ciprian_nichita

Salut.OK, scuza-mi gafa. Nu pot sa spun exact.Doar ca asociez aceasta problema cu venirea caldurii. Ex: ieri si azi ,cand, noaptea si dimineata temperatura a fost mai joasa, nu mi sa mai intamplat acest fenomen(sa se oreasca motorul);in schimb, azi, in timpul zilei ,cand a fost cald, a revenit la vechea problema.Care sunt cauzele?Nu stiu.

Nu.Am curatat IAC o singura data dupa care am facut Idle Learn, la care a urcat turatia pe la 2500rpm apoi s-a stabilizat(fara AC, era prea rece afara-nu a declansat).Apoi a venit vremea calda am mai incercat cateva Idle Learn cu AC si... nimic(am facu mai multe prt. ca nu se simtea nici o schimbare).Refuza sa stea la relanti la prima pornire.Pe calculator nu apare nici o problema.Sa nu fi strans indeajuns suruburile de la IAC?Nu cred.Cand am curata IAC l-am degresat cu o carpa inmuiata in ului de motor dar... .Nici de la ulei nu cred sa fie. Scap de una, dau de alta. Ciprian

Asa o sa fac dar o sa mai astept poate am un drum mai lung(eu circul mai mult prin oras; servici-casa 3km). Aaa. Sa nu uit.Am mai facut un reset inaintea ultimului Idle Learn. Intrebare: De ce la primul Idle Learn dupa ce am facut reset turatia a urcat dupa care sa stablizat la 800 rpm iar dupa aceea de fiecare data cand am facut un nou Idle Learn turatia nici nu a mai urcat?Am facut mai multe (Idle Learn) ptr. ca am crezut ca nu am procedat corect din moment din moment ce nu urca turatia(urca la 1100 rpm -ca si cum as fi pornit-o normal). Multumesc

Salut. Multumesc ptr. raspuns.La tine ma gandeam aseara cand am pus intrebarea.Poate telepatia... . Daca-ti mai aduci aminte am mai avut aceasta problema dar s-a rezolvat, ce-i drept ptr. putin timp. Da am curatat acum ceva timp IAC (am scos multa murdarie) dar trebuie sa recunosc ca la EGR nu m-am bagat(nici nu stiu ce este si nici cum se curata-poate...). Acum ma gandesc sa nu fie de la IAC(poate nu am strans suficient suruburile-m-am gandit sa nu stric filetul). Nu stiu de la ce sa fie aceasta problema(cand m-am bucurat ca am scapat de iarna si de martor...), la service mi sa spus ca nu le apare nimic si ca sa las masina o zi sa vada ce are(am refuzat).Poate ma poti ajuta.Singura problema este ca la prima cheie dupa cateva ore de repaus motorul nu sta la relanti(porneste dar dupa cateva sec. se opreste-daca este motorul cald nu mai apare aceasta problema). Poate sa fie de la bujii?Doar le-am schimbat acum 2 luni(NGK-mi sa stins si martorul odata cu inlocuirea bujiilor). Multumesc anticipat. Ciprian

Salut. Am o intrebare?Ce se intampla daca facem Idle Learn des.Intreb ptr. ca am o problema cu pornirea la rece.Motorul refuza sa stea in relanti.Ca sa nu se opreasca trebuie sa apas acceleratia cateva secunde(si nu mai este iarna). Vreau sa mentionez ca aceeasi problema am avut-o asta iarna(am rezolvat cu-n Idle Learn) iar acum se repeta.De ce?Am fost la service Chevy dar mi-au spus ca nu este nici o problema.(Se intampla asta doar cand este motorul rece). Chevy Kallos 1.4 16v 2005 multumesc

Sigur nu este de la supape.O sa regreti ca le schimbi.(eu regret ca le-am scimbat dar... asta este) Schimba bujiile, curata IAC-ul, fa un reset apoi un IDLE LEARN si... . La mine a avut efect(Eu am pus bujii NGK) Mergi mai turat in treptele de viteze inferioare.(ia demaraj mai mult) Bafta

