Jump to content

bungureanu

Cadere Brusca De Turatie-Intreruperi

Recommended Posts

MAP are 5v permanent indiferent de pozitia clapetei de acceleratie.

Ca idee si + si masa sunt comune cu alea de la TPS poate lipsea masa la amandoua.

Nu ai inteles complet explicatia electricianului mai mult ca sigur :)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Scuze, tensiunea la TPS nu era de 5V la deschidere maxima a clapetei...si da lipsea masa atat la TPS cat si la MAP.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Salutare.

Mi-am luat anul trecut un Cielo automat 95 benzina +gaz, cu muuuulte probleme.Si sa nu intru in discutii fara sens,mi-a inceput sa intrerupa motorul ieri,si pe gaz si pe benzina .

A inceput sa intrerupa in mers,dupa doua rateuri la rand, viteza 90 la ora.

De atunci intrerupe tot timpul.Am schimbat asa: capac delcou,distribuitor,bujii,fise,am curatat iac,iddle learn.

Distributia am schimbato anul trecut cand am luat masina,problema nu e de acolo,La prima cheie pornea repede,la a doua cu rugaciuni,asta a fost o problema decand am luat-o.

Acum porneste foarte greu indiferent daca e prima sau a...n cheie si merge intrerupt.Bateria e mica (putin mai mare ca cea de Matiz).

Daca accelerez, nu prea se simte ca intrerupe,la relanti se simte

I-mi poate spune cineva de unde ar putea fi,sau ce sa mai verific ?

Multumesc anticipat.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Bobina interioara delcou.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Multumesc Dark. O sa incerc sa inlocuiesc delcoul cu unul bun si postez daca merge.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Am schimbat bobina 39 lei +manopera 20 lei la electrician.

Am cumparat bujii noi NGK 13 lei bucata,ca le inlocuisem dar nu cu unele noi.

Tot asa face,nu stiu ce sa mai controlez.Oare modulul daca se defecteaza cum face?

Este posibil sa fie din motor de la vreo supapa? Se simte cum intrerupe doar la relanti,accelerat este insesizabil.

Vreo idee?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Am gasit si un furtunas de vacum crapat si l-am inlocuit dar nu era de acolo, ca face tot la fel.

Am o nedumerire mica si anume, masina e automata,are sonda lambda cu trei fire.La iesirea din sonda, firele sunt innegrite de funingine pe o distanta de cca 2cm.

Este cumva posibil sa fie sonda arsa si sa dea tremuriciul la relanti ?

Daca ar fi sa o pun pe scaner, s-ar vedea buba ?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Sonda ar trebui sa-ti aprinda becul de check in bord. Da, se vede pe tester, daca stie sa se uite mecanicul.

Dar nu cred ca are treaba cu turatul excesiv.

Edited by Geo_ZGA

Share this post


Link to post
Share on other sites

Check-ul e aprins de cand am luat masina,am observat ca se aprinde tot timpul cand merg pe gaz. Problema ramana tremuratul la relanti ,pe care nu l-a avut inainte de experienta cu rateurile de pe drum de acum cateva zile.Nu se tureaza singura excesiv,cred ca m-am exprimat eu gresit pe undeva. Daca turez motorul merge bine sau cel putin asa cred eu, pentru ca nu se simte trepidatia.Multumesc Geo pentru raspuns.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Salutare! Legat de acest topic am si eu o problema cu al meu Cielo Executive 2004 1.5 DOHC. Mai exact, cand pornesc dimineata, e relantiul mic, trepideaza masina. Cand se incalzeste, nu mai trepideaza. In mers, a3a cu 40-45 km/h simt in masina ca niste mici suturi cand si cand. Nu mereu. Mentionez faptul ca motorasul pas cu pas e nou, fisele sunt noi, bujiile noi. Am verificat bobina. Cu motorul pornit, am scos cate o fisa si da scanteie. Ce sa fie? Cand se incalzeste, nu mai trepideaza dar acele mici suturi se mai simt, dar nu asa tare. IAC-ul e curatat. Cum se rezolva problema asta? De la ce sa fie? Poate fi senzorul de turatii? Va rog, ajutati-ma! Multumesc anticipat!

Share this post


Link to post
Share on other sites

Nu știe nimeni cauza? ..

Share this post


Link to post
Share on other sites

De obicei e bobina in astfel de cazuri.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Dj dar am verificat bobina si am scanteie pe toate 4 iesiri. Chiar daca da scanteie, tot bobina sa fie cauza?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Aproape am descoperit unde este buba.Cand scot fisa de la pistonul doi (de la stanga la dreapta spre delcou) nu se intampla nimic.Bujia noua,fisa verificata (scanteie are).

I-mi poate spune cineva ce ar putea fi ?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Daca esti sigur ca are scanteie, verific si injectorul. Scoti rampa cu totul, scoti si fisele, si dai la automat (pune niste paharele sub ele, sa nu stropesti)... vezi daca scuipa toate si cum scuipa (pulverizat fin, nu jet ca la chiuveta)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Face la fel si pe gaz si pe benzina,nu are rost sa scot rampa.Multumesc Geo

Share this post


Link to post
Share on other sites

Altceva nu prea vad ce sa fie... scanteie sau alimentare. O supapa ar putea sa dea mers neregulat, mai ales la ralanti, dar s-ar simti totusi ca merge mai prost, daca scoti fisa.

Share this post


Link to post
Share on other sites

In cazul unei supape bulite (semi-deschisa) devine insesizabila detonatia prin eliminarea fisei datorita lipsei de compresie pe cilindrul espectiv. Test compresie, de toate cele enumerate deja is competente.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Multumesc Viktor, o sa fac si un test de compresie cand ne-o mai lasa gerul.E posibil sa intre in discutie axul cu came ?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Poate. Avind in vedere ca-s multiple cauze ... oricare poate fi faptasa. Dai capacul culbutori jos s-apoi stii de cade ori ba din ecuatie.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Sa-i dau eu capacul jos, nu e greu,l-am mai dat jos si am schimbat garnitura.Dar sa fac niste constatari... presupune pricepere si-mi cam lipseste. Mai bine las un mecanic sa bage ochiul lui priceput, ca eu o sa ma uit ca boul la gard. Dupa ce rezolv o sa postez ce avea. Multumesc baieti.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Constatarea-i foarte simpla. Prezinta uzura pe una din camele axei pe cilindru respectiv ori ba. Nu e cazul de micrometru sau alte instrumente de masura si control. Ochiometric, Se vede clar de-i usor (sau rau) diferit fata de celelalte came.

 

http://www.gmclub.ro/forum/index.php/topic/17398-axul-cu-came/

Edited by Viktor

Share this post


Link to post
Share on other sites

Multumesc pentru link,o sa ma uit si eu sa nu mor prost, cand s-o mai inmuia afara.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Nu am rezolvat nimic. Am lasat masina pentru piese de schimb si am cumparat alta cu motorul bun.La cat costa reparatia+piese, am dat 2000 ron pe alta mult mai buna,fara batai , scurgeri sau consum de ulei.

Multumesc tuturor pentru interventie.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now

×