Lada... masina sau tanc ?

[NFS]

Bai, deci eu stiu ca masinile rusesti sunt foarte rezistente (ok, nu confort, nu alte-alea - da' rezistente).

Am mers cu Niva dar am stat numai in spate (unde am incaput 3 insi, e drept ca mai mult unul in polala celuilalt). Am mai mers cu o Lada 1200 si cu o Lada Samara.

Ce am remarcat la ele... e ca sunt ca tancu de rezistente. Cel putin ala cu Samara, n-avea amortizoare de loc (adica cred ca erau varza), si totusi dadea cu ea prin toate gropile, la 120 pe ora, de ziceam ca acum se rupe si masina n-avea nici pe draku!

Din punctul asta de vedere (rezistentza) am fost impresionat de Lada.

[zalmoxis]

Ove ai condus (mers ) vreodata cu o Lada ?!..din aia 1500 sau 1200 de oricare ..Deci crede-ma tata e masina (sau ma rog ERA pe vremea aia deci sa comparam si la timpuri comparabile nu luam Lada 1500 sau 1200 s-o punem langa Mati sau SLZ!..Desi hm nu stiu cum ar fi !..In sfarsit parerea mea e ca au facut masini bune mai erau rezistente si durabile si nu stiai de pivotzi bucse sau alte alea cand trebuia sa le skimbi musai cu perie de sarma likid de frana ceoi care cunosc stiu ei despre ce vb!...In ceea ce priveste OFF ROAD acolo nu se dau 2 bani pe confort !...Luatzi un Land Rover din acela Defende - adica masina de teren adevarata - si sa-mi spuneti voi ce confort gasitzi acolo ca Dacia o sa vi se para Mertzan...OFF ROAD INSEMANA ORICE ALTCEVA DA"NU CONFORT !..ALX serios OFF road n-ai need de confort ai nevoie de 4x4, cabestan si multa foarte multa dibacie...

[FLEX]

Mdea, masina de lupta ... mecanica cit se poate de simpla si robusta, un motor durabil cu performante decente si cu un consum destul de mare, cam asta e reteta Lada ... cel putin linia 2100 (Lada 1200/1500) cam asa sint ...

[VAXXi]

Atacaţi Niva degeaba, ea nu e făcută pentru uz general (oraş, drum lung, off-road) ci mai mult pentru condiţii dure. Ruşii dintotdeauna au făcut aparate pe principiul: "nu contează că e greu, nu contează că nu-i rapid, dar să fie solid". Motocicletele ruseşti sunt un exemplu bun: motorul este aşa-şi-aşa, dar cu fierul de pe ele slabe probleme, plus că rezistă la tăvăleală.

 

Despre Niva am auzit şi eu laude, suficiente cât să mă convingă să cumpăr una cât de cuvânt_urâtând. Este un 4x4 ieftin şi solid.

[iuzar]

RomAuto Import

 

NIVA “Montana” 4x4

motor 8 valve

Pret CIP Zona Libera Galati Zona Libera Giurgiu (EURO)

5900 EURO

TERMEN DE GARANTIE: - 18 luni sau 60000 km. Service in garantie si post-garantie.

TERMEN SI CONDITII DE LIVRARE: - livrare imediata in limita stocului disponibil;

- livrare in termen de 30 de zile de la data contractarii si platii avansului de minim 30% pentru leasing si 50% pentru cumparare cu plata integrala

CONDITII DE PLATA: - plata integrala, leasing pentru persoane fizice si persoane juridice

OBSERVATII: - pretul C.I.P. nu include taxe vamale, accize si TVA - in preturile de mai sus sunt incluse cheltuielile de pregatire a autoturismului pentru vanzare

 

In conformitate cu OUG nr. 158/30.11.2001 la modelele LADA (1500 cm3) accizele sunt de 1,5% si pentru modelul NIVA (1700cm3) accizele sunt de 3,5% si sunt incluse in pret.

 

Habar n-am ce taxe mai adaugi, minim 19% TVA...

[FLEX]

Eftinache rau Niva asta ...

[VAXXi]

Păi cu totul vine vreo 8-9000 EUR. Mie nu mi se pare mult pentru un minitanc rusesc, cu care pot să mă sui pe drumuri unde destule 4x4-uri cu fiţe ar rămâne cu burta pe pământ ! Vorba aia, un Clio se-nvârte pe la suma asta.