Valoarea masinii se calculeaza si in functie de asigurator.De ex.: masina mea are 3 ani si 4 luni (pe 9 noiembrie 2007 a facut 3 ani) iar acum cand i-am facut asigurarea la Asiban chiar am intrebat valoarea totala a masinii in caz de dauna totala(in caz ca ma rastorn,etc).Au raspuns ca este de 10.400 euro.Inainte cand o aveam la firma de asigurarii cu care incheiase Chevrolet contractul avea o valoare mult mai mica(daca-mi aduc aminte in jur de 7.600 euro).Nu stiu care-i spilu' dar... Multa bafta si sper sa-ti dea banii pe ea(sau macar o alta masina), ca sa nu spun ca daca s-a produs accidentul din vina fabricantului ar trebui sa ceri si ceva despagubiri(afara ai avea succes dar la noi in tara nu stiu). Mult noroc CIPRIAN

Aproape 30.000 La 18.000 - schimbat supape si catalizator La 28.000 - curata IAC, resetat calculator, facut IDLE LEARN Acum fara probleme - deocamdata fftopic:

MULTUMESC MULT !

Abram Burel avand in vedere ca nu-mi indica consumul, este logic ca am impartit distanta parcursa cu acei litri consumati la 100km.Recunosc ca am cam turat motorul in treptele inferioare ptr. a se stinge martorul din bord si de aceea acel consum, dar totusi...nu este cam mare? Acei litri de penzina la 100 de km au fost scosi la un drum lung(din fata blocului pana la Tg.Ocna si inapoi; 293km dus,293km intors + ceea ce mai ramasese in rezervor), in conditiile in care acul indicator care arata benzina din rezervor era aproape de linia minima(nu se aprinsese becul rosu in bord), presupunand ca de la aprinderea becului rosu tot mai sunt 8 litri in rezervor. Intrebarea mea era:modul in care am condus(mai mult decat sportiv-in viteza a 3 la 100km/h-bineinteles nu toti km) afecteaza permanent consumul sau isi va revenii? Multumesc

Salut Lucian Eu am spus cu aproximatie.Ultima oara cand am facut consumul era de 6.5/100km in conditiile in care nu depaseam 120km/ora.Masina are motor de 1.4, 16v din 2004.

Hai salut ! Baieti am si eu doua intrebari:de curand am curatat IAC-ul,am resetat calculatorul (prin scoaterea sigurantei), am facut un IDLE LEARN si...cu un plin facut, amestecat cu aditiv de curatare a supapelor si catalizatorului am facut nu mai putin de... 300km, in conditiile in care faceam 700km cu un rezervor de benzina.De ce a crescut consumul?, si: O sa mai revina la vechiul consum? Multumesc

Promit sa pun ''mana'' si pe gramatica ,recunoscand cu mana pe inima ca nu asta a fost intentia mea, ci alta.Faptul ca unii sunt asi (destepti) in ale gramaticii asta nu le da dreptul sa corecteze(sau poate...?).Nu o iau ca pe o rautate, nevrand sa ma justific dar nu am mai stat sa corectez textul, neavand prea mult timp la dispozitie(promit ca altadata sa o fac-ptr. a nu deschide alt topic). Multumesc ptr. intelegere si ptr. sfaturi (Abram Burel ). Omu' cu pedala la maxim.(FujiFilm 6500fd-bun aparat)-hai ca nu vreau sa fiu rautacios Multumesc ptr. ajutor! Pardon... CIPRIAN

Salutare! Baieti cred ca v-am zapacit dar puneti-va in locul meu.Nici nu stiu ce sa fac ca sa-i fie bine(ma refer la masina).Este exact cum spune Abram Burel :toti dau sfaturi, toti se cred experti dar tin sa-l contrazic ca merg subturat(nevastamea refuza sa mai mearga cu masina mea-crede ca sunt la curse)si ca sa dau un exemplu, doresc sa va spun si cum schimb vitezele: - din 2 in 3 -la 3000rpm - din 3 in 4 -la 3500rpm - din 4 in 5 -la 4000rpm Nu este cine stie ce dar cred ca nu merg subturat.CE SPUNETI? Abram Burel (si nu numai) punete in locul meu si spune-mi exact ce sa fac(gandeste-te ca ai tu probleme cu masina-ce ai face?O sa fac exact cum spui tu).Am inteles sa schimb (iar) bujiile dar sunt mai mult decat confuz asa ca te rog sa-mi spui de care sa pun, ce marca de bujii (te rog-stiu ca sa mai discutat si rasdiscutat pe aceasta tema-poate si de asta sunt asa confuz, ca am citit prea mult pe teme asta-promit sa nu mai citesc, vreau sa fiu indiferent).DE CARE BIJII SA PUNNNNNNNNNNNNN? (ceva care la voi a ''mers'' bine pe timp de iarna si nu numai) Ar trebui sa schimb si benzina?Eu pun Efix de la Rompetrol(o fi buna, n-o fi buna?).Ce spuneti?De care sa pun?Inainte puneam de la Petrom de 95 si am avut probleme, acum... O sa incerc (iar) un reset calculator(scot borna minus a bateriei) si refac si IDLE LEARN dar asta dupa ce schim bujiile. Stiti cum ma simt?Nu mai am putere.M-am saturat.Aveam de gand sa vind masina.Asa ca va rog(iar)(ma repet):mai datii o sansa,eu i-am dat-o. Va multumesc.Sper sa nu devin invizibil datorita insistentei mele dar...mai dati-mi o sansaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa!!!!!!! CIPRIAN P.S. Promit ca daca o sa scap de problema nu o sa va mai deranjez(dar o sa fiu in continuare atent la ceea ce se dezbate) MERCI

