mikai24

aceeasi problema o am si eu de 5 ani, si nu mi-a trecut prin cap sa umblu la ele, o sa incerc si eu am pierderi exact pe acolo

masina este in service, zilele asta ma duc sa o ridic, din ce am inteles aavut ceva de lucru electricianul la ea, din ce mi-a spus cel caruia i-am lasat masina a cam refacut instalatie electrica- se referea la cabluri, dupa ce ridic masina , poate reusesc sa vorbesc si cu electricianul voi afla probabil ce era in neregula eu cand am reparat-o neprofesional recunosc de mine eram multumit ca merge si asa avand in vedere ca nu am ramas in drum cu farurile aprinse dupa 140 km, dar la apasarea stopurlui de frana + alta comanda de lumini in spate si in bord era pomul de craciun

al meu tico este din 2000, si baga inca rece, intrerupe des doar la relanti si nu totdeauna, ideea e ca vara la 40 de grade se poate sta in masina cu aerul dat drumul- avand in vedere faptul ca masina e albastru inchis si are ceva ani, si nu s-a umblat niciodata la instalatia de aer conditonat ma declar multumit Mentionez ca aerul porneste atat de la butonul lui patrat , merge pe toate treptele ventilatorului, inclusiv pe functia eco Poate dupa atatia ani nu mai echiar in parametri instalatia de AC dar e functionala

astazi am ajuns in Bucuresti dupa 3 ani, masina mergand local in Teleorman, dupa multe probleme la instalatia electrica vizitata de soareci , dupa multe cautari prin comportamentul motor, pentru a depista urmele de rozatoare- alungate cu un aparat de ultrasunete pe baterii, am gasit , un pic contrariat mufa de la IAC ascunsa undeva in spate , deconectata asta de cand am luat masina din 2008, asta poate explica si greutatea cu care lua ITPUL , 3 itpuri luate cu greu la noxe, nu stiu acum cum se comporta la noxe mentionez ca nu mi se pare mersul motorului schimbat in rau, sincer mi se pare mersul mai rotund, dar poate e doar placebo Iacul deconectat l-am curatat si functioneaza, bazaie dupa 10 secunde cand tai contactul, becurile coputerului Lovato sunt verde- galben si nu mai clipesc, voi vedea in timp si poate voi afla de ce a fost scos IACUL- mentionez doar ca dupa ce am luat masina in 2008 motorul era mult mai turat la relanti pentru a porni mai usor iarna, eu l-am reglat la un mecanic in 2011 mai mic, atunci nu am sesizat ca mufa de la IAC e scoasa

acum aproape 2 luni, dupa o neglijenta de-a mea, am lasat masina in garaj la tara si am gasit fire mancate de soareci in partea dreapta cum te uiti spre motor, adica- stropitoare parbriz, frie ce duc spre instalatia de aer conditionat- fir roz, si un manunchi de cabluri ros cu totul- posibil cablurile ce alimenteaza luminile. ce sa mai dezastru, nu mai spun in interior la roata de rezerva isi facusera soarecii cuib cu ziare, carpe etc, am gasit o carpa inghesuita prin aeroterma undeva in partea de jos, masina era un dezastr la interior, miros insuportabil de urina de rozatoare care nu a iesit complet nici azi instalatia electrica am reparat-o eu- nu sunt specialist, am legat firele colorate ca cele colorate, dar cele negre- 4 la numar nu am reusit, sa le leg in ordinea lor corecta, mentionez ca 5 cm din fiecare fir mancat l-am completat eu cu cablu care nu avea exact aceelasi tip de lita de cupru- o improvizatie Problemele ar fi urmatoarele: semnalizarea singura merge ok avaria singura merge ok faruri, pozitii merg ok stop pe frana merge ok cand e actionat singur PROBLEMA MARE ESTE ATUNCI CAND: apas frana si semnalizez in acelasi timp- la semnal dreapta si stop frana se aprinde intermitent si pozitia pe acceasi parte- se mareste si ritmul releului de semnalizare la stop pe frana si semnal stanca se aprinde becul de avarie din bord si tot asa merge si semnalul da da masa la pozitii toate acestea se intampla numai in spate, la partea din fata nu am sesizat modificari are idee cineva cum se poate remedia problema? mentionez ca in urma reparatiilor improvizate masina inca nu a scos fum, avand o singura siguranta arsa inainte de reparatie cea de la motorul de stergatoare trebuie sa iau ITPUL in iulie, si cu semnalizarile astea si bordul pom de craciun nu stiu daca mai pot

