Nu Baga Caldura - Probleme La Sistemul De Incalzire

[mgmm]

Salutare tuturor,aceiasi problema am avut si eu cu un Nexia din 96...nu-mi baga caldura aproape deloc,adica doar un aer caldut de primavara in zilele nu tocmai friguroase!Vreau sa va anunt care sunteti in situatia asta ca probabilitatea de a fi incarcat caloriferul cu mizerie este de 90 % din cazuri!Recomand in prima faza sa verificati cxele 2 furtune care se afla in habitaclul motorului si duc spre calorifer (undeva pe langa caseta de directi)....daca unul este super cald sau fierbinte si celalalt este rece atunci cu siguranta apucati-va de demontat!ATENTIE insa...trebuie sa fiti 2 persoane,e mult de munca va asigur dar nu este imposibil!Este o intreaga poveste sa dai caloriferul jos care este pozitionat in spatele consolei...aveti 3 capace de plastic pana ajungeti la el!Eu l-am demontat cu chiu cu vai (m-am bagat pe sub masina sa am loc pentru a debransa cele 2 furtune intrare/iesire apoi dupa demontaj l-am spalat sub presiunea de la canal introducand mustucul canalului intr-unul dintre tevi,apoi invers!Dupa ce am constatat ca s-a mai "luminat" un pic am turnat otet in el pana la refuz si l-am lasat 15 min dupa care l-am spalat bine sub jetul canalului...iara montajul a fost o poveste de "vis" din cauza lipsei de spatiu si pozitionarii greu accesibile dar in cele din urma totul s-a rezolvat...am turnat 2 l de antigel roz si aproximativ 1,7 l apa distilata!Dupa 3 km de mers imi frigea fata in treapta a 3 a a ventilatorului (a 4 nu merge :=) )....succesuri si sper sa va fi ajutat postarea mea!Daca va pot ajuta lasati scris si va raspund cu placere,prietenul la nevoie se cunoaste :=),salutari!

[cris06]

Ok, multumim! Sper ca nu ai bagat apa de canal! ci doar de la reteaua de apa pubica. Succesuri! ">

[smv]

Amintesc ca un coleg de pe forum a experimentat (cu succes !) metoda expusa de colegul @mgmm dar, fara insa a mai demonta convectorul din aeroterma (operatie destul de dificila). A actionat cu precadere prin introducerea de apa sub presiune in sensul invers de circulatie (fata de cel normal), alternand cu "inmuierea" cu detergent (pare-mi-se, in disperare, a folosit Calgon, produs pe care eu NU il recomand pentru piesele din Al !).

[mgmm]

Da,in principiu se putea spala cu apa si nedemontat dar era un chin mai mare...trebuia sa te bagi pe sub masina sa ajungi la cele 2 capete intrare/iesire dar inconvenientul era ca nu-l puteai spala cu otet....daca tot m-am apucat am dorit sa fac o treaba buna ca nu-l mai dau jos si la anul!Este altceva cand il ai in mana si il speli cu 10 jeturi de apa,il "tratezi" cu otet apoi cu inca 10 jeturi plus de asta am uitat sa mentionez ca trebuie spalat si el printre serpentine...daca are praf trecerea caldurii se face cu dificultate plus de asta in capatul tubului de la aeroterma am gasit mai bine de o mana de frunze,praf mizerie,deci recomand a fi dat jos,va doresc succesuri si la cat mai putine evenimente chiar deloc!

