Jump to content
 

Sign in to follow this  
ZDN

Espero 1.8 SOHC Bej

Recommended Posts

alutare!!!

 

Dupa multe cautari,a venit momentu a va prezint,noua mea jucarie.

 

Un Espero 1.8 Shoc Bej-casmir metalizat.

 

Am vrut initial un e34 2.5i,dar ce e in tara,nu au fost ingrijite,si sunt rupte,pe bg,nu ma atrage asa prostie.

Dupa asta am vrut Alfa Romeo 75 v6,dar nimic in Tara,sau un 164 v6 turbo,dar vanzatoru nu raspunde la tell.

 

Si am ajuns la Daewoo,initial pentru cielo,dar cand am vazut un Espero,am uitat de tot,si doar Espero am vrut,love at first sight,o limuzina,foarte dotata,spatioasa,frumoasa :X

 

Am vizitat destul de multe Espero,toate aveau cate ceva,mai grav sau nu,dar aceasta mi sa parut ca find cea mai ok dintre toate.

 

Masina a fost cumparata cu 1300 euro,si 264k km,adusa in Romania,pe 27.11.96,si inmatriculata pe 27.05.97,in constanta.

Toate revizile facute la dealar,am cartea cu revizile .

 

Prima chestie a fost schimbarea uleiului,si filtrului de ulei

Eram pe fuga catre RAR,si nu mi-a placut culoarea uleiului si,l-am schimbat ca Mobil super 2000 10W40 semisintetic, :| ,dar il schimb repede cu ceva mai bun,si filtru de ulei ceva turcesc,nu aveau KOLBENSCHMIDT/Mann,asa ca merg 5k cu asta,si la urmatoare revizie toate fluidele schimbate,si filtre.

 

Atentie la diametru gauri la filtru,unele au gaura mai mare cu cativa mm,si nu se potriveste pe filet,am aflat acest lucru de la un amic ,posesor de cielo de 14 ani,si de la mecanici,cand l-am schimbat.Am verificat cu micrometru cand l-am cumparat,aveau vanzatoarele .

 

Problemele constantate de mine sunt:

Mici zgarieturi,un pic de rugina,pe zarieturi,si cam 0,5mm~ 1cm la maneru de deschidere usa sofer,si mici puncte pe praguri, cam 4~5 puncte cam de 1cm maxim.

 

Amortizoare fata/spate pe gaz,Koni,Bilstein, Sachs

 

Bobina de inductie sau fise principala,da scanteie la conectare fise cu bobina

 

Bujii si fise,dupa spusele vanzatorului,ngk,si fise daca gasesc ngk,sau care sunt bune pentru woo,am inteles ca,bosch nu sunt pentru motoarele noastre

 

Becu din butonu de reglaj intesitate lumina,si becu din butonu de reglaj temporizare stergatoare,mai bine schimb tot butonu. Am inteles ca,se schimba greu.

 

Cotiera are un mic joc,balama slabita,si contra de prastic care nu o lasa sa se deschida usor,e rupta,doar plasticu

 

Dopuri de la suruburile de la manerele de sustinere parte de sus a prafonului, ambele pe dreapta 3 bucati,le cumpar pe toate de la dezmembrari,si le pun si putin super glow,preventiv, sa nu le mai pierd.

 

Bord ars de soare,cred ca e de la siliconu folosit,acesta poate reflecta lumina si se coace,daca nu iese,poate il schimb.

 

Semnalizatoare,sunt cam matuite,polish,sau noi originale.

 

Carcasa filtru aer,are un colt rupt,clema,si o bucata mica de plastic,originala de la dezmembrari.

 

Antena,ori de la radio,ori e blocata/stricata,sh,reparata,sau noua.

 

Hu+boxe,are una pe spate,de bass,si paraie,si doua pe fata de 5 cm . Sony,Pionner,sau Alpine,boxe,hertz/ground zero fata,si spate coustic,tub bass,home made 2 difuzoare pionner de 500 w rms,amp pyle/mutant.

 

O impamantare suplimentara.

 

Fete de usi,au braduti rupti,si sa umflat buretele,change them all :wink:

 

Carca de plastic de la volan,partea de sus,stanga la surub,au montat alarma,si au rupt plasticu,nu stia mecanicu sa scoata un surub.

 

Indreptat janta spate dreapta,e putin stramba, si julite toate,pe margine,cand au montat pneurile.

 

Oala dreapta cum te uiti de afara,are putina rugina,si sudata prost,tine nu sunt probleme,dar eu vreau TIG si schimbata,au fost sudata cu o tona de electrod,si deja are ceva rugina

 

Freon a/c

 

Arcuri fata spate, Eibach,GM,Killen, H&R,sa vad ce se zice despre fiecare marca in parte

 

Tampon motor,pare uzat

 

Demontat tot motoru,si curatat tot,cu biax,si lustruirea pieselor, pentru o ungere si racire mai buna,si schimbat tot ce e necesar.

 

Verificat directie,sistemu servo

 

Verificat sistemu de franare tot,schimbat discuri sunt cam subtiri,cablu de frana,tamburi spate,verificati si inlocuit ce este necesar.

 

Verificat cv,mi se pare ca intra mai greu in viteza , fata de masinile parintilor mei,ambreiaj,volanta,pompa de ambreaj , tot asamblu de ambreiaj,si selector trepte verificat si schimbat ce e pe duca,simering priza.

 

Toate bucsele,verificate si schimbate cele uzate cu bucse powerflex

 

Rulmenti,verificati,si unsi.

 

Flanse amortizoare,par uzate,sa vad daca necesita schimbare

 

Evacuare+scut termic,verificat,galeria de evacuare,e ruginita,si parca la turati de peste 2000 rpm, face un zgomot de toba sparta,toba pare ok,am ridicat-o pe cricuri,si m-am uitat la tobe,par noi,fara rugina

 

Carcasa oglinda dreapta,are 3 suruburi in ea,cred ca a fost lovita de cineva si data peste cap,si remediata romaneste,si sticla oglinda stanga,e o prostie turceasca,fata de

dreapta,asta aproprie foarte mult si e periculos sa merg asa

 

Asamblu stopuri de pe portbagaj,e putin zgariat,si fisurat,+parte stanga e iesita in afara putin cativa mm,arata urat dupa mine

 

Carcasa plastic, protectie stopuri si mecanism deschidere portbagaj,lipseste

 

Butonu reglaj nivel farur,i are becu ars,sau contact imperfect,prima zi nu a functionat,si dupa aia 4 zile a merg bine,si in seara asta,sa aprins,si dupa 2 min sa stins

 

Curatat rezelvor,nu se stie ce impuritati are in 13 ani,aproape 14

 

Demaror, inlocuit carbuni,nu se stie daca au fost schimbati,sa stau fara surprize mai tarziu

 

Verificat pivoti, capete de bara

 

Distributie,+ pompa de apa

 

Curele accesori

 

4 pneuri de vara,si 2 de iarna,fostu a cumparat doar 2 de iarna :grumpy:

 

Geometrie roti.

Bec bricheta ars,nu ma grabesc sa il schimb, nu folosesc bricheta :) )

 

Inlocuit becuri bord,sunt cam pe slabe,si nu lumineaza foarte bine dupa mine,poate mi se pare mie.

 

Multe sunt plastice,si mic chesti.

 

Multe de verificat,si curatat.

 

Mici inbunatatiri,si aducere a masini la o stare de functionare buna,fara sa am surprize mai tarziu,daca tot umblu la ceva,si schimb unele piese,mai bine verifict totu si stiu cum stau.

 

As vrea sa montez amortizoare la capota,e foarte grea,si totusi e loc de imbunatatire :D

 

Am cumparat vasu de expansiune antigel,era fisurat,ulei,si filtru de ulei,antigel completat acuma,si urmeaza sa schimb,vasu,e pentru espero cu motor de 1.5,dar e identic cu cel de 1.8,vanzatoru imi spune ca,nu se potriveste ca,in catalogu de piese,apare alt cod,dar puse unu langa altu sunt identice :wink: .

 

Am facut cam 250 km intr-o saptamana,si am scos un consum cam de 11% ~12% in oras,si combinat cum circul eu cel mai mult,8%~9%.

 

 

Poze sper maine,nu am bateria incarcata la camera,  <img src= ("> ,am zis sa o pun la incarcat,dar tot am uitat.