Salut! Vechea poveste.Aprinderea in bord a ''motorasului'', trepidatii la pornire si nu numai.Atunci eram mai novice in problemele create de aceasta masina, (acum...la fel de novice) am fost la service unde mi-au spus ca trebuie sa schimb supapele si catalizatorul si...cam atat.Eu imi fac griji sa nu cumva sa-si reia vechile obiceiuri. Practic masina merge OK, motorul toarce frumos mai ales dupa curatarea IAC, scos borna baterie si facut un IDLE LEARN care cred eu ca funtioneaza din moment ce nu da sa se opreasca(de mult nu am mai auzit motorul sa ''mearga'' asa de bine-ma refer la zgomotul produs-practic nu se aude). CE FAC CU MARTORUL? CUM SA-L STING? ARE TOANE:CAND SE APRINE , CAND SE STINGE. O sa-i mai pun un aditiv de curatare a supapelor si a catalizatorului si... mai vedem. VREAU IDEI!CE SA FAC?(partea cu turatul nu stiu cati km...ma cam lasa rece-alta posibilitate nu exista?). Spuneai ca daca nu trepideaza nu este este la supape;atunci de la ce este(de ce se aprinde martorul in bord?) Multumesc! CIPRIAN

Salutare baieti! Din pacate asta seara cad veneam de la munca mi-a aparut in bord ''motorasul galben'' ,de aceasta data definitiv.Motorul merge la fel(nu da semne ca ar incepe sa trepideze), se aude normal, singura diferenta este lumina galbena din bordul masinii. Ce sa fac?Masina a iesit din garantie de 3 luni in conditiile in care au mai fost schimbate odata supapele si catalizatorul. Va intreb:Nu exista posibilitatea ca acele supape, catalizator sa fie in garantie?(ma gandeam sa ma duc la serviceul Chevrolet si sa le spun problema(sa le schimbe pe garantie).Cand am schimbat supapele si catalizatorul masina avea 18kkm iar acum 29kkm. Benzina pun de la Rompetrol Efix 95 iar ultima oara am adaugat si aditiv de curatare a supapelor si catalizatorul.(nu stiu cum se numea, ceva de la 2+2) Primul semn a aparut acum 3 saptamani(motorasul din bord se aprindea intermitent apoi sa stis singur), apoi acum 1 saptamana iar astazi sa aprins definitiv. CE SA FAC?Va rog nu ma lasti ''balta'' Cu respect CIPRIAN

Beepurile sunau ca atunci cand ai usa deschisa; pui cheia in contact sau aveau alta nota?

Ma intresa ce bujii ai pus tu de-ti merge masina fara probleme.Conteaza si temp. din moment ce iarna pui calde iar iarna reci(dupa cum apare in recomandarea de site-uri). Urari de bine si astept raspunsul... Ciprian

Sa facut baieti dar nu promit data(lucrez la puscarie asa ca nu prea am timp liber).Imi dati si chei? (scule-, surubelnita- sunt terminat cu sculele)

Ok. Tu esti din Brasov unde temperaturile sunt mai scazute.Ce bujii imi recomanzi?(care s-au potrivit la tine bine-bujii calde)Eu am vrut sa pun inainte Brisk cu 3 electrozi dar nu am gasit.Maine o sa le schimb. Merci anticipat Daca tot spuneti ca nu am facut bine IDLE LEARN poate o sa trec prin Bucuresti si o sa ma ajutati voi.Ce spui Abram Burel?

