LEGANZA

[ROV]

Problema cu fumul albastru pe evacuare la Leganza .

 

La ralanti imi scoate fum  si pe decelerare deci cel mai probabil semeringurile alea nenorocite de la supape imi fac probleme.Exissta vr-un aditiv care sa dea ceva rezultate , ma refer la faptul ca poate mai inmoaie putin caucicul imbatranit al semeringurilor sau este de bun simt schimbarea lor?

 

Stie cineva un cost aprox la operatiunea asta? eu nu am presa pentru 16v ca le-as fi facut eu intr-un weekend.

 

Alta intrebare...aveti idee cam ce distanta este intre supapa de evacuare si piston? me refer la punctul mort superior, pentru ca vreau daca tot scot chiuloasa pentru intretinere sa iau cam 1 mm poate 1.5mm si sa-l mai revigorez putin.

 

 

 

P.S: acest fum albastru de consum ulei a devenit evident imediat dupa ce am scos catalizatorul de pe masina si l-am inlocuit cu teava aia ...piesa originala de fabrica dupa logo-ul de pe ea.

 

Va multumesc in avans pentru pareri vis-a-vis de intrebarile de mai sus.

Edited September 25, 2008 by ROV

[Salex]

Exista aditivi care ar trebui sa inmoaie cauciucul simeringurilor. Asta pur teoretic, in practica echivaleaza cu frectia la picior de lemn. Stiu ca tu esti adeptul aditivilor insa iti garantez ca il vei baga degeaba. Nu am folosit astfel de aditivi insa stiu cum arata niste simeringuri de supapa obosite (arse). Este absolut imposibil sa transformi ebonita in cauciuc, deci eu ti-as zice sa renunti la ideea asta. Nu vei obtine rezultate pozitive, oricum nu pentru un timp cit de cit rezonabil !

 

In plus, daca simeringurile sint f. obosite, e posibil sa iti fi afectat si cozile supapelor. Chestia asta e musai sa o vezi, deci ar fi cel mai bine sa desfaci chiulasa si sa verifici tot.

 

O presa de supape costa cca 350 RON insa nu ai absoluta nevoie de asa ceva. Am facut citeva chiulase DOHC folosind niste scule "home made", hai sa zicem de conceptie proprie. Investitia nu va sari de 15 RONI, a se vedea pozele urmatoare. Cei care au desfacut si facut chiulase vor intelege imediat despre ce e vorba si cum se utilizeaza. Copyrightul ustensilelor nu l-am revendicat insa nu e timpul trecut .

 

 

Fata de utilizarea unei prese speciale, timpul de demontare/montare la o chiulasa cu 16 V creste cu aprox. 1 ora, ceea ce e mai mult decit rezonabil. In afara de ce se vede in poze eu am mai foosit si o penseta de electronist (din aia cu virful indoit la 90 grade). Pentru detalii, PM.

[smailmiami]

ROV, un semering de supapa e vreo 2lei, iar o garnitura merge pe la 64 de lei. Manopera ... probabil pe la 100-150 de lei ...

 

Acu despre aditivi ... Aveam acu vreo 6 ani un cielo care ajunsese ca dupa 10-15 minute de stationare sa faca o balta de 15 cm diametru de ulei ... Pierdea pe la palier. Am fost la service, am inlocuit simeringul palier, dar degeaba ... Tot asa facea. Am bagat un tub de Duralube. Nu mai pica absolut nimic. Si stiu ce spun, eu personal n-as mai baga la ora actuala aditiv in motor nici batut, dar atunci Duralube chiar a facut treaba asta ... Treaba e ca semeringu de la palier nu se compara cu alea de la supape si mai e si pe undeva pe la 100 de lei ... Eu prefer reparatia...

[ROV]

)))

@salex - ingenios...de la ce magazin de instalatii sanitare este piesa?

mi-ar fi foarte usor cu asa ceva..mai ales daca o gasesc usor ca de modificat o rezolva..e pe diametru talerelor?

[Salex]

Beyyy, nu rideti ca va percep acusi copyrightul .

 

Dracia aia e de 1/2 toli, se potriveste perfect pentru ce ai nevoie (taler, diametru exterior, etc) si o poti lua din orice magazin de articole sanitare. Este o prelungire de 50mm insa poate fi si mai lunga. Poti folosi si o teava de 1/2 toli. Eu am luat-o din bronz pentru ca se prelucreaza mai usor. Si-a facut treaba cu brio

 

De mentionat ca la supapele de evacuare am bagat sub chiulasa o bucata de scindura, mai exact am bagat-o in spatiul cilindric din in care se gasesc si cele 4 supape.

