Espero 1.5 Dohc Bej

[argon]

Voi la ce va referiti prin palier, la asta? Cu cat ai gasit de zici ca nu merita?

[ZDN]

Palier,nu e flansa cu rulment? eu asa stiu.

[Dj_Dark]

Sa-i zicem scaun de arc. Cel inferior pe care sta arcul.

 

@velican

Bre, 2 X 150 RON e SH deci nu e mare branza + mutarea butucului de pe unul pe celalat, a discului, se mai strica vre-un rulment...etc. Daca erau noi mai ziceam (desi la ce piese se fac acum). Si din principiu nu dau atatia bani pe un SH.

 

Sudura ma va costa cateva beri probabil, incerc sa o dau direct pe masina fara sa mai desfac nimic, si va rigidiza mai ceva ca in fabrica . Daca nu iese (desi nu prea are ce sa nu iasa) mai vedem.

[argon]

Iti dau eu cu 150 ron amandoua, complete cu butuci si rulmenti, fara rugina )">

Edited May 10, 2011 by argon

[Dj_Dark]

Vorbim pe privat, vedem daca nu reuseste reparatia.

[argon]

Si spune, cum te impaci cu amortizoarele alea sport? Am dat de a mele din intamplare si mi-am amintit cum le blestemam in scurta perioada cat am rabdat cu ele pe masina, fiecare denivelare sau limitator de viteza, un cosmar, se simtea fiecare pietricita, suspensia parca era inexistenta ca la o caruta, inteleg ca sport, da nici chiar asa.

 

Prin urmare, inspirat de o emisiune de pe history chanel, intitulata 'disectii', le-am sacrificat in numele stiintei, desi erau perfect functionale, si am constatat ca partea cu 'tija scurta' e o vrajeala, tija e fix la fel ca la toate, dar limitatorul de pe ea e pus mai sus , am desenat in poza cu rosu locul unde e limitatorul la amortizoarele clasice

 

Deci lucreaza la fel cand sunt mai comprimate, si partea din popor ca amortizoarele de lungime normala nu tin mult cu arcuri sport ca lucreaza comprimate, e un basm.

Edited May 11, 2011 by argon

[Dj_Dark]

Momentan nu ma plang, nici nu prea am facut drumuri dar cand le-am luat stiam la ce ma bag, nu ma asteptam sa fie atat de tari la pretul asta, insa asta e partea a doua.

 

In rest, senzatia la curbe si la franare e dementiala, nu prea mai exista ruliu si nici scufundare. In schimb tzopaie la denivelari rau de tot, gropile luate cu o singura parte nu sunt foarte rele, totusi pe spate am arcurile stock.

 

Ce nu-mi place in schimb e altceva. Se cunoaste ca sunt ieftine e mai simplu sa bagi ulei mai gros in amortizor decat sa calculezi un raport arc, amortizor. Daca era asa era mai pe placul meu dar, na, e o vorba romanesca, si cu ...in ... si cu sufletul in rai nu se poate .

[argon]

Eu am facut un test, intr-un giratoriu cand nu e circulatie, am incercat sa ma invart cat mai repede, rupe asfaltu, fata de cu suspensia stock si inainte, se inclina in toate partile, si pleca fata drept destul de repede, chiar daca rotile erau bracate, subvirare parca ii zice la fenomen.

[Dj_Dark]

Ca un update, amortizoarele s-au mai lasat, mai ales pe fata, au pierdut din rigiditate insa e mai bine acum, sa vedem cat or sa mai tina

Inca e destul de rigida, nu am apucat sa fac un test serios pe un drum virajat (gen transfagarasan) insa am facut pe A2 niste teste, la viteza mare (gen 160) balanseaza la miscari din volan, insa la 100 ia curbele destul de bine.

Inca nu ii stiu limita si comportamentul fiindca mi-a fost frica sa o incerc, insa la putinele teste m-a impresionat de fiecare data, raspunde bine, combinat cu frana imbunatatita si rotile mai late acum am o masina mai buna decat poate motorul de pe ea

 

In privinta intretinerii trebuie sa schimb neaparat si cat mai curand bieletele de directie (sau macar bucsile lor) fiindca bat si troznesc groaznic la viraje si, in curand, voi ramane fara discuri de frana pe fata.

 

Nu prea m-am mai ocupat de ea, ar trebui si o revizie generala la motor, ambreiaj si cutie (da cu ulei pe la majoritatea garniturilor), sa refac pasajul spate deoarece a reaparut rugina si cateva nimicuri pe la electrica.