intre timp masina a facut 64 000 , i s-a schimbat cureaua de distributie si de alternator in primavara lui 2012, tot atunci s-au schimbat si sabotii de frana spate si rectificat tamburi, in momentul de fata uleiul din motor face 3 ani, si ar trebui schimbat, este un aral blue 5 w 40, am mai schimbat o baterie in septembrie 2012 pilot de la rombat, dar cred ca am un scurt undeva dacanu scot borna de pus de pe ea in 2 zile moare total. tin sa mantionez ca masina nu mai face multi km pe an si sta undeva in provincie intr-un garaj improvizat unde o mai ataca si rozatoarele in vara lui 2012 a mai trecut de un ITP cu vesnica problema nu ieseau noxele, abia s-a chinuit inginerul de acolo sa o faca sa scuipe bonul Urmeaza: Schimb ulei burdufuri planetare fata spre roata- nu sunt inca taiate dar sunt crapate si sunt cele originale ale masinii ar trebui schimbat uleiul in cutia de viteze,nu a fost schimbat niciodata, si cande rece afara se aud zgomote ciudate in cutie, ma rog merge dar parca s-au accentuat Rulmentii fata- nu fac zgomot inca dar mecanicul a zis ca ar trebui schimbati- sunt cei originali Rulmentii de la alternator- fac zgomot de vre-o 3 ani un nou ITP in august 2014 Probleme estetice, si diverse nerezolvate: usa sofer inca de cand am luat-o a fost un pic atinsa, si se vede putin ca a fost rectificata volanul nu sta exact drept si masina trage un pic dreapta astade cand am achizitionat-o tabla de protectie a carcasei catalizatorului a disparut, s-a pierdut lipseste aparatoare ade noroi stanga fata- s-a rupt intr-o groapa mare mai de mult Bara spate in partea stanga e crapata la partea de jos pragul stanga in partea din fata e infundat si ar trebui adus si el la fata Stropitoarea de parbriz fata nu mai functioneaza, nu stiu daca vine curent la motoras sau nu, daca trag de maneta nu face nimic, am inversat cu motorasul pentru spate circuitul de apa si acum stropesc de la butonul de stergator spate, manual antena de radio- a-2a este rupta Sistemul de directionare a aerului in habitaclu este semiblocat, cablul trebuie ajutat sa impinga parghiile, cred ca mecanismul respectiv a avut initial un ulei foarte fin, pentru mecanisme fine si cu timpul a disparut,- mecanismul elocalizat undeva sub consola centrala

am o proble ma cu un tico 116 mii km, problema este de la aprindere si se manifesta asa: da scantei la masa, adica : prima data dadea sus la bobina, am izolat acolo cu banda de mi-a venit rau, am pornut nu mai deadeaacolo scanteia ci jos( pe aceeasi fisa la delcou, am pus banda si acolo in prealabil scotandfisa si largind-o, am pornit iar s-a mitat sus scanteia dadea la masa desi era infasurata isa de intra in bobina cu izolatie, am pus izolatie in dreptul boginei pe caroserie si tot da scanteie acolo, mentionez ca motorul marge intrerupt la relanti, si ca ieri a plouat abundent, si a inceput sa faca asa de ieri dar in prealabil mi s-a oprit saptamana trecuta pe soare in drum. nu mai tinea relantiul, dupa ceva stationare si-a revenit Bujiile nu sunt schimbate de muuult si fisele cred ca sunt originale ale masinii din 1999

