Leaderboard

Am bifat si marea pe anul asta cu cel gri, a murit iar deschiderea electrica portbagaj dar in afara de asta nu am avut alte surprize.

Si, a inceput operatiunea cu mutatul motorului din locul unde a zacut 5 ani de zile. Din nefericire nu am luat in considerare sa astup toate gaurile si l-am gasit plin de apa. Cel mai probabil a intrat prin gaurile injectoarelor din admisie (alea am uitat sa le astup) apoi prin supapele deschise de la cilindrul nr 3. Binenteles ca era blocat, insa s-a doverdit a fi defapt alternatorul care il tinea sa nu se invarta. Dupa demontarea curelei de accesorii motorul se rotea, dar nu complet, se proptea in ceva cand ajungeau pistoanele 1 si 4 aproape sus, drept urmare a trebuit sa il desfac crezand ca au ceva in cap si din pacate am avut alta surpriza 🙂 Da, se observa peretele blocului de la pistonul 3 spart si faptul ca acelasi piston nu este la acelasi nivel cu nr 2, drept urmare am desfacut si jos si banuiala mi s-a adeverit Da, biela indoita si judecand dupa zgarieturile de pe piston a mers ceva asa, asta fiind si motivul pentru care motorul nu se rotea complet. Ca si explicatii, peretele blocului s-a spart probabil de la apa care a inghetat in el peste iarna insa biela stramba chiar nu stiu, proabil rateu/misfire serios, combinat si cu avansul la aprindere mare. Un om normal s-ar fi oprit aici insa nu si eu 🙂 Am gasit bloc de cielo euro 3 la pret de "dumping" la radacini( 97 RON) si biela la 11 ron, drept urmare le-am comandat. Astazi am montat "linia"in noul bloc pastrand cuzinetii si segmentii vechi, mai putin pistonul 3 care trebuie sa vad cum scot boltul sa schimb biela. Din pacate se observa fanta segmentului mare la ochi, masurata are cam 1mm, aproape dublu fata de toleranta medie, drept urmare motorul va consuma ulei cel mai probabil. Nu am investit in set nou, in primul rand nu am gasit repede si nici nu vreau sa investesc excesiv, motorul nefiind folosit decat sa misc troaca prin curte. Revenim cu detalii 🙂