[alx]

Daca isi ia vreunul dintre voi Niva chiar am sa vine si eu la intalniri sa fac misto de el...

[Leutzu]

Am vazut astazi o Lada Niva...parca era Chevy!!!

[Mircea]

Va pot spune din experienta Masinile rusesti sunt adevarate tancuri! Eu am avut un Moskvitch 1500 si un 2141. Cu 1500 am mers din 97 pana in 2001, cu 2141 din 2001 pana in 2005. Cam 50k km cu fiecare. Am avut si experienta accidentelor cu ele. Cu 1500 am luat o lovitura in spate de la un oltcit si o alta de la un camion. Oltcitul s-a facut praf, eu am schimbat tampoanele de la bara si un ornament. Camionul a fost mai tare, in sensul ca am umblat la stalpii pe spate, la traversa, fusta spate, capota si ambele aripi pe spate DAR! era un camion incarcat cu vreo 8 tone de fier vechi, fara frane, care m-a dus taras vreo 15 metri... politistii cand au vazut masina au zis ca daca aveam ghinionul sa fiu cu o Dacie ma scoteau cu flexul din masina...ca fapt divers radiatorul de la raba s-a spart la impact, ajungand in el bara de protectie. Cu 2141 am lovit o dacie care mi-a deschis usa in fata. Am desfacut usa aia ca pe o conserva si masina mea n-a avut decat spoilerul fata un pic pleznit... LA capitolul demaraj sunt foarte puturoase, in schimb mergeam frecvent cu a II-a in 80 la ora la vreo depasire si cu a III-a in 120, iar la drum lung 130 cu 1500, 140 cu 2141 de la bucuresti la constanta daca aveai unde nu se incalzea, nu se intampla absolut nimic. La 1500 in 4 ani am schimbat 2 pivoti si un set de bucse la arcurile spate. La 2141 -mai putin fiabil...- am schimbat 2 seturi de bucsi pe fata, un rulment, 2 amortizoare si 4 pivoti. In rest benzina si ulei. La 2141 am avut probleme cu motorul, in sensul ca l-am calat (avea peste 200k de km cand l-am luat eu, nu manca ulei, dar a cedat pompa de ulei, am ramas fara ungere si s-a calat axa cu came... l-am facut cu 5 milioane! am schimbat totul in el! si la 1 an dupa l-am vandut si mi-am luat Nubira

Cu niva am mers si in oras si pe camp la vanatoare. Consuma enorm ( avea motor de 1500 si 80 CP, carburator dublu corp 4x4 permanent) dar am mers cu ea pe aratura efectiv si pe drumuri forestiere de n-avea aere. Padurarul mergea in fata cu un tractor si noi cu niva dupa el. Nu simtea sleuri, nu simtea noroi n-avea nici un gret!

La variantele 1200 si 1500 mi-a placut cel mai mult tractiunea si cutia de viteze (avea schimbatorul direct in cutie, fara nici o timonerie) iar tractiunea spate era atat de bruta incat o intorceai in loc numai din volan si acceleratie.

Modelele noi insa am inteles ca nu sunt foarte fiabile, indeosebi pe partea electrica de genul geamuri electrice etc.

Lada Niva se fabrica mai nou in colaborare cu GM, motoare GM platforma niva rusesca (oare daca producatorul Jeep-ului a ales sa pastreze platforma de baza o fi buna sau proasta tractiunea aia?!?!)

[Gica]

Pai eu am avut mostenita de la ai mei o Lada 1200. Cand eu mi-am luat la 18 ani carnet masina avea vreo 60k de km. Am condus-o pe perioade (adica ani de zile i-am lasat-o inapoi lui taica-miu) pana si-a luat babacul meu Cielo, atunci am devenit proprietar pe Lada, era o masina trainica, o pusesem un pic la punct si anauntru aveai un confort ca intr-o dacie noua sa zic. Eu nu am apreciat-o prea mult, dar aveam prieteni care erau f. incantati de ea. Mai ales cei ce stateau in spate unde aveai loc gramada.

