Adrian_C

Nu-mi plac stergatoarele de la aveo deloc. Sa mor daca n-am incercat toate modelele/firmele (de la Alca cu 10 ron pana la Bosch/Valeo cu 120 ron) si tot scartaie aia mica din dreapta si cea mare nu sterge calumea. E slab si motorasul, la alte masini rupe pe viteza 1 si 2. La mine, daca are un pic de mocirla, deabia face fata. Oricum, in rest sunt multumit de Aveo peste masura. Nu credeam ca poate merge asa de confortabil si uneori de tare. Ne mai auzim, Adrian C.

@stefanion: felicitari, mie unul imi place cum arata ce ai facut tu acolo. Te-ai descurcat bine. Nici nu se merita sa scoti tot de acolo, doar pentru a devia alimentarea.

In sfarsit vad ca mai au si altii problema pentru care ceream pareri acum mult-mult timp aici pe forum. Aveoutul meu face la fel, in 99% din datile in care trec de 160-180 km/h. Va povesteam ca la Autoglobus Timisoara or refuzat categoric sa testeze masina la vitezele astea, dar la Arad, unde nu sunt "cacaciosi", cei de la garantii au testat-o/rezolvat-o. Au trebuit inlocuite chederele de la ambele usi. Dar, din pacate, toata rezolvarea a tinut fix 3 luni. I-am dat de nenumarate ori peste 170 si nu a facut niciodata in cele 3 luni. Insa, acum face din nou. Cand sunt inafara localitatilor, cu camp deschis stanga-dreapta fata de drum, si bate vantul mediu spre tare, la fel imi face. Exact un suierat ca si cum m-ar depasi un tir, sau ceva mai mare. Daca las un pic, cu un singur click pe butonul geamului de la mine, face mai incet, dar tot e extrem de deranjant. Eu merg des si cu Solenza lu fratemiu si aia la 165-170, doar motorul se aude tare, si daca pun mana in dreptul geamurilor, se simte ca nu e bine inchisa ca la mine, si trage un pic vantul pe acolo, dar nu se aude absolut deloc sunetul asta. Faceam si eu o comparatie. Ceva cu aerodinamica nu e ok. O sa-i rog pe bajeti sa-mi schimbe din nou chederele. Or mai incercat si cu bagatul usilor mai in interior, din reglajele alea de la usi, dar numai cu chedere noi s-a rezolvat. Adrian C.

Salut, Uita de pasul 1. Piesa aia e fixa acolo, aia cu rosu nu se scoate. Trebuie sa invarti putin din spate cadrul acela incolor al brichetei, ca numai intr-un singur unghi iese afara. Are un skepsis. Eu l-am scos extrem de usor, ma mir ca nu ti-a iesit din prima. Si scoate si surubul ala din colt, din dreapta, care vad in ultima poza ca mai e acolo. Cablurile sunt in mufa aia care se si vede in poza 2. Nu stiu de ce nu le scoti mufa direct si asa poti sa deviezi doua fire si pentru leduri. Daca vrei sa faci treaba buna asa cum am facut si eu, dezizolezi undeva cat mai aproape de mufa, cositoresti (daca ai curent) si pui banda frumos, ca sa nu faca cumva scurt. Baga-ti degetutele fin prin spatiul pe care l-ai fotografiat in poza 2 si scoate doar mufa. Stiu ca e scurta, dar trebuie un pic de zgarieturi/sange pe degete, ca doar arta cere sacrificii. Deci, daca totusi vrei sa faci o treaba nu tocmai ortodoxa, scoti cadrul brichetei cu totul, infigi varful dezizolat la doua cabluri auxiliare (cele care vor alimenta ledurile) in fiecare din cele doua gauri ale mufei si o infigi fortat inapoi in bricheta. La alea doua cabluri o sa ai o masa si un plus pe contact. P.S.: 1. pentru niste leduri de interior, cel mai ok era sa tragi doua cabluri de la pozitie, de undeva de la panoul de sigurante, ca sa se aprinda pe pozitie, ca macar cu alea mergi sigur seara, cand nu vezi ca scapi scrumul pe jos. 2. Ca sa scoti cadrul de la bricheta, cu tot cu mufa de alimentare, baga degetul aratator pana in interiorul cadrului brichetei (acolo unde sta corpul brichetei) si roteste incet incet. Vei vedea ca numai intr-un singur unghi, va iesi jumate afara si daca insisti, iese toata. Fara surubelnita. Succes!

