Mircea

Te uiti cam invers tarzy! Primele 2 facturi sunt de la un mpi, a treia de la un dci.

Care mere cu pere? Pai tocmai asta e treaba, nu te pricepi, platesti. Si platesti MULT la logan. Cu neintelesul, nu explic de doua ori. Subliniez doar: Nu Toma. Service-ul unde dai cu sapa e si Dacia sau doar Renault? Uite facturile: Dacia Logan 1.4 MPI, revizie de 95000 km: Manopera: Piese: Revizie 30000 logan 1.5 dci MCV:

fftopic: Nu neaparat. In afara localitatilor, atunci cand drumul, starea vremii si traficul permite, o calc zdravan. Niciodata insa in localitate sau noaptea, sau pe ploaie etc. In oras? Mi se mai intampla si mie in Bucuresti, prin pasaje, dar reduc imediat ce am iesit. E destul de riscant Eu prefer adidas-i in continuare

Deh, fiecare cat isi permite Glumeam. Asa este, nu contest asta. Dar am si alta masina si alt motor. Ce vroiam sa subliniez este ca fiecare isi face rate/leasing/imprumuturi dupa posibilitati si dupa ceea ce vrea sa aibe. Dar, asta nu inseamna sa ne laudam peste tot ca noi am facut cea mai buna alegeresi ca masina noastra e cea mai tare din parcare. Si in cazul meu oricand poate sa-mi arate cineva un BMW cu 12 airbaguri, ESP, efficient dynamics etc etc si sa zica ca el a facut alegerea cea mai buna. Faza e ca, zica oricine ce-o vrea, loganul a incetat de mult (daca a fost vreodata) sa mai fie o masina pe care sa si-o poata permite oricine, desi pentru firme ramane in continuare o alegere buna, numai s anu o tii mai mult de 2 ani sau 150000 km, ca te rupe.

Discuri de frana ventilate si majorate pentru spate si dublu ventilate si majorate pentru fata, impreuna cu etrieri cu 4 pistonase, gasesti in oferta celor de la Brembo. Atentie insa ca se pot monta doar daca pui jante de 17".

Ca persoana fizica care este, poti sa faci service-ul unde vrei. Ca firma nu. Nu si din cauza facturilor, nu si din cauza riscurilor. Daca eu aprob sa schimb o bascula in curte si saptamana viitoare omul care conduce masina isi rupe gatul ca n-a fost corect montata, eu intru in puscarie. Tu, schimbi unde vrei, pe riscul tau. Tu centrezi, tu dai cu capul Apoi, pune la socoteala si un pensionar sau o doamna/domnisoara, care n-are habar ce e aia bascula sau care-i rulmentul si care merge in service pentru revizie. Si pentru aceasta categorie de oameni, loganul nu mai este o masina ieftina! Este o masina pe care o cumperi ieftin, si o intretii scump. Cand mi-am cumparat masina am facut si eu credit pe jumatate din suma. Si dau lunar aproape 150 euro rata. Dar stii cum am facut? Am facut o lista cu masini care se incadrau in limita de bani+credit de care dispuneam. Si apoi un tabel in excel. A castigat cea la care revizia costa cel mai putin (aproximativ 650-700 ron la 15k km sau un an- in service autorizat) si care avea cel mai bun pachet de siguranta ( frane+airbag-uri+putere motor+suspensie independenta etc). Plus ca peste 4-5 ani, depinde cum evolueaza piata, voi putea cu siguranta lua pe ea mai mult de 40% din valoarea de nou. Uita-te pe autovit si ai sa vezi cu cat se vand loganurile din 2005 (cel mai prost an de altfel pentru masina asta). Si asta la 3 ani vechime si rulaje pana in 50k. Te-as ruga si eu sa renunti la grupurile de puncte de suspensie si eventual sa le inlocuiesti cu majuscule. E mai simplu si mai corect.

Try on Mobile.de. You might find a test drive one, with only few km.

Sunt ca niste cale din plastic prinse pe lateralul arcurilor. Au rolul de a bloca oscilatia arcului pe timpul transportului. Pe acest forum s-au vazut vreo 3-4 cazuri pana acum in care masinile s-au livrat cu ei acolo, plus presiune 3,5 in roti. Combinatie fatala pentru stabilitate!

