Leaderboard

Bun, ca ai gresit cu manualul de strangere a chiulasei am inteles. Dar cu manualul de rodaj ce ai avut ? 🙄

Clar, am inceput deja, azi am avut o repriza de 180, aseara 160, e bun rodajul 🙂 Serios acum, incerc sa nu o calc "blana" dar cateodata trebuie, si daca trebuie incerc sa nu fie sustinut mai mult de cateva secunde, gen 10. Oricum imi place ca nu e nici o diferenta fata de ce era inainte, trage frumos, constant, fara sincope si tot miroase a motorina 😄 Posibil sa fi rezolvat si o problema pe care o aveam vara pe calduri mari de vre-o 2 ani, cand o chinuiam gen calcat blana sustinut mai mult timp si schimbam treapta, initial tragea tare, dupa avea o scadere de putere de 1 secunda doua, dupa care revenea si nu mai cadea pana nu schimbam urmatoarea treapta. Se vedea cel mai bine la treptele 5-6 pe ceasul de consum instand, initial se ducea blana la 20 litri, dupa scadea pe la 12 litri, si dupa se ducea iar blana. Stiu, suna mai mult a geometrie variabila la turbo lesinata dar cine stie, vedem la vara 🙂

Dupa remontare binenteles ca tubul jojei de ulei nu etansa bine pe baie si picura ulei fiindca inginerii BMW s-au gandit ei de ce sa puna tubul in bloc, deasupra nivelului cum fac altii, au pus tubul in baie sub nivel. Binenteles ca au curs 2 litri jumate de ulei (din 5 litri) din motor cand am scos tubul, din fericire inca un oring bagat acolo se pare ca a rezolvat si mai aveam vre-o 3 litri de ulei GM 5w30 prin garaj intr-un bidon sa completez (nu am refolosit uleiul scurs desi abea il pusesem). Asa ca acum motorul merge cu 3 litri de bmw 5w30 si 3 de Gm 5w30 si se pare ca nu comenteaza 🙂 Si au mai fost si alte nimicuri care au consumat timp si pe care nu mi le mai amintesc acum dar per total, operatia a reusit, pacientul nu e mort 🙂

Revenim, dupa ceva timp, e gata de vre-o saptamana si merge la fel ca inainte, nu da cu fum, trage, nu are zgomote dubioase. in total mi-a luat vre-o 6 zile cate 4 ore pe zi toata operatiunea de demontat/remontat. Da stiu, se aude o rola, pare a fi cea le la aerul conditionat care a primit tot antigelul scurs din motor, sa vad maine poate reusesc sa ii fac ceva, cred ca mai am 2 vechi prin garaj. Si acum sa continuam epopeea, ramasesem dator cu niste poze cu balansierii si cu motorul atarnat de un surub de chiulasa. Bun, pistonul a intrat usor, am gresit strangerea chiulasei fiindca am interpretat pasii prost din manual, drept urmare a sfarasit stransa cu 180 de grade din 80 nm in loc de 2X90 grade din 50 nm. Asa a ramas fiindca sigur suruburile s-au intins (cel putin cele din mijloc stranse primele) si nu rezolvam nimic daca redesfaceam. Cand mi-am dat seama la final am reverificat cele din mijloc prin comparatie cu restul cu grija si aia a fost. Si cateva poze in diverse stadii la remontare. Binenteles ca nu a fost fara peripetii, prima data m-a chinuit un dop de vizitare pentru blocarea intinzatorului distriutiei pentru care imi trebuia un inbus mare (pe care nu il aveam, evident) pana la urma am facut o mantzocarie dintr-un prezon de roata (cheie de 17) si 2 piulite stranse una in cealalta si cu multa chinuiala s-a deblocat, batand in el in timp ce era in sarcina, poze si continuarea in urmatorul topic.