Edited by ZDN

Share this post


Link to post
Share on other sites

Felicitari pentru masina si stii cum se spune :

 

:worthless:

 

Oricum asta cred ca este unul dintre cele mai mult posturi de pe forum  <img src= )">

Share this post


Link to post
Share on other sites

Deci nu ai gasit de 1.5...la asta daca te impaci cu consumul, e ok, fix atat am la 1.8 dar e automat, are o scuza.

Share this post


Link to post
Share on other sites

dsc01952a.jpg

 

Si poza :banana: ,ma duc acuma sa mai fac cateva.

 

dsc01951xw.jpg

 

dsc01953o.jpg

 

 

Va multumesc pentru urari :D .

Consumul e ok,ma impac cu ea la consum,si a mea are o scuza,se afla in spatele volanului.

M-am luat dupa un amic,posesor de cielo,prima zi am schimbat la 2500~2800 rpm,el imi zice sa schimb la 2000 pentru un consum mic,doar ce am citit pe net pentru mers optim la 1.8, trebuie sa schimb la 3000,nu la 2000.

 

Multumesc,Nu isi arata varsta,prea mult.

Acuma vin si pozele,doar ca,site-u de de upload,merge greu  <img src= ("> .

 

dsc02001mt.jpg

dsc01991s.jpg

dsc01986ih.jpg

dsc01981lx.jpg

dsc01980zv.jpg

dsc01974t.jpg

dsc01973a.jpg

dsc01972s.jpg

dsc01966m.jpg

Edited by ZDN

Share this post


Link to post
Share on other sites

Pentru partea cu intra greu in viteza, schimba uleiul, desi producatorul zice ca nu se schimba, el a fost gandit sa tina 8-10 ani, adica durata de viata a masinii, al tau are 14, si 260.000 e ceva. Se schimba mai greu nevand buson de golire, dar va schimba vitezele usor dupa.

Edited by argon

Share this post


Link to post
Share on other sites

Bine te-ai alaturat familiei.Frumoasa barca,s-o stapanesti sanatos.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Mare adevar ai zis,argon,nu eram sigur daca se schimba uleiu in cutie,sau nu.

Pana sa o iau,cautam pe net,ce tipuri de fluide se folosesc la espero,Il voi schimba,am gasit ulei transmisi sae 80, CASTROL SMX-S 75W85,Ii schimb si garnitura de la baie de ulei,schimbu cred ca se face dand baie jos nu?,asa o si curat :)

 

Va multumesc pentru urari,si bine v-am gasit :D .

Share this post


Link to post
Share on other sites

M-am luat dupa un amic,posesor de cielo,prima zi am schimbat la 2500~2800 rpm,el imi zice sa schimb la 2000 pentru un consum mic,doar ce am citit pe net pentru mers optim la 1.8, trebuie sa schimb la 3000,nu la 2000.

 

2000 e cam putin, 3000 cam mult, dupa parerea mea. A meu tot de 1.8 schimba la 2250-2400 treapta, in modul eco, ma gandesc ca au stiut ceva inginerii ce au proiectat-o sa schimbe asa, binenteles ca schimba mult mai tarziu daca o calci pe coada in modul sport, dar si consumul e pe masura.

 

 

Ulei pune mai bine 75w90, Castrol, Mobil, ca sa-l schimbi trebuie doar o garnitura noua la capacul diferentialului, si o cheie tubulara, nu e de fapt baie, e doar un capac, il vezi ca are suruburi de jur imprejur.

Edited by argon

Share this post


Link to post
Share on other sites

Azi am schimbat la 2400,si sa simtit,ca motoru merge mai rotund,si nu se chinuie sa urce in ture,cum face cand schimbam la 2000 ,si scadea la 1500,atunci si se simtea,si la sunet motoru subturat,schimband la 2400,scadea la 1700 si motoru merge foarte lin,si are forta sa urce in turatie,si cred ca am scos un consum mai mic azi,facund 90 km,care 70 in afara,poate cu 500 ml~1 litru mai putin,

Daca a ta ,,schimba la 2250-2400 treapta, in modul eco'' la 2400 e bine asa :D

 

 

Asta mai gros, e mai bun pentru cutia asta mai uzata?

