hitman

Mersi! Update consum (L/100km) in Bucuresti, rush hour zi/noapte, aglomeratie, ploaie la greu, : 1. Mers normal, cutia MM setata normal, AC pentru dezaburire: 7 2. Mers sportiv, total ne-economic, plecare de la semafor primul, cutia MM setata sport, AC pentru dezaburire, pe alocuri forja cu MM in manual sa vad ce poate motorul 1.3 VVTi: 11.5

Pai sintem in 2007 unde : D4D 2.0 = 126 CP D4D 2.2 = 150 CP Hai ca deja o dam in TDI vs. D4D sau VAG vs. Japoneze.

Daca nu te superi, poti sa aduci argumente te rog? Ca sa folosim acelasi limbaj, daca 2.2 D4D este cum ai zis tu, atunci 2.0 D4D ce este, un pirt? Intimplator eu am mers cu Avensis D4D si nu mi s-a parut ca se incadreaza in descrierea de mai sus. Intradevar, poate nu merge sa montezi pe D4D injectoare cu gauri de 5 mm sau 'Race' chip sa il aduci la 200 CP, dar asta nu inseamna ca e inferior altor motoare diesel.

Urit momentul!!! Incearca o firma de detectivi particulari. Baga pe Google 'detectivi particulari' sau 'investigatii private' si alege de acolo o firma serioasa. Totusi anunta si politia.

Right, eram dator cu niste impresii: 1. Despre interior nu pot sa zic nimic ca era noapte cind am condus 2. Antifonare buna a motorului, sau o fi el silentios? Mai testam. In orice caz capota motorului are o pisla neagra pe interior. 3. Motorul de 1.3 VVTi 87 CP face toti banii, in sensul ca raspunde foarte bine la solicitariile soferului si este perfect dimensionat pentru acest Yaris. 4. Cutia Multi Mode: aici trebuie sa uiti ce faceai pe o cutie manuala sau chiar hydramata. Pedala de frina si acceleratia joaca rolul de ambreiaj in sensul ca : la stop daca e in N (neutru) cutia, nu schimba in viteza 1 chiar daca o pui in E (automat) daca nu este apasata pedala de frina. Enervant la inceput, dar te obisnuiesti repede. In mers pe automat (E) schimba mai bine daca o ‘ajuti’ putin, in sensul ca accelerezi si la un moment dat trebuie sa slabesti putin pedela de acceleratie inapoi 3-4 mm ca sa schimbe in viteza urmatoare. Poti sa accelerezi continuu daca vrei, ca oricum cutia va schimba, dar facind trickul pe care l-am descris mai sus masina merge mai smooth ca sa zic asa. Acest trick este descris si in cartea masinii. Unii de pe Forumul Toyota ziceau ca au problema la plecarea in panta bla, bla, bla. Eu nu am intimpinat nici un fel de probleme de genul acesta. Pur si simplu in panta pui cutia pe E si o calci end of story. Pe modul ES (automat sport) schimba mai tirziu si efectiv masina se infige binisor ca sa zic asa pentru un motor de 1.3. Nu pot sa zic ‘te baga in scaun’ sau ‘rupe astfaltul’ pentru ca aceasta exprimare este apanajul posesoriilor de diesel. > Partea ciudata este ca daca apesi butonul sport si mergi in trafic, dupa ce opresti motorul acesta nu mai este activ si trebuie apasat din nou la urmatoarea pornire de motor. 5. Apa aruncata de roata si care loveste interiorul aripiilor se aude parca mai tare ca la Cielo sau Matiz . O sa vad pe zi ce este acolo. Oricum e un moft. 6. Stabilitate buna pe sosea iar suspensia reactioneaza ok la gropi 7. Masina da impresia de ‘inchegare’ foarte buna, specifica pentru masiniile facute de firmele mari. 8. Stilpii din fata obtureaza vederea binisor in caz de viraj. Probabil un pret platit pentru siguranta pasageriilor in caz de impact frontal. 9. Cind m-am urcat in Cielo, vroiam sa schimb viteza cu frina , mostenire evident de la cutia Multi Mode. Si doar am condus Yarisul trei ore! 10. Bordul cu instrumentatia este bine amplasat pe mijloc si foarte usor de urmarit. 11. Sfat din ciclul ‘Nu incercati acasa asa ceva!’: Nu conduceti pentru prima data un Yaris cu cutie MM noaptea pe ploaie! It is a painfull experience, believe me! Va urma Editare: 12. Frinele: WTF! Ce au folosit astia la sistemul de frine? Nu am mai vazut asa ceva, pur si simplu masina intepeneste. De aia probabil am fazut multe Yarisuri lovite in spate la service