Am mai citit pe forum despre cineva care si-a pus soc manual petico din cauza faptului ca cel automat se defectase- adica pastila aia cu parafina sau termoelementul banuoesc ca la tine nu mai functioneaza termoelementu, si fodtul proprietar a improvizat un soc manual, daca te-ai obisnuit cu el, si motorul dupa ce se incalzeste nu face figuri la relanti, deci ii impingi sicu complet, lasa-l asa sau cumpara un carburator functional cu termoelement in mintile lui de la SH dar se gasesc FOARTE RAR termoelementul este primulcare pica, iar un carburator nou este exorbitant de scump si acela gasindu-se foarte greu Eu unul nu am reusit sa reglez la rece sa stea mai jos carburatorul cu toate tutoriallele de pe forum, insa un mecanic Priceput din Rosiori mi l-a facut in 5 minute, intr-adevar acum merge 6 secunde si se opresta la prima cheie dimineata Dar daca tin un pic din acceleratie isi revine si dupa aia nu mai am probleme.

poza facuta de paste am pierderi de antigel cred pe la furtunasul de apa care vinela carburator si incalzeste socul automat, cel putin asa cred eu, nu sunt majore dar la 1000km pierde 0.5 l, norocul meu este ca masina face foarte putini km pe an si completez 1 data la 1- 3 saptamani , nu stiu cum sa rezolv pierderea e mai ales la RELANTY, SI DUPA CE OPRESC MOTORUL ARE O PATA CAT UNGHIA DE LA DEJETUL MARE ANTIGEL SUB EA, APOI SE POTOLESTE! din aceasta cauza nu am curaj sa plec mai mult de 1000 km intr-o zi cu ea

felicitariii exceptional ar fi daca ai putea scrie un pic ;a jurnal de calatorie cum a fost atunci in martie in Germania cu masina, sincer ma batea si pe mine gandul sa duc Ticoul impreuna cu un alt Tico al lui varumeo visiniu 99 , macar pana la Budapesta dar trebuie pus la punct, al meu are aceeasi culore ca al tau numai ca e din 2000, sincer nu am asa curaj sa ies din tara cu el desi pare in mintile lui dar m-ar tenta m-ar interesa cam cat te-a costat drumul( benzina pe total)

http://www.daciaclub.ro/schimb-de-ulei-logan-2-ani-t183666.html exemplul de pe un forum romanesc a nu se considrea reclama deci teoretic este acceptat si 2 ani uleiul, dar inca o data NU sustin teoria ca este bine sa tii uleiul 2 ani in motor de aceea am 3 bidoane de 1 l de ulei cumparate si il voi schimba urgent

desfa capacul si vezi daca s-a slabit cureaua, si pe mine ma batea gandul sa schimb singur distrubuitia DAR mi-e frica o sa o schimbe un mecanic si euo sa ma uit la el

pentru colegul care se agita ( pe buna dreptate) cand am scris mai sus eram la munca intr-o pauza NU recomand nimanui sa lase 2 ani un ulei in motor Eu Doar am povestit cazul meu, din diferite motive obiective am lasat 2 ani uleiul in motor ex: masina a mers 5 000 km in 2 ani si 7 500 din octombrie 2008 Nu dau sfaturi nimanui, am dat doar exemplu, pot spune doar sa nu faceti ca mine , pur si simplu am fost nevoit sa las uleiul acolo in baia de ulei 2 ani fix Ps: mecanicul s-a uitat in decembrie la motor, si la ulei dar fara sa dea capacul culbutorilor jos , si a zis ca arata bine uleiul si mai tine desi eu i-am spus ca depasise anul

