Dacia Logan (fosta X90)

[vijelie]

Poti face un mic filmulet, sa vada toti invidiosii ce ABS ai tu pe masina.

[LYM]

Am aruncat un pic ochii peste paginile anterioare ...

Haideti mai baieti! dati impresia ca va platesc firmele concurente sa faceti reclama anti-logan. Nu cred, sincer, ca Logan sa fie cea mai proasta masina ever made. Nu este grozava si nici nu o sustin dar, dar fiind target-ul caruia i se adreseaza, eu zic ca isi face treaba si este ok.

 

M-a distrat in mod special cineva care spunea: "Laganul are o structura de absorbtie a socurilor destul de mare (MATERIALE INFERIOARE) si deaceea masina se deformeaza destul de tare si la impact usor.". Aloo, domnu! Asta e si ideea, ca masina sa absoarba cat mai mult din impact, prin deformare, a.i. tu sa nu faci lucrul asta.

Edited May 8, 2007 by LYM

[Lucian M]

Am sa incerc saptamana asta.

[john]

Aripile din plastic cred ca sunt folosite doar pentru scaderea costurilor (si greutatii).

[Elfu]

Lucian mai bine pui telefonul/camera sa filmeze prin luneta si arzi cateva frane in fata catorva logane. Cred ca e mai elocvent testul.

[LYM]

Aripile din plastic cred ca sunt folosite doar pentru scaderea costurilor (si greutatii).

 

protectia pietonilor

[vijelie]

Dacia Logan nu are aripi de plastic, rog ramaneti on topic, devine interesant.

[Lucian M]

Elf- esti culmea- alea ma fac svitzer cu franele lor de kko. Trag eu de masina mea- da' nici sa-mi bat joc in halul asta. Imi trebuie cineva sa filmeze din exterior, sau e destul de elocvent sa trasez pe asfalt linii din metru in metru si sa franez de la 60 la 0 de la 0m la cat s-o opri?

[vijelie]

Nu am oprit de urgenta, Andrei. Am observat pe stanga o cunostinta si mi-am adus aminte ca am ceva sa-i spun. Am franat deci fara sa trebuiasca sa evit ceva...

Eu zic ca daca te concentrezi un pic scoti si mai putin de 6 metri.

[Lucian M]

De ce, tu te opresti in 600 de metri?! Ca la cum tin franele la logan, si 600m e putin.

[vijelie]

Ai dreptate, Lucian, pe lumea asta exista Franele Logan si Franele Tale...

Vise placute in continuare!

[john]

Nu- zau- pe carosabil USCAT- chiar NU scurteaza distanta de franare????!!!! Pe bune?!

 

De pe dacia.ro cetire:

 

Sistemul de frânare cu ABS

 

Sistemul de frânare cu ABS Sistemul ABS a fost creat pentru a ajuta conducatorul auto sa mentina controlul directiei si sa împiedice vehiculul sa derapeze în timpul frânarii. Aparut la mijlocul anilor 1980, ABS-ul echipeaza acum din ce în ce mai multe vehicule.

 

Sistemul ABS care echipeaza Dacia Logan are doua functii principale:

- repartitia electronica a frânarii între fata si spate, prin reglarea alunecarii rotilor spate

- sistemul de prevenire a blocarii rotilor la frânare, prin reglarea alunecarii celor 4 roti.

 

Cum frânam în siguranta cu ABS?

 

Modularea frânarii asigurate de sistemul ABS este independenta de efortul asupra pedalei de frâna. De aceea, în caz de urgenta, este recomandat sa aplicati asupra pedalei de frâna o presiune puternica si continua. Nu sunt necesare apasari succesive ale pedalei. Punerea în functiune a dispozitivului ABS se manifesta printr-o pulsatie mai mult sau mai putin puternica resimtita la pedala de frâna. Aceste manifestari senzitive va previn ca sunteti la limita aderentei între pneuri si sol, fiind necesara adaptarea conducerii la starea carosabilului.

 

Pe carosabilul uscat sau usor umed, veti observa ca distanta de oprire este aproape aceeasi ca în cazul frânelor obisnuite. Pe gheata sau pe zapada, dimpotriva, distanta de oprire este mai lunga. Va recomandam sa fiti preventivi si sa opriti la o distanta considerata sigura fata de celelalte autovehicule sau obstacole.