Salut, Si eu am avut nevoie sa scot alimentarea de la bricheta din bord, ca sa deviez un cablu de acolo, ca aveam nevoie de plus pe contact. Deci, e simplu de tot: 1. Ai fix deasupra suportului de pahare un plastic, care cu surubelnita, finut, iese de acolo 2. Ala acopera doua suruburi care tin cadrul unde e bricheta 3. Apoi scoti scumiera cu totul (te apesi pe partea flexibila din capatul dispre bord si iese afara usor (la mine mai greu sa tin prezervativele acolo)) 4. Apoi, fix intre climatizare si astea doua (scrumiera si bricheta) ai inca un capacel pe care-l scoti ca la pasul 1 5. Desfaci ce suruburi sunt acolo, ca sa scoti suportul in care este bricheta 6. Cu doua degete, aratatorul si cel imediat urmator, impingi prin spatiul lasat de scrumiera, inspre inapoi cadrul brichetei. 7. In acel moment ai si alimentarea in mana. Succes, Adi C.

Schimba tu la 2000-3000 de ture, ca sa cazi in 1600-2400 ture, si atunci incurand o sa ajungi cu becul galben si misfire-uri repetate in service. E benzinara, are 5 trepte, nu are turbina, deci e normal, ca in cel mai lejer stil de mers sa urci in 3500-4000 si sa schimbi, pentru ca atunci sa cada in turatia de care mentionai. Baga-i benzina buna si da-i un 5000 ture in toate treptele, si daca si dupa aia tremura, inseamna ca nu e doar problema ca mergi subturat. Succes!

Salut, Vreau sa va intreb si eu doua chestiuni, ca mor de curiozitate, si poate stiti voi sa-mi dati o idee. 1. Vreau sa stiu si eu, ce este chestia aia la demaror, acolo unde bagam noi cheie sa pornim, am vazut la mai multe masini, printre care si la Captiva, ca are contur luminos permanent, ceea ce faciliteaza bagarea cheii mai la fix, nu pe bajbaite, in cazul in care e intuneric si nu e aprinsa plafoniera. Ce este acolo? un contur ca la bricheta, cu un led verde in spate; e ceva fosforescent; si cel mai important, cum e alimentata acea chestie, ca din cate am vazut eu, la mai multe masini (Captiva, Megane, Clio nou, etc.), sta cam tot timpul, nu se consuma din baterie? 2. A doua chestie, care ma "framanta". Cum am putea sa punem si noi la manetele de semnalizare/becuri si la cea de stergatoare, o chetie de cauciuc, ca sa nu arate asa urat cum au lasat-o ei, fara un cauciuc din ala simplu mulat pe capatul dinspre volan, incat sa nu se vada firele ce vin la aceste manete? Pana si la Solenza si la masini mai low am vazut ca au acele cauciucuri. Aveti vreo idee ce s-ar potrivi acolo, de unde s-ar putea "adapta"/confectiona ceva de genul? Daca nu am postat unde trebuie, nu e vina mea. Merci la toti care va dati cu parerea, Adrian C.

Salut, @chevy_owner In 90% din chestiile pe care le-ai enuntat mai sus, cele serioase, nu alea cu General Mortus, s.a.m.d., sunt de acord cu tine. Concret, si eu am 38-39k km si tot asa: rulment ambreiaj dus inca din primii 10000, inca neschimbat, telescoape spate naspa, roti mici, etc., 4 perechi de discuri de frana schimbate in 20k km, etc. Nu sunt multi cu probleme cu injectoarele, din cate am citit pe aici, deci nu are rost sa faci caz de asta. Insa, eu vroiam sa postez pentru altceva si anume, vroiam sa spun ca Aveoutul meu merge extraordinar de bine, de cand mi-am schimbat uleiul si mi-am pus 5W30GM (ca pana acuma numai 10W40 mi-or pus bajetii), filtrele (aer+polen), etc. Sincer, merge atat de tare, ca deabia fac fata franele . Trage a 2-a, 3-a si a 4-a de rupe strada. Nu plec bine din loc, 80-100 la ora, ca sa nu mai zic in afara cum merge. Trage la 160-170 parca as avea 120. Sta super rotund la relanti, nu tremura nimic, nu se aude nimic straniu. (bine, am bagat vaselina siliconata (cu kila ) la bucsele din fata, si peste tot la usi, portbagaj, etc.) Totul se inchide/deschide super lejer. Nu stiu daca uleiul e cel care face ca masina sa sune asa frumos si sa mearga asa fain, dar ma bucur ca mi-am pus din asta care trebuie. De acuma nu mai ii las pe baieti sa-mi bage 10W40 care era negru in 3500 km. Asta are cam tot atata si e ca cel de bucatarie de fin si curat (si nu am mers deloc, chiar deloc incet). Numai bine, Adi C.

