Leaderboard

Am înlocuit contactorul pentru luminile de mers înapoi. Cred că este al cincilea sau chiar al șaselea în decursul celor șapte ani de când conduc mașina. Până acum am avut exclusiv Facet. Cum Facet (și nici altă variantă AM) nu s-a mai găsit de către cei din service, am hotărât că e vremea să caut de origine. Și am avut noroc ! Cu ultima (Facet) am reușit să depășesc 2 ani. Ar fi de dorit ca cea originală să țină ceva mai mult. Altă pățanie: unul din cauciucurile Hankook Kynergy Eco 2, achiziționate acum 3 ani, a făcut o gâlmă. Cum, nici eu nu știu, dar bănuiesc niște denivelări de pe drumul dintre Moinești și Bacău. În fine, dimineața următoare o găsesc în curte la țară pe pană, umflu roata cu compresorul (inițial bănuiam o lipsă de etanșeitate între jantă și anvelopă, cum s-a întâmplat de vreo două ori), dar nu și de data asta. La vulcanizare nu aveau modelul ăsta, urmând să vină în câteva zile, ori eu nu mai stăteam atât prin zonă. Iau prima anvelopă disponibilă a doua zi dimineață, o Debica Passio, cât să ajung înapoi în București, unde, odată ajuns, comand o nouă gumă Hankook, iar Debica a trecut pe rezervă, ocazie cu care am aruncat și vechea roată de rezervă, o Kumho care sunt sigur că este cea cu care mașina a venit din fabrică. Nu dați cu hate: setul, deși are 3 ani, nu are aproape deloc uzură. Totuși, am pus noua anvelopă pe spate, în ciuda faptului că beleaua a fost pe puntea față. Ne-am oprit și pe la Slănic Moldova, unde nu rezistat să nu fac o poză ,,epavei".

Update la 194752 km: I-am facut revizia de 1 an (11.5 luni mai exact) si aprox 11000km. Am prins un weekend in care aveam chef de treaba si vremea era buna, asa ca m-am apucat. Momentan am schimbat doar uleiul si filtru de ulei, cand ajung la tara weekendul asta ii schimb si filtrul de aer (acolo l-am lasat). Ca probleme diverse gasite: 1. scurgere de ulei pe la garnitura baii superioare, dar nu pare ceva nasol, nu am gasit nicio picatura de ulei sub ea, o s-o tin sub observatie. 2. Furtunul care ducea spre oil catch can era crapat si pe acolo probabil tragea aer fals. Am revenit la configuratia initiala fara oil catch can, pt ca aveam furtunul original in portbagaj. La primavara probabil rezolv si problema asta, momentan nu e nici-o graba. Am folosit ulei acelasi ulei Mobil Super 3000 5W30, cel aprobat Dexos2. Filtrul a fost HERTH BUSS JAKOPARTS J1310909, cod diferit fata de cel de anul trecut, dar identice ca dimensiuni si element filtrant, cel putin din cat am putut vedea. La sfarsit cateva poze: 1. Furtunul crapat de la oil catch can care s-a rupt cand am incercat sa il scot 2. Uleiul nou, cel vechi si cutia filtrului. 3. Setupul 🙂 4. Captiva fericita cu ulei nou si furtunul original de la PCV montat.

Ieri a venit randul Sparkului sa intre la revizia de 1 an si 5600km de la fosta revizie (acum masina are aprox 92000km): 1. Filtru ulei HERTH BUSS JAKOPARTS J1310908 - 20 lei 2. Brat/bieleta suspensie, stabilizator FAG 818011910 - 2 buc - 112 lei 3. Ulei motor GM Opel Dexos 2 5W30 1L - 3 buc - 150 lei (au mai fost necesari 0.4litri din bidonul ramas de anul trecut) 4. Filtru aer NIPPARTS N1320914 - 23 lei, cumparat acum 2 ani 5. Ulei servodirectie Mobil ATF220 compatibil Dexron II (ca tot eram cu masina suspendata si au trecut multi ani de cand l-am schimbat, nici nu am gasit pe forum) - il aveam deja ---------------------- Total: 305 lei si cateva ore de munca. Filtru de aer pt habitaclu am vrut sa il schimb, dar mi-am adus aminte ca l-am schimbat deja in primavara, deci va trebui sa astepte pana la anul. Cu ocazia reviziei si a schimbarii bieletelor de directie i-am curatat si jantele pe interior, am curatat cu jet si zona contrararipilor. Tin sa laud aici bormasina cu impact de la Parkside, aia la 250 lei la oferta cu tot cu acumulator si incarcator. Desi la strans piulitele de la roti nu trebuie sa ai incredere in ea (o setezi pe 300Nm si nu strange mai sus de 80-90Nm), la bielete a fost excelenta - le-am dat jos si le-am pus fara nici-o emotie. Data trecuta cand le-am schimbat cu sculele de mana a fost chinuiala naibii la piulitele de jos unde nