Mircea

Pai sa-ti zic eu de ce ai fost gasit vinovat: 1. Neasigurare la schimbarea directiei de mers 2. Linia de tramvai este considerata cale de rulare si este marcata corespunzator cu linie punctata, cu exceptia refugiilor, unde si linia este continua si exista si indicatorul ocolire la dreapta. Lamurit ?

Si daca ai vandut-o pleci de aici sau ce? Nu-ti mai iei alta? Ce daca nu o sa fie woo?? eee, whatever...

Mai strange o tura - doua cablul de ambreiaj si se rezolva.

fftopic: lasa ca tu ai Santa Fe! Si fara autocolant

Deci mult mai bine decat la Golan, care sub 30 kmh nu afiseaza nimic

Maetre, dar o rescriere a ECM profi, adica un chip tuning, n-ar fi o solutie?

In poza se vede consumul in l/h. Schimba in l% cand se misca masina?

Laure, curata cu grija carburatorul, curata bine platina, schimba bujiile, verifica fisele si apoi vezi daca mai ai balbaiala. Nu incerca sa reglezi avansul empiric dupa ureche, las-o asa si dupa ce o pui in circulatie mergi si regleaza-l cu o lampa stroboscopica. La carburator sa nu umbli cu reglaje, sa demontezi cu grija jiglerele de benzina, pe cel de aer sa-l lasi in pozitia in care se afla fara a-l demonta. Fii foarte atent la ordinea jiglerelor si daca au sau nu vreo saiba sub ele. Vezi ca trebuie sa aiba 2 jiglere de relanti. mr_, nu mai am moskwitch-ul din pacate. 1500 aka Ivan a fost prima mea masina. L-am luat de la un mosulica, era din 80, unic proprietar 98k km reali, garaj etc. Nepornita de un an, am pus baterie pe ea si a pornit la cheie . Avea tapiteria originala, radioul original, capacele originale (din pacate cam ciupite de rugina, am renuntat la ele si am vopsit jantele negre). Am vopsit-o (masina era alba) si am tinut-o din 97 pana in 2001. Cand am vandut-o avea roti de mercedes pe 14" pe spate, cauciucuri 195-55 R14 pe spate si 175-65 R13 pe fata, geamuri negre, casetofon Blaupunkt, statie kenwood, 2 boxe 100 kenwood pe spate si 2 de 45 Bochman pe fata. Am dat-o cu 12 mil , am mai pus 1 mil si mi-am luat un Moskwitch 2141S din 1993. Dupa 1500 imi pare rau si azi, mi-ar fi placut s-o mai am ca vehicul de loisir , 2141 a fost tare slabuta. 1500 mi-a scapat si viata cand m-a calarit un camion incarcat cu fier vechi in 2000...In ambele mi-am bagat mana, inutil sa mai zic ca aveam manuale in format electronic, vechi, rusesti si frantuzesti. La 1500 in cat am tinut-o n-am schimbat decat un set de bucsi si 2 amortizoare pe fata. In rest, ulei filtre si bujii (maxim 6000 km cu un set de bujii romanesti). Si n-am menajat-o deloc, mergeam la pescuit pe drum de tractor cu 60 la ora, iar pe autostrada mergeam 120 in mod curent. Era o placere tractiunea aia spate...

Welcome back!!! Pai nu fii zgarcit, spune-ne si noua de unde era problema... La plafoniera, ai verificat butoanele de la usi? Vezi ca plafoniera are 3 pozitii stins permanent, aprins cand se deschid usile, aprins permanent. Da plafoniera jos si cu un aparat de masura vezi daca iti vine curent pe amele fire cu +, cel de la usi si cel direct. Pe cel de la usi trebuie sa-ti vina curent doar cu usa deschisa, pe celalalt permanent. Daca ai curent acolo, e de vina comutatorul cu 3 pozitii al plafonierei. PS verifica intai daca ajunge curent la bec cu usa deschisa si comutatorul in pozitia intermediara si apoi fa ce am zis eu mai sus Later edit. Eu nu am Leganza, sunt doar posibile probleme

Da, stiu ca avea 2 circuite, practic erau 2 corpuri in pompa de frana. De-aia circuitul era si supercomplicat, mai aveau distribuitor pe lonjeronul stanga si un altul in spate (repartitor). Sistemul de care zici tu pe spate era super simplu, practic se modifica volumul cilindrului receptor, care avea la interior 2 segmenti si in acesti doi segmenti se infiletau cele doua piese pe care se montau garniturile. Din acest motiv, cilindrii receptori nu se reparau se inlocuiau, atunci cand cei doi segmenti se uzau. PS Parca topicul era despre biata Lada a lui Laurentiu, o dam pe moskvitch-uri acum )

Chestia asta am patit-o si eu asta vara, cand am iesit cu Matizul in decor pe centura pana in intrarea in Otopeni. Idiotul a facut manevra fix cum spui tu. In fata mea mai era o masina spre care doar s-a facut, pe mine insa m-a blocat efectiv, si am ales sa ies total pe acostament (pana in percy, pe stanga, catre Otopeni. Cand i-am comunicat verbal ca nu e sanatos, a iesit cu bata din masina...Atat de tare m-a enervat, incat l-am facut sa plateasca amenda pentru "neasigurare la schimbarea directiei de mers". Si i-au confiscat si bata si o bucata de teava de un tol pe care o avea in cabina. Pana a ajuns el la pod la Otopeni unde era echipajul eu completasem deja plangerea. Si tot el cu gura mare! Nu sunt paracios din fire, dar daca nu aveam unde sa ma duc ma faceam zob.