La cate rahaturi am facut eu prin masina, daca nu m-as stii cu cine trebuie, unde trebuie, o pierdeam de mult fftopic: Iti dau numai cateva exemple: 1. Mi s-a parut ca becul din portbagaj de iluminare e prea chior, si mi-am pus undeva sus, cochet, un neon frumos, cu leduri multe si albe, care cand deschid seara portbagajul, vad mai bine ca ziua si pe obiectele albe da un aspect de fosforescent. 2. Mi-am cumparat acuma un an, un modulator FM cu bluetooth, ce comunica prin infrared cu comenzi pe volan (super fain prinse, sub husa de piele de la volan), cu care pe langa faptul ca schimb melodiile din gaget si alte chestii, vorbesc/raspund/resping apeluri de pe telefonul mobil, etc. Toata smecheria, modulatorul (adaptat de mine), l-am prins de cadrul de la casetofon (bineinteles, gaurind rama), si l-am legat deviind plusul de la iesirea de bricheta din bord. 3. Senzorii de parcare electromagnetici aftermarket, pe care i-am montat eu singur, fara sa merg in service. Normal, sunt fara gauri in bara, dar sunt legati pe becul de macharierre. 4. La pozitii in fata am beculete cu 9 smd-uri albe, super faine, iar in spate la frana am cu 18 leduri fiecare si la pozitie cu 9 leduri, arata exact ca un fagure de leduri, toate luate de la un magazin de tunning din Arad, nu facute de mine sau altceva. Nu-i orbesc pe ceilalti sigur, in schimb se apind super frumos/repede, nu s-or ars nicicare de 1 an jumate de cand le am, arata super masina cu ele. Nu e prost gust, pentru ca sunt albe clar in fata (nu albastre/galbene - tiganii) iar in spate rosii. Si semnalizarile mi le-am schimbat cu Philips Silver Vision, si in far cand te uiti, nu mai bate acel galben clasic, sunt argintii stinse, si galben puternic cand semnalizez. 5. multe alte gidusii M-am uitat, dar nu am inteles. M-am mai uitat o data, si tot nu am inteles. Nu e explicat clar unde a legat. Ca sa fac o modificare din asta, trebuie detalii, nu rezumate.

Am fost eu personal la service-ul din TM si Arad si am intrebat exact aceasta chestie. Daca pot sa cumpar geamul de la versiunea full de Aveo, cu ambele gauri date. Insa, cautand ei prin diverse soft-uri cu toate subansamblele si ansamblele din Aveo, au spus ca numai ceasurile cu totul se pot cumpara. Tare mi-ar place si mie sa vad toate chestiile care le mai afiseaza computerul. Tot legat de acest subiect, vorbeam cu niste colegi si ziceau ca ar fi o idee sa legam doua fire unde trebuie acolo pe placa, si sa legam acestea la un buton undeva in bord, si cu acel buton sa schimbam. Chiar acolo unde nu avem noi reglajele de la oglinzile electrice ar fi super un buton. Dar desigur, pentru aceasta idee, trebuie ca cineva sa se stie la electronica, sa gaseasca exact locul unde sa legam acele fire, etc. E cam complicat