Ai dracu' politisti cind ai nevoie de ei nu vezi niciunul.

Astazi in bUCURESTI a fost inceputul sfirsitului.

Ia uite ce declaratie luata de pe linkul de mai sus: 'The Environmental Protection Agency estimates that if one-third of cars and light trucks, such as SUVs and minivans, had diesel engines, it would save the equivalent of U.S. oil imports from Saudi Arabia.' Defapt asta doare, nu? Si alta pentru putina distractie: "We're not introducing a new technology, we're introducing a new generation of old technology," said Allen Schaeffer, executive director of the Diesel Technology Forum, a trade group of diesel engine manufacturers and automakers. Partea interesanta este ca articolul abunda in propozitii care sustin numai avantajele dieselui. Ma repet: in inginerie la un avantaj ai doua dezavantaje.

That's very nice of you! Are you some kind of teacher in real life?

Cred ca masina cea mai buna pentru Bucuresti pe benzina ar fi Toyota Prius sau Honda Hybrid. Una costa 26.000 iar cealalta parca 23.000 Euro. Ma intreb de ce nu au pus un diesel pe hybridele respective? (ambele au motor pe benzina: 1.5 si 1.3) Offtopic: @ wallaby Scuze pentru greseala gramaticala! Apropo, se zice 'ar cumpara' nu 'ar cumparat'. Scuze, nu m-am putut abtine Faptul ca am o masina care are 80 CP asta nu inseamna ca nu sint pasionat de masini si motoare. Conform teoriei tale ar trebui sa am cel putin 150 CP ca sa ma declar pasionat?

Acest topic vad ca s-a transformat intr-o confruntare 'posesorul de diesel impotriva posesorului de benzinara'. La ce va trebuie atitia steroizi 150, 180...200 CP? Ca sa ajunge-ti 'in siguranta' la destinatie?

Neaparat sa fie Cola-Light, Cola normala e lipicioasa.

Felicitari pentru cum arata masina si bravo pentru pasiunea ta pentru aceasta masina!

Va multumesc pentru urari! Alx, soata a ridicat masina eu fiind plecat din Bucuresti . Test drive nu am facut in trecut cu M/M am studiat doar internetul si opinii despre M/M. Cred ca o avea ceva lag, doar nu e DSG . In alta ordine de idei, sotia zice ca masina merge mai bine cu butonul 'S' apasat

Mersi! Pai asa scrie la dotariile de pe site toyota.ro. Cutie M/M: cutie normala cu ambreiaj uscat identica cu o cutie normala dar schimbarea de viteze este preluata de un ECU prin doua servomotare. Se poate selecta normal sau automat si are si buton 'S' adica sport, deci schimba mai sus in turatie. A fost si pe Mercedes ( parca Clasa A ) mai demult. A, si am uitat un amanunt important: este adaptiva, adica invata stilul de mers al soferului.

