Mircea

Din punctul meu de vedere, daca nemernicul si idiotul de fabricant a scris acolo 2,1 atm cu pneul rece, dimineata, eu de ce dracu sa bag 2,5, sau 1,4???? Nici iarna nici vara nu umblu la ele, 2,1 presiune facuta la 2 saptamani ca n-am ajuns sa bag azot in ele inca... si gata. Oricum vara, dupa un rulaj pe autostrada cu 140 la ora de vreo 2 ore, presiunea in ele trece de 3 -3,5 atm... iar iarna la -25 scade la 1,5 atm. Din cate stiu eu, o presiune mica distruge pneul, una mare distruge restul, adica amortizoare, bucsi, elemente de articulatie si chiar de caroserie...

Stirea data a fost ca productia va continua pana la sfarsitul lunii octombrie, dupa care va fi sistata, iar fabrica vanduta unuia dintre cei interesati si anume Ford (sau GM???) un producator coreean (Hyunday oare?), unul european (Renault sau Citroen?) si unul japonez (Suzuki sau Toyota?). Oricum, sistarea fabricatiei atat timp cat viitorul fabricii este incert este o tampenie, s-a facut chestia asta si la Roman si la Tractorul si uite unde au ajuns...

fftopic: Deh Steph-ule, daca te mananca pielea ) Hai lasa ca nu e primul si probabil nici ultimul, trece si asta!

10000 ora in comparatie cu 500.000 amenda!

pe el am invatat multe, dar in principal sa conduc si sa stapanesc o masina cu tractiune spate. Apoi mecanica, schimbat diverse chestii... fftopic: In 2000 avea urmatoarea dotare: Alb 13 (revopsit total in urma accidentului cu un camion) Jante pe spate de 14", cauciucuri de 205 R14, pe fata 195 R13 (nu incapeau jantele de mercedes din cauza capacelor de la rulmenti) Geamuri negre (folie neomologata off course ) Casetofon Blaupunkt 4x35W, statie kenwood 4x100, 2 boxe 60 w pe fata 2 boxe de 100 w pe spate (kenwood si astea) in afara de roti, la exterior era original, cu bare de protectie cromate si ornamente cromate la faruri si la usi. L-am vandut cu 12.000.000 si am mai pus 2 si l-am luat pe 2141 s. Cel care l-a cumparat l-a omorat un an de zile carand faina cu el de la metro in buftea (6-8 saci o data) scosese pernele din spate... ma durea sufletul cand il vedeam, pentru ca in final sa caleze motorul... a sfarsit la remat... Si acum cand mai vad prin tara cate un exemplar bine intretinut il admir... recent am tras nubira langa unul in pana si l-am depanat, de era omul mort de uimire.. putin de la iesirea din Harsova, avea nr de IL... A plecat pe roti de acolo , nu mai avea curent pe contact, i-am dat direct de la baterie la bobina si l-am invatat ce sa-i faca cand ajungea acasa (deh, tot patitul e priceput...)

la Unirea exista o parcare supraterana de 10.000 de locuri. Cand mai treci pe acolo, uita-te sa vezi cate masini sunt parcate aiurea, pe dreapta, paralel, jumate pe trotuar etc... la 10 m de intrarea in parcare!

Prima mea masina din 97 pana in 2000 a fost un Moskvitch 1500 din 80, alb 13... si a doua asta pe care l-ati vazut... Nu te lasa in drum niciodata! si tanc.. am scapat cu viata gratie ei dintr-un accident. Iar tractiunea spate era superba... Bruta, punte fixa, niste derapaje grozave... Iar cea mai mare problema la ele nu erau condensatorii ci rulmentul de presiune, care era din grafit si se spargea... cand te dadeai la ea Eu l-am schimbat cu unul normal ( o mica adaptare romaneasca si n-am mai avut probleme) O luasem la 98000 km, am dat-o la 130.000 nu papa gram de ulei, desi incepuse sa bata un piston... 2141 nu a mai fost asa fiabila, au schimbat reteta la tabla, a trebuit sa-i fac ceva interventii cand am luat-o, insa avea 5 trepte, consumul mai mic decat 1500, era mai usoara, fugea cu 150 de n-avea aere...