Salut, Mi-am schimbat placutele, iar in loc de Ferodo Premier ce am avut ultima data, si care au fost perfecte, mi-am pus Textar (made in Germany), la acelasi pret cu Ferodo, dar am zis sa incerc si altceva. Baieti, sa nu faceti greseala sa va luati Textar. Cel putin astea de Aveo, sunt extrem de dure (parerea mea) si scartaie din prima clipa de cand le-am montat, indiferent daca franele sunt incalzite sau nu. Cum franez de la 60 la ora in jos, chiar si lejer sau brusc, scartaie ca daciile vechi. Buuuunnnn, Dar ar mai fi o problema, si poate imi dati o parere: - inca de cand le-am schimbat, am iesit pe un drum liber, am mers frumos, 100-120 la ora, am franat super lejer, pana la 20 la ora, apoi am repetat ciclul asta de cateva ori, lasand-o si sa se raceasca franele noi intre cicluri. - de fiecare data cand opresc la destinatie (chiar si cand merg frumos (rar, dar mai merg si incet)), miroase a ars la roti foarte puternic. Sunt calde si anvelopele, dar discurile si jantele (de tabla) ard de se poate praji oua pe ele instant. Cu Ferodo Premier aveam miros de ars la roti doar cand exageram eu, si franam des-des de la 170 pana jos, sau pe ploaie cand franam cate 60 de metrii violent si numai ABS-ul ma tinea pe drum. Dar acuma, de cand cu placutele astea Textat, daca deschid geamul imi intra un miros de zici ca or luat foc rotile. - mentionez ca anvelopele sunt noi, discurile sunt noi, schimbatul placutelor s-a facut cu curatarea elementelor de acolo (etrieri, discuri degresate, etc.) De la ce poate sa vina acest miros de ars chiar si cand merg frumos? Multumesc anticipat, Adi C.

Salut, Citind pe aici mi-am dat seama ca si eu am problema asta, dar nu am stiut ca poate duce la lucruri/stricaciuni mai mari daca nu o rezolv. Si al meu Aveo face la fel. Daca apas pedala de ambreiaj cu maneta in pozitia neutra (scoasa din viteza) face destul de urat un fasait, iar cum ridic pedala, nu mai face. Il aud din interiorul masinii, inca n-am testat sa vad daca de afara se aude. Mai sunt inca in garantie. Cred ca ma duc si eu pe la bajeti sa vada si ei despre ce e vorba. Noroc, Adi C.

Sunt intru totul de acord cu @richard! Important este ca dupa 800-1000 km condusi incontinuu, nu cobori in ultimul hal (rup de spate si de picioare) din ea, cum coboram eu, dupa aceeasi km din Solenza, Logan 1.4L, Spark 0.8L sau Fiat Punto Diesel, care imi dadeau si dureri de cap si stari de voma din cauza mirosurilor de plastice ieftine si nici 10 agatatoare din alea la oglinda sau la gurile de ventilatie nu le fac fata, dupa ce e incalzit motorul la maxim si baga toata caldura si zgomotul de la motor in habitaclu. Ce ambreiaj moale, ce acceleratie finuta, ce frana energica am, nu ca la cele enuntate mai sus. Are si Aveo-ul minusurile lui (motorul de varf mic, ESP lipsa, roti mici, etc.), dar ofera un confort la care eu nici macar nu visam cand am cumparat-o.

Stimati colegi, Sfatul meu este sa nu va luati pentru Aveo placute Textar. Sunt ok la franare, chiar ma rup in doua, ca eu numai violent franez, dar scartaie din prima clipa de cand le-am montat. Am dat si cu spray din ala pe discuri, am suflat cu aer din compresor, peste tot, o iesit toate mizeria aia care inevitabil apare, si tot scartaie la fiecare frana, si nu, nu pe/dupa ploaie. Cele doua perechi Ferodo Premiere si cele doua originale nu mi-au scartait niciodata, absolut niciodata. Am scris ca sa stiti, sa nu luati decat Ferodo premiere, ca sunt cele mai bune. Eu in 5 luni le-am scos, "foaie de ceapa" (sub 6mm total) dar e numai vina stilului meu de mers, ele sunt ok. Noroc, Adi C.

Salut, Am si eu nevoie de o sugestie din partea vostra. Daca am "sansa" sa schimb suspensile spate (doar amortizoarele) ce sa aleg, pe ulei, sau pe gaz? Eu acuma am pe ulei, ca e versiune mai low-level, dar stiu ca la aveo-urile full sunt pe gaz amortizoarele. Si inca ceva, credeti ca va fi problema daca pe fata am pe ulei si pe spate pun pe gaz? Si la pret, din cate am mai cercetat, sunt aproape la fel. Merci, Adi C.

@Dortmund: Sincer, inafara de vopsitul cu negru al siglelor, totul arata ok si cred ca si suna ok (ma refer la audio). Eu in nici un caz nu as fi facut chestia asta cu vopsitul siglelor. In fata, cel mai simplu, sau cautai o masca fara sigla, sau iti faceai una. Iti zic eu, ca si cu sita din aia de piata, daca gaseai cu gaurele mici, iesea mai ok decat asa. Iar in spate o lasam asa, de culoarea gold-ului. (e doar o parere, nu te superi pe mine) Te rog sa-mi spui si mie de unde si cu cat (pretul final, cu vopsire, etc.) ti-ai luat pleoapele? Merci si sa ai parte de drumuri bune, Adi C.

