Contact pornire Matiz

[cristics]

@vrazvanc: Dupa cum se vede din a doua imagine, nu era rupt ci doar torsionat. Daca invarteai, mergea totul mai putin pornirea. Legat de blocarea volanului in mers, nu prea vad cum se poate cu cheia bagata, in pozitia II. Oricum, eu am folosit suportul de la contactul original, am schimbat doar piesa in care bagi cheia, cu cateii adaptati. Astazi am montat contactul chinezesc, dar am avut alta surpriza neplacuta: acesta are doar 6 catei in loc de 8 si cheia mai lunga. L-am adaptat si pe asta, sa vedem cat tine.

[cristics]

Nu pot sa spun despre piesa din primul link nimic deoarece nu am incercat-o (nu o mai au si nu a stiut cel de la radacini cand o s-o aibe pe stoc), de aceea am comandat-o pe cea ieftina. Nu cred ca e vorba doar de aceasta piesa care e din antimoniu. Personal, cred ca e o uzura si la partea in care intra in contactul electric (se poate incerca cu orice piesa noua in contactul electric vechi) si cand invarti de cheie tinzi sa invarti mai tare ca sa invarta electromotorul. De aceea cred ca e bine sa se comande si contactul electric impreuna cu contactul mecanic (eu nu am facut-o deoarece nu il mai au nici pe ala pe stoc, dar cu proxima ocazie il comand).

Edited August 21, 2013 by cristics

[cristics]

http://www.pieseautoradacini.ro/electrice/1425-contactor-aprindere-cielo.html

 

Am mers cateva zile cu o cheie improvizata in contactul electric si cheia in contactul rupt (pt a nu se bloca volanul si activarea pornirii), dar nefiind apasata, nu s-a facut unul din contacte si nu mi-a mers cd player-ul si AC-ul (asta am constatat, dar mai erau si altele pe acolo, nu m-am uitat pe scheme).

 

Edited August 21, 2013 by cristics

[cristics]

Cica s-ar potrivi contactul de Opel, cu o usoara scurtare (am gasit informatia pe un blog). Se poate gasi cu google pe imagini.

Edited August 21, 2013 by cristics

[new]

Ce sens ar avea sa puna contact de Opel, atata vreme cat exista contact de Matiz la piata?

Oricum si Opelul tot chinezu il face!

[cristics]

Or exista contacte de Matiz pe piata noastra, dar sunt proaste (si daca le schimbi nu tin mai mult de 100000km). La Opel nu am auzit de asemenea probleme (rupere contact), chiar am avut unul de 23 de ani cu contactul original si s-a rupt cheia, nu contactul. Nu stiam ca Opel face masini in China, dar chiar si asa pot impune standarde de calitate.

[new]

(si daca le schimbi nu tin mai mult de 100000km)

60 lei la 100000 km, nu suna chiar foarte scump. Oricum cat sa ti un Matiz? 200000 km. Schimbi un contact. Eu zic ca e bine.

Oricum si contactul de Dacia 1300 era rezistent, dar ...asta este.

 

Nu am zis ca Opelul face masini in China, ci componente. Cred ca 90% din componentele auto mondiale sunt China.

Contactul de Opel se potriveste (ajustat) pe Matiz dintr-un singur motiv, ambele marci sunt General Motors, care americani fiind nu au nici cea mai mica retinere sa faca piesele in Asia.

 

Oricum, este o idee care poate ca este buna, insa personal imi displace ideea de a modifica /ajusta piese din contact, dar cine stie ce face poate sa faca si treaba asta. O idee buna!

[micutu4you]

Salutare!

 

La King auto gasiti butucul original GM fara cip, 75 Ron.

 

Tote cele bune!

Edited August 28, 2013 by micutu4you

[doiuxxl]

Buna.

Sunt si eu printre cei mai ghinionisti. S-a rupt tija contactului - cea care invarte contactul electric. Am schimbat butucul cu unul facut pe vapor dar nu am reusit sa il bag inuntru. Am folosit doar partea cu tija nu si corpul cu ionelul de citire, acela l-am reciclat. Dar s-a rupt si ceva din interirul mecanismului de blocare, am vazut dupa ce l-am scos pe jos - am incercat destul de mult sa il introduc fara succes - se bloca la cativa milimetrii.

Asa, fara acel mecanism de blocare care a cazut prin partea de jos deschisa fortat acum, ce probleme pot intampina in afara de neblocarea volanului la invartirea sa fara cheie in contact ?

Mersi.

 

[Corneda]

In mod normal da, pe pozitia demaror se taie alimentarea pentru casetofon, ventilatie s.a.

[raven84]

Deci de asta moare casetofonul la pornirea masinii? Nu știusem până acum. Chestia e ca la mine cass-ul e alimentat de pe circuitul brichetei deci e clar ca si aia e deconectata cu cheia pe pozitia demaror...

[tomis]

Nu "se taie" nimic la "punerea contactului".

