sprite

@ toată lumea: Să vă trăiască şi să aveţi parte, toţi, numai de bucurii! Ana mea:

Ca să nu mai fie dubii, uitaţi cum arată după aproximativ un an de folosire: Bosch WR78X versus NGK BPR5EY11 Menţiune: ambele seturi le-am pus "de noi", au prins atât sezon cald cât şi rece, nu au fost curăţate niciodată. Cele din urmă au funcţionat (aproape juma' de an) şi cu o fişă terminată... se văd urmele pe cea din mijloc...

...e 25+. Aţi uitat conducta de bypass.

...in loc de pcv pui un cranckcase breather iar furtunul care "intra" il lasi liber sub masina; adica gazele de carter nu mai intra inapoi in motor la prajit (recirculat), ci sunt "eliberate" sub masina... Cum faci, in schimb, cu debitul de aerosoli ozonati care intra si cum il reglezi? Adica ce facea pcv-u'? Peste stie... si poate ne zice si noua. Basca, se aplica la motoare care halesc ulei serios si... care nu cred ca au relantiul controlat electronic. Tolin, gresesc?

Nu are rost sa mai dai jos si bucata aia de cauciuc pentru ca, daca dai jos rezonatorul, pipa (priza) n-o sa mai ajunga pana acolo, la surub... asta daca mai reusesti sa o prinzi. Va trebui sa te multumesti cu gaura din carcasa filtrului de aer, sau pui un tub de Al pe care il orientezi cum vrei.

Consumul mi s-a parut usor mai mic, cu foarte putin; probabil pentru ca motorul se incalzeste un pic mai repede, plus aer la discretie => ardere mai buna. Lipsa de vlaga apare la cald (in ciclu urban) si e sesizabila mai ales cu masina incarcata (min. 3 pers.). La drum intins, e altceva. In ambele cazuri, nu-mi place "sound"-ul. Paranteza: l-am scos si l-am pus la loc de atatea ori, incat am reusit sa-l sparg! Bucatica cu ghidajul nu mai exista.

...nu contează dacă îi pune ştampila pe talonul vechi. Când face actele, o să-i copieze ITP pe certificatul nou.

Revenim: Corect. Dar restrictorul nu stim daca este... La rezonator, au renuntat intr-adevar... dar motorul are si un cilindru-n plus... tre' mai mult aer. Eu inca nu m-am hotarat cum e mai bine. Am facut fel de fel de teste. Totusi, la un mers predominant urban, in plaja joasa de turatii si fara restrictor, am senzatia de motor lipsit de vlaga.

Imi place. Pe cuvant. Imi place teribil cum se aseaza pe asfalt si cum arata. In mers, probabil senzatia e si mai interesanta... Tu chiar nu urci borduri? Ca sa critic si eu putin, sita din prag cred ca as fi vrut-o neagra... Si fara stickere... In rest, bafta! Arata bine si...sa iti mearga la fel.

Nu e nici o problema, sau nu ar trebui sa fie. Poti merge la orice service care face lucrari in garantie.

Asta se întâmplă fara cookies, pe curat. Nu le păstrez din principiu.

...văd că nu mai e necesar să fi logat ca să poţi intra şi scrie pe chat: ambii gheşti sunt eu... unu' cu explorer, unul cu Firefox...

Da.. Sunt fan. )

...hop! Şi io la fel! Şefu', cum fac aicea? Adică?

Uleiul îl poţi schimba şi pe la unele vulcanizări. Grăbeşte treaba, că deja motorul merge cu ciulama... A fost o urgenţă, înţeleg, dar încearcă să circuli cât mai puţin în situaţia asta.

Să o stăpâneşti sănătos! >- 1. Dacă abia "ai tras o tură", e normal să găseşti nivelul la minim... Verifică-l dimineaţa, pe răcoare, dar neapărat fă-i un schimb nou de ulei, filtru ulei, aer & benzină ca să începi "pe curat"... Uleiul nu se schimbă la 87.000 decât dacă... nu o vinzi. 2. Ghinion. 3. Dacă a făcut 90.000 km în Bucureşti şi are doar o uşoară bătaie, se prezintă foarte bine. 4, 5, 6. Dacă te încălzeşte cu ceva, aşa e şi la Matiz. Vezi manualul. 7. Probabil trebuie o echilibrare. Sau anvelope. 8. ...mărunţiş. Cel mai bine, du-o la doctor, să-ţi spună ce ai cumpărat. Şi bagă poze!

Texaco 5W40? Hm... Autonet? Nu ca ar fi un panaceu universal, dar fa-i un Idle Learn Procedure... probabil "s-au uitat" pe la IAC sau pe la cablul de acceleratie. S-au modificat niste valori pe ici, pe colo... Bine, in timp isi revine, ecu le va invata, dar ca sa scapi de... stres.

O diferenta mica ar fi aparut, probabil, daca ai fi avut din fabrica 10W40 (ceea ce nu cred), iar la revizie sa-ti fi pus 5W30, ceea ce e corect. Cand se aude mai tare: la relanti, in sarcina? Cum se manifesta? Ce ulei ai? Detaliaza putin.

...buna treaba. Si o sa-l vezi pe taximetristul de alaturi cum se da jos la tine...

...vad ca sunt destui cei cu probleme la ulei. Acum, am si eu o intrebare: sigur nu pierdeti pe undeva? Sigur busonul de golire, sau filtrul sunt stranse bine? Exceptandu-i, evident, pe cei care... fumega. Intreb pentru ca am facut aseara 38.000 km si niciodata nu a scazut mai mult de 1-2mm nivelul pe joja, la un schimb... (daewoo 5W30, schimb = 5.000km)

Da, fix ăla! Chiar nu trebuiau să umble acolo! Trebuia gâdilat MAP-ul pe scanner (vedea dacă e defect), apoi verificat de la bujii, fişe, pâna la distribuitor... Dacă erau ok, schimbau PCV-ul (e 100 de mii!), apoi dacă tot nu rezolvau, schimbau IAC pe garanţie... Da' cred că vreu eu prea multe... Măcar dă-i un restart. Scoate borna de la baterie (sau siguranţa de la ecu - e pe randul de jos) 5 minute, pune-o la loc, Dă-i contact 10 sec on şi 10 off... poate-i trece.

Hop! Piua! Stop pă piept! Care şurubel? Că nu prea se reglează din şurubel pe nicăieri! Adică ţi-au mai deschis clapeta de acceleraţie, ca să nu mai moară... Foarte elegant!

...pai nu-l mai face, ca sunt la fel. La pariu. Am mai schimbat un cablu, de atunci, si scartaie din a 2-a zi de folosire. De atunci au trecut vreo 6 luni... Dar am asa, o impresie, ca de fapt arcul de la pedala face zgomot...

...Pai nene, tu si p-astea ti le iei din Grecia? Ca si io tot cam asa ies; pe barba si timpul meu, pret de magazin!

...in primul rand trebuie sa accepti ca investitie imediata o baterie si cauciucuri. In rest... chestii de spect general. Insista sa faci o tura cu ea.