Leaderboard

Sambata mi-am facut putin de lucru... a venit noua camera de la chinez, dar nu era ce trebuie. Putin bricolata (alte gauri), am potrivit-o. Imaginea pare mai buna ca la cea veche. Plus leduri faza lunga, H1.

Pai pana la urma am ajuns la ideea lui @ches... 1mm in plus a fost mult. Si de lene, sa nu stau sa pilesc la ea, am pus un strat de banda adeziva si e totul ok acum 🙂

Deci, sa nu ne mai miram cand un seria 7 .. w 12... 5999 cm3 ...este surprins cu 300...fara sa vrea😁

Sunt OK si vaselinele cu Cupru, dar, ce-i drept, nu toate ! Am folosit, a fost OK, dar m-am orientat spre ceva mai specializat. Candva seul de oaie era imbatabil ... Apoi am gasit seu de "oaie sintetica" sau "seu sintetic" de oaie ... sau cum vreti voi ... Era o vaselina sintetica, dedicata culiselor, o adusesem din State si a mers impecabil. Pentru complicatii reduse si cu posibilitatea de a obtine de la furnizorii locali, recomand: Liqui Moly. Am pus Amazon pentru a nu face reclama la vreun magazin local. Cautati, o sa gasiti. E buna, dar ... e mic tubul :D. Am pus inclusiv la "nuca" schimbatorului de viteze. Pana acum sunt super multumit. Revenind si la subiectul principal. Un etrier blocat (din cauza culiselor) predispune pistonul sa faca un guler (de mizerie sau chiar rugina). Dupa ce faci culisele boboc, te trezesti ca pistonul tot nu functioneaza cum trebuie. De siguranta, la reviziile pe care le-am adus in discutie, eu dau jos garnitura anti-praf si inspectez pistonul.

Ideea nu e rea, dar deja mi-a printat un prieten inca un brat, cu bila 1mm mai groasa

Consumul "in gol" e clar foarte mare, cam de 10 ori mai mare decat ar fi "normal". O intrebare as pune: de ce a fost schimbata bateria ? Care au fost simptomele care au determinat schimbarea bateriei ? Recent, un bun prieten a schimbat inutil o baterie in stare foarte buna (din pacate diagnosticata dupa schimbare !) pentru ca "ii fura" curent modulul de inchidere centralizata a unei usi. Si la el incarcarea era perfecta, problema era generata de faptul ca, anumite module ale masinii, nu intrau in stand-by. Dupa o experienta personala stranie (sa nu ii zic SF), petrecuta in iarna 2005-2006, as zice ca sfatul lui @rich1974 e bun. In plus, poti incerca sa pui un LED sau un consumator foarte mic si sa vezi cum evolueaza bateria. Dupa care, de continuat cu "reteta" lui @ches desi, eu unul , as incepe cu sigurantele de sub bord. Speculativ: contactul ramane pus si se inchide ceva prin alternator ...

Am mai luat o jucarie de la tovarasu' chinez, un elm ceva mai performant. Impreuna cu softuletul SZ Viewer pot sa vad absolut toti parametrii masinii, inclusiv ABS, SRS, 4x4, transmisie (doar AT, ca manuala are fix 0 senzori) etc. Instalat pe telefon dar mi-am pus ambitia si am reusit sa-l instalez si pe player. Era interesant daca gaseam un softulet generic pt obd, care sa fie picture-in-picture, sa apara o fereastra mica intr-un colt, peste orice alta aplicatie. Dar nu am gasit...