Ca sa impartasesc si altora experienta neplacuta prin care am trecut vreau sa va atentionez in legatura cu distributia,pentru cei care nu stiu!Cand am cumparat masina in primavara se auzea un rontait in partea dreapta a motorului cum stai in habitaclu sau vazut din fata in partea stanga,mai precis la distributie!Am intrebat un prieten care este mecanic si mi-a confirmat temerea mea spunandu-mi ca este rulmentul de la pompa de apa!Au trecut vreo 5 luni de la achizitionarea masini si iaca ca ma hotarasem sa fac distributia la sfarsitul lunii,mai erau aproximativ 2 saptamani pana sa iau banii cand draga mea masina m-a lasat cu ochii in soare!S-a oprit din mers...am tractat-o pana acasa cu un prieten iar a doua zi am dat fuga si am cumparat chit de distributie (role,curea,pompoa de apa=300 lei) si daca tot umblu am zis sa-i schimb si uleiul (ulei+filtru=130 lei CASTROL 10W-40)A venit prietenul meu mecanicul (m-am imprumutat de bani,fireste : si ne-am pus pe treaba!Masina era demontata cand a sosit el ca sa mai castigam timp (am demontat-o eu) a schimbat distributia,a pus-o la punct si hai sa-i dam o cheie...ciu-ciu,pic de compresie nu avea!M-am gandit la ce era mai rau,lucru care mi l-a confirmat si tovarasul mecanic!!SUPAPELE...alta munca,am desfacut chiuloasa si am avut parte de o surpriza neplacuta,nu 1,nu 2,nu 3 ci toate cele 16 valve (1498/16 v)erau deschise...deci s-a terminat smecheria...va dati seama dupa aceia,alergatura,cauta chiuloasa.nu se potrivea ca eu o am cu delcou,cheltuieli in plus,garnituri...deci,de la o amarata de distributie de 300 lei si 3 ore de munca am ajuns la 1000 lei si 1 saptamana jumate...asadar atentie!

[mahmuddsalem]

Salut.am un cielo di 1997 si de cand am schimbat radiatorul din bord si termostatul nu mai baga caldura ca inainte.apa se ridica normal dar cand rulez pe sosea scade instantaneu.masina baga un aer cald chiar si atunci dar nu cum trebuie.aveti idee unde e problema? Multumesc

[Salex]

Termostatul deschide prea devreme. Cand va veni frigul, temperatura nu se va mai ridica "normal" nici macar in oras.

[mahmuddsalem]

Exista o solutie sa rezolv problema asta?

[Viktor]

Mai putin probabil a gasi o solutie pentru remediere, in schimb , cu un termostat nou, rezolvi problema.

 

[florinellll]

Da,in principiu se putea spala cu apa si nedemontat dar era un chin mai mare...trebuia sa te bagi pe sub masina sa ajungi la cele 2 capete intrare/iesire dar inconvenientul era ca nu-l puteai spala cu otet....daca tot m-am apucat am dorit sa fac o treaba buna ca nu-l mai dau jos si la anul!Este altceva cand il ai in mana si il speli cu 10 jeturi de apa,il "tratezi" cu otet apoi cu inca 10 jeturi plus de asta am uitat sa mentionez ca trebuie spalat si el printre serpentine...daca are praf trecerea caldurii se face cu dificultate plus de asta in capatul tubului de la aeroterma am gasit mai bine de o mana de frunze,praf mizerie,deci recomand a fi dat jos,va doresc succesuri si la cat mai putine evenimente chiar deloc!

Ca sa impartasesc si altora experienta neplacuta prin care am trecut vreau sa va atentionez in legatura cu distributia,pentru cei care nu stiu!Cand am cumparat masina in primavara se auzea un rontait in partea dreapta a motorului cum stai in habitaclu sau vazut din fata in partea stanga,mai precis la distributie!Am intrebat un prieten care este mecanic si mi-a confirmat temerea mea spunandu-mi ca este rulmentul de la pompa de apa!Au trecut vreo 5 luni de la achizitionarea masini si iaca ca ma hotarasem sa fac distributia la sfarsitul lunii,mai erau aproximativ 2 saptamani pana sa iau banii cand draga mea masina m-a lasat cu ochii in soare!S-a oprit din mers...am tractat-o pana acasa cu un prieten iar a doua zi am dat fuga si am cumparat chit de distributie (role,curea,pompoa de apa=300 lei) si daca tot umblu am zis sa-i schimb si uleiul (ulei+filtru=130 lei CASTROL 10W-40)A venit prietenul meu mecanicul (m-am imprumutat de bani,fireste : si ne-am pus pe treaba!Masina era demontata cand a sosit el ca sa mai castigam timp (am demontat-o eu) a schimbat distributia,a pus-o la punct si hai sa-i dam o cheie...ciu-ciu,pic de compresie nu avea!M-am gandit la ce era mai rau,lucru care mi l-a confirmat si tovarasul mecanic!!SUPAPELE....alta munca,am desfacut chiuloasa si am avut parte de o surpriza neplacuta,nu 1,nu 2,nu 3 ci toate cele 16 valve (1498/16 v)erau deschise...deci s-a terminat smecheria...va dati seama dupa aceia,alergatura,cauta chiuloasa.nu se potrivea ca eu o am cu delcou,cheltuieli in plus,garnituri...deci,de la o amarata de distributie de 300 lei si 3 ore de munca am ajuns la 1000 lei si 1 saptamana jumate...asadar atentie!

