Leaderboard

Sambata am dus-o la "spa"... ceara peste tot (sau aproape). Pt ca 3m s-a scumpit mult, am luat de la Teroson de data asta... au intrat 4 spray-uri in sasiu si inca 2 prin aripi, pe burta si prin diverse cotloane. Am bagat pana a curs prin toate gaurelele. Desi pe fata e full led (cu exceptia luminii de ceata) si nu a comentat, la marsarier a aprins "system warning" in bord dupa ce am pus led Osram. Ieri a trebuit sa dau iar bara spate jos ca sa pun inapoi becul.

Hai ca am lamurit-o la reprezentanta. Buburuza isi face regenerarile asa cum stie ea ( cam la 400-500 km pt ca motorul este primul tip de euro 5 ) dar daca nu reuseste sa le faca complet din cauza drumurilor scurte atunci iti aprinde martorul in bord si trebuie sa mergi pana se stinge pentru ca altfel...... e belea mare. In alta ordine de idei, pentru ca Alfa este si va ramane Alfa, maine sunt programat sa rezolv surpriza din fotografii. Căldura asta si un amarat de dubluadeziv ce tinea toata povestea la locul ei.

Prin Mai am luat un set de capete de bare, bielete de directie, burdufuri ca le-am gasit la pret bun si am zis ca nu strica sa le am, plus un set de lampi pentru numarul de inmatriculare ca erau cam obosite si crapate. Am pus si un set de becuri noi, ca tot se arsese unul. Nu in ultimul rand, am fost si la un test de amortizoare, sa vad cum se prezinta dupa 19 ani si vreo 150.000km. As spune ca surprinzator de bine.

regenerari simultane cu un schimb de ulei n-am auzit niciodata la fel cum nu se regenereaza cand mergi turat, mersul turat doar impiedica colmatarea dar cand masina cere regenerarea degeaba mergi turat, mai rau face. Mai bine o pui pe tester si vezi exact ce si cum inainte sa fie prea tarziu. Era sa stric un DPF de BMW din cauza unui senzor de presiune diferentiala stricat, 0 erori dar regenerarile erau eronate. Ala se testa printr-o procedura specifica.