 

Frânarea si directia vehiculului sunt limitate de forta de tractiune pe care pneurile o pot genera. Testele au aratat ca pneurile de iarna reduc, în conditii de carosabil de iarna, din distanta de oprire a unui vehicul dotat cu sistem de frânare ABS. Instalând patru pneuri de iarna în loc de doua, veti mentine o tractiune egala pe fiecare roata care va va ajuta sa conduceti, opriti si sa acceleraai vehiculul în siguranta.

 

http://en.wikipedia.org/wiki/Anti-lock_braking_system

On high-traction surfaces such as bitumen, or concrete some ABS-equipped cars are able to attain braking distances better (i.e. shorter) than those that would be easily possible without the benefit of ABS...

[Lucian M]

Ai dreptate, Lucian, pe lumea asta exista Franele Logan si Franele Tale...

Vise placute in continuare!

Da' ce, frigiderul e dotat cu frane? Combina mea e Electrolux si n-are. Nici ABS nu are, cu toate ca nu e facuta la gaesti- pardon, mioveni. La logan frana actioneaza in doua feluri: tine de se duce masina ca sania sau nu tin deloc. Ar trebui sa dea din fabrica niste frane in V ca la bicicleta.

[vijelie]

Esti foarte activ pentru ora asta. Ia fa filmul cu oprirea in 6 metri!

(am glumit, prefer sa te cred decat sa ramana Loganul neinjurat)

[tarzy]

Orice consum tine in primul rand de capacitatea cilindrica. Asta-si ratiunea pentru care fiecare producator cauta sa-si aduca in oferta un motor mic. Faptul ca unii consuma cat pentru un motor de 2x mai mare, inseamna ca se afla tot timpul in treapta care nu trebuie si cu piciorul mai apasat pe pedala, desi motorul se chiunuie pe muteste, undeva pe la 1500 rpm.

 

 

serios ... pai atunci de ce trabantelul la motorul lui de mobra consuma cat o dacie deaia ceausist?

 

cxonsumul depinde in primele randuri de performantele motorului si de modul de exploatare. si capacitatea conteaza intradevar dar .,... in nici un caz in primul rand.

 

 

Sau ca unul de 1.6 care ia cam 12% pe Bucuresti (facand o medie a consumurilor din ultima luna, indiferent de carburantul folosit CO95 sau CO98) cam 50% din timp cu AC pornit.

 

Oricum despre consum Aveo, e topic dedicat.

 

End of off-topic.

 

O intrebare pentru posesorii de logane.

 

Fratilor ce-i cu franele astea de kkt la Logan?

 

Era sa ma pupe unul in fund azi rau de tot, noroc ca mai aveam loc si am dat drumu la pedala. Mie nici macar nu mi-a intrat abs-ul, e drept ca a fost o frana mai din scurt ca mi-a taiat un bou fata, dar zau ca nu a fost violenta.

Inteleg ca sunt probleme la cele cu anvelope montana si fara abs, dar asta avea micheline energy si avand in vedere ca n-am auzit rotile scartaind continuu ca la cele fara abs, tind sa cred ca avea abs.

 

P.S. Am vazut ce anvelope avea cand a venit omul in dreptul meu la semafor sa-mi multumeasca ca am dat drumu la frana. Era un Logan 1.6 mpi model cu buton de eject pe portbagaj.

 

esti tu sigur ca in acea poveste soferul Loganului nu se uita dupa alte masini mai bune si de aia s-a infipt in frane ca disperatul?

 

nu vreau sa iscam polemici inutile dar franele la Logan (cel mputin la al meu) mi se par mai bune decat la Clio&Cielo. aici probabil insa conteaza si alegerea mai fericita a dimensiunilor ptr pneuri.

 

 

 

 

omu schimba cam pe la 3500 rpm. Nu e taximetrist ca sa mearga la 1200 rpm. intreb pentru ca sunt curios cum un asa motor de mic poate sa consume atat de mult. din moment ce pe o masina mai puternica scoate un consum mai mic.

