ciprian_nichita

Salut baieti. Stiu ca exista un topic special ptr. bujii dar dat fiind ca o parte din problemele aparute la Aprinderea MIL sunt date si de calitatea bujiilor mi-am permis sa atasez cateva randuri dintr-un test efectuat pe mai multe tipuri de bujii cate se gasesc in comert. Sper sa ne ajute sa decidem ce bujii sa punem luand in considerare parerile unor specialisti, date in acest test efectuat de o revista ruseasca cunoscuta.Au fost testate bujii cu electrozi laterali multipli a urmatorilor producatori: -Beru Ultra X79 , Frantza -NGK BUR6ET , Japonia -Champion N9BYC4 ,UE -Brisk PremiumLOR15 LGS, Cehia -Finwhale FX510, Germania -Bosch W7DTC, Germania -Brisk extra LR15 tc , Cehia Testul a fost efectuat in doua etape, in barocamera, unde in loc de amestec de lucru a fost pompat aer, iar tensiunea a fost micshorata de la nominalii 22 KV, la numai 17 KV, imitandu-se conditzii extreme, cand acumulatorul e descarcat; shi pe un motor standartizat, VAZ 2111, 8 supape, injectzie, controller Yanvari 5.1 2111-1411020-61, sonda Lambda shi fara neutralisator. Bujiile au fost incercate in cinci regimuri diferite, de la relanti la capacitate maxima. Au fost testate urmatorii parametri : economicitate putere toxicitatea emisiilor Sau facut referiri in comparatzie cu bujiile standard EZ A17 DVRM, cu care sunt echipate mashinile din uzina. E necesar de mentzionat ca testele au fost efectuate cu bujiile aflate in comertz, neluand in consideratzie autenticitatea lor... Deci, iata rezultatele testului: Marirea puterii motorului -Beru -- 3.7 % -Ngk -- 4.4% -Champion --5.6% -Brisk Premium -- 5.1% -Finwhale -- 6.3% -Bosch -- 2.6% -Brisk extra -- 4.8% Economicitate motorului Beru -- 4.2% NGK -- 3.9% Champion -- 4.1% Brisk Premium -- 3.0% Finwhale --0.7% Bosch -- 3.2% Brisk Extra -- 1.6% Micshorarea toxicitatzii emisiilor -Beru -- 57.8% (!) -NGK -- 37.1% -Champion -- 28.9% -Brisk Premium -- 39.0% -Finwhale -- 29.8% -Bosch -- 4.6% Multi se intreaba , in ce mod constructia bujiei influentzeaza asupra puterii, toxicitatii emisiilor si economicitatii motorului. Din toti factorii ce determina aceste caracteristici, de bujii cel mai mult depinde viteza arderii amestecului.Arderea e cu atat mai efectiva, cu cat e mai mare sursa primara de aprindere ( de fapt, luminisul dintre electrozi) si temperatura scanteii. Din experientele din barocamera s-a observat ca bujiile Bosch periodic dau scantei rosii, reci, temperatura caror e de circa 3000 grade Kelvin, iar scanteile alb albastre , fierbinti, d.e. bujiile Beru shi NGK, corespund temperaturii de 4000 grade Kelvin. Faza e in faptul ca viteza de propagare a arderii e direct proportionala cu patratul temperaturii. Alt parametru e luminisul. Leaderii puterii , bujiile Champion shi Finwhale, se deosebesc cu luminisuri mai mari, de 1.1 mm. Dar la Brisk Premium valoarea lui e shi mai mare, dar dupa putere ele sunt inferioare celor mentzionate mai sus. De ce? Raspunsul e simplu, scanteile Brisk-ului sunt mai reci , adica au o energie mai mica... Mai e un alt factor decisiv, shi anume constructzia. Amintitzi-va cum sunt construite bujiile cu un electrod lateral shi cele cu electrozi multipli. In primul caz frontul aprinderii e limitat de suprfatza electrodului lateral -- desvoltarea intensiva a arderii incepe numai dupe ieshirea ei dintre electrozi. Iar la bujiile cu electrozi laterali multili , dimpotriva, luminisul e deschis shi desvoltarea frontului de ardere se produce instantaneu. Deci, top bujii cu electrozi multipli -Beru -- 9.0 -NGK -- 8.9 -Champion -- 8.7 -Brisk Premium --8.5 -Finwhale -- 8.4 -Bosch -- 7.9 -Brisk extra --6.5 Ramane sa hotarati singuri ce sa alegeti. CIPRIAN

