Jump to content
 

korydon

Membru
  • Content Count

    996
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    7

4 Followers

About korydon

  • Rank
    Forumist

Contact Methods

  • Gender
    Not Telling

Profile Information

  • Din
    -
  • Auto
    -
  • Model
    -
  • An
    -

Recent Profile Visitors

The recent visitors block is disabled and is not being shown to other users.

  1. Energizer , vezi in pagina 10 a acestui topic...foarte bune baterii, și eu am data Matiz-ul cu aceasta baterie și încă pornea bine pe ger de -15*C.
  2. Garnitura de la baie; nici de la filtru si nici de la simering nu ajunge ulei pana acolo; ce motor curat ai!
  3. korydon

    Mâtzu'

    Baga 5w40 ca nu e mare diferenta. Viktore, noi avem Matiz, nu Nexianull. Eu nu-i inteleg pe nemti, baga 10w40 in masini noi , dupa care le luam in Romania, ce sa mai faci cu ele...
  4. Scuze, eu m-am gandit la pasaj, am crezut ca ai pasaj nou si nu vrei sa-l montezi.
  5. Nu o sa tina, daca ai carenaje schimba-le si gata. La cum arata masina ta nu se merita sa faci carpeli .
  6. Vinde-o ...! Nu ar trebui sa auzi nici un sunet la schimbarea distributiei pentru ca tu nu ai fulii pentru curele trapezoidale. Ce curea ai avut la distributie de a tinut asa putin ? A mea are 4 ani si 28.000 km si arata bine. Cu suruburile de la capacul culbutorilor este o mare problema pentru ca nu prea e loc pe acolo de umblat in voie. Eu am avut unul singur la care mi se stricase floarea si nu l-am putut desface decat dupa ce am taiat un sant in sururb ( practic am factu o noua fanta), dar eu am avut noroc pentru ca era surubul din coltul stang si am avut loc.Unii le-au inlocuit cu suruburi clasice insa eu le-am schimbat cu suruburui originale , important este sa nu fie filetul ciulasei dus, poti schimba singur garnitura numai ca iti trebuie scule. Daca poti da suruburile vechi jos si filetul chiulasei nu-i dus, sfatul meu este sa iti cumperi suruburi noi, un silicon pentru temperaturi mari si sa iti schimbi singur garnitura; inainte de montare cureti bine chiulasa si capacul, dai cu un pic de silicon(nu foarte mult) si in special unde-i curbat capacul (axul cu came) si strangi suruburile, nu foarte tare; dupa ce se usuca bine siliconul ( parca 24 h) faci un drum mai lung sau incingi bine motorul, lasi la racit si mai strangi odata suruburile . Bafta !
  7. La cat costa litrul de 5w30 (elf,dacia, total) faci schimbul de 2 ori pe an lejer si scapi de depuneri. Eu folosesc 5w30 de la GM la 16 lei/litru si il schimb de 2 ori pe an si nu am avut ce curata in capacul culbutorilor cand am schimbat garnitura, mai ieftin schimbat mai des iesi mai rentabil.
  8. Ale mele erau Tesla, nu mai conteaza firma. Eu am schimbat un set de bujii pana sa-mi dau seama. La rece era totul in regula, la cald era problema, am crezut ca mi-a cazut un injector sau ca am filtrul de la benzina infundat. Dupa ce am schimbat bujiile si am modificat (fara sa vreau )pozitia mansonului fisei mici a mers bine o perioada, dupa care iar a inceput sa-mi taie din putere. Verifica rezistenta fiselor la cald .
  9. La sonda(sonde) se aprinde becul, la fise nu, cel putin la mine nu se aprinde, nu stiu cum e la e3 sau 4, e posibil sa iti dea eroare de misfire . Se merita sa cumperi un spary de carbcleaner si sa cureti clapeta si galeria. Dar daca la rece merge bine eu suspectez tot fisele, ele la caldura se dilata si pierd energie, asa am patit si eu asta iarna , a mea pierdea pe la mansonul fisei mici .
  10. Bujii sau fise, dar cred ca fisele. Poti face si o curatare la clapeta, IAC, admisie...
  11. Am un Energizer din 2012 si inca mi-a pornit fara probleme pe gerurile din zilele trecute, am cumparat de curiozitate un tester din Lidl si imi indica 12 V pe baterie. Am cumparat-o de la Radacini si am dat pe ea pana in 200 lei in timp ce o Varta era min.250 lei; Varta , in schimb, la baterii de uz casnic/industrial e super in raport cu pretul.
  12. Lasa ca si eu am carat ciment cu rulmenti originali fara sa ii stric. Cand am schimbat discurile si am vazut in ce stare buna sunt rulmentii originali am hotarat sa nu merg cu alti rulmenti decat cei originali KBC, pe fata nici macar nu trebuie unsi pentru ca isi pastreaza foarte bine vaselina in ei, insa cei pe spate fiind conici isi cam pierd vaselina cand se incing.
  13. Daca iti permiti , mergi pe acelasi ulei, daca nu, ramai pe 5w30 dar ia ceva mai ieftin gen GM. Am luat masina la 121 k km , acum am 174 k km si acelasi consum de ulei 5w30, nu inteleg cum la voi creste consumul de ulei daca mergeti pe acelasi ulei, poate sunt pierderi pe la garnitura de la baie sau simeringurile de la distributie, altfel trebuie sa il vezi pe teava cand se consuma sau pe motor cand se prelinge. Am incercat asta toamna din nou un 5w40 si am renuntat la el dupa 1000 km pentru ca aveam acelasi consum de ulei si nu imi placea cum functiona motorul, deci solutia nu este cresterea vascozitatii.
  14. Pe spate la Matiz sunt rulmenti ce se potrivesc la Dacia 1300. La 3 roti am rulmenti KBS si nu am pic de joc, iar la una am rulmet FAG si am un pic de joc intr-un punct (spate dreapta) - cica la astia conici ar fi normal un pic de joc intr-un anumit punct, fara zgomote sau alte probleme . Eu unul recomand rulmenti originali de Matiz, adica KBS, gasesti la radacini.
 

×
×
  • Create New...