Leaderboard

Faci ca la arabi. Chop chop la maini. :))

Nu, evident ca nu... nu stiu exact cat a mers (ca nu functioneaza tahometrul), dar mai mult de 500 sigur nu a facut. Ideea e ca parerile sunt impartite... unii zic ca e normal imediat dupa segmentare, altii ca nu.

Nu chiar, doar ca nu a mai postat 😄 S-o fi saturat si el.

Ce legatura au amortizoarele cu ABS-ul? Ps, eu m-am lamurit demult despre amortizoarele "originale". Sunt praf. Sachs si KYB sunt cele mai bune amortizoare stock pe care le poti gasi pentru daewoo. Sachs advantage un pic mai tari, KYb un pic mai moi. Daca esti pensionar ia kyb 😄

Da... doar ca nu se prea pricep :))))

Salutare.Am dus masina la un service de reparatii tobe.Filtrul de ulei nu fusese strans suficent si se pelingea ulei pe cotul de la evacuare.Am curatat bine cu spray,cei de acolo au zis ca racordul flexibil trebuia sa fie afumat ca sa fi fost ala problema.Dupa curatare mirosul puternic a disparut.Am mai incercat sa fac ceva teste,totusi mi se pare ca daca plec mai puternic de pe loc imi venea ceva miros de ars in grilele de aerisire.Nu stiu,astept sa vad daca se amplifica mirosul. Intre timp am alta problema.Rog suport !!! Auto luat la 61k km.Jante tabla si anvelope noi.Totul ok pana la 85k cand am schimbat brate fata(nipparts)+geometrie.Volanul a ramas usor spre stanga.Nu parea sa traga stg/dr pe linie dreapta.Am mers pe autostrada si cu 150km/h fara vibratii,fara sa traga volanul,totul ok La 95k schimbat iar bratele fata(trw de data asta.pivotii cedasera iar).Mecanicul a zis ca nu e nevoie de geometrie. Am 110k acum.Intre timp am gasit ceva joc in crucea de la coloana de directie(sunt 2,se simte la mana la cea de jos cel putin). Acum masina trage dreapta binisor.Am facut bine presiunea(testat in mai multe locuri).Volanul trebuie sa il tin spre stg cca 10-15 grade ca sa mearga dreapta. De la 110km/h incepe sa tremure volanul,de la 120 deja tremura binisor.Peste viteza aia nu mai are rost,e si mai rau.Am echilibrat rotile in 2 locuri(la primul dupa 50km/h vibra volanul).Dupa a doua vulcanizare rezultatul e mai in urma(vibreaza de la 110+). Urmeaza sa fac un drum in Italia si ma supara rau treaba asta ca am multa autostrada si masina saraca duce mai mult de 100km/h,mai ales ca am mult de condus.Plus ca pana sa apara problema cu vibratiile,datorita acelui mic joc in coloana de la 120 nu mai era precisa(perfect fixa ca pre "vremuri") directia,pot duce 1cm stg/dr volanul doar de la joc.Rulmentii fata i-am schimbat(stg 1 data,dr de 2 ori,posibil si de la vibrarii sa se fi dus).In 3 service-uri au tras de roti in toate felurile,nu exista joc in bielete,capete de bara,caseta(bielete+capetele de bara schimbate la 85k). LE: mi-am adus aminte,pe la 90k km am mai facut o data geometria(pana sa schimb randul doi de brate fata),tot spre stg ramasese volanul,dar nu erau vibratii.La schimbul 2 de brate fata,mecanicul s-a cam chinuit sa le bage in prinderi,intrau cam greu(spre punte) in spatiul ala. Ce e de facut? Simplu ar fi jante fata noi,anvelope fata noi,echilibrat,coloana noua directie,geometrie.Din pacate nu pot arunca cu banii asa usor si am incercat intai cu variantele ieftine(2 echilibrari si acea geometrie dupa primul rand de brate). Ma puteti ajuta cu un sfat din experienta sau nu,ce as putea face mai departe? La vulcanizare aia dau vina pe jante sau anvelope(mai au cca 3-4mm profil,sunt dot 4515,deci au 2 ani jumatate).La geometrie arunca vina pe echilibrare.Pt geometrie service-urile iti iau banii imediat chiar daca ai joc in coloana de directie,deci nu stiu cum regleaza aia rotile. Axul de la directie se schimba cu totul(1000+ron si cat o mai fi manopera si geometria.Nu exista doar crucile ca piesa separata).Cea de jos imi pare ca se poate schimba doar ea,fara a interveni la restul coloanei(e de demontat binisor). Imi puteti recomanda un service unde pot pot discuta civilizat probleme astea?Pana acum m-am lovit doar de service-uri unde te fac de bani in orice unghi,vii cu una ,pleci cu doua(probleme),nu e vina lor,stiti cum e... Sa merg incet(<100km/h) si ma las batut?