 

Rog un moderator sa mute aceste offtopicuri pe topicul dedicat

 

 

pai in primul rand de optimizarea raportului putere/masa

 

fa o analogie despre un coli de 12 ani care fara nimic in brate alearga si se sbengui mult mai abitir decat un matur de > 20, dar ... daca-i pui si numa 5 Kg in carca ... la-i cocosat ... nu mai e in satre sa faca cativa pasi ... pe cand maturul deabia daca simte.

 

ca tot vor5bim de Logan,. luam de exemplu motorul de 1,4 acelasi motor are comporatment foarte bun poe Clio, solenta, supernova etc ... in schimb ... la Logan ... e mai puturs. e un motor prea mic ptr o masina de forma (aerodinamicitatea) loganului

[vijelie]

Tarzy: cand Logan si Clio vor avea, pe langa motor, aceeasi cutie de viteze, atunci sa le compari.

[Lucian M]

De ce zici ca sunt activ, la altii se impart pijamalele? Nu injur loganu', doar rad de "minunea tehnica" pe care multi o ridica-n slavi. Ce nu inteleg e de ce lumea spune ca e nush-ce masina cand rugina e gratis la ea si comportamentul rutier e varza. Iar de majoritatea soferilor de logan- nu mai vorbesc. ATENTIE- am spus majoritatea, nu toti.

[dreaQ]

Da ce bre la davideni umbla cainii cu aveo in coada?

[vijelie]

Cam razi singur.

Parerea mea, vorba lui Vacaroiu.

[andreib]

Eu zic sa incetati. Se impart cadouri pentru membrii ,, hiperactivi'' si plini de argumente tehnice. Daca doriti sa continuati asa se vor da si concedii pentru linistirea spiritului si mediatie asupra notiunii de on-topic!

[BogdanG]

Eu zic ca deja a derapat topicul asta, John spunea ca se foloseste plasticul la aripi pt reducerea costurilor desi ideea a fost alta si anume salvarea pietonilor in cazul unui impact, mai nou se pune mare accent pe impactul cu pietonii .

Despre ABS s-a tot vorbit in ultimii 20 de ani, este clar ca nu face altceva decit sa lungeasca distanta de franare, poti pune si mama ABSului pe Logan caci tot prost v-a frana si asta din cauza greutatii reduse a masinii + cauciucuri proaste . Aruncam cu noroi in Logan dar uitam de Cielo, nu-i frumos deloc .

Airbagul nu sare decit la socuri mari, ce nu inteleg este de ce toata lumea urla ca nu sare airbagul la 40km/h cind la aceasta viteza viata nu este deloc pusa in pericol. La viteze mai mari de 60km/h putem vorbi de probleme si de utilitatea airbagului .

Ca sa concuzionez spun doar atit, daca Ferrari ar fii fost produs romanesc se gaseau unii care sa-l injure si sa-l critice, e normal, asta e tara si oamenii care o populeaza .

[Pedala]

Aloo!!! Domnu... LYM aveti idee din ce e compusa o zona deformabila si ce materiale se folosesc p'acolo? La Logan se foloseste doar otel sub forma a doua lonjeroane. Din cauza performantei slabe a acestor lonjeroane s-a proiectat o zona mai mare in care sa absoarba socurile traversa fata realizata dintr-un material mai moale. D'asta se face zob botul Loganului.

[BogdanG]

Asa si ce este rau in asta ? Ideea este sa nu ajunga motorul in habitaclu in rest nu conteaza cit se deformeaza .

[ovi_jer]

Reveniti la subiect.Aici se discuta de dacia logan si nu despre cielo sau orice altceva.

[LYM]

Asa si ce este rau in asta ? Ideea este sa nu ajunga motorul in habitaclu in rest nu conteaza cit se deformeaza .

 

Corect!

 

Multi considera ca masinile ar fi bine sa fie din otel, sa sara scantei cand se ciocnesc si nici sa nu se indoaie.

 

@Pedala - cu cat masina e mai "tare-n gura", cu atat socul pe care tu il suporti, in cazul unui accident, este mai mare => deformarea e buna!

PS: si Megane-ul are tot o traversa relativ usor deformabila in fata (probabil la fel ca la logan). De fapt toate au asa

Edited May 8, 2007 by LYM