Salut, Mergand dupa lozinca "All you need is love si o cheie de 17 fixa" am deslusit misterul. Am schimbat singur uleiul azi pe o rampa din apropiere, am pus 5W30 Gm, e fain, subtire, culoare ok. Cel pe care l-am scos (10W40) pus de cei de la service la revizie, era negru, exact ca masina. Faza distractiva a fost ca m-am chinuit cu o cheie de filtru, din aia gen curea de piele, m-am chinuit sa scot filtrul vreo 20 de minute, nici nu s-a miscat din loc. Si mi-a venit ideea de a incerca cu mana, si fara mari eforturi l-am desurubat cu mana. Si eu stiam ca cu mana se si strange, cu mana ar trebui sa se si destranga, dar am incercat cu cheia de filtru, am crezut ca e mai usor. De acuma o sa stiu P.S.: am schimbat si filtrul de aer. Numai bine, Adi C.

Salut, Maine ma pun sa-mi fac o mini-revizie "intermediara", fiind fix la mijloc intre revizia de 30k si 45k mii. Motivul: uleiul pe care mi l-au pus ei este 10W40 si s-o si innegrit iar din ce am citit pe aici cel mai ok este 5W30. Am cumparat 5W30 GM 5L cu 119RON, deci eu cred ca am iesit bine. Am un filtru de aer nou si curat, ramas de mai demult. Placute de frana Textar (139RON) made in Germany am (si stiu sa schimb placute, sunt doara la al 5-lea set ). Cheie de filtru am, rampa am, indemanare am (ca am mai schimbat la Dacia veche ) Imi schimb singur, ca nu vreau sa dau 60-70RON pe schimbul de ulei+filtru, si 75 RON schimbul de placute si 20 RON ala de aer, cand se pot face super simplu. Intrebarea mea este, si imi cer scuze daca nu e locul ei aici, ce cheie imi trebuie ca sa deschid busonul de la ulei? Si a doua intrebare, filtrul de ulei merge scos pe sus, sau trebuie tot de dedesubt? (scut-motor nu am) Merci frumos, Adi C.

Salut, Ai facut o achizitie foarte buna. Masina arata foarte foarte bine atat in interior, cat si in exterior. Am facut doua drive-test-uri, exact cu modelul asta. Confort 100% in opinia mea, siguranta, placere in condus, etc. am fost impresionat de tinuta de drum, franele sunt mai ok ca ale mele, servodirectia e parfum, stai in scaune ca-n Germania, manetele de semnalizare-faruri-stergator, sunt beton, nici n-am stiut sa le folosesc, oglinzile sunt mari si faine. Pozitia mai inalta a schimbatorului, afisajele, butoanele alea multe peste tot pe consola sunt super. Ceasurile parca sunt de Saab, super faine. Luneta parca nu iti da o vizibilitate prea buna. Ce nu mi-a prea placut, chiar ca e prea mic motorul asta. In ture multe merge foarte bine, trage de rupe, dar e naspa sa ti o masina foarte multi km la peste 4500 ture. I-am dat 190 pe ceas, o urcat relativ repede, toate in 6000 schimbate. Am luat curbe cu ea destul de violent si e ok, se tine bine, mai ales ca avea ABS/ESP. Pacat ca or facut motor de 1.6 si i-o tentat pe multi sa-l ia. Oricum, la 1.6 puteau si ei sa scoata un 122-130 de cai, dar asta e. Si eu mi-as dori o masina ca a ta, dar e cam scumpa (pentru mine). Sa ai numai bucurii in si cu ea