 

Ca sa nu deteriorezi noile simeringuri de supapa, ar fi bine sa iti faci rost de un tub metalic (poate sa fi si din plastic tare) cu un diametru interior egal cu diametrul partii metalice al simeringului. O sa iti dai seama despre ce vb. cind ajungi la etapa asta.

 

Rectificarea chiulasei fa-o la un strungar priceput, sa nu ai probleme de orizontalitate. Verifica inainte cit poti lua din chiulasa, sa nu ajungi in situatia in care supapele iti ating pistonul la PMS , mai ales daca s-a mai luat vreodata din chiulasa.

[ROV]

Salex , nu-s novice in ale mecanicii...probabil o tubulara de 7 mm la astea 16v ca aia de 10 merge la 8 valve D si nu se strica semeringurile.

Da..sa vad daca a mai fost rectificata. La motorul de dacie la a mea am luat 3.5 mm si nu atingeau supapele, bine si axa era normala (slaba).

Ma gandesc ca de bun simt 1 mm tine ea , raportu oricum nu sare de 10,75:1 poate maxim 11 ca deja cand pleci de la o compresie de 10 urci foarte greu la 11 sau 12.

[Salex]

Daca ma gindeam ca esti novice, te trimiteam direct in service nu iti dadeam informatii ca sa ti-o faci singur

 

Nu compara motorul cu 2 supape cu motorul cu mai multe supape pe cilindru, astea sint mult mai rigide la ceea ce vrei tu sa faci. Stii prea bine ce se intimpla la 16V cind se rupe cureaua de distributie, spre deosebire de 8V. La 16V am verificat pe pielea proprie ...

 

Ai mai avea o posibilitate, sa umbli direct pe piston, insa cred ca e de prea mare finete operatiunea ca sa iti pui la bataie motorul. Pistonul oricum are "usor imprimate" locurile in care se deschid supapele. Se pot adinci acele gauri in cazul in care se micsoreaza chiulasa insa e greu de determinat cit de mult poti intra in conditii de siguranta si toata povestea trebuie facuta extrem de bine, sa nu se dezechilibreze pistonul. Eu nu m-as baga la asa ceva.

 

Cit despre cistigul de care vorbesti te asigur ca, daca vei mentine chiulasa in cotele minime/maxime date de producator, nu vei simti vreo diferenta notabila.

[chris0500]

Salutare! Am si eu o intrebare. De ceva vreme se aude un huruit la roata stg spate. Se pare ca e vb de rulmentul respectiv care din cate am inteles nu se poate schimba separat , decat tot butucul. Asa e?

si inca ceva: cat pot sa mai merg cu el asa si cam ce se poate intampla daca nu-l schimb imediat?

[Salex]

E adevarat, se schimba cu tot cu butuc. Ar fi bine sa ti-l vada/asculte un mecanic, nu e genul de problema rezolvabila de la distanta. Ideal ar fi sa nu mergi cu viteza prea mare pina nu te lamuresti

[chris0500]

E adevarat, se schimba cu tot cu butuc. Ar fi bine sa ti-l vada/asculte un mecanic, nu e genul de problema rezolvabila de la distanta. Ideal ar fi sa nu mergi cu viteza prea mare pina nu te lamuresti

 

Dar daca este vorba de rulment, pot sa mai merg cu el asa? Ce se poate intampla? Momentan nu prea pot sa ajung cu ea la mecanic.

[Salex]

Daca problema ti-a aparut in timp, de la uzura normala, poti sa mai mergi o vreme asa. Insa NU merge cu viteza mare, tine cont de faptul ca toata roata "sta" in acel rulment. Daca problema a aparut dintr-o data (groapa, bordura, etc) atunci situatia poate fi mai nasoala si agravarea sa se produca intr-un timp mai scurt. Ca idee, datorita uzurii normale, am mers cu un rulment galagios pe spate peste 10.000km in vreme ce, in urma unei gropi luate cu roata dreapta fata, am fost nevoit sa schimb rulmentul in regim de urgenta.

 

LE: daca e vorba de uzura normala, se poate incerca stringerea butucului. Desi rulemtul e pe bile si nu conic, pe role, stringerea poate ajuta putin.