Sa-mi arati si factura de la revizia de 90k Tarzy! Iti spun ca am facut recent o astfel de revizie la un 1.4 mpi iar suma totala (incluzand un discount de 7% la manopera, pentru ca am contract de service pentru mai multe masini ) a fost de 3100 ron +tva. 245 ron +tva o bieleta antiruliu. 200 ron +TVA un amortizor, 350 ron pompa de apa, basca kitul de distributie. La dci, revizia de 60k, care a inclus distributie a fost de 2500 ron (nu s-a schimbat decat ulei+filtre si distributie insa). Din pacate, mitul loganului ieftin la intretinere s-a spulberat de mult. O revizie simpla la benzinar este in jur de 350 ron, la diesel in jur de 600 ron, insa cand trebuie sa schimbi ceva te rup in doua! Elfule, zi-o si p-aia cu costuri conexe la leasing, cum ar fi RCA si CASCO ca persoana juridica +TVA

Ti-au scos blocatorii de pe arcuri la livrare?

That was me Si uneori tot o fac. Acum, tot off topic, dar, desi am si statie si detector pe masina, viteza maxima in localitate este de 80-85 km/h, chiar mai mica daca este noapte. Prefer sa ajung acasa cu o ora mai tarziu, dar sa ajung.

Din ciclul "Vreau, da' n-am sau Am, dar nu vreau!"

Nu

Nu neaparat. Din ce vad eu, nu te prea pricepi, roaga pe cineva sa verifice nivelul de ulei in motor, starea acestuia si a cutiei.

Nu neaparat Closcutza! Conteaza la astfel de fenomene frecventa denivelarilor. Practic ele sunt atat de rapide incat amortizoarele nu mai apuca sa aduca roata pe sol si reactioneaza chiar in contratimp, adica amplifica oscilatia in loc sa o reduca. In astfel de cazuri nu ai alta sansa decat sa incerci sa reduci viteza prin orice mijloace (frana de motor, ciupit frana de picior) si sa incerci mentinerea traiectoriei cu ajutorul unor corectii din volan. Faza nasoala apare cand denivelarile nu sunt egale pe ambele roti, adica roata din partea stanga are o oscilatie, cea din dreapta alta, ajungandu-se pana la rotirea masinii fara posibilitatea de a corecta problema cat de cat.

Vdanut, despre achizitii auto discutam in alta parte. Nu mai cita integral mesajul anterior. Marianvid - fenomenul care a afectat comportamentul masinii tale in situatia descrisa se numeste pompaj al suspensiei. Practic amortizoarele nu mai fac fata, denivelarile existente coroborate cu viteza ducand la aceasta. Fenomenul o data declansat se anihileaza destul de greu si in niciun caz prin viraj, ci prin frana de motor si pastrarea pe cat posibil a directiei de mers. La anumite frecvente insa e imposibil s-o mai stapanesti. Nu cuosc zona unde ai patit-o, dar si starea amortizoarelor poate fi un factor determinant.

La sofer. El este contravenientul, nu firma.

Vezi la Tuning Lacetti ca a descris cum a facut-o. In mare trebuie sa gasesti mai intai un peugeot in care sa intri ...

Demonteaza sonda. Daca curge apa, inseamna ca nu este infundat circuitul. Sonda separat se poate verifica prin masurarea ei imersata in apa calda la diferite temperaturi.

Nu, ala de pe Stefan cel Mare!

Ce mana are Hussi domn'le! Mare migalos!

Tot aiurea arata bre Uite, ieri de exemplu am vorbit de la Buftea la Tunari si pe Valea Cascadelor.

Maetre, la schimbarea de domiciliu a proprietarului nu este nevoie de certificatul de autenticitate eliberat de RAR. E suficient ce am scris eu mai sus.

...vreo lipsa de ulei in motor, vreun sorb rupt la pompa de ulei si lista ramane deschisa din pacate... Chiar daca nu te pricepi, salta capota si cauta o gaura pe unde s-a scurs uleiul ala. E posibil sa ai blocul spart sau baia de ulei, iar frana de motor foarte brusca ma duce cu gandul la motor calat. Cu 1000 euro in acest caz, mai bine cauti un motor SH.

Fisa de inmatriculare vizata la financiar la vechiul domiciliu si la noul domiciliu, completata doar la datele masinii si la rubrica Cumparator, certificatul fiscal, placutele cu nr de inmatriculare, talonul vechi, cartea si copie dupa ea, RCA si copie dupa ea, chitanta de plata a taxei de talon (52 ron) si multa rabdare, e tot ce-ti trebuie. Ai grija sa ai ITP-ul valabil. Cu permisul mai intereseaza-te, am inteles ca nu mai este obligatorie schimbarea, identificarea posesorului facandu-se dupa CNP acum, nu dupa adresa.