O sa ma uit la codul de pe cutie si o sa-ti comunic.Oricum inainte sa schimb bujiile m-am interesat la serviceul Chevrolet si mi sa spus ca se potrivesc si ca sunt super dar... ca de obicei se pun la motoare mai puternice(1.6 in sus-de turatie).Cum Kalosul meu are 16v. - am considerat ca este de turatie(motorul) si...le-am pus. Bujiile din cate tin minte sunt prezentate exact ca mai sus -BERU Ultra-X 79 Aaaaaaaaa! Sa nu uit.Odata cu schimbarea bujiilor am intrebat si de benzina.Atat mi-a trebuit.Se stransesera mecanicii in jurul meu ca la circ.Cica sa nu mai pun Efix 95 de la ROMPETROL (este cea mai ''proasta)ci sa pun de 98 de la orice alta benzinarie.M-am luat de ei:pai bine mai tupeistilor, acum 2 ani tipati la mine ca sa bag Efix de 95 iar acum va uitati la mine curiosi ca la urs, ca si cum nu tot voi mi-ati spus de care sa bag.Cica s-ar fi dus ei la pregatire (nu stiu unde) si ca acolo le-ar fi spus ca la Kalos si la Aveo sa se puna benzina de 98 dar nu de la Rompetrol(asta ar fi cauza cu supapele).Eu oricum nu am de gang sa schimb benzina- ultima oara cand am facut-o sa aprins tot bordul si am schimba supapele si catalizatorul)

Salut. Ma intrebai de procedura IDLE LEARN.Eu am facut-o dupa indicatiile date de voi(cred ca de vreo 5 ori-ultima oara dupa ce am schimbat bujiile.Am vrut sa o fac la service Chevrolet dar...din pacate mecanicii sunt ''ursi''.Degeaba au aparatura ca... .Poate o sa o fac cand trec prin Constanta).Oricum nu stiu ce sa intamplat ri nu am facut-o corect(procedura) ori exista o problema cu masina.Masina tot da sa se opreasca asa ca in fiecare dimineata cand o pornesc tin apasat acceleratia 1 min.Astept sa se incalzeasca si o sa fac din nou IDLE LEARN(Am de gand sa curat IAC, sa resetez calculatorul(prin scoaterea sigurantei F-16, apoi sa refac procedura IDLE LEARN - probabil ca nu am facut-o corect; dar de 5 ori?).De ce calculatorul nu interpreteaza acele opriri ale motorului ca pe niste erori?La service mi-a spus ca nu am nici o eroare in conditiile in care motorul s-a oprit de vrei 7 ori iar in bord mi-a aparut motorul galben INTERMITENT?Acum sa stins Bujiile sunt cele indicate de topul din revista-BERU, made in France (Ultra-X). Salutari din Slobozia. CIPRIAN

Hallo ! Again Va spuneam acum cateva zile ca vreau sa schimb bujiile.Azi asta am facut. M-am prezentat la serviceul Chevrolet ptr. a schimba vechile bujii Bosch(tot de ei puse) cu unele noi, marca Beru(cu 4 electrozi, care cica sunt super) si daca tot am ajuns la service am pus problema becului galben care mi sa aprins in bord acum cateva zile(intermitent ce-i drept).I-am sfatuit pe mecanici ca ar fi bine sa-mi reseteze ''calculatorul'' ptr. a sterge erorile aparute cand nu statea in relanti(pornea dar dupa cateva sec. se oprea).Au montat aparatul dar ... stupoare:nu aparea nici o eroare, totul era O.K. ca si cum masina ar fi functionat perfect. Cum este posibil ca masina sa nu funtioneze corect iar calculatorul sa nu inregistreze acele erori? Dupa schimbarea bujiilor masina este mai ''puturoasa''; o sa-si revina sau...? Pe aparatul lor turatia la relanti era de 760 rpm in conditiile in care am facut si IDLE LEARN.Cum fac sa o aduc la 850rpm? Cu respect : CIPRIAN