Sa inteleg ca pe timp de iarna(cand este temperatura scazuta)se face IDLE LEARN fara nici un consumator pornit? OK (eu am gresit iar procedura-gandind ca daca nu porneste A/C pot porni un al consumator care sa inlocuiasca acest A/C) Momentan nu mai am probleme si o sa repet resetarea IDLE LEARN in primavara cand va funtiona A/C. Nu sun redus mintal dar...?CUM POTI SA FACI IDLE LEARN-ul CORECT(ca in manual)DACA NU PORNESTE A/C pe timpul iernii(cand sunt probleme cu relantiul)? Va multumesc ptr. informatii si va doresc sa nu aveti probleme(de nici un fel) Drum bun! CIPRIAN

Salut baieti. Am fost certat ca nu am facut IDLE LEARN bine asa ca...revin. Am o nedumerire. Pana sa intru in iarna , la pornirea A/C acul indicator de la turometru cobora putin iar motorul se auzea altfel.(normal) Acum la resetarea IDLE LEARN cand am dat drumul la A/C zgomotul motorului nu sa schimbat si nici acul nu a mai coborat (de ce?) Sa nu injurati !!!!!!!!. Asa ca, la resetarea IDLE LEARN, am fost nevoit, sa apas din nou dezaburirea lunetei(moment in care motorul isi schimba ''mersul'' iar acul turometrului cobora putin). M-am cam saturat sa tot fac IDLE LEARN (iar motorul sa aiba toane: ori porneste ori sta cateva secunde pornit apoi se opreste)(ce-i drept, acum la pornirea motorului ,apas putin si acceleratia-si motorul nu sa mai oprit). INTREBARE: Are ceva daca am facut IDLE LEARN CU A/C si dezaburirea lunetei pornite in acelasi timp?(din topic am inteles ca ''unii'' au mai procedat si asa. -La cati km se schimba fisele(ma gendesc sa le schimb odata cu bujiile). CA MARCA DE FISE SE POTRIVESTE PTR. KALOS? Cu deosebit respec' ... CIPRIAN

Ok. Asa o sa fac.Ma duc la service sa vad ce eroare are(dau un reset);de schimbat supapele nici nu poate fi vorba(masina a iesit din garantie-asa ca...) -fac iar IDLE LEARN -o sa schimb si bujiile- ma gandesc sa pun BRISK EXTRA(3+1 electrozi) CE SPUNETI -pun un GUNK -si o turez (eu de fel merg turat-de cand m-am ''ars'' prima data) a2 in a 3-a la 3000 a3 in a 4-a la 3500 a3 in a 5-a la 4000 Deja m-am saturat(imi fac griji sa nu inceapa iar cu tremuratul) Cand o pornesc nu pot sa iau piciorul de pe ambreiaj vreo 2 min.(se opreste motorul) Nu ma lasati baieti.Va multumesc SA NU UIT! CUM SE CURATA I.A.C.-ul? MERCI ANTICIPAT CIPRIAN

