Leaderboard

Cauta pe net fisa tehnica de la SikaCor Zinc R. Problema e ca se vinde la ambalaj de 15 sau 30 kg 🙂 Masina a avut din fabrica pastic dat la pistol pneumatic pe contraaripi si pe burta pe laterale. Acest mastic a devenit casant si a permis cumva apei sa intre si sa se formeze rugina. Prin urmare trebuie sa dau jos tot si momentan singura solutie e cu caldura (suflanta cu aer cald profi) sau lampa cu gaz. Asa arata tabla de pe burta dubei dupa ce a fost curatata si data cu Kelfos

Am rezolvat si cu airbagul, pana la urma. Am montat ieri seara spira sh, becul era aprins in continuare. Ma apucasera toti nervii, dupa care mi-am adus aminte de sfaturile de a verifica mufele de sub scaune... cum am miscat de cea de la pasager, s-a stins becul. Se pare ca are senzori in scaune... Tind sa cred ca si spira era defecta totusi, caraia destul de rau. Tot ieri s-a aprins si checkul. De acum 2 zile am simtit-o ca intrerupea la rece, ieri a dat si eroarea de missfire. M-am gandit initial la bujiile luate de la epiesa, dar de vina sunt 2 bobine (sau cel putin una dintre ele). Sunt bobine individuale cu pipa dreapta, in interior avand un arc pe post de fir. Arcul ala e oxidat rau si uzat la ambele bobine, oricat le-am curatat tot au oxidat la loc. Am comandat 2 sh (260 lei cea mai ieftina bobina noua).