci e o chestie care "agata" cablul de acc in pozitie? si decupleaza la apasarea oricarei pedale, nu?

ahhhhh ce mi-ati luat-o inainte... cu 10 minute SEAT, evident... singura chestie care poate semana asa de bien cu fiatul ritmo - talbot-ul e mai patratos despre matizache - numai bine si multi km de acum incolo pana la urma segmentare la 60k km? cumva km manariti?