cred ca data trecuta acum 2ani cand s-a schimbat uleiul la Ticoul meu am cumparat gm semisintetic cred 10 w40 nu arata nasol uleiul inca nu l-am scos din moror o sa vad ce zice mecanicul cand ilva scoate si ce vede pe acolo Ieri am cumparat cu 24 ron litru ulei Aral 5 w 40 nu este strict recomandat pentru tico dar cautand pe forum si in tabeljul cu uleiuri am vazut ca e acceptat mai ales in conditii speciale adica masina mea nu depaseste 6 000 km in 2 ani, utilizata in provincie pe drumuri de tara si foarte scurte in principal, 2-3 km, rareori 40 km pe zi si exceptional 1 ata pe an 300 km pe zi motorul apucand sa functioneze la temperatura normala destul de rar facandu-se doar drumurile scurte in general in fiecare zi maxim 4 km, pana la magazinul din sat, moara primarie etc. ma gandesc ca asta fiind sintetic poate sa stea 2ani in motor desi nu e recomandat fara sa produca o aciditate majora, desi e cam subtire mentionez ca mie abia acum a inceput sa mi se umezeasca garniturile capac culbutori etc, motorul avand 57 000 km

desi in cartea de utilizare Tico scrie ca uleiul recomandat este 10 w 30. astazi am cumparat aral 5w40 am auzit ca s-au distrus motoare cu uleiul asta,ulaiul l-am luat pentru ca e sintetic cica si nemtesc, este intr-adevar cam subtire dar motorul nu are o uzura majora, 57 000 km, si il schimb la 2 ani, ultimul ulei a fost GM dar nu mai stiu specificatiile stiu ca era semisintetic poate sa dauneze daca schimb tipul de ulei, am auzit totusi ca atea sintetice sunt mai elasticem pareri am citit o gramada si pro si contra , banuiesc ca daca nu depaseste 10 000 km in motor nu dauneaza l-am luat cu 24 roni litrul la bidonas albastru

am pierdut imbracamintea dubla de tabla a catalizatorului, a ranas catalizatorul simpliu fara o a 2 a protectie de tabla care se desprinsese intr-o parte am schimbat bujiile bosh super cu unele champion, alea bosch mai mergeau dar aveam oaraziti in radio, si acum mai am dar mai putini aastazi am cumparat ulei CV total 75 w 80 uleiul din CV nu a fost schimbat niciodata in 11 ani ma pregatesc si de distributie a-II-a rulmenti fata, burdufuri planetara roata,ulei motor, desi cel vachi are doar 5000 kmcred dar 2 ani,si sa vedem ce mai zice macanicul am si pompa de apa de rezerva cureaua distributie luata de 2 ani , poate iau una noua ca asta a stat 2 ani sa nu fie problema, intanzator curea, curea AC, Curea alternator, rulmenti alternator ca fac galagie,niste chinezarii de fise de bujii de rezerva,chinezarii de saboti frana spate, nu gasesc garnituri frana spate, oricum am dat numai astazi pe piesele din poza peste 2 mil si astea se considera consumabile

Argon, in postul tau din februarie vad ca ai in mana niste bujii Bosch exact ca cele care l-am scos eu de pe masine, cati Km aveai cu ele? sunt curios cat le-ai tinut eu le-am dat jos dupa 20 000 de moft aveam unele de 3 ani noi in portbagaj niste Champion si le-am schimbat pentru ca veam niste paraziti la radoiul de la tico, dar cred ca nu era cauza bujia, oricum Boshurile le-am curatat si sunt de rezerva in portbagaj

la 100 000 pe spate daca nu s-a uitat niciodata frana de mana trasa daca s-a uitat se schimba de fapt se da tamburul jos si se vede clar daca mai au carne sau nu eu am dat la service jos Tamburul la tico si am observat impreuna cu mecanicul ca erau fier pe fier urgent trebuie schimbate , nu le-am schimbat desi piesele le am, niste chinezarii lipite luate de la Apaca Masina are real doar 57 000 dar probabil s-a mai uitat frana de mana trasa, masina o am sh si o conduce alt cineva in majoritatea timpului La fel si cu placutele de frana le-am schimbat desi duma 10 000 nu erau uzate dar am schimbat si garniturile si gliisierele fata pentruca se blocau rotile,evident am schimbat si lichidul de frana urmeaza franele spate sa vedem ca m-au speriat preturile la pistonasele spate is garnituri spate nu gasesc

eu tocmai am dus clio cu 2 cauciucuri diferite pe spate dar acelasi grad de uzura si nu au zis nimic la itp de fapt eu nu am stat langa ei- reprezentanta decat m-am inapoiat ca sa iau talonul gata stampilat si fara pile

