Razor

Asta vara am facut TM - BV cu 4.66% . Am incercat sa mentin un regim constant la 110 km/h cu A/C pornit 50% din drum. Precizare: Maty al meu este EURO2

De acolo sunt si ale mele. Edit: Sorry pentru claritatea si calitatea imaginii dar camera telefonului era murdara.

Masina arata ingrijita, e cumva revopsita?

Martorul pentru nivel scazut exista si la Matiz si este pe acelasi led cu frana de mana actionata. In legatura cu acele functionalitati: se pot integra intr-un montaj 2 x PIC + LCD + tastatura. Ar rezulta un montaj ergonomic care s-ar putea integra foarte frumos in bord. Dupa rezolvarea enigmei Siemens Fenix 5MR sigur va exista un asemenea montaj la mine in masina.

Ca sa nu mai deschid un alt post pentru problema mea legata de amortizoare. Datele problemei: cumparat set de 4 amortizoare Sachs Super Touring. Inca nu le-am montat. Cerinta : este normal ca unul dintre amortizoare sa nu stea iesit in afara, mai exact cel de pe fata? In orice pozitie din intervalul [min, max] al cursei pistonului, daca il pun, acolo ramane. Celelalte stau iesite in afara si daca le comprim isi revin imediat, dar asta saracul, nici ca mai iese.

Modulul de auto-leveling isi are rostul lui, precum si senzorii care exista in usi. Nu sustin ca nu se poate monta un sistem de ridicare a tensiunii pe becuri si inlocuirea acestora cu unele cu electrozi in gaz rar + sare (asta pentru culoare), dar posibil ca rezultatul final sa fie doar o sursa foarte puternica de lumina IMPRASTIATA. Deci daca aveti ocazia sa testati inainte sau sa vedeti pe la atii, ar fi OK, dar sincer n-am vazut nici o masina cu instalatie xenon de tipul celei in discutie(doar ridicator de tensiune + becuri cu electrozi).

Este individuala pe far.

Pai la baza nu e mare lucru, pui un bec care contine un gaz rar si 2 electrozi, mai pui si balasturi care duc tensiunea pe bec la 24.000V, aici gazul din bec ajunge in stare de plasma si avem LUMINA. Problema e ca sa nu-i orbesti pe cei din fata.

Ai perfecta dreptate. Sistemul de auto-leveling are senzori care determina gradul de inclinare a masinii. Acesti senzori sunt in usile masinii. Si unde mai pui ca fiecare far are un ECU special prin care pozitioneaza fascicolul pe sosea. Un far de acest tip se situeaza undeva la 300EURO. Sistemele de la noi de pe piata, nu prea cred ca sunt "legale" in comunitate, ca la noi in tara nimeni n-are treaba daca ai sistem de reglare al farurilor. Ca doar nu vine nenea garcea si-ti ridica capota sa vada daca ai ECU pe faruri. Concluziv: in tara, poate pentru 1 an se merita investitia, dar daca vreti sa iesiti cu masinile si prin tari civilizate, circulati doar pe zi. Edit: Am gasit o poza cu farul de la BMW Seria 3. Se poate vedea modulul de comanda pentru pozitionarea ansamblului bec + lentila.

Mi se pare mie sau mp3 player-ul este cam iesit in afara...

Daca aveti manual de Maty please mailto: valentin.uritescu@gmail.com >-

EU am patit acelasi lucru in treapta a V -a la 85-90 km/h. Se mai intampla la drum lung sa merg in coloana si sa fie motorul subturat. Dar dupa ce am accelerat intr-un nivel de turatii mai mare (2500 - 3000) becul s-a stins. Incearca si tu faza cu a conduce cu motorul corect turat.

@body: am un hint pentru buburuzele antifonate. Te sfatuiesc cu caldura sa vopsesti antifonul ca sa permita apei si mizeriei sa se scurga. Vopseaua nu are o aderenta asa de buna ca si antifonul.