Asta cu 16valve deschise cine" ti-a servit-o" mecanicul?

[mgmm]

Nu,cand am dat prima cheie se invartea parca in gol...dupa ce am desfacut chiuloasa am observat ca toate erau pe deschis,nu trebuia sa-mi confirme el am si eu idee! 2 sunt admisie si 2 evacuare pe fiecare piston,normal 2 inchise si 2 deschise dar...toate erau pe deschis!

Edit:In mers nu s-a rupt cureaua...era intacta,a afectat supapele!

Aaaa,si masina a fost reparata in poarta la mine sub ochii mei!

Am atasat si o poza pentru edificare!

Edited November 3, 2015 by mgmm

[florinellll]

Lumineaza-ne si pe noi cum au ramas deschise toate supapele?

Nu cumva ai surubarit-o matale cad ai demontat?

Daca nu s-a rupt cureaua ce s-au intamplat cu supapele?

[mgmm]

Sincer sa fiu nu stiu care-i faza...e prima oara cand mi s-a intamplat si ultima sper!Prietenul asta al meu mecanic mi-a spus ca s-a blocat pompa de apa,ce a rezultat se vede in poza!Eu nu i-am facut absolut nimic,este exact asa cum am scos-o de pe masina!Nu are nici un sens sa va mint si el s-a mirat!!!Se astepta la o supapa - 2 acolo

[tunning4life]

Doar sa fi pus distributia prost, la 90 de grade sau ceva, si cand a dat la automat le-a busit pe toate. Altfel, nu-mi dau seama cum a reușit

 

Oricum, ai foarte multe depuneri acolo. Deja se fac fulgi de carbon, n-ar strica o revizie serioasa la motor

Edited November 3, 2015 by tunning4life

[Geo_ZGA]

Eu le vad strambe... nu deschise. Pur si simplu nu se mai retrag pe scaun.

[mgmm]

Nu stiu cum s-a intamplat dar cu siguranta cand am dat la automat nu s-a auzit nimic bizar!De la prima cheie invrtea motorul in gol fara compresie!Asta e,a fost ghinionul si prostia mea,trebuia sa o schimb mai demult caci ea a dat semne ce sa mint!Oricum,am cumparat chiuloasa din dezmembrari,m-a costat 400 lei iar acum merge brici,porneste la sfert si toarce frumos motorul!In privinta mecanicului nu am dubii cu toate ca a fost facuta masina la bordura cum se spune,lucreaza la un atelier auto renumit in Braila,imi este si prieten plus de asta dupa ora 17 are si clienti acasa...daca ai o interventie la masina trebuie programare :=) asa este de ocupat!Deci va dati seama ca haleste meserie si nu ma gandesc ca a gresit ceva la montaj...nu mai zic ca a lucrat cu schita distributiei nexia originala data jos de pe AUTODATA.In sfarsit,va doresc la mai multi kilometri fara evenimente!Apropo,am pus ulei CASTROL 10 w 40,voi ce ulei folositi la Cielo!?

Edited November 4, 2015 by mgmm

[laurentiu972]

Salut,

Va rog, am nevoie de 2 sfaturi:

1. Nu am caldura in masina (la drum lung, dupa cca 2 ore de mers incepe sa incalzeasca), as vrea sa curat si eu caloriferul la un Cielo Executive din 2003. Are cineva o schita de montaj? Sau niste fotografii cu furnunele si pozitionarea lor? Termostatul e ok, acul se ridica cam pana la jumatate... As incerca sa desfac furtunele si sa il spal nedemontat...

