Daewoo Cielo 1995

[Petrica_CBD]

asa da..misto condensator...merita banii...cu toate astea...fa-ti un alternator de rezerva...nu mai umbla cu vechituri...fa unul bun si cu piese noi(sa nu mai schimbi in fiecare an alternatorul...de fapt la fiecare jumatate de an...ca ultimul ti-a picat inainte sa pleci la mare...cand mi-ai "plimbat" alternatorul meu de rezerva pe masina ta la mare )...si ti-l dupa tine...ca te lasa cand iti este lumea mai draga...stii asta

[Costi VLN]

Da,e misto,insa sa fie si la fel de bun,precum arata.

Ma cam nemultumesc ledurile in exces,arata cam kitch-os,poate reusesc sa le elimin intr-un fel.

Edited April 2, 2013 by Costi VLN

[Dj_Dark]

Lasa ca nu se vede de subwoofer.

Cu placere si ma bucur sa aud ca rapandula mea veche de alternator a mai folosit la ceva.

 

PS Releul de incarcare si carbunii de pe el erau noi iar puntea e cea originala de pe masina mea care la ultima masuratoare dadea bine. Singura nemultumire a mea era ca pare cam slab racita, insa daca a tinut 14 ani...o mai tine inca vre-o 5

[Petrica_CBD]

surprinsa in trafic

[Costi VLN]

Dupa o munca asidua ce a durat 4 zile INTREGI,de dimineata de la 9 pana seara la 7-8,am reusit sa trag alta fata jantelor.Ca fapt divers,jantele aveau 7 randuri de vopsea pe ele.
Mai precis am facut buza lor polisata.Lata a draq,10cm are.
S-au facut urmatorii pasi:
-Demontat jantele de vara si montat cele de iarna.Cat imi plac,scartaie ca toti dracii,la orice demaraj sau varaj mai in forta.
-Stropite cu spray de inlaturare a vopselei,un fel de decapant.
-Raschetate,dupa fiecare strat inlaturat,am dat su acel spray mai sus mentionat.
-Cutatate bine buzele si spitele pana la metal,inclusiv grundul din fabrica,aici am avut noroc cu o bormasina in care am montat diferita perii.
-La fel s-a procetat si cu capacele.

-Curatat inele centrare si antifurturile,capacele,vopsite si montate capacele valve noi.
-Puse pe rand pe masina,care era ridicata de bot,bagat in treapta a 3-a si dat cu smilgher de 80,120,220,400,600,1000,1500,2000,ultimele 3 cu apa,scochbrite si polish de metal cu o pasla.Mai trebuia insistat,se putea si mai bine,insa MU MAI PUTEAM.Le mai trag eu in concediu insa un astfel de tratament de lustru al buzelor.
-izolate,date 2 maini de grund.
-Matuite cu smilgher fin,de 1000 si 1500 + apa.
-Spalate cu apa si sapun.
-degresate.
-Izolate din nou.
-Doua maini de vopsea,am ales gri 91L,culoarea caroseriei.
-2 maini de lac.
-La final degresat putin buzele,se gazasera putin si am mai tras inca un rand de lustru.

Atasez si poze din timpul lucrarii si cu materialel folosite.
Acum sa se usece bine si sa vad cum da pe masina.

 

Edited April 30, 2013 by Costi VLN

[George_Paraschiv]

Felicitari pentru munca depusa, ai avut ceva de lucru dar rezultatul final este unul foarte bun.

[andreib]

Cat timp ti-a luat tota operatiunea?

[Petrica_CBD]

la picioare nu ai nimic...esti nebun mah...dar merita

[Costi VLN]

Andrei,asa cum am zis,am muncit 4 zile,insa am avut 7 straturi de vopsea pe ele.In cazul in care ai avea decat 1 sau 2 straturi,probabil ai scade timpul la jumatate.In sa garantat,e de munca.

[Shift1]

asa cum am zis,am muncit 4 zile,insa am avut 7 straturi de vopsea pe ele.

