Jump to content
 

starsteel

Membru
  • Content Count

    686
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    7

3 Followers

About starsteel

  • Rank
    Forumist
  • Birthday December 24

Contact Methods

  • Gender
    Male

Profile Information

  • Din
    Galati
  • Auto
    Chevrolet
  • Model
    Aveo 1,4 16v Platinum
  • An
    2007

Recent Profile Visitors

4678 profile views
  1. Consultatia anuala la 92.400km, diagnosticul, "buna, buna, super...asta nu e de vandut", batranica se tine tare! Maine la drumul arhicunoscut!
  2. operatiunea a fost completa, slefuire manuala, grund, vopsire, lac, fata/spate, toate spray-urile dupli-color...daca imi doream o calitate superioara a suprafetei trebuia slefuirea sa o fac mai temeinic, nu am mai slefuit si cu 240 cel mai fin pe care il aveam. La vechimea lor arata perfect, in poza de sus am pus una langa alta o janta aflata pe masina (nespalata) si una reconditionata, totul ok. Doar pe capacul tambur am dat numai cu grund, cel polonez, m-am gandit ca fiind o suprafata care se incalzeste se poate reconditiona mai usor daca nu este vopsea/lac.
  3. Am vopsit cele 2 jante, daca eram mai migalos la operatiunea de slefuire atunci rezultatele erau excelente, pt ce mi-am propus totul ok. Am vopsit si capacele de tambur ruginite cu grund gri, am considerat ce de ajuns fara vopsea.
  4. interesant jurnal, trebuie citit din "scoarta in scoarta"!
  5. Multumesc pt experienta impartasita, nu era in calcul si grundul, am unul gri asa ca inainte de vopsire o sa dau 1-2 mani de grund, pretentiile sunt mici pt aceste 2 jante de iarna sper sa reusesc un rezultat multumitor care sa tine macar cativa ani! E drept am ceva dubii de compatibilitate intre grund si vopseaua, nu am studit compozitiile! Oare imi ajung 400ml pt 2 maini la 2 jante si 2 mani la tamburii de frana?
  6. Azi m-am apucat de cele 2 jante furate si recuperate vopsite in alb, cum e prima data cand fac operatiunea, initial am vrut sa folosesc un decapant, m-am hotarat sa o fac la varianta clasica, smirgheluire manuala, degresare, vopsire, lacuire. Am inceput operatiunea in garaj insa din lipsa de conditii, nu am apa, am amanat-o zilele urmatoare sa o fac intr-o curte si cu o temperatura mai convenabila. Mi-am luat o perie de sarma pt bormasina, extrem de moale, o sa ma conving daca ma ajuta cu ceva, o s-o incerc pe partea din spate unde suprafata este mare si vizibilitatea extrem de mica. Daca tot am trecut la cosmetizari o sa vopsesc si tamburii din spate care sunt ruginiti, grund gri sau vopsea neagra sau gri.
  7. Schimbat preventiv bujiile, la nr.4 am gasit ulei, e o usoara neetansitate la garnitura astfel ca lacasul bujiei are aprox 1cm nivel de ulei, curatat inainte de a scoate bujia, am inlocuit si mufa din portbagaj, 5 fire pret 4lei, deschis portbagaj/bec portbagaj si becuri iluminare numar pe care le-am gasit arse, m-am interesat cand am facut revizia si cat m-ar costa inlocuirea kit-ului de ambreiaj, un LUK costa 380lei si manopera 500, sa vad cand ma hotarasc sa o fac, am un fasait de la rulmentul de presiune nu are rost sa schimb doar rulmentul ca manopera ar fi identica voi schimba tot kit-ul, anul asta sau in anul urmator. Nu am mentionat ca am efectuat si cosmetizarea, a iesit rezonabil, unele zgarieturi disparute, altele diminuate si aduse la nivel prin punctare cu vopsea si polishare, cum i-a polishat si un far a trebuit sa-i montez o folie, celalalt cu varsta de 10 ani, arata impecabil!