Salut baieti. Stiu ca exista un topic special ptr. bujii dar dat fiind ca o parte din problemele aparute la Aprinderea MIL sunt date si de calitatea bujiilor mi-am permis sa atasez cateva randuri dintr-un test efectuat pe mai multe tipuri de bujii cate se gasesc in comert. Sper sa ne ajute sa decidem ce bujii sa punem luand in considerare parerile unor specialisti, date in acest test efectuat de o revista ruseasca cunoscuta.Au fost testate bujii cu electrozi laterali multipli a urmatorilor producatori: -Beru Ultra X79 , Frantza -NGK BUR6ET , Japonia -Champion N9BYC4 ,UE -Brisk PremiumLOR15 LGS, Cehia -Finwhale FX510, Germania -Bosch W7DTC, Germania -Brisk extra LR15 tc , Cehia Testul a fost efectuat in doua etape, in barocamera, unde in loc de amestec de lucru a fost pompat aer, iar tensiunea a fost micshorata de la nominalii 22 KV, la numai 17 KV, imitandu-se conditzii extreme, cand acumulatorul e descarcat; shi pe un motor standartizat, VAZ 2111, 8 supape, injectzie, controller Yanvari 5.1 2111-1411020-61, sonda Lambda shi fara neutralisator. Bujiile au fost incercate in cinci regimuri diferite, de la relanti la capacitate maxima. Au fost testate urmatorii parametri : economicitate putere toxicitatea emisiilor Sau facut referiri in comparatzie cu bujiile standard EZ A17 DVRM, cu care sunt echipate mashinile din uzina. E necesar de mentzionat ca testele au fost efectuate cu bujiile aflate in comertz, neluand in consideratzie autenticitatea lor... Deci, iata rezultatele testului: Marirea puterii motorului -Beru -- 3.7 % -Ngk -- 4.4% -Champion --5.6% -Brisk Premium -- 5.1% -Finwhale -- 6.3% -Bosch -- 2.6% -Brisk extra -- 4.8% Economicitate motorului Beru -- 4.2% NGK -- 3.9% Champion -- 4.1% Brisk Premium -- 3.0% Finwhale --0.7% Bosch -- 3.2% Brisk Extra -- 1.6% Micshorarea toxicitatzii emisiilor -Beru -- 57.8% (!) -NGK -- 37.1% -Champion -- 28.9% -Brisk Premium -- 39.0% -Finwhale -- 29.8% -Bosch -- 4.6% Multi se intreaba , in ce mod constructia bujiei influentzeaza asupra puterii, toxicitatii emisiilor si economicitatii motorului. Din toti factorii ce determina aceste caracteristici, de bujii cel mai mult depinde viteza arderii amestecului.Arderea e cu atat mai efectiva, cu cat e mai mare sursa primara de aprindere ( de fapt, luminisul dintre electrozi) si temperatura scanteii. Din experientele din barocamera s-a observat ca bujiile Bosch periodic dau scantei rosii, reci, temperatura caror e de circa 3000 grade Kelvin, iar scanteile alb albastre , fierbinti, d.e. bujiile Beru shi NGK, corespund temperaturii de 4000 grade Kelvin. Faza e in faptul ca viteza de propagare a arderii e direct proportionala cu patratul temperaturii. Alt parametru e luminisul. Leaderii puterii , bujiile Champion shi Finwhale, se deosebesc cu luminisuri mai mari, de 1.1 mm. Dar la Brisk Premium valoarea lui e shi mai mare, dar dupa putere ele sunt inferioare celor mentzionate mai sus. De ce? Raspunsul e simplu, scanteile Brisk-ului sunt mai reci , adica au o energie mai mica... Mai e un alt factor decisiv, shi anume constructzia. Amintitzi-va cum sunt construite bujiile cu un electrod lateral shi cele cu electrozi multipli. In primul caz frontul aprinderii e limitat de suprfatza electrodului lateral -- desvoltarea intensiva a arderii incepe numai dupe ieshirea ei dintre electrozi. Iar la bujiile cu electrozi laterali multili , dimpotriva, luminisul e deschis shi desvoltarea frontului de ardere se produce instantaneu. Deci, top bujii cu electrozi multipli -Beru -- 9.0 -NGK -- 8.9 -Champion -- 8.7 -Brisk Premium --8.5 -Finwhale -- 8.4 -Bosch -- 7.9 -Brisk extra --6.5 Ramane sa hotarati singuri ce sa alegeti. CIPRIAN