 

Intre timp s-a inventat sablarea. zic eu ca merita incerat, sigur nu te costa atat cat ai dat pe materale

sa nu mai zic de timp pierdut

 

[Costi VLN]

Am luat toate variantele in calcul,insa sablarea lasa urme pe material.Iar in cazul de faţa trebuia insistat serios existand strat consistent de inlaturat.Plus ca modelul asta de jante veneau dpin fabrica cu buza polisata,drept urmare am ales sa inlatur treptat şi cu grija fiecare strat de vopsea lasand buza cat mai curata.Fiindu-mi astfel mult mai uşor la polişat.

[Mircea]

Dar de ce Dumnezeu n-ai dat jos anvelopele de pe ele? Normal dadea-i jos anvelopele, mergeai cu ele si le indreptai/centrai, le curatai, vopseai integral, montai anvelopele si apoi le echilibrai si aveai roti noi pe masina.

Iar la sablare puteai sa le faci cu bicarbonat, nu este foarte abraziv si-ti ieseau bine.

[Salex]

Eu inteleg perfect dorinta de a rezolva variate probleme in regie proprie. Totusi, exista operatiuni pe care nu poti sa le faci acasa asa cum le poate face un meserias intr-un atelier decent echipat.

 

Pe scurt, din experienta proprie:

1. Sablarea NU lasa urme pe material atunci cind este facuta corect.

2. Peria de sirma de pe bormasina lasa, cu siguranta, urme pe material

3. Chiar daca procesul de curatare a straturilor vechi de vopsea este OK, vopsirea in sine, cu vopsea la tub, NU are cum sa se ridice la nivelul unei vopsiri profi, cu un lac bi-component. Am incercat ambele variante, stiu ce se poate si ce nu se poate

4. Timpul mi se pare extrem de important si, in acest caz, extrem de costisitor vs. rezultate. Anul viitor va trebui sa refaci vopsirea, cu exceptia cazului in care nu rulezi prea mult pina atunci.

5. Mi-e teama ca, materialele + efortul + timpul consumat >> o interventie similara facuta la un atelier specializat.

 

Rezultatul nu arata deloc rau insa ... cu ce costuri a fost obtinut ?

Edited May 1, 2013 by Salex

[ches]

Intr-un atelier specializat costul cred ca era de 350-400RON pt jantele lui. Nu cred ca a dat atat pe materiale...Dar daca socotesti si manopera (timpul nu ti-l da nimeni inapoi), cu siguranta costurile ar fi fost mult mai mici . Cat despre buza polishata - da, este fancy, dar trebuie sa ai si timp si chef sa o intretii.

[Costi VLN]

Perfect adevarat Mircea si Stefan,asa ar fi iesit profesional,insa hai sa va zic ceva.

Eu m-am apucat de strans materiale de vreo 2 luni.Treptat,fara graba,sa nu-mi faca o prea mare gaura in buget.Si asa m-a costat aprox 470 lei,dacă ştiam nici nu mă mai apucăm.Însă aşa e când intri în horă.De munca si timp nu mai zic nimc.

Am ales sa muncesc eu,sa nu cheltui prea multi bani.Ma costa garantat peste 1000 lei cu metoda lui Mircea.Însă adevărat,ieşeau noi.

Edited May 2, 2013 by Costi VLN

[ZDN]

Foarte frumoase! Dar cred ca a intrat la munca in ele.

 

Unele lucrari nu se merita sa le faci la un specialist,plus ai si satisfactia ca e/sunt facute de mana ta

[Salex]

Eu m-am apucat de strans materiale de vreo 2 luni.Treptat,fara graba,sa nu-mi faca o prea mare gaura in buget.Si asa m-a costat aprox 470 lei,

Puteai sa pui deoparte niste banuti luna de luna si sa-i folosesti pentru jante .

 

dacă ştiam nici nu mă mai apucăm.Însă aşa e când intri în horă.

Q.E.D

 

De munca si timp nu mai zic nimc.Am ales sa muncesc eu,sa nu cheltui prea multi bani.Ma costa garantat peste 1000 lei cu metoda lui Mircea.Însă adevărat,ieşeau noi.

Am facut si eu jantele MOS-ului, de fapt am facut 2 seturi de jante. M-au dus undeva la 150-200 lei/janta (in functie de cum arata fiecare). Nu aveai cum sa sari la 1000 lei, scuteai munca si, pe de alta parte, rezistenta in timp era mult mai pare.