  8. Azi la 90990km efectuat revizia si inlocuit preventiv discuri de frana originale cu TRW 134leix2 si placute de frana Brembo 112lei, totul ok, "apa/paie si bataie"! Piese comandate pret 618lei, inclusiv 4 bujii NGK si stergatoare, manopera 120 + 120lei. Bujiile le schimb zilele urmatoare, au peste 30.000km, placutele au avut 46.000km.
  9. Astazi am dat comanda de consumabile pt revizie si preventiv am hotarat sa schimb discurile de frana, originale inca, placutele de frana, inlocuite acum 45.000km si bujiile schimbate acum 30.000km. Discuri TRW cod DF4439, placute Brembo P24 048 si bujii NGK cum am si acum. Deasemenea vreau sa-mi fac toate zgarieturile, inclusiv o stersatura obtinuta in parcare luna trecuta, retusare prin punctare cu vopsea si polishare. Camera si-a facut treaba si am avut filmarea parcarii cu masina agresoare in preajma, stersatura din nou de la un incepator in ale condusului, hartia de constatare ridicata de la Euroins si cerinta sa ma despagubeasca cu banii direct in cont, 566lei, suma ce contine tva.
  10. Ms pt raspuns, la placute am ales Brembo cod P 24 048 si dintr-o postare mai veche am descoperit ca am acum pe masina Jakoparts si am deja cu ele peste 45.000km, mi-au fost schimbate fara sa aleg la o revizie https://www.autoeco.ro/placute-frana/chevrolet-aveo+t250+t255/5556/
  11. am intrat sa vad recomandari si am gasit exact ce mi-am propus sa achizitionez, sa vad ce placute de frana pun pe ele, ma gandeam la ATE Cod produs: 13.0460-5899.2, discurile se comanda la bucata sau pretul afisat include 2 discuri? https://www.autoeco.ro/discuri-frana/chevrolet-aveo+t250+t255/5556/
  12. Azi inca o zgarietura, acum pe usile din dreapta, a mai ramas neatinsa capota, sau poate e geografic, conform parcarii de langa bloc, prima in sud, a 2-a in vest, ultima in nord...am si in est o parcare!
  13. Astazi, probabil pe la 88.820km montat cele 2 cauciucuri noi, all season, pe fata, acum toate sunt acelasi tip, evit sa mentionez ce marca sunt ca sa nu ma trezesc din nou cu postarea stearsa. Cele montate pe spate, oct2019, la 81.700km. PS cartea tehnica spune clar, nu impingeti masina pt a o porni, folositi doar cabluri. In acelasi timp daca o faci totusi prin impingere, ceea ce presupune ca risti sa oferi distributiei un soc mecanic care poate duce la sarirea unui dinte si masina acolo intepeneste, nu o bagi inviteza a 2-a cum stie toata lumea ci in a 3-a!
  14. Schimbat acumulator la 88.806km cu acelasi tip care a tinut 7 ani, Rombat Premier 50 Ah / 500 curent de pornire (fara polaritate inversa asa cum credeam, + in dreapta)...recomandarea producatorului, 55 Ah / 550. Bateria era moarta, dupa 2 zile in fata blocului era golita, la impingere usoara nu a luat-o, la cabluri", sfert de cheie"!
  15. M-am convins din nou ca-i plac drumurile de munte, am facut un circuit Galati - Bucovina - Maramures, 1.352 km, rezervor 45litri + 50litri achizitionati pe drum, cum martorul inca nu e aprins probabil mai am 7-8 litri de benzina ceea ce inseamna un consum de aprox. 6.6 litri/100km...primul semn de baterie slabuta, lasat luminile aprinse intr-o parcare pana am baut o cafea, a fost necesara o impingere pt pornire dupa care totul ok dupa alte cateva opriri intre Vatra Dornei si Galati, nu ma complic sa mai trag de timp, cum bateria veche, un Rombat Premier 50Ah cu polaritatea inversa a mers excelent exact 7 ani, voi cauta una identica pt inlocuire.
 

×
×
  • Create New...