Jump to content
 

Recommended Posts

Oricine poate gresi... E un om foarte de treaba si un bun profesionist.

Stiam ca la carburatie fisele inversate stricau platinele si carbunii din delcou. Ma gandeam ca poate, la injectie poate crea o problema electrica ce mi-a prajit partea electronica...

:-(( m-am saturat de marca asta la care nu mai gasesc piese bune :-((

Share this post


Link to post

Chiar si la carburatie inversarea fiselor nu afecteaza delcoul. Cel care este afectat este motorul care va suporta rateuri (posibil si in carter, fapt care va distruge etansarile), spalare cu benzina in cilindru si afectarea calitatilor de ungere ale uleiului din cauza diluarii, deci uzuri anormale (se include si traseul de evacuare), solicitari mecanice neconforme si periculoase ale ambielajului. Toate acestea daca cineva are "taria" sa mearga astfel, ceea ce nu cred.

Cat despre mecanic... ii doresc numai bine; pastreaza-l sanatos, pe mine nu ma afecteaza deloc.

Share this post


Link to post

Smv iti multumesc foarte mult, mereu ai fost foarte prompt in ajutorul dat.

Share this post


Link to post

Buna seara,

din cei care mai surubariti pe la masini care puteti sa-mi spuneti:

1 cum schimb un fir din cutia de sigurante de la motor si daca au papuci normali sau ceva mai speciali.

2 de unde pot cumpara sigurante pentru panou pentru ca cele care le gasesc pe toate drumurile sunt subtiri si nu fac contact calumea.

Share this post


Link to post

Fa o poza la locul faptei si te indrum.

Pentru sigurante bune recomand dezmembrarile.

Share this post


Link to post

Incerc maine pe zi sa vad daca pot sa urc de pe mobil,multumesc

Share this post


Link to post

Eu am recalibrat la Cielo toate piesele polare (papucii) destinate implantarii sigurantelor (am retensionat acei clestisori). Aceasta, in urma constatarii ca, mai toate, erau largi si nu prindeau bine (asa a fost tabloul de nou). Nu este f. greu, numai ca sunt ... destule (!). Este adevarat ca trebuie depusa ceva munca dar am si satisfactia ca am diminuat riscul prezentei unor rezistente mari de contact la sigurante (generatoare de efecte termice in tablou).

Share this post


Link to post

Dupa un drum pana la un magazin de electronice s-a rezolvat si cu incalzirea,mai greu de gasit papuci pe masura, recomand sa luati unul la voi ca model si la montare sa il si cositoriti pentru a nu avea surprize iar peste tub termocontractabil (asa...de siguranta avand in vedere grosimea cablurilor)

Share this post


Link to post

salutare

 

am si o problema la nubira 1.

 

am cumparat o cu un buton legat pe direct la un releu. releul asta este de la ventilatorul de caldura, iar butonul porneste caldura ori AC ul (dupa caz).

 

nelamurirea mea este ... ce o fi defect de l a determinat pe fostul proprietar sa puna butonul asta.

 

am cumparat masina in graba, nu m am uitat daca merge caldura sau nu merge.

 

Share this post


Link to post

Daca sonda lambda e stricata ar trebui sa dea eroare in bord?

Share this post


Link to post

Da, se aprinde lampa si se inregistreaza cod de eroare.

Share this post


Link to post

la mine clipea aleator check engine... dupa inlocuirea sondei s-a stins singur si a fost totul ok.

Share this post


Link to post

am schimbat si sonda lambda si tot face urat  <img src= (">

era tot tacumu': check engine aprins, tester indica sonda lambda lean dar fara cod eroare...

tot tremura, tot ma da in nas, tot nu sta la relanti  <img src= (">

Share this post


Link to post

Seamana mai mult a problema pe aprindere... Nu mai retin, test de compresie ai facut ?

Share this post


Link to post

Nu papa nici gram de ulei

In plus problema a inceput brusc la sfarsitul anului trecut... Anul trecut am fost de mai multe ori la munte, mare cu consum 7 cu aer conditionat ... La fel si in anii trecuti... Totul a inceput brusc asta iarna... Mers in suturi, neregulat, miros de noxe, relanti instabil, consum 20 urban cand accelerez brusc ma zguduie, are un plafon si abia apoi isi da drumul, dupa 3500 de ture.

IAC schimbat acum un an, pompa benzina vara trecuta, injectoare cu rampa, bujii, fise, sonda lambda...

Luni schimb si senzorul de temp al apei de pe chiulasa

Share this post


Link to post

Incearca si o substitutie de MAP. Poate fi cauza functionarii instabile si, uneori, oprirea motorului.

Share this post


Link to post

Nu stiu ce inseamna...

Share this post


Link to post

Senzorul care masoara presiunea in colectorul de admisie (manifold air pressure); de fapt, fiind sub presiunea atmosferica, o putem numi depresiune. Informatia este transmisa ECM-ului sub forma unui semnal in plaja teoretica 0-5V. Ceva in genul:

post-34145-0-33016600-1425057446_thumb.jpg

Share this post


Link to post

N-am mai raspuns pentru ca am fost in teste...

Am schimbat sapt. trecuta sonda lambda, MAP, senzor temperatura apa(cel de pe chiulasa), fise si bujii...

Masina merge foarte bine, in sfarsit!

Consumul, in schimb a scazut foarte putin: 17,5 urban, de la 24,5 cat luase cu o saptamana in urma... fata de 12 cat lua anul trecut :(

Share this post


Link to post

Consum MIC Nubira!!!