A venit Mos Craciun mai repede anul asta si mi-a adus noul Matiz III Toyota Yaris, echipare Luna, Motor 1.3 VVT-i, 87 de cai , cutie de viteza Multi-Mode (M/M) 13.690 Euro (cu reducere de 1000 Euro SIAB) DETALII TECH. Cilindree cm3 : 1.298 Putere maxima kw(CP)/rpm: 64 (87) / 6.000 Cuplu maxim Nm/rpm: 121 / 4.200 Viteza maxima km/h: 170 Acceleratie (0 - 100 km/h) : Consum : urban l/100km : 6,7 extraurban l/100km: 5,3 mixt l/100km : 5,8 Dimensiuni (L x l x h) cm : 3.750 x 1.695 x 1.530 Capacitate portbagaj (bancheta spate in pozitie normala/ culisata/ rabatata) litri : 272 / 363/ 737 DOTARI STANDARD LUNA EXTERIOR Oglinzi exterioare reglabile electric Oglinzi exterioare in culoarea caroseriei Bare de protectie in culoarea caroseriei Manere portiere in culoarea caroseriei Jante 15" & pneuri 185/60 R15 Proiectoare de ceata Vopsea metalizata INTERIOR Aer Conditionat cu reglare manuala Radio CD & MP3 cu 6 boxe Comenzi audio pe volan Volan reglabil in inaltime / adancime Shimbator de viteze / Volan imbracat in piele Scaun sofer reglabil in inaltime Buzunare pe spatar scaun sofer + pasager Bancheta rabatabila fractionat 40:60 & culisabila Geamuri electrice fata Computer de bord SIGURANTA & SECURITATE Airbag sofer + pasager Airbaguri laterale Airbaguri cortina + airbag genunchi sofer Directie asistata electric ABS +EBD + BA Indicator de avertizare sonora pentru necuplarea centurilor sofer + pasager Sistem ISOFIX Imobilizator motor Inchidere centralizata cu telecomanda Garantie: 3 ani sau 100.000 km si 12 ani garantie la perforare prin coroziune Un link util, sper totusi sa nu fie nevoie: Yaris repair Manulas Urmeaza alarma, gume de iarna si mai vedem. Nu are filtru de polen . Dar vom studia problema, sa-mi amintesc unde am pus prin casa filtru de hota ramas de la ultimul schimb . Din pacate nu am cum sa postez impresii drive test, eu fiind plecat din Bucuresti. Dar urmeaza in scurt timp.

Sorry baieti, puteti sa-mi explicati si mie (eu sint profan) despre ce este 'reputatia' ?

Mda...demuazele cu probleme existentiale. Boul munceste si intretine familia si ei ii arde de biban. Adevarul e intotdeauna undeva la mijloc...

La Mai Multi Km! De curind citeam intr-o revista de specialitate din Romania care a testat un Ford (parca Focus sau Fiesta nou, nu mai tin minte exact), faptul ca dejectiile de pasari au dizolvat lacul cu care era acoperita vopseaua! Daca o sa gasesc revista o sa-ti fac un scan la articol.

Care e diferenta de taxe la stat: impozit, RCA, etc. daca masina are un diesel 2.0 sau un disel de 2.2 (litri bineinteles) ?

Schimba bateria. S-a dus! Nu mai are capacitate, chiat daca la tensiune e bine.

Sa o stapinesti sanatos. Dar 2.5 pe benzina nu consuma cam mult?

Pai si cum ai ajuns in Romania din Grecia cu masina lovita?

Am trecut prin asta. Trebuie facuta 'masa succesorala' adica ce a ramas de pe urma defunctului se imparte. Aici intra si masina. Acuma nu stiu daca masina se poate trece pe numele sotiei separat sau nu de masa succesorala. Taxele platite la notar pot fi mari, asa ca trebuie sa gasesti un notar care nu e pungas (mai greu, ca toti sint pungasi) Ideea este ca trebuie pusa masina la notar cu valoare cit mai mica ca sa nu platesti taxe mari.

Sau aproape cit un CASCO. Da, am ramas fara cuvinte...