Problema asta este foarte acuta in Bucuresti si in jurul Bucurestiului, dar si in orasele mari... si eu o am si altii. De preferat era sa fi vorbit intai si apoi sa te blocheze, dar poate ca omul era satul, nu erai primul, si nu era prima oara cand venea acasa si nu avea unde lasa masina... Se cheama comportament provocat... Dar genul asta de comportament este foarte intalnit la romani... de genul, "e si ce daca am incalcat o regula, ce tu nu puteai sa te dai la o parte?" Spre exemplu, la noi in oras, pe o strada cu o banda pe sens sunt lucrari pe una din benzi, asa incat exista un mare indicator acolo care stabileste a cui e prioritatea, respectiv a celui care circula pe banda fara lucrari, cum e si normal. Ieri, trecand pe acolo, pe prioritate am vazut un brek, care a intrat practic pe contrasens. Am crezut ca nu m-a vazut. Am aprins farurile de 2 ori, de unde sa intre in mine si mai multe nu... am franat, parctic bot in bot cu el. cand l-am vazut ca vocifereaza, am deschis geamul si l-am intrebat foarte politicos care e problema... stiti care a fost raspunsul "Ce domnle, mureai daca opreai un pic sa trec si eu, ce importanta are prioritatea!!" Ce reactie puteam avea? I-am spus calm ca daca in secunda urmatoare nu da cu spatele, ma dau jos din masina si o sa fie de rau. A dat cu spatele vreo 20 de metri pana unde se terminau lucrarile continuand sa vocifereze, eu m-am deplasat un pic mai in fata si m-am oprit. S-a dat jos din masina si a zis ca ce fac acum ma opresc acolo (era in fata bisericii ) i-am zis ca da, acolo am treaba si ca daca vrea sa treaca sa ocoleasca doua strazi, ca nu moare daca face asta... CLOCOTEAM... A avut noroc ca n-a venit langa mine si ca mai venea o masina in spatele meu al carei sofer n-avea nici o vina, ca altfel stateam la biserica pana ma calmam sau aparea alta masina. Reactia a fost poate exagerata, dar exista situatii in care comportamentul unui sofer in trafic sau cuvintele pe care ti le spune si care de multe ori denota nepasare, inconstienta, nesimtire sau cum vreti voi sa-i spuneti determina astfel de reactii... sau poate mai grave... Daca tu nu parcai pe locul ala si mai mergeai 20-50 de metri pana gaseai un loc de parcare liber, parcai si nu se intampla nimic. Mai ziceati voi de stalpisori... pai daca el are treaba la magazinul x care are stalpisori in fata si parcarea este 50 de metri mai in fata, credeti voi ca se oboseste sa se duca pana acolo... As... opreste, pune avariile si se da jos... am vazut tramvaie blocate de un astfel de "sofer"....

stai sa ajunga la placute de frana, saboti, curele, intinzatoare si alte consumabile si atunci sa te tii preturi...

mda imbuteliat in Ro, semisintetic si schimbat la 15.000 km rulati in conditiile din Romania. Da-mi voie sa fiu sceptic. Motoarele sunt aceleasi ca si la supernova si solenta, si acolo intervalele de schimb erau mai mici...

Pe-aproape... Moskvitch 2141 S... Detalii gasitiaici... TANC!!!! fftopic: nu ma intrebati cat consuma la forja un motor de 1,5 litri cu carburator dublucorp la care jigloarele erau cat degetul

Motor nou, nu stii ce cumperi... vibrochen SH...COME ON... cine stie ce gasesti, la ce cota si asa mai departe... Mai bine vibrochen+ cuzineti +segmenti(tot umbli in motor) + garnituri noi si stai linistit. Faza este ca dupa o asemenea investitie nu mai vinzi masina, ca nu-ti mai scoti banii... Mai ai varianta in care sa cauti o masina troznita bine, si din doua motoare bunicele sa faci unul bunicel...dar ia in calcul si factorul "mecanic roman". Oricum, nasoala faza...

Bine bre, hai puneti "din"

mda.. cea mai fiabila masina pe care am condus-o este masina din poza. In 3 ani de zile si 40.000 km am schimbat 2 seturi de bucsi pe fata, 2 seturi de placute de frana si respectiv ulei, benzina si vreo 3 seturi de bujii. In schimb a carat BCA, gresie, nisip, ciment, pere, prune, struguri, vin, 5-6 persoane, pe drumuri de tara, gropi, canale si asa mai departe. Iarna, la -25 trageam si vreo 2 dacii vechi dimineata ca sa porneasca. a, am uitat, i-am cumparat si 4 cauciucuri, cate 2 odata. Ghiciti marca masinii...

Mda.. "jegul de logan" baga Dacia Oil la fiecare 15k de km, indiferent pe unde merge, tu la Cielo vari la 5000 sau 10000 km ulei Daewoo facut de Total (Isutli). Ghici care motor o sa tina mai mult?

da, au existat, dar mai putin fara AC. Detalii aici, la @Sharpe.

A facut burn-out cu loganul???? Mergeti repede pe forumul Dacia, ca o sa inceapa sa planga acum ca-l lasa aia, ca-l lasa ailalta...

pana la ploiesti, pe varianta DN1, adica un fel de autostrada plina de radare e OK, asta daca vrei sa te stresezi cu traficul de vineri spre munte. Varianta prin Buftea spre ploiesti este in schimb plina de tiruri. Avea doua zone nasoale, dar am inteles de la seful meu care a venit ieri pe acolo ca s-au reparat. In schimb, repet, multe camioane. De la ploiesti mai departe nu stiu drumul, n-am mai fost pe directia valenii de munte. Am un prieten cu un Matiz care se duce saptamanal acolo si nu l-am auzit sa se planga.

Pe cand un topic Logan vs Matiz, ca vad ca iar va dati in barci... Logan asta a inceput sa apara un fel de solutie universala pentru toate problemele... Vrea cineva sa ia un mercedes, vine cineva cu "o idee" De ce nu-ti iei Logan? ...Aoleo...

Nu are scut la motor, dar nici nu prea are nevoie. Citeste topicul Nubira II, mesajele lui Gica care spune cat a incarcat masina si n-a atins niciodata de asfalt. Este drept ca daca intentionezi sa transformi Nubira in masina de teren, n-o sa-i convina... dar eu am mers cu ea pe drumuri de tara si n-a lovit si n-a atins. Am atins cu una din urechile de remorcare de pe fata in oras cand am coborat o bordura ... De adaptat se poate adapta orice, ca doar suntem in Romania...

Mi-a facut o reala placere! Am fost si eu profesor pana acum 2 ani... la nivel de liceu. Relativ la logan am mai uitat sa spun ca nu are bara colorata in partea superioara a parbrizului, si am uitat sa fac poze la tapiterie... deh mai uita omul... Si motorul meu e jegos, nu l-am spalat...

Scump, lasa ca-i dam de la noi

Am promis poze comparative asa ca le pun acum. Aeratoarele de la nubira si cele de la Logan. La logan niste tuburi cu capace, care dupa 6000 de km deja zdrangane. Cele doua borduri. Cel de logan mai modern. Lipseste zona rosie de pe turometru iar o serie de martori din bord nu functioneaza (martorul de centura de exemplu) Modul de amplasare al comenzilor pentru geamurile electrice si oglinzi. La Logan este nevoie sa fii saltimbanc ca sa actionezi geamurile spate, si trebuie sa tragi frana de mana ca sa reglezi oglinzile. La logan tragi de sarma care se vede si topai pe scaun pana se aseaza la inaltimea dorita. La nubira rasucesti 2 rotite. Spatii de depozitare la cele 2 masini. reglajul la faruri este mecanic la logan, la nubira este electric manerele interioare la logan sunt prinse cu suruburi aparente modul de actionare al capotei de la portbagaj. portbagajul si rezervorul au deschidere din interior la Nubira la nubira bancheta spate e fractionabila, la logan e barata Capota la Nubira este izolata fonic Motorul de logan este foarte zgomotos peste 3000 rpm Oglinzile exterioare la Logan sunt identice. La Nubira oglinda din dreapta este convexa, pentru a "taia"cat mai mult unghiul mort. Este inscriptionata in consecinta. Uite si cum se vad cele doua masini din spate. Imagineaza-ti in care ai vrea sa te afli... Ca si un postscriptum, la Logan sunt ceva probleme cu inserarea in marche-arriere, cutia necupland de fiecare data. De asemenea este cam greu sa introduci in treapta 1 atunci cand masina se afla in miscare. Ca si dotari diferite, Nubira este echipata standard cu discuri de frana pe spate, radio-CD-Cassetofon, Logan cu computer de bord si RadioCD In incheiere Nubira este motor 1,6 16v 106 C, an de fabricatie 2002, km rulati circa 23000, varianta CDX al doilea proprietar, Logan 1,6 8v 90 CP, an de fabricatie 2005, km rulati circa 6000, varianta Preferance (top)

PM cu adresa, dar deocamdata nu mai am, o sa iau de la Satori saptamana asta, dar lasa-mi adresa si o rezolvam.

garantez eu ca nu!