 

In 1998 m-am hotarat sa o vand la "00000" km, adica exact cand s-a dat kilometrajul peste cap (avea doar 4 digiti) si ce credeti, am vrut dacie nova pe injectie, nu se prea gaseau si mi-am luat ... LADA SAMARA...!! Nou nouta, cu parafina pe ea, de la Lada-Car Romania (nu mai exista firma asta) 6.000 $, cam scumpa, avand in vedere ca nu avea nimic optionale pe ea. Motor de 1500cmc, 70 de CP transversal, tractiune fata, prindea suta in 13 sec (pe hartie), comparabila la performante cu Cielo. Silentioasa, consum 8.5 la suta urban, am prins max. 160 in Ungaria cu ea.

La fiabilitate credeam ca va fi ca cea veche, dar nu a fost asa. In 20k de km cat am tinut-o am avut f. multe pb. cu ea, pana si aprinderea electronica a trebuit sa o schimb. M-a lasat de cateva ori, dar a fost cumsecade ca de fiecare data eram in fata blocului...

 

In 2000 am primit Cielo de la munca si am vandut-o pe Natasha (asa ii spuneam) si de-atunci nu am mai vrut sa aud de LADA.

 

Am vazut astazi o Lada Niva...parca era Chevy!!!

Si neveste-mii i-a placut cun arata o Niva d'aia de la o firma de paza de prin Baneasa cand prospectam piata sa luam o masina, dar i-am zis sa isi bage mintile in cap si i-am luat Kalos..

 

Daca am avut atatea bube la Samara, am stat prin service si am auzit povesti cu Niva ca ajungea pe unde nici jeepurile japoneze nu ajungeau, dar de oras e greoaie rau

[tatabobu]

Astia de la LADA sunt dusi cu capul..am vazut intr-un catalog auto ca au scos Samara cu motor rotativ (cred ca l-au furat de la Mazda) si au facut si un 111 GTI (motorul de 2 litri si 136 de cai de la Opel, dar cred ca sub licenta).

[FLEX]

Mdap, era un vis schimbarea vitezelor la 1500, tzac-tzac, parca era joc electronic ... pacat de cursa lunga a levierului. Punte rigida pe spate era rea de tot, intr-adevar, io mi-am luat lectia punind frina de motor pe gheata ... mama-mama, parca am tras frina de mina ... de atunci am respectat-o mai mult si am invatat s-o stapinesc ... inca o faza nasoala mi s-a intimplat pe A1, cind am luat la 150km/h o baliga imprastiata pe asfalt (romania pitoreasca, deh!) si a inceput sa gliseze de spate ... m-am cufurit bine de tot atunci.

 

PS: apropos' , daca stiti de vreo Lada 1500 in stare FOARTE BUNA, de vinzare, let me know ... fara intermediari-samsari, preferabil model 2103 (4 ochi), daca e in 5 viteze e foarte bine, km pina in 100k.

[CT_ZDB]

Taicamiu are si acum o LADA 1200, an de productie 1977, are cu ea vreo 300 000km si inca mai merge, dar au inceput problemele cu tabla... care nu arata tocmai bine .

Masina a indurat multe la viata ei... de la benzina luata de pe unde se putea, pana la incarcata cu 8 oameni, si cat a carat ea la viata ei, numai taicamiu stie...

Ce sa spun, masina are interiorul din imitatie de piele, care si dupa atatia ani nu are nici o problema. Foart rezistente "tancurile" astea...

[FLEX]

Taicamiu are si acum o LADA 1200, an de productie 1977, are cu ea vreo 300 000km si inca mai merge, dar au inceput problemele cu tabla...  .

<{POST_SNAPBACK}>

mdea, era si timpul, dupa 28 de ani, nu din anul 2 de viata

[Leutzu]

Noutati...

 

Un Ferrari de la Vaz numit Lada:

http://auto.tltnews.ru/new/characteristic/lada_revolution/

 

Si ce e nou in romania:

http://www.lada.ro/

Edited August 9, 2006 by Leutzu

[guru]

Asta am vazut zilele trecute pe strada, si m-a impresionat in mod placut. Nu avea nimic din "butucanosenia" tipic ruseasca. Avea numere rusesti si mi-a placut mai mult decat alte SUV-uri

 

http://www.uaz.by/gallery.html

[ToPser]

Kalina este Opel Corsa toata ziua iar autoutilitarele sunt Ford Transit ;rusii astia copiaza fara nerusinare de 60 de ani !!!

[pavcostel]

@Topser.