 

 

PS, am uitat, mi-am schimbat boxele din usi si am antifonat cu aluband, se simte diferenta atat la sunet cat si la zgomotul produs de usa la inchidere. Am facut si o revizie la macaraua dreapta a geamului in urma careia am descoperit si motivul principal de functionare greoaie a geamului (de fapt sunt vre-o 3 motive combinate) si voi incerca sa le elimin.

 

PS2 pentru argon. A mea daca iau o curba serioasa pe frana de motor zdravana pleaca spatele, daca o iau in accelerare pierd fata, deci e oarecum manevrabila, asta daca nu intru mult mai tare decat trebuie

Edited June 2, 2011 by Dj_Dark

[Dj_Dark]

Un alt update, s-au inlocuit bieletele de directie. Si fiindca de cand am schimbat bratele, bieletele si capetele de bara aveam o troznitura cateodata la viraje am ajuns sa inlocui totul de pe fata fara sa scap de acel zgomot.

Concluzia greu de crezut:

Capetele de bara Delphi au fost proaste de noi, acum au 6 luni si se pot misca cu mana fara efort, cel mai probabil vaselina veche si proasta din start. Am desfacut unul din ele si nu arata prea bine. Asa ca grija mare la ce cumparati, Delphi nu mai e ce era odata.

 

Ca sa fac un rezumat, am schimbat pe fata pana acum asa:

Brate (bascule) complete CTR

Bielete antiruliu (Delphi)

Capete de bara (Delphi)

Bucsi prindere bara stabilizatoare pe caroserie.

 

Acum a aparut zgomotul initial am crezut ca nu am strans ceva bine, am reverificat dupa care am continuat sa schimb, oricum trebuiau:

 

Arcuri HR

Amortizoate ta-technix

Flanse amortizoare Sachs

Bielete directie CTR

 

Cam asta e tot ce tine de articulatii fata si zgomotul persista.

 

LE. Revenind, mi-am schimbat semnalizarea dreapta fata si am spalat farul pe interior. Acum si partea dreapta seamana cu cea din stanga.

Si nu in ultimul rand mi-am montat scaune Recaro de astra Gsi. Cel vechi de la sofer s-a rupt spatarul din sudura dintr-o parte in accelerare de era sa ajung pe bancheta din spate, bine ca m-am tinut de volan.

 

Poze sa vedem, nu am avut aparat si telefonul s-a suparat pe mine si nu mai vrea sa faca poze.

Edited June 14, 2011 by Dj_Dark

[argon]

Sa vezi ce teapa am luat cu flansele de la amortizoare Sachs, in cateva saptramani s-a crapat toata guma aia, si era sa-mi iasa prin capota amortizoarele, nu erau facaturi, ci originale, sigilate, luate de la Bardi Auto

[Costi VLN]

Argon,exact la fel a patin si DJ cu flansele.Deh,a tinut musai sa ia Sachs.O mare frectie...Chiar radea de mine ca am ales si montat flanse GM...

 

Florine tata,,asai ca itampina-si ceva foooting cu centurile la montarea scaunelor de ASTRA GSI?Cunosc seentimentul...

Edited June 14, 2011 by velican_costi

[Dj_Dark]

De domnu' daca stiam...

 

Cu scaunele nu puteati sa-mi spuneti si mie ca nu se potrivesc centurile Ca le luam si pe-alea naiba, aveam si pretensionare, acum a trebuit sa dau tot ansamblul jos, pacat de el, si am pus prinderile originale de pe celelalte scaune numai ca a trebuit sa le intorc invers si sa le si bat putin ca nu intrau de cotiera. Cu prima ocazie cred ca imi iau si centurile si revin la cele cu pretensionare.

Am gresit, scaunele sunt de vectra A cu c20ne defapt, scria pe o eticheta pe ele si ma deranjeaza un singur lucru, pozitia de condus e mai inalta putin ca la celelalte chiar si cu reglajul la maxim jos. In rest, stai in ele intr-un mare fel.

 

@ argon

 

Una din sachs-urile mele arata fix la fel insa nu se cunoaste ca ar forta mai rau amortizorul in sus desi e dezlipita jumate. Avand in vedere ca de cand s-a dezlipit, alta defectiune sau inrautatire a situatiei nu am vazut desi am luat ceva gropi o sa merg asa cu ea o vreme. Posibil sa aiba un "umar" ceva in interior care nu o lasa sa iasa de-acolo.

 

Deja mi-am comandat 2 capete de bara lemforder, astept sa-mi vina si sa termin odata ca m-am saturat sa tot bag bani si sa nu vad imbunatatiri.

 

PS. Am descoperit si un rulment pe spate (cel mic exterior) ruginit. Aveam un zgomot care mie imi parea din dreapta dar era de pe stanga. O sa iau de pe puntea veche sa nu mai dau banii pe altul. Camasa exterioara nu arata foarte rau, cu putin smingher fin o fac perfecta, in schimb rulmentul in interior e praf, se simte la mana ca nu merge uniform.

 

Aia e o termin eu pana la urma partea buna din tot rahatul asta ca mi-am facut si o parte din imbunatatirile la care visam demult Azi, mine ar trebui sa imi ajunga si arcurile de spate sa o fac -4 cm pe toata, refac "oala" dreapta spate si dupa aia poze

Edited June 15, 2011 by Dj_Dark

[Englishman]

De unde anume ai comandat capetele de bara? ca nu prea am mai vazut marca asta in ultima vreme pe site-urile de profil, si eu sunt in cautari.

[Dj_Dark]

Ai PM sa nu se considere reclama.

[Dj_Dark]

Problema rezolvata dar nu era de la capetele de bara, retrag din nou ce am zis despre Delphi .

Unul din bratele CTR (stanga mai exact) avea pivotul slab din nituri, s-au scos si inlocuit cu suruburi si e gata.

Cu ocazia asta mi-am montat si arcuri -4 pe spate sa o aduc la nivel insa acum imi atinge teava tobei intermediare de punte la gropi mari, trebuie sa-i fac ceva.

Edited June 20, 2011 by Dj_Dark

[Dj_Dark]

Intre timp am inlocuit ambii rulmenti pe spate, pe stanga koyo luati de pe puntea veche (lipsa de bani ) saptamana trecuta si, fiindca problema persista, SKF pe dreapta unde aveam un FAG inlocuit vara trecuta si care se pare ca atat a tinut.

 

Intre timp am rezolvat si cu toba, am prins o bucata de cauciuc pe punte sa nu mai loveasca fier pe fier si am mai inaltat suspensia spate cu 5 mm adaugand inca 2 paliere de cauciuc sub arcurile spate.

 

Acum am si eu liniste in masina. Din pacate am descoperit o alta problema. Ambele axe ale puntii par ovalizate (probabil s-au invartit rulmenii cu totul) dupa reglajul jocului, ambele roti au putin joc doar in plan vertical, ramane sa mai verific odata cand se vor mai aseza.

 

In rest, o pregatesc vizual pentru o sesiune de poze, intre timp s-au schimbat mai multe si nu am mai facut o poza ca lumea la ea de foarte mult timp

[Costi VLN]

Paparazzi...

[Dj_Dark]

Merci de poza domnu' chiar ma miram ca nu ai pus-o pana acum. Macar tu sa ai poze cu masina mea ca eu...

[sorin_maican20]

Arata extraordinar de bine de la spate.

[Dj_Dark]

De la distanta

[Dj_Dark]

Intre timp m-am apucat de motor. Am rezolvat scurgerile la capac, am schimbat bujiile cu ngk bkr6 iX iridium si am schimbat clapeta de acceleratie cu una de la dezmembrari care etansa mai bine.

Rezultatul a fost ca IAC-ul care inainte statea la 2-3 pasi la 850 de ture acum are 17 pasi . Se pare ca totusi mai trebuie reglata putin din surub sau schimbat TPS-ul fiindca face figuri la rece. Mai investigam.

Valoarea TPS 0.55 0.57 depinde de apasare si cade cateodata la 0.3 brusc, dupa care revine in 0,55 si ramane turata cu unghi de 8 grade la clapeta

 

Urmatoarele pe lista:

-schimbat simering si eliminat jocul timoneriei.

-Construit un delco bun din 2 pe care le am, si imi trebuie un simering anume pe care nu prea il gasesc.

-eliminat garnitura baie ulei si inlocuita cu gasket negru.

Curatat motor si cutie de mizerie dupa care spalat.

 

La caroserie de terminat pasajul dreapta spate.

Edited July 20, 2011 by Dj_Dark

[bella]

Cum ai eliminat scurgerile de la capac?

Eu am incercat initial cu solutie care se foloseste la etanseizarea esapamantului pusa pe garnitura veche(niciun rezultat durabil) dupa care am schimbat garnitura iar acum, la 2000Km de la schimbare am din nou scurgeri.

[Dj_Dark]

Pai ca si data trecuta, mastic negru pe toata suprafata, sper sa si tina acum, si la DOHC mai sunt niste garnituri la suruburile capacului, alea le-am pus noi.

 

La SOHC e diferit.

[bella]

Ok, merci.

Deci tu ai eliminat garnitura veche...