Salut! Baieti hotarati-va! Ceva mai sus in topic era vorba ca se face IDLE LEARN cu A/C si dezaburirea pornita.Am observat ca la mine turatia la relanti era ceva mai scazuta(800rpm)asa ca l-am facut cu toti consumatorii porniti(vezi mai sus). Eram curios de ce dupa ce i-am facut IDLE LEARN cum scrie la carte(A/Csi dezaburirea), acul relantiului tot la fel statea iar dupa o perioada(cateva zile de la resetarea IDLE LEARN)motorul sa oprit dupa cateva sec. dupa pornirea la rece. DE CE? Benzina este mereu in rezervor(nu este pe rosu) EFIX de la Rompetrol IDLE LEARN-ul l-am facut CE SA FAC? -Schimb bujiile(au vreo 10kkm) -Pun GUNK -Resetez MIL-ul Va rog puneti-va in locul meu(masina a iesit din garantie in nov. 2007-in conditiile in care am schimbat odata supapele si catalizatorul la 18kkm, moment in care am scimbat si bujiile). Masina are aproape 29kkm-vara se comporta exemplar dar cand vine iarna...PRAPAD- Are motor de1.4 cu 16v MERCI ANTICIPAT NICK

Masina are motor de1.4 cu 16v Benzina pun numai EFIX de la ROMPETROL(95) Iar in rezervor nu scade mai mult de un sfert (nivelul) NU MA LASATI BALTA

Salut ! Baieti am o mare dilema (problema).Acum 3 saptamani masina mea nu a mai vrut sa porneasca nici in ruptul capului(statea acul turometrului cateva sec. ridicat apoi motorul se oprea brusc) (a pornit la a 8-9 cheie). Am procedat ca la carte.Am resetat IDLE LEARN cu A/C si dezghetarea luneta pornita.Cateva zile nici o problema, acul turometrului statea mai ridicat (inainte statea cam pe la 700 rpm), dupa IDLE LEARN pe la 800 rpm. Acum cateva zile, odata cu venirea frigului am patit la fel(nu a vrut sa mai porneasca).Repet reset IDLE LEARN dar si cu farurile aprinse si (A/C; dezaburire luneta + faruri aprinse)si tot la fel face.Acul turomertului nu se ridica mai sus de 800 rpm in relanti(trebuie sa tin piciorul pe acceleratie cand o pornesc la rece sa nu cumva sa se opreasca motorul).Asta seara cand veneam de la munca sa aprins motorul din bord dar intermitent. De turat merg f. turat IDLE LEARN l-am facut (de vreo 4 ori)-ultima oara cu toti consumatorii porniti I INTREBARE : CE trebuie sa fac? Oare trebuie sa resetez MIL-ul?(prin scoaterea sigurantei) ca sa nu mai imi apara motorul in bord Sa-i schim bujiile? (de care sa pun - spuneti-mi concret va rog) Sa-i pun un SUPER GUNK si sa o forjez? Va rog nu ma lasati la greu! In voi este toata baza mea! Astept raspuns! Multumesc anticipat! NICK

Acum cateva zile v-am cerut un sfat in legatura cu bujiile(vreau sa le schimb) Mi-a-ti dat 2 variante de bujii(din cate am inteles) 1. BRISK DR15TC-1 EXTRA (cu 3 electrozi) sau: 2. BOSCH SUPER 4 (cu 4 electrozi) (pe site nu specifica daca se potrivesc si la KALEES...??????? ) (http://www.bosch-romania.ro/products/car_e...ark_plugs_a.htm) Daca ar fi dupa mine as alege varianta BOSCH dar... nu stiu daca se potriveste la masina mea. Pt. varianta 1 (adica BRISK) se potrivesc bujiile dar am de ales intre mai multe modele (vezi: http://www.brisk.biz/index.php) Adica : Varianta 1.- BRISK DR15TC-1 EXTRA - cea recomandat de voi Varianta 2.- BRISK DR15YC-1 SUPER Varianta 3.- BRISK DR15YPP-1 PLATIN Varianta 4.- BRISK DOR14LGS TUNING Din cate am inteles eu varianta TUNING se potriveste cel mai bine deoarece da scanteia acolo unde este nevoie intr-un unghi de 360 grade; fiind recomandata pt. benzina de slaba calitate (vezi benzina din RO) ducand la o performanta mai mare a motorului. INTREBARE? VOI CE ATI ALEGE DINTRE CELE 3 TIPURI BOLDATE? fftopic: NICK