 

2. In plus nu mai pot dirija aerul spre dezaburire. Pe orice pozitie pun rotita din consola centrala, aerul este dirijat doar catre cele 4 grile din bord (niciodata spre parbriz sau picioare)

Multumesc

Edited November 16, 2015 by laurentiu972

[Viktor]

Laurentiu, un termostat in toate mintile iti urca temperatura la jumatate (pe indicator) inca din primele minunte de la pornire si acolo ramine, cu exceptia cazurilor cind temperatura este foarte foarte scazuta unde pot aparea mici fluctuatii (temporare) de temperatura . Daca e "cam la jumate" iar lichidul de racire se incalzeste greu, e problematic, mie imi spune ca mergi pe circuit deschis a instalatiei de racire sau termostatul deschide cu mult mai devreme decit ar trebui. In alta ordine de idei, termostat defect . Din nefericire nu ai specificat niciunde cum ai ajuns la concluzia ca termostatul e bun , intrebarea e de crezi sai stii . Faptul ca nu poti dirija aerul dupa preferinte, e problema aparte , insa, temperatura lichidului de racire e preluata din compartimentul motor (de pe chiulasa de regula) . Din punctul meu de vedere, in primul rind, asigura-te ca termostatul e bun, altfel , chiar de vei rezolva problema interioara de repartiere a aerului, tot nu vei fi in cistig de cauza de nu asiguri motorului temperatura de regim , unde normal si de drept termostatul isi intra in drepturi .

[laurentiu972]

Multumesc Viktor pentru raspuns. Detaliez un pic.

Am schimbat termostatul acum o luna (s-a spart suportul in care era prins)- dar problema cu incalzirea e mai veche, se manifesta si inainte de schimbarea termostatului. Acum a venit frigul si citind postarile anterioare as fi vrut sa incerc sa curat caloriferul, poate , poate...

Acul indicator se ridica la jumatate, dupa cca 5-10 min de functionare si acolo ramane

Initial am crezut ca e o problema de la circuitul de racire - s-a spart rezervorul si am ramas fara lichid de racire. Am schimbat rezervorul +capacul si pare ca nu mai pierde - verific saptamanal si nu am mai ramas fara lichid in vasul de expansiune.... cu toate ca mai trebuie sa completez periodic

Aerul cald care ajunge inauntru nu este niciodata fierbinte, cu toate ca lichidul din vasul de expansiune este fff fierbinte - am scos capacul dupa o deplasare si pielea de pe maini a putut "masura" temperatura lichidului

Momentan s-a ivit o alta problema (probabil pompa de benzina ) si nu mai pot pleca cu masina deloc...

Cred ca are nevoie de o vizita la service...

Edited November 17, 2015 by laurentiu972

[Viktor]

Ai pierderile alea ale lichidului de racire ce nu prea e a bine, trebuesc verificate toate conexiunile (mergi pe fir) , radiator ... inclusiv pompa de apa , astea-s cazuri fericite as spune, mai nasol de garnitura de chiulasa e ciupita, dar pina acolo ... mai e . Comutarea voletilor cald/rece si dirijare a aerului e pe vacum cu comanda din panou (de la butoane) . Sub bord, in dreapta, linga consola (in partea stinga a torpedoului ) sub o masca de protectie ce trebue data jos se regaseste partea mecanica a comenzilor ce vin din panou. Deconectezi si comuti voletii manual pe pozitia dorita, cald/rece si pe dezaburire parbriz spre ex unde totodata poti "citi" (de se abureste parbrizul) de caloriferul e spart, prezinta pori (o cauza posibila a pierderii lichidului din instalatie) . Avind in vedere anul fabricatiei masinii, caloriferul il dai jos doar daca ajungi la concluzia ca e problematic, altfel nu merita efortul a fi demontat si curatat, doar inlocuit cu unul nou. O curatare interioara prin intermediul gurilor de acces (tur si retur) ce se regasesc in compartimentul motor si cam atit, altfel iti faci de treaba doar.