Salut, fftopic: Parerea mea este ca ati fost cam prea rautaciosi cu ownerul de Cruze. Deabia asteptam si noi sa auzim pareri, si cum dam de una proasta despre aceasta masina, cum sarim pe el. @luispeed: la chestia cu neincrederea si cu "fa o poza cu farurile si proiectoarele aprinse", am cazut sub masa de ras. On-topic: @Birla: 1. Eu personal am o parere foarte buna despre masina asta (mai ales de exterior, finisaje, spatiu, etc.). Am facut Drive-Test cu ea, cum am facut de altfel cu majoritatea masinilor normale, si da, ai dreptate, masina e puturoasa cu motorul asta de 1.6. Pai si ce ne-am fi asteptat, sa rupa fasul? Pai e si mai mare, si ma grea ca Aveo-ul sau cele care se apropie de 100 de cai. Normal ca nu rupi strada. De regula, daca vrei ca o masina sa mearga ok, o iei mai mica, cu motor de cel putin 1.6, 1.8. Cruze-ul asta cu motorul de 1.6, e exact ca Passat-ul unui prieten, care are tot motor de 1.6, dar la aproape doua tone (bine, dar totusi, e Passat). Pai si ala, cand ma duc cu el si cu altii la drum, se roaga sa n-o calcam, ca nu se poate tine dupa noi. El, daca merge ca noi, coboara mai obosit din masina si are extrase pe manerul de la usa cate am eu in toata masina. Deci, nu aspectul face totul la o masina. 2. Tot ce trebuie sa faci, este sa intelegi ca masina e la inceput, inca nu si-a dat drumul, indiferent cati km ai. La mine Aveo-ul a mers extraordinar de rau pana la 8000-9000 km. Ma rugam de el sa urce in ture. Si cutia imi mergea rau de tot. Cand treceam de pe Solenza lu frate-miu pe Aveo-ul meu, imi rupeam mana in schimbator. Si asa cum ti-au recomandat toti de pe aici, masina asta e in primul rand benzinara, si in al doilea rand e Chevolet. Chevrolet-urile cer turatie si ele in schimb iti ofera putere/performanata. Dupa ce faci, sau deja sigur ai facut, 5000 km cu ea, incepe si tu s-o "inveti" la ture multe. Mergi cateva sute de km cu ea in 150 la ora cu a 4-a, mergi cu 100 la ora in a 3-a, si a 5-a, acuma la inceput, numai peste 160 la ora. Eu asa am facut, imediat cand si-a dat drumul masina, si acum merge de rupe asfaltul. Si cand ma plictisesc si merg subturat merge bine, trage si la 1800 ture, dar si cand ii dau 6000 ture km in sir. In 35k km, nici un check engine, nici o problema la relanti, nimic. 3. Consum mare se poate obtine usor (insa chiar 15 la suta, poate daca imediat dupa ce o pornesti iarna, pleci cu scartzuri si o rupi in doua, cu motorul rece si ajungi la 165 rapid, atunci se poate). Dar nu cred ca e cazul tau. Tu sigur mergi linistit. 4. Nu stiu cum de ti-au trebuit atatia km, ca ziceai ca multi sa ajungi la 185km/h. Eu ajung foarte repede. Si am doar 94 Cai. Daca le schimbi in 4500 toate treptele, atunci inteleg. Dar cineva vrea sa ajunga la viteza mare, mai ales pe drumurile noastre aglomerate si proaste, acela trebuie sa le schimbe sus-sus de tot (~6400 ture). In rest, numai bine, si sper sa ajung si eu la kilometrii tai, (eu, in locul tau, as fi mai mult bucuros de masina decat inversunat impotriva ei) Adrian C.

Cred ca glumesti. Masina e limitata la 6500, adica exact de unde incepe rosul pe ceasul turometrului. Pai cate ture crezi ca am eu la 135kmh intr-a 3-a si la 175kmh intr-a 4-a si la 190kmh intr-a 5-a? Bine ar fi sa am doar 5500, dar acul la mine e spre rosu, fix la 6400 ture. Nu stiu cum e la 1.2, dar nu cred ca e diferit, mai ales ca acolo trebuie mai mult fortata nota. Numai bine!

fftopic: Pai tu depasesti un tir, care presupun ca avea maxim 100km/h cu treapta 4 in 3000 ture? Eu cu 1.4 16v, cu benzina tot timpul ALTO101, care rupe daca-i dau in gura, depasesc tot ce e sub 120km/h numai si numai cu treapta 3. A mea are viata si la 3000 ture intr-a 4-a, dar niciodata nu imi place sa depasesc ca mortul (a se citi loganeste). Sa vezi daca incercai a 3-a la 100km/h sau cat aveai tu, ca erai in 4000 si ceva de ture si crestea super repede in 5500-6000 ture pana in 125km/h si faceai tirul fara sa clipesti. Apoi a 4-a pana in 150 la ora si sa vezi ce stung are masina. Eu fac orice are sub 150km/h cu a 4-a. Ce are 100kmh, daca vrei sa-l faci repede, foloseste a 3-a. Si cand ii dau in goarna, nu am consum mediu mare, maxim 8-9L/100km. @felix1984: schimba toate filtrele, (mai ales aer si benzina), baga-i benzina buna macar pentru a testa, un ALTO 101 vreo 15L, si iesi pe un drum pe care ai loc si da-i numai in 6000 rpm toate treptele, mai ales 1-2-3. Ca intr-a cincea te plictisesti sa ajungi la 6000 ture. Noroc si sa-ti rezolvi cat mai repede problema!