Edited September 29, 2008 by Salex

[ROV]

revin cu comprimarea.

Am mai cercetat problema si se pare ca merge treaba . Sunt axe slabe , insa o sa iau o freza si o sa adancesc putin gaurile practicate pe piston.

Momentan nu umblu la ea cel putin o luna ca imi pregatesc suzuki-ul pentru campionat plus niste probleme pers care nu pot fi amanate si depind de masina.

Oricum...cel mai rau cu consumul asta de ulei este sa faca depozite de lacuri si alte prostii pe piston si supape iar astea se dau jos usor dupa aia.Pana atunci 5500 de ture rezista el, media la drum lung cred ca e undeva la 2800 poate 3000 de ture..deci in parametri )

[chris0500]

A aparut in timp. Dar am mai mers de atunci. O sa ma gandesc mai serios la schimbat. Mersi de info, si sper totusi sa mai tina o perioada.

[Salex]

Oricum...cel mai rau cu consumul asta de ulei este sa faca depozite de lacuri si alte prostii pe piston si supape iar astea se dau jos usor dupa aia.

 

Mda ... si sonda lamda ... si catalizator ... astea doar pe evacuare

 

Si ce te faci cu EGR ? Si cu IAC ? ... etc ?

[smailmiami]

A aparut in timp. Dar am mai mers de atunci. O sa ma gandesc mai serios la schimbat. Mersi de info, si sper totusi sa mai tina o perioada.

Sa nu te miri de pret ...E vreo 300 de lei ...

[cips2006]

Salutare! Vreau sa iau o leganza de la un amic...dati-mi ceva sfaturi ce trebuie sa verific...pretul e pomana 1600E se merita?

[Salex]

pretul e pomana 1600E se merita?

Cel mai probabil NU ! Nici macar fratele tau nu ti-ar da-o la banii astia daca "s-ar merita" !

[smailmiami]

E functionala ? Are acte de Romania la ea ? Seriile motor si caroserie corespund ? A fost rasturnata ? In ce stare se prezinta interiorul ? Pomana e putin spus ...

[av_iacobescu_marius]

Salut, am si eu o problema, mi-am pierdut cheile de la Leganza, ma poate ajuta cineva cu un sfat sau sa-mi deschida masina fara mari prejudicii?!

[smailmiami]

Cel mai ieftin este sa spargi geamul micutz de la una din usile spate.

[av_iacobescu_marius]

am studiat putin manualul de pe net si am observat niste parghii la incuietori, ma gandesc sa bag o sarma otelita

[ovi_jer]

Salutare! Vreau sa iau o leganza de la un amic...dati-mi ceva sfaturi ce trebuie sa verific...pretul e pomana 1600E se merita?

Martori bord aprinsi

Pierderi ulei la servodirectie,cutia de viteze si motor

Fum la esapament si gaze pe la busonul de completare al uleiului.

Indiferent de stare masina necesita revizie completa cu schimbare de consumabile la motor,suspensie si directie.

 

 

Cel mai probabil NU ! Nici macar fratele tau nu ti-ar da-o la banii astia daca "s-ar merita" !

 

E functionala ? Are acte de Romania la ea ? Seriile motor si caroserie corespund ? A fost rasturnata ? In ce stare se prezinta interiorul ? Pomana e putin spus ...

 

Salex @ smailmiami

Nu va mai grabiti sa postati pina nu aflati toate detaliile.Pretul mic trebuia sa va duca cu privirea la locatia celui care care a intrebat

Edited October 5, 2008 by ovi_jer

[smailmiami]

Asa da ... Nu am observat intr-adevar ...

[cips2006]

uitasem sa spun ca in spania preturile variaza intre 2500 si 3000E...o sa fac o examinare amanuntita a masinii...masina are motorul schimbat pentru ca cel dinainte a avut probleme la chiulasa...va multumesc tare mult pt. ajutor

[irina761123]

salutare fratilor!

sunt nou pe forum desi am citit tot ce s-a scris pana acum.

am o mare problema!

(">

am si eu o leganza CDX si caut urgent un alt motor pt ca actualul are mari probleme la vibrochen (posibile biele rupte) si era oricum obosit asa ca nu prea mai merita reparat.

daca stie cineva, cu siguranta, daca se potriveste un alt model (am incercat cu un Vectra B. 2000., 16V si nu a mers), dati-mi si mie un raspuns, va rog.