eu am acelasi ulei in ea de 2 ani fix unul Gm semisintetic, am dat destul de mult pe el, am 6000 in 2 ani cu acest ulei ar trebuischimbat varul meu are si el un tico cu vreo 100 000 km si a gasit mal in motor mecanicul, si s-a speriat cica e de la ulei , de obicei el schimba uleiul la timp

saptamana asta am schimbat garnituri frana fata placute si glisiere noi plus lichid de frana nou( imi bloca fata stanga- in itial crezusem ca am rezolvat problema in decembrie dar nu s-a rezolvat) manopera enorma 800 000 sau 80 ron Dar acasa nu aveam conditii pentru ca nu am garaj acoperit si era frig, nici amic cu garaj nu am la tara, Urmaea Urgent: saboti frana spate- sunt fier pe fier in primavara- rulmenti alternator, curea distributie, ulei cutie viteze si desi am 4 000 uleiul de motor are 2 ani, trebuie schimbat si el s-a mai schimbat filtrul de aer de curand, si 2 valve PCV - incercari mi-a sarit toba de mijloc de pe cauciucul ala distantier , si acum bate intr-o conscole in caroserie nu cade dar scartaie deranjant

am revenit, am schimbat pe fata asa Glisiere cu burdufi, noi, placute noi.garnituri noi, pistonasul de pe stanga fata este cam praf de rucine mancat, dar mai tine avendf in vedere ca NU se gasesc PISTONASE FATA TICO NOI, am schimbat si lichidul de frana dar nu 100% caci pe spate nu s-aunmbalty decat pentru verificarea sabotilor spate care erau PRAF- inexoplicabil, de uzati mai au 2 mm pana la fier , sau mai putin,nu aveau pe stocin service, [iesele pentru frana fata au fost ale mele - m-a costat 80 ron numai manopera ce-i drept a durat o ora jumate pe ceas da foarte scump pentru un service din provincie REZULTAt: fata Nu mai imi blocheaza roata cand vrea ea, si masina nu mai e infranata, franele tin doar satifacator

am luat pentru tico Kumho din vitan acum 2 ani, pentru ticoul varului meu de fapt luate 4 cauciucuri in vara lui2009- nu cred ca sunnt facaturi rau ca mai le are si acum pe masina si dupa 25 000 km sunt ca noiEu in 2998 coctombrie am luat de [e xca;ea f;oreasca cr5ed dep anvelope 4 cauciucuri hankook, pentru tico al meu, le mai am si acum bine mersi pe ea in prealabil am fost direct la magas=zin si am dat comanda fara avans si le0am montat seara exact inainte de ora imchiderii

[da la mine nu mai revine pistonasul inapoi, decat daca lovesc usor etrierul , mentionez ca este aceeasi roata la care s-a umblat si in luna decembrie, si in luna martie- aparent isi revenise dar s-a dovedit ineficienta interventia mecanicului- atunci nu am schimbat nici o garnityura, doar a aerisit roata si a introdus cu siringa nu stiu ce ulei intre ganitura si pistonas, initial a mers cel putin 20 km fara probleme- masina insa face km putini in rural, sta acolo, a se vedea starea generala a ansamblului frana fata in poza atasata mai sus

pentru ca nu inteleg de ce nu merge edit dupa 1 zi, eu fiind ultimul post din topic, imi dau singur reply mi-am luat6 lichud de farana TIP N este byn de ceva facut in romania oe el scrie ca e fabricat in 2008 si mai e valabil 3 ani, tipul de la magazinul de piese auto daewoo mi-a spus ca e dot 3 sau compatibil si ca intra perfect pentru tico era iaftin de aia l-am luat e bun TIP N pentru Tico? am mai cupmarat cu 30 ron setul de reparatii etrieri de fapt numai glisajele + burdufurile glisajelor, + suruburi, pentru ambele roti- am citit undeva ca in afara de lichidul de frana vechi garnituri in duse, cauza blocarii unui etrier este si defectarea glisajelor de la etrieri