 

Spor la treaba !

 

Edited November 17, 2015 by Viktor

[shayga_08]

salut si eu am problema la leganza nu imi baga caldura am schimbat termostatul si caloriferul si tot degeaba care sa fie problema a mai patit-o cineva?

 

[florinellll]

Paiiii 1 ianuarie e zi nelucratoare o fi fochistul liber

Leganza sufera de boala asta din nastere

Edited January 2, 2016 by florinellll

[shayga_08]

am inteles deci atat poate ea

[Salex]

Depinde dupa cine te iei. Leganza lui florinellll oricum e un caz aparte, a fost facuta special pentru zona tropicala, prin urmare din nastere a fost facuta sa nu bage prea multa caldura

[geamby]

Salutare...Am o problema mai grava, nu reuseste nimeni (inca) sa-mi dea o solutie...Masina Cielo, korea, cu GPL montat de vreo 15 ani ...prin primavara 2016 a inceput sa nu mai bage caldura, dar vara nu-i ca iarna...asa ca la inceputul lui noiembrie am inlocuit radiatorul de caldura...radiatorul de incalzeste, dar ventileaza tot aer rece...de pe forum am aflat de clapeta (voletul) aer rece-cald...intr-adevar, nu se mai inchidea, mai precis nu reactiona deloc la rotirea butonului pe cald..am reusit sa o blochez pe inchis cu 2 arici (plasticele care se prind la capacele rotilor)....acum vine aer aproape caldut...tot la actionarea butonului pe "caldura" am observat ca nu-si facea cursa completa o parghie, aflata la picioarele celui din dreapta fata...am imobilizat si parghia pe maxim caldura...dar tot aer aproape caldut. In vara am facut distributia, etc si am inlocuit termostatul...acum am mai descoperit o parghie sub torpedo, nu stiu ce rol are, observ ca este actionata tot de o "bila" vacuum, precum clapeta aer rece-cald....acul se ridica la jumatate,

1) pana luna asta, treceam pe gpl cand acul ajungea pe la liniuta albastra, si nu erau probleme cu functionarea sau caldura...daca fac acelasi lucru acum, gpl-ul merge prost, se face bruma pe plaman, iar caldura deloc, caloriferul de caldura este rece...daca merg pe benzina vreo 8-9 km, apoi trec pe gpl, nu sunt probleme de functionare, dar nu-i nici caldura...daca merg doar pe benzina, am o tentativa de caldura, cu toate ca este fierbinte caloriferul de caldura.

2) cred ca aerisirea s-a facut complet, altfel ar sari acul de pe cadran...furtunele sunt bine fixate, deoarece nu am pierderi de antigel.

3) nu am avut probleme cu caldura in 2012-2014, doar din 2015/2016

4) indiferent unde directionez aerul, vine si pe gurile "la fata"

5) partea buna: m-am specializat in inlocuire radiator caldura, volet rece-cald...partea proasta: n-am caldura

Multumesc anticipat pentru orice idee

[Geo_ZGA]

In primul rand, ai o problema la consola de climatizare... cu soricei nu rezolvi nimic. Trebuie sa se miste cablul cand invarti cald-rece si sa traga parghia complet. Poti scoate cablul de pe parghie si sa o muti "manual" pe cald sau rece, vezi daca atunci baga caldura. Daca caloriferul de caldura e fierbinte, nu vad nici un motiv sa nu bage caldura.

Parghia actionata vacuumatic e pt recirculare si inchide sau deschide clapeta de dinainte de aeroterma, de sub grila stergatoarelor.

Pt directionarea aerului tot consola e vinovata, e pe baza de vacuum. Ori ai umblat la furtunele din spatele ei, ori e unul rupt si ar trebui sa fasaie.

Cand motorul e la temperatura de functionare normala, toate furtunele de apa de la motor sunt fierbinti? Adica inainte si dupa termostat... daca nu, termostatul nu inchide. Apa ajunge la normal in bord? Bine, oricum e orientativ acul ala... nu e deloc exact.

La gpl nu ma bag, nu stiu.