 

Oricum, asa cum am mai zis, aici nu este doar vorba de bani, este mai mult ambitia de a face ceva cu mina ta. Fiecare decide in ce masura merita o astfel de abordare. Asa cum am mai zis-o, de inteles o inteleg .

[Costi VLN]

Am mai rezolvat cate ceva la masina.Tot amanam lucrarea,sincer,stiind la ce ma inham.Am zis ca tot am f_t_t concediul asta,hai sa-mi termin cu masina macar.

 

Concret:-s-a demontat si inlocuit pompa originala de frana de 20 cu una de Executive de 22.

-Sa demontat caseta de directie unde am inlocuit bucsa ochelar,burduful si lichidul servo.Ilaturata toata vaselina veche,curatat bine si introdus alta noua din belsug.

-Conductele frana spate,cele lungi si lichid nou de frana.Am reusit sa gasesc si clemele noi de prindere,Aveam vreo 3 rupte.

-Am montat arcuri fata noi FK -6,daca tot o ardem low pai low sa fie.Sant constient ca in 3-4 luni revin la stoc insa m-a apucat nebunia cu ea cat mai pe burta.

-S-a mai inlocuit contact pedala frana,cel ce actioneaza stopurile spate.

-Un burduf la un pivot.

 

Concluzii.Frana e dementiala,tine foarte bine incepand de sus.Masina e rigida,insa sta foarte bine pe sosea.Posibil sa plec zilele astea din Bucuresti si sa ma bucur de ea tot drumul.Sper.

 

M-au ajutat ca de obicei unii din "tovarasii de fiare",DJ si Petrica.Multam domnilor.

Edited May 3, 2013 by Costi VLN

[Salex]

Fericitule ! Te invidiez pentru conductele alea de frina. Vreau si eu insa nu mai gasesc pentru Leganza ...

[Costi VLN]

Am avut noroc cu tipul de la magazinul de piese de la Dimitrov,iel mi-a facut rost de ele.Nici la Cielo nu se mai gasesc.

[Petrica_CBD]

multa munca,chinuiala,febra musculara...dar a meritat...cat despre arcuri,fa-ti damblaua cu astea si apoi cauta unele -4 sa le dai la schimb,sau da-le la schimb pe alea de la mine.Uita-te la poze mai vechi cand aveai suspensie stock si vei renunta sigur la ideea de a reveni la stock,eventual niste amartizoare mai moi

 

multa munca,chinuiala,febra musculara...dar a meritat...cat despre arcuri,fa-ti damblaua cu astea si apoi cauta unele -4 sa le dai la schimb,sau da-le la schimb pe alea de la mine.Uita-te la poze mai vechi cand aveai suspensie stock si vei renunta sigur la ideea de a reveni la stock,eventual niste amartizoare mai moi

[ZDN]

Caseta de directie se scoate greu?

 

Conducte de cielo am vazut la radacini,chiar se potrivesc cele de cielo la espero?

Cum se simnte asa low?

 

Amortizoare mai moi vor face masina sa sara urat cand treci peste limitatoare de viteza,gropi etc.

[Petrica_CBD]

se scoate relativ usor...trebuie desfacut suportul la servo frana...conductele de pe caseta si iese prin partea stanga...de preferat sa fie data jos jamba pe partea stanga...sa fie mai mult loc

[Costi VLN]

Zdn,nu cred ca e neaparat nevoie sa dai jamba jos,insa din pacate tulumba de servo da,la fel si bieleta stanga+dreapta din bucsa ochelar.

Desfaci cele 2 urechi cu bucsi mari din capetele casetei,st-dr,au 2 suruburi,cele 4 conducte din partea pompei de frana si cel 2 din capatul opus.De asemenea desfaci si din cuplajul elastic al coloanei de directie,de jos de la volan si cam atat.Ar trebui sa iasa acum.Vezi ca vei pierde ceva lichid de servo,eventual cu ocazia asta il si inlocuiesti.

Spor si te ma astept cu nelamuriri.

Edited May 4, 2013 by Costi VLN

[Petrica_CBD]

Costi cum am scris si mai sus...si cum o faceam si la tine daca nu schimbai si servo frana...nu trebuie data jos...insa jamba stanga este obligatoriu de demontat si servofrana doar din surubul de jos si cel din lateral...restul cum ai scris tu