Nu rusii copiaza! Nu mai merge ca inainte! E "capitalismul Bolnav" care le copiaza. De Chevy-Niva ai auzit? La UAZ fac masini in colaborare cu Ford, Iar la Togliati-city le fac cu Rover/Opel tot in colaborare. Mai nou Volga nu se mai produce de anul trecut, au ramas pe camionete/autoutilitare, desi avea motor DOHC 2,0L de la General Motors. Asa ca Lada, Logan by Renault (nu Dacia!!!), Toyota si VW vor produce bine mersi o caruta de bani(masini si piese) acolo. Vom vedea si tot felul de monstri, ca rusilor le place "Sa fie Mare!", majoritatea derivati din vehicule vest. Si toate pe benzina de 85, max 90. Ca la ei costa de ras, spre deosebire de "my friend country"unde a ajuns la pretul din Ro aproape!

 

Cu stima,

Costel

[nic_otava]

Poate sunt nostalgic, dar ... nu ma pot abtine.

Am lucrat la LadaCarRomania intr-o perioada. Firma nu mai exista din pacate pentru ca a fost "capusata". Era mult entuziasm si se muncea pe rupte, de placere.

Despre masini:

- Niva: nu o criticati! Masina aia a fost conceputa strict pentru stepa ruseasca sau razboi. Este extrem de rezistenta, greoaie si gurmanda. Eu am fost cu Niva (si cu patronul de atunci) la vanatoare si din 4 masini, doar 2 au ajuns la cabana: Niva si un Defender. Celelalte s-au impotmolit.

- Samara: bunuta, dar cu probleme. Motorul de 1500 era in colaborare cu Porsche, dar finisajele interioare nu era la inaltimea motorului. Samara a fost prima masina cu care am ajuns la 100 in treapta a IIa si 135 in a IIIa. La drum intins i-am dat 170 si mai aveam un pic de pedala. Precizez ca era masina de firma si avea cutie cu rapoarte lungi.

- 1500/1200: tancuri la vremea lor, chiar si la firma am mai vandut cateva (1994-1995) care avea indici de genul 2103, 2108 nu mai stiu bine , dar aveau cutii cu rapoarte scurte de viteza. Oricum o masina buna la vremea ei.

 

Despre noutatile de acum de la Lada, nu stiu mare lucru, probabil ca au invatat si rusii cum este cu politica de consum si ca trebuie sa se strice in maxim 5 ani, ca sa cumperi alta!

 

Toate bune!

[adostar]

Valeu da ce scump ajunge o "lada" cu tot cu taxe S">

[Gica]

Fiindca au taxe vamale...

 

nic otava, inseamna ca am fost clientul tau... Am cumparat in primavara lui '98 de la Lada Car Romania o Samara, este adevarat tot ce ai spus, o cutie lunga, motor silentios, insa cu foarte multe probleme. Avea doar 70 de CP, ar fi mers o cutie mai scurta, parerea mea. Eu mai mult de 160 nu i-am dat. Daca era un pic de tot urcus, nici nu trecea de 120, o defavorizau rapoartele...

 

Am dat-o la 20k km, la o cunostinta, care si acum are probleme cu ea, nu se poate baza pe ea, cica oricand se poate opri in drum...

[Pepinno]

Uauuu...ca tot venii vb am avut si io una 1200 BESTIALA...am tinut-o 2 luni dupa care si-a gasit un nou proprietar...nu pot sa zic decat ca nu a scartait vre-o data..am facut praf un peugeot 307...dar si io am avut ceva avarii...un far si grila radiator..deh era de antimoniu..in rest nica`..era destul de confortabila ..asta nu stiu daca erau amo varza sau asa e ea...si inca ceva..timp de 2 luni NU am incuiat-o niciodata...era o adevarata placere sa ies in oras cu ea..nu aveam nici un stres..nu trebuia sa ii mai feresc pe toti dobitocii care se baga fara semnal ..sau vreunu care schimba banda fara sa semnalizeze si dupaia sa puna frana...de consum nu mai zic ca personal nu am bagat mai mult de 10% indiferent de trafic sau modul BESTIAL da condus..am tras pescuit pe unde nici mam`mare nu intra...iarna pornea la sfert..vara mai greu...deh tipic rusesc...

[Zetics]

Rusii cu Kalina aia vad ca i-au copiat si pe francezii cu Logan...are comutatorul cald-rece montat aiurea...

[SORAN]

Am vazut ieri Chevrolet NIVA...arata bine insa conducea aiurea de tot o tanti! Confirm ce a spus PEP de pescuit cu LADA avem si filme