Acum cateva zile v-am cerut un sfat in legatura cu bujiile(vreau sa le schimb) Mi-a-ti dat 2 variante de bujii(din cate am inteles) 1. BRISK DR15TC-1 EXTRA (cu 3 electrozi) sau: 2. BOSCH SUPER 4 (cu 4 electrozi) (pe site nu specifica daca se potrivesc si la KALEES...??????? ) (http://www.bosch-romania.ro/products/car_e...ark_plugs_a.htm) Daca ar fi dupa mine as alege varianta BOSCH dar... nu stiu daca se potriveste la masina mea. Pt. varianta 1 (adica BRISK) se potrivesc bujiile dar am de ales intre mai multe modele (vezi: http://www.brisk.biz/index.php) Adica : Varianta 1.- BRISK DR15TC-1 EXTRA - cea recomandat de voi Varianta 2.- BRISK DR15YC-1 SUPER Varianta 3.- BRISK DR15YPP-1 PLATIN Varianta 4.- BRISK DOR14LGS TUNING Din cate am inteles eu varianta TUNING se potriveste cel mai bine deoarece da scanteia acolo unde este nevoie intr-un unghi de 360 grade; fiind recomandata pt. benzina de slaba calitate (vezi benzina din RO) ducand la o performanta mai mare a motorului. INTREBARE? VOI CE ATI ALEGE DINTRE CELE 3 TIPURI BOLDATE? fftopic: NICK

Lasa-le acolo.Sunt bune de ingrasamant.Glumesc! Nu te incomodeaza cu nimic.Daca ai drum la service spunele aceasta ''problema''.In rest...drum bun!

Inca nu am probleme cu masina dar nu se stie. Este obligatoriu ca atunci cand schimbi bujiile sa inlocuiesti si si fisele sau...?Cam ce perioada sunt garantate fisele?Am citit ca ENTARO79 a pus bujii G.M. 4+1 electrozi si ii merg excelent. Acum vreu sa schim si eu bujiile(ca tot a venit iarna).Sa inlocuiesc si fisele?De care sa iau? Merci anticipat.

Hai sa-i dam in judecata.Poate asa aflam si noi adevarata problema a motorului.Nu-mi vine sa creed ca nu stie nimeni ce se intampla sau daca stie de ce nu rezolva situatia(au mai fost probleme cu motorul si la ''case'' mai mari-vezi Mercedes;si totusi s-au rezolvat).Cand o sa facem ceva?Cand o sa ramanem cu ele in fata casei/blocului?Noi suntem de vina,nu ei.Ei au promovat si vandut aceasta masina,de altfel frumoasa dar care are o problema (de nerezolvat!?). Pana acuma este totul O.K. .Pe data de 08-11-'07 mi-a iesit din garantie.Poate... Ce spuneti?

Fratilor m-am saturat de discutia asta.De 3 ani numai de asta aud.Nimic concret.Pana acum am stat in umbra dar...nu mai rezist!Nici un specialist, numai ipoteze. Am un Kalos 1.4 16 V din 2004.Pana la 18 mii f. multumit. La 18 mii (iarna)-schimbat supape si catalizator. Dupa asa zisul reparat, mult zgomot, masina da sa se opresca(numai in perioada anotimpului rece sau cand este multa umezeala).(ma gandeam sa nu fie problema electrica?!!) Ce am facut?Schimb vitezele la o turatie superioara(peste 3000), filtrul de aer(motor) schimbat de 2 ori pe an(cica ar fi arderea mai mare si nu s-ar mai depune mizerie pe supape) iar inainte sa o opresc mai las motorul mearga o perioada(1-2 min).Pe timpul sezonului rece o las scoasa din viteze, cu frina de mana trasa iar cand o pornesc tin apasat ambreiajul cca 1-2 min). Mentionez ca la posesorii de garaj nu am observat problemele noastre. Am 28.000 km si sunt f. multumit. A disparut si lumina galbena, tremuratul sau opritul motorului.Sunt multumit pana acum de masina. Unde sunt specialistii?Vreau ceva concret.Poate ca o sa am aceleasi probleme in urmatoarea perioada. Consum in afara - 7%. In oras - 8,5%