 

 

Am gasit Castrol TAF-X 75w90,API GL 4/5,sintetic.

Multumesc, am inteles unde trebuie sa ma uit, si ce se desface,ma duc la un amic care are groapa si e mecanic,sa il schimbam. :)

 

 

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Frumoasa masinaria!!

Ulei iti recomand 75W-90 full sintetic... Nu iti trebuie garnitura, o poti refolosi, dar sa o scoti cu mare grija! Si cand o pui la loc.. sa o strangi uniform si sa-i pui ceva mastic...

Faza cu schimbatul... e foooarte discutabila... si clar, printr-un mers subturat nu vei realiza un consum mai mic...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Sa o stapanesti sanatos, arata foarte bine la exterior sper sa nu fi fost facuta cu spray-ul pentru vanzare. Si bordul arata bine, persoana la care a fost a avut grija de ea. Bravo si felicitari, ai facut o investitie buna la banii aia.

 

Problemele se rezolva usor usor cu bani putini, totul este sa ai rabdare citesti topicurile de la probleme tehnice.

La becurile din butoane nu trebuie schimbat bordul. Cauta la dezmembrari doar butonul, se poate incolui (daca gasesti cu becul bun, majoritatea sunt arse)

 

Bine ai venit!

Share this post


Link to post
Share on other sites

E segmentata, sau nu ai cunostinte de acest aspect? La km aia banuiesc ca e, la motoarele astea daca se face segmentarea la timp(sa nu apuce sa lase urme in bloc) duce mult si bine in continuare, dar multi le segmenteaza cand e prea tarziu, nu honuiesc blocul, si se mira de ce nu le-a iesit.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Va multumesc pentru urari :D .

 

Vom incerca sa o scoatem cu grija,  <img src= S"> ,sper sa nu fie coapta in 14 ani,nu m-am gandit la mastic,merci :thumbl: ,asa sigur se etanseaza bine.

 

Ai dreptate e foarte discutabila,azi mi-a placut cum a mers motoru ,schimband la 2400~2500,la 80 km parcusi,am scos un consum cam de 7% combinat.Nu am mai schimb cum mi-a recomandat amicu meu cu cielo,e crima pentru motor.

 

Aseara si-a revenit becu de la reglaj faruri.

 

Nu inteleg cu uleiu,de ce 75w90,am citit pe forum si de 75w80,care ar fi diferentele? am gasit 75w85 castrol full sintetic gl4 sae80 precum la carte.Daca nu va suparati sa imi spuneti si mie va rog diferentele/mai bun pentru cutie.

 

A fost ingrijita,are toate revizile trecute pe carte,cel de al doilea proprietar a tinut-o in garaj.

Nu a fost ,, facuta cu spray-ul pentru vanzare'' :D ,e vopseaua ei,are zgarieturi peste tot,mai mari,mai mici si fine,barile sunt putin zgariate,doar un far cred ca e schimbat, ca nu se imbina bine cu bara,si difera si firma,cel nematuit e original.

 

 

Ai dreptate,usor usor,si cu rabdare,le voi rezolva.

Voi citi topicurile de la probleme tehnice,pentru problemele care le am eu.

 

Butonu sigur ca,la dezmembrari voi cauta,sper sa gasesc bune.

Bordu deasupra la volan e ars de soare,sa vad daca se merita sa demontez tot bordu pentru un plastic maroniu,nu e prea deranjant.

 

:D

 

Nu stiu daca a fost segmentat motoru,trage bine 120 la 5500 in a treia.Nu scoate fum albastru.o voi verifica la service,stiu ca,distributia are 40 k km.

 

Teoretic si moral trebuia sa fie segmentat,dar baiatu de unde am luat-o, nu stia acest aspect.nici nu a folosit-o mult ,a primit de la parinti fostu megane din 04 ,si nu mai avea nevoie de espero.

Ai dreptate multi merg cu ele precum la dacie pana cade de tot,si dupa aia o fac,daca nu honuiesc blocu,de ce mai pun segmenti noi,sigur au urme.

 

M-am gandit daca e sa o fac (segmentarea),curat si motoru,verific totu,inclusiv planeitatea chiuloasei.