Daca bateria e slaba (slabita, descarcata..., contact la borne imperfect), la cuplarea demarorului (un mare consumator de curent), tensiunea la borne scade sensibil (se vede cum se sting becurile in bord). Acum oprirea aia depinde si de casetofon, daca are pornirea pe potentiometru cu intrerupator "mecanic", nu are de ca sa se opreasca...

Se recomanda ca soferul sa "taie" personal toti consumatorii (faruri, proiectoare, power system) cand actioneaza demarorul (daca stie ca are probleme)

Edited December 29, 2013 by tomis

[cristics]

A cedat si al doilea contact in 4 luni (din acest topic rezulta ca nu sunt singurul), de data asta nu s-a rupt, doar e indoit suficient cat sa nu actioneze demarorul. Acum am comandat unul "de origine GM", sa vedem cat tine si asta, dar de data asta schimb si contactul electric (la care se presupune ca se intareste arcul dupa o vreme, arcurile isi schimba proprietatile cu vremea sau temperatura -vara pot sa fie 60 de grade in masina-, deci depinde si de material)...Caut in continuare si unul de Opel Corsa B pt a-l adapta si daca reusesc revin si cu poze.

 

PS: Fac toate astea pt a nu renunta la cheia originala...

[marianb]

Vreau sa multumesc celor care au dezbatut problema aici, sapt. trecuta am patit si eu sa nu se mai opreasca motorul la scoaterea cheii din contact la un Mariz din 2006, cu chip.

Dupa ce am citit topicul, am ales varianta cea mai ieftina, am cumparat cu 85 lei un butuc cu 2 chei pt. varianta fara chip (de la King Auto) si am schimbat clichetii ca sa imi pastrez cheia originala.

Treaba pare complicata, in realitate nu e deloc, aveti 2 imagini atasate la acest post.

Mentionez ca NU am putut sa scot butucul vechi pana nu am demontat (cu greu) acel capac patrat de la sistemul de blocare volan.

Am economisit bani si timp, acum totul este impecabil.

 

Marian - Bucuresti

Edited February 3, 2014 by marianb

[johnny]

Hello!

Pentru un Matiz euro3, cheie cu cip, daca am comandat un set de butuc nou cu cip + yale usi... cind il inlocuiesc pe cel vechi stricat mai estre vreo alta procedura de facut?

Nu pastrez vechea cheie,,,schimb cu totul butuc nou cu imobilizator+cheie noua cu cip din set.

Masina va recunoaste automat noul butuc+noua cheie?

 

Multumesc!

 

[augustinionut]

Pune mana si desfa plasticele.

[blaster64]

Din ce material e facuta tija aia care se tot rupe?

Nu de alta, dar statistic vorbind e un produs proiectat special sa se strice.

[augustinionut]

Cred ca e antimoniu. Un frezor bun cred ca ar fi in stare sa refaca piesa din alt aliaj. M-ar bate un gand :-$

[blaster64]

Da, cred ca poate fi antimoniu (Stibiu) sau Zamak, dar de foarte proasta calitate, adica pline de reziduuri sau zguri care le fac casante sau au defecte care duc la fisuri si rupere. Daca cineva poate face la freza aceasta tija, il rog sa posteze desenul tehnic. Eu as folosi bronz, alama sau dural.

[AluJe]

Salutare tuturor!

 

se pare ca problema axului metalic care intra in comutatorul electric este o problema destul de intalnita la Matiz. Urmeaza sa imi achizitionez butuc GM si comutator electric (mi-am cam bagat nasu in el- ATENTIE! - comutatorul electric este din plastic destul de nerezistent iar in interiorul sau sunt lamele, arc si alte componente destul de sensibile) apoi sa ma apuc de treaba.

Cine se mai loveste de aceasta problema - ATENTIE!! - nu prea este de recomandat pornirea masini impinsa si luata in treapta 2 de viteza chiar si cand ii dai drumu usor la ambreaj, deoarece transmisia este pe punct si daca aveti distributia uzata ... Pa-pa Matiz..

Daca nu va descurcati si vreti doar sa ajungeti pana la mecanic, cea mai buna varianta este demontarea comutatorului electric si cu o surubelnita dreapta lata de 1 cm bagati in comutator si ii dati cum ati da la cheie.