Crede-ne, pe toti, si noi am vrea Cruze in loc de Aveo. Dar asa cum am scris si mai sus, fiecare mie de euro diferenta de pret, face diferenta si intre cele doua masini. Si oricum, Cruze e alta clasa, are numai de la motor de 1.6 in sus, nu incape comparatie. Intre Aveo si Clio e exact diferenta dintre Insignia si Cruze. Cred ca aceasta comparatie ti-a lamurit misterul. Oricum, la cat mai putine probleme cu masina sa avem!

Asta m-ar interesa si pe mine, chiar foarte mult. Oare unde este acel senzor? Ca de cand mi-am facut modificarea descoperita de Codeman, decupand acel plastic care obstructiona vederea in intregime a afisajului computerului de bord, mi-as cumpara si eu un senzor din asta, ca poate nu e mare mare filosofie sa il montez acuma ulterior, masina neavand probabil asa ceva in dotarea DirectBase. Si e clar ca nu-l am, din moment ce palapaie --- cand schimb intre cele 4 chestii care le afiseaza compul de bord.

Am condus si Clio vreo 4000km, am condus si Aveo-ul personal, vreo 34.000 km. Nici daca m-ai bate cu lantul nu as da Aveo-ul pe Clio, crede-ma. Prin cate am trecut cu Aveo-ul si din cate rahaturi m-a scos, nu cred ca un Clio, care nu e deloc departe nici de Solenza si mai ales de Logan, niciodata nu m-ar fi scos. Chiar si cu rotile caraghios de mici pe care le am (ca nu am bani sa-mi iau mai mari), am mers cum n-o sa mergi tu vreodata cu dci-ul. Tare te-as invita la un drum de 200 km, tare aglomerat, sa vedem care ajunge mai in siguranta si mai repede la destinatie. Si mai ales, care dintre noi coboara cu durere de spate si care ar mai avea chef de inca 400km de plimbare. Un benzinar, in aglomeratie, la drum lung, are o viata in el de zici ca atunci l-ai pornit. Are si dieselul avantajele lui, singurele si unicele: consumul redus si cuplul. Da, daca ai o remorca dupa tine si am si eu la Aveo, atunci clar ca ma faci. Dar sincer, eu nu mi-am luat masina ca sa car casa dupa mine. Am luat-o ca sa am confort si putere relativ medie. Te rog eu, hai sa facem urmatorul exercitiu: - priveste un aveo negru si un clio negru-verzui din ala cum au multi: ce observi? ce linii fine are Aveo si ce linii are Clio? sa ne uitam la faruri, care arata exact ca la strainele de traditie, ca sa nu mai zicem de stopuri, care ti-e si mila sa le schimbi cu vreunele tunning. Diferenta la exterior dintre Aveo si Clio este fix aceeasi care este intre Logan si Solenza. Asta e cea mai buna referinta si comparatie. - sa privim apoi consola centrala. Ia vezi, tu ai casetofon mare si fain integrat in bord, cu 20 de beculete? Cand apesi pe suportul de pahare, iese frumos si gentil afara? Cat capitonaj ai tu la portbagaj? Mult? Eu am din plin! Daca batem in bord, poc-poc: la Aveo o sa auzi un raspuns de genul: "da, si eu sunt un plastic, nu sunt moale ca la Opel, Passat, Golf, etc." dar la Clio o sa auzi "da, sunetul de plastic ieftin, sunt eu!" Oricum, am mai zis pe undeva pe aici, fiecare euro care face diferenta de pret dintre doua masini, conteaza! Nu poti compara un Logan de 8500 Euro care are optiunile mele, cu Aveo-ul meu de 10.500 Euro. Puterea, tinuta la drum, confortul interior, tot, asta e diferenta dintre ele. Numai bine!