Edited by ZDN

Share this post


Link to post
Share on other sites

Felicitari pentru machineta !

Arata bine insa si motorul ar trebui spalat macar la vreo 2-3 ani, cica nici lui nu-i place asa.

Share this post


Link to post
Share on other sites
...motorul ar trebui spalat macar la vreo 2-3 ani...

Vrei sa spui de 2x pe an, primavara si toamna.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Am zis 2-3 ani intenţionat...ca să se prindă omul că ceea ce e sub capota arată într-un mare fel. Motorul e cam primul care merita atenţie, în detrimentul tablei exterioare curate.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Uleiul recomandat de producator e in bidon GM, fara nici o norma trecuta, doar cod, si e rosu, ca cel de cutie automata si arata cam asa. Codul e 9120541 ,daca gasesti pune, daca nu pune 75w90 linistit.

post-3429-089286400 1298297585_thumb.jpg

post-3429-047143700 1298297594_thumb.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites

Am inteles :osanale: .

Am gasit toata gama GM,ulei de motor,cutie,servo,lichid de frana,azi cumparand antigel,am stat la coada si am analizat uleiuri si am vazut ca, au foarte multe originale GM.

 

Il voi spala,la dona seat,au solutie speciala, care doar pulverizeaza pe motor, si sterg cu carpa.zici ca e noua :thumbl:

 

Prima curatare cred ca o fac la galerie de admisie,daca pe afara arata asa de murdara,nici nu imi pot imagina ce se afla inauntru.

 

Tabla e camuflata anti-jeg,si noroc cu o mica ploaie,mai da jos prafu :)

 

Si zile astea ma duc sa iau bujii NGK si fise habar nam,vreau tot NGK,dar nu se gasesc la noi,ce ziceti de champion/bosch,

dimineata am scanteie la fisa principala,si porneste mai greu de 2 zile cred ca de la bujii,si fostu mi-a zis sa schimb bobina de inductie cica face scanteie,dar ce am vazut ca o face la conectare cu fisa principala.

 

Curatare exterioara a motorului se face in 5 min,vreau neaparat sa curat admisia,nu pare greu :) . A avut un ulei foarte negru neschimbat de mult timp,am cam 330 km,si nu si-a schimbat culoarea,a ramas auriu.

Edited by ZDN

Share this post


Link to post
Share on other sites

Nu isi are sensul curatarea motorului pe exterior. Important e pe interior sa il tii curat (ulei, curatari de admisie).

Share this post


Link to post
Share on other sites
Nu isi are sensul curatarea motorului pe exterior.

Se raceste mai bine, se vede imediat pe unde sunt scapari. Orice mecanic stramba din nas si te trateaza ca atare cand mergi la el cu un motor murdar. Vrei sa stii cum te caracterizeaza ?

Edited by tolin

Share this post


Link to post
Share on other sites

Legat de butoanele din bord, eu am gasit la un magazin de electronice becuri identice cu cele din interiorul lor si cu putina rabdare le-am schimbat pe toate. Nu e exagerat de greu doar ca trebuie fiecare buton in parte facut bucatele. :)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Daca tot umbli la butoane pune "leji", vorba maestrului tolin, si nu mai ai treaba dupa. Spor la mesterit salupa! :lavolan:

Share this post


Link to post
Share on other sites

Se raceste mai bine, se vede imediat pe unde sunt scapari. Orice mecanic stramba din nas si te trateaza ca atare cand mergi la el cu un motor murdar. Vrei sa stii cum te caracterizeaza ?

 

Nu imi pasa in general de parerea mecanicilor. Si celor de a caror parere imi pasa, nu le pasa de jegul de pe motor. ;)

Cu racirea... discutabil. Cu scurgerile - aici iti pot da dreptate. Insa la un motor de 14 ani, pentru care nu mai gasesti piese cum ar trebui, ai destule si "cunoscute" scurgeri.

In fine, nu mai fac offtopic, ma opresc aici.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Nu imi pasa in general de parerea mecanicilor.

Cu racirea... discutabil.

1- esti superior lor, inteleg;

2- este materie la scoala.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.

Guest
Reply to this topic...

×   Pasted as rich text.   Restore formatting

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

Loading...
Sign in to follow this  

 

×
×
  • Create New...