Dupa ce am schimbat toate cele mentionate anterior, am fost sfatuit sa schimb viteza dupa 3000-4000 de turatii pentru a se curata evacuarea. In aceasta perioada consumul fiind de peste 17 l /100km. Luni am resetat calculatorul si am mers normal, schimband intre 2000 si 2500 de ture si surpriza! Azi am facut din nou consumul si: >> iarna, exclusiv mers in Bucuresti - 10 l/100km. Metoda de calcul a fost de plin - plin facut la aceeasi benzinarie. Costurile se ridica la vreo 20 de milioane...

Multumiri domnului inginer mecanic SMV pentru sfatul de a schimba MAP-ul. Deja dupa inlocuirea sondei lambda si a senzorului de apa nu mai mergea in suturi dar dupa ce am inlocuit MAP-ul s-a transformat total.

Multumesc si colegului Tester5 care mi-a recomandat sa verific si plusul de la electromotor care s-a dovedit a fi o improvizatie prost facuta...

Multumesc si mecanicului Claudiu DNC care mi-a pus-o pe picioare dupa ce alti mecanici mi-au cheltuit banii aiurea...

Unul din mecanicii laudati pe aici mi-a spus ca merge in suturi din cauza simeringului de palier care scapa ulei pe ambreiaj si il face cateodata sa patineze...

Mecanicul recomandat de magazinul de pe Crizantemelor mi-a spus ca sunt injectoarele, distractie care m-a costat cca 10 milioane DEGEABA plus fisele care aveau doar 7-8 luni mi le-a schimbat pe motiv ca nu sunt bune, nici cele luate de el nu l-au multumit pt ca pasamite ar intrerupe, motiv pentru care am luat dupa 2 saptamani alt set de fise originale GM :-((

Cocktail-ul de probleme ce a dus la mers in suturi, dat in nas la accelerari bruste, relanti instabil, fum( fara sa consume gram de ulei), miros groaznic de noxe, consum de 20-25/100 urban 11+ extraurban:

sonda lambda

senzor temperatura apa (pe chiulasa)

MAP

plusul de la electromotor (montat prost tot de mecanicul laudat pe aici... Si cu care am avut probleme de a doua zi, ajungand cu masina tractata inapoi la service...)

Edited by catapkz

Share this post


Link to post

Chiar si la carburatie inversarea fiselor nu afecteaza delcoul. Cel care este afectat este motorul care va suporta rateuri (posibil si in carter, fapt care va distruge etansarile), spalare cu benzina in cilindru si afectarea calitatilor de ungere ale uleiului din cauza diluarii, deci uzuri anormale (se include si traseul de evacuare), solicitari mecanice neconforme si periculoase ale ambielajului. Toate acestea daca cineva are "taria" sa mearga astfel, ceea ce nu cred.

Cat despre mecanic... ii doresc numai bine; pastreaza-l sanatos, pe mine nu ma afecteaza deloc.

 

Tin sa fac o completare fara suparare, oricum in viziunea mea sunteti printre cei mai tehnici oameni care mai posteaza prin zona :)

La masinile cu delco electronic (adica 2 bobine lipite) se pot inversa fisele 2-3 si 1-4 fara probleme, oricum sunt puse in "paralel".

Tehnologia se numeste "wasted spark".

 

Pentru cine e curios uite aici http://www.crypton.co.za/Tto%20know/Ignition/wasted%20sp.html

 

PS e mai ieftin asa insa bujiile isi injumatatesc perioada de viata.

 

PS2 Pariu ca pe asta nu o stiu multi :D

  • Like 1

Share this post


Link to post

Salutare,

Am o intrebare pentru cei care s-au mai jucat cu laptopul la masina (nubira sau ceva care are motor a16 dms).Ce presiune va indica senzorul map la idle?

Eu am 39.20Kpa la 850rpm,parca nu suna bine...

Share this post


Link to post

Buna ziua,

Vis-Vis de intrebarea pusa de tester5 , ce soft, si ce cablu trebuie folosit pentru diagnoza?

Masina este Nubira 1 din 2000.

Am incercat cu un adaptor de la aldl la odbII ,un cablu de diagnoza opcom si cu mai multe softuri(freeware) si problema este ca nu gasesc interfata.

Din ce am cautat pe net, am gasit doar testere, nu si un soft pentru laptop, si nici un rezultat relevant pentru mufa aldl.

Scuze dar nu am gasit ceva relevant la search, sau am folosit termenii gresiti.

Edited by shaaitan

Share this post


Link to post

Salut Shaitan,

cablul care l-am folosit pana acum cu succes este varianta asta http://lanos.uw.hu/index.php?action=aldl iar ca soft ai doua variante (incercate de mine, soft-uri sunt o groaza pe net) Tyranus Daewoo Scanner si Efilive v4.1

toate astea daca mufa ta are 12 pini (aldl)

Share this post


Link to post

Deci sunt in pom si pomul in aer... am schimbat senzorul de temperatura al apei(cel pentru computer), am schimbat si map-ul dat masina la clasa 1 sa invete lectia ca la carte si...a crescut consumu.

Astept idei,recomandari.

Multumesc

Share this post


Link to post

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.

Guest
Reply to this topic...

×   Pasted as rich text.   Restore formatting

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

Sign in to follow this  

 

×
×
  • Create New...