Revin cu un post despre cum a mers treaba

 

Multumesc Alin Anghel pt. post-ul tau, chiar si dupa 3 ani

 

Cu stima,

Cristi Adam

Am reusit sa rezolv problema dar nu a fost prea usor, vreau sa multumesc tuturor pentru ajutor. Acum sa relatez ce mi s-a intamplat: masina n-a mai vrut sa porneasca, se aprindeau martorii la bord dar nu mai pornea, exact ultima "cursa" a cheii nu mai exista. S-a rupt axul butucului. Am dat jos si capacul superior si cel inferior ale coloanei de directie. Este de preferat sa folositi si o lanterna pentru o mai buna vizibilitate, orificiile sunt adanci. Daca mai doriti sa folositi masina pana la inlocuirea butucului NU se scoate butucul ci mai intai decuplati conectorul electric (se afla pe partea opusa), rotiti de volan pana aveti o vizibilitate buna pentru a scoate surubul contactului aprindere. Dupa ce ati scos cotactul aprindere veti vedea si bucata metalica buclucasa, cea care s-a rupt. Reintroduceti conectorul in contactul aprindere si cu o surubelnita introdusa in lacasul de unde ati scos bucata metalica rupta porniti masina. Miscati in sensul acelor de ceasornic, exact ca si cum ati folosi cheia. Nu fortati prea mult, se poate rupe si contactul aprindere (este din plastic). Este obligatoriu ca butucul sa fie la locul lui pentru ca altfel se va bloca volanul si cheia introdusa in el pentru a fi citit cipul. Acum am ajuns la schimbarea butucului. Butucul se extrage relativ usor, cheia pusa pe pozitia I, trebuie sa introduceti o tija metalica pentru a debloca siguranta (a se vedea pozele din cartea servis). Se scoate mufa din cerculetul negru, cel care citeste cipul cheii. Un butuc nou cu cip si yale pentru usi costa 200 si ceva de lei, asta implica schimbarea cheii si a yalelor. Unul euro II, adica fara cheie cu cip, costa 55 lei si se poate folosi foarte bine si la cele euro III. Mai intai se studiaza butucul vechi, se lasa cheia in el, daca rotiti de cheie se vede un cui care se misca, acel cui trebuie scos, este tinut de un arc, deci se apasa pe el si apoi rotim de cheie pana il putem scoate. Extragem cu atentie axul. Dupa ce se scoate cheia vor "rasari" si "cateii", exact ei trebuie schimbati de pe butucul vechi pe cel nou, ei recunosc cheia. Se face relativ usor. Cu grija se inlocuiesc pe rand, apoi reasamblati totul la loc, acum aveti ax nou si aceeasi cheie. Asta a fost partea cea mai usoara. Trebuie reintrodus butucul in carcasa lui si asta e partea cea mai grea. Unii spuneau ca au fortat, la mine nu a mers. A fost tare greu, dar dupa multe, multe incercari am reusit. Se pune cheia pe pozitia II, se apasa cu o surubelnita dispozitivul de blocare a volanului (se introduce surubelnita din partea dr.), din partea stg., adica pe unde iese capatul axului se introduce ceva foarte subtire (ac, sarma, scobitoare) si trebuie tinut apasat sistemul de blocare al volanului pana este introdus TOT butucul (eu m-am chinuit mult, mai aveam 1 cm. nu trecea, deci trebuie tinut apasat acel sistem de blocare pana intra tot butucul). Asta a fost partea cea ai grea. Se monteaza contactul aprindere, se pune surubelul la locul lui, se cupleaza conectorul electric, se conecteaza mufa la inelul negru pt. citirea cipului, se scoate minusul de la baterie pentru un reset si... GATA! Ati economisit ceva bani plus placerea unui lucru bine facut.
Sper sa va fie de folos. Multa bafta!

 

[carexpertauto]

Si eu ama avut problema asta. Mersi pentru sfat, am sa incerc si eu.

[mangar]

am si eu o problema cu partea electrica a contactului la matiz.iam schimbat butucul.ii pun contactul si nu aprinde nimik in bord misc de partea electrica se aprinde se stinge.ce ar putea fi.

 

[robertinoo]

La 126.000 km a venit timpul sa se rupa si la mine bucatica metalica de la contact. Bine ca s-a intamplat exact in fata blocului unde locuiesc.

Multumesc tuturor celor care au dat detalii despre cum se repara provizoriu.

Am pornit-o cu surubelnita direct din contactul aprindere. Acum ma gandesc sa o pornesc cu bucata metalica originala, rupta, bagata in contactul aprindere, rotind-o cu un patent ca sa nu deteriorez locasul din plastic.

Eu intentionez sa casez matizul in ianuarie 2016, asa ca nu cred ca mai merita sa investesc in contact nou pentru ca exista riscul sa-l nimeresc de calitate proasta sau sa ma chinui sa-l montez.

Ma gandesc si la varianta sa atasez o rotita de la aparatele radio pe lampi la bucata de metal rupta ca sa nu folosesc patentul sau sa pun un intrerupator sau buton. A incercat cineva varianta cu butonul? Cum ar trebui legate firele intre ele? Multumesc!

[augustinionut]

In Spania pot vedea stirile de la ora cinci...asa ca preferabil schimbi contactul, cateii sa folosesti aceeasi cheie...

[robertinoo]

Pana una alta am montat capatul rupt al contactului, cu poxilina, intr-o cheie de la o pendula veche.

Probabil te referi la posibilitatea de a se bloca volanul daca cheia cu cip nu sta fixa pe pozitie; voi fi atent si voi merge cu viteza redusa, pana voi schimba contactul.