Salutare, mi-am schimbat ieri bujiile alea originale (BOSCH Super) cu BOSCH Super 4 si ma gandeam daca trebuie sau nu sa fac o reinitializare a ECU/IAC. Am vazut ca pe cutie scria 25Nm pentru cuplul din cheie, dar ne avand cheie, lipseste. Este vreo importanta vitala in aceste date. Eu le-am strans cam 90 grade de la punctul cand a inceput sa se invarta greu, cel putin asa am gasit in manualul BOSCH.

De unde si cu cat ti-ai luat sita pentru radiator? Este prinsa in nituri?

fftopic: Cum e drumul prin Predeal ca vin si eu p'-acolo.

60 RON(aripioare) + 20 RON(Spray+Smirghel) + Muuuuuuuuuuuuult timp de migalit, pentru ca erau destul de slabut prelucrate + 20 RON (Cleste de Nituri + Nituri) Daca esti/ai drum din/prin Timisoara pot sa-ti imprumut clestele.

Momentan Maty meu este in starea urmatoare:

Mi-am luat jenti CMS din METRO Timisoara si fraierii mi-au dat prezoane care ies in afara cu 15mm. Nu stiu cum sa fac acuma (am trimis mail la Radacini), ca sa-mi dea prezoane ca lumea pentru ca aia mi-au zis ca asa le-au primit dar cred ca le-au schimbat de la alte jenti.

Cazul cu o calci si merge este valabil intr-o lume utopica, in care nu exista aglomeratii. @Tolin: Tu spui ca timpul de deschidere al injectoarelor este variabil, OK, dar cantitatea de benzina injectata este si ea variabila in functie de turatie, ca doar mixtura oxigen+benzina => turatii (moment mai mare => cuplu mai mare). Deci, nu inteleg de ce la un cuplu mai mic se consuma mai mult.

Tolin, dar dupa ce considerente se calculeaza acest consum, dat fiind faptul ca din punct de vedere matematic as putea sa spun ca la turatii mici consumul este mai mic: consum = (rpm * cantitatea_de_benzina_injectata_in_cilindru / 2)*3 Din cauza ca este motor Otto, deci 2 ture pentru cele 4 momente ale motorului. >-

Matiz EURO 3 (28.07.2004) - 12.744 km Probleme avute de-a lungul timpului: - troncanit etrieri, inca ne rezolvat, dar sunt planificat Joi la service. Au zis ca este de la culisantele care sunt la etrieri. Baiatul de acolo a zis ca este un sistem destul de prost si acest neajuns se rezolva cu MULTA vaselina in locul de prindere al boltului. - nu pornea din prima, rezolvat cu benzina de la MOL Cam astea ar fii, Doamne ajuta, sper sa nu mai postez in acest Topic cu probleme.

Astazi am fost din nou la fraierii aia si nici cum n-am reusit sa-i conving sa imi schimbe barile culisante de la etrieri, care de altfel s-au dovedit a fii problema mea. Dar pana sa ajung la aceste concluzii am fost la un alt service Daewoo unde am fost primit foarte bine si inca din primii 2 metrii cu masina mi-a spus respectivul care este problema. Deci daca este cineva pe forum din Timisoara si are drum spre Auto Universa, schimba-ti-l spre Tiwa Therm unde oamenii sunt cu picioarele pe pamant si unde chiar te ajuta. Numai bine si reparatii cat mai putine! >-

Astazi am fost la fraierii aia si se pare ca nu au vrut in ruptul capului sa-mi schimbe ceva. M-au aburit ca se poate face cu o bucsa de la Cielo, dar ca o sa mearga greu volanul, ... Pe urma au dat-o pe este normal sa faca asa, ca doar asa e la toate Matiz-urile. Oameni buni, aveti si voi aceeasi problema? Adica daca trag de axul care face legatura dintre axul volanului si caseta sa se miste cam 1-2 mm? pe axa sa longitudinala?

Stiu că nu-mi pierd garanţia daca schimb service-ul doar vroiam să va spun si vouă cum stau lucrurile aici in caz că nu stiati si voi. Oricum cred ca este general valabil, la toate service-urile din tara, acest trend de a dezarma clientul care vine la garantie.