La Mamaia in capatul falezei vara, vin niste secui si mammaaaa ce bun e ala cu scortisoara... In Bucuresti...pauza...

Piesele sunt mai ieftine chiar decat cele de dacia. Eu am facut la 2141 toata fata cu 2000000, in banii astia incluzand 2 pivoti, cartusele de amortizor si toate bucsile (8 la numar). Masina avea suspensie McPherson. La lada cred ca sunt si mai ieftine, ca idee o platina era intre 25k si 50k...

Da, servofrana, ambreiaj hidraulic, tetiere la scaune, capace la roti cu ornamente separate... he he, ce frane avea a dracului. Avea placutele duble ca grosime fata de cele de dacie si fiecare etrier avea cate 2 pistonase si 2 furtune de frana...

Boxele alea au 35 w RMS, unde R nu vine de la real ci de la Russian! Eu am avut o pereche in Moskvitch-ul meu in spate, bagam in ele cu un blaupunkt city 2x45 si toti se jurau ca am sub in portbagaj. Singurul lor inconvenient este ca sunt pe 8 ohmi, dar incearca sa le dai si fara amplificator ca merg. Au o fidelitate buna si un bas remarcabil!

Tu fa-ti cu ce caractere vrei tu, primul filtru te opreste iti ia placutele si talonul si chemi platforma sa te ia de acolo. Caracterele, forma placutelor, materialul lor sunt expres prevazute in lege. Singura chestie care nu este inca acolo este spatiul dintre caractere... Dak-ule, foloseste functia

Ce sa schimbi releul? Il dai frumos afara, il cureti si ii reglezi lamela pe probate, adica pana iti iese tempoul pe care il vrei. Verifica garniturile de la frane, verifica furtunele de la frane, nu te juca cu ele. Din experienta, cilindrii receptori de la astea, ca si pompele de frana si de ambreiaj, nu le repari, le schimbi. Se gasesc seturi de reparatie, dar nu sunt bune, te tin maxim 2000 km. Poti sa apelezi si la moldoveni, dar cauta piese de provenienta ruseasca sau ucrainiana, nu bulgaresti, moldovenesti sau turcesti. Spor

Sunt ionizate am mai zis. In noiembrie 2004 au fost facute de fostul proprietar cu circa 4 milioane daca nu ma insel, nu mai tin minte exact, am factura in masina.

he he, lux lux, la Lada asteptai 3-4 ani, la Moskvitch si mai mult. Moskvitch-ul avea tetiere, buton de avarie, tapiterie in imitatie de piele (care btw rezista al dracului de mult, al meu din 80 cu 100k de km la bord o avea intacta), astea bagau caldura iarna, fugeau tare si erau robuste, nu rugineau frate. Laure sa-ti sara ochii daca n-o faci sa mearga. Daca erai mai aproape te ajutam efectiv s-o pui pe roate, mie moskvitchul mi-a trecut surub cu surub prin mana...

Carburatorul de trabi e destul de micut si simplu In plus functioneaza tot prin cadere, ca la moto

Sigur are kilometrii aia??? A mea e din 2002 si are aproape km aia tinuta in curte. Sfatul meu este sa mergi la un service ca lumea. In plus zici ca are check engine dar nu se aprinde! Cum nu se aprinde? Nici cand pui contactul nici cand ti se opreste motorul, cum spui tu, in mers? Pentru coduri de eroare corecte si o evaluare si mai corecta a masinii iti sugerez sa te uiti aici. Bafta si sa auzim numai de bine!

Vezi ca ai o fereastra de vizitare la carterul ambreiajului, daca zici ca e blocat pe ambreiat, toarna pe acolo niste benzina, cel mai probabil s-a lipit... sincer ma mira, au tendinta inversa, ia incearca mai intai s-o bagi in viteza la rece si sa invarti la cheie, tinde sa o ia din loc?

N-ajung cablurile la ea nici daca o inversezi. Sharpe a furat-o . Mergi la un service specializat in baterii, cum este electroautoservice si ia-ti o varta sau un bosch si gata. Ar fi frumos daca ai gasi o baterie originala delkor...

De-asta am facut referire la ionizare

Nu, ca nu merge! Cauti una inversata. Coreenele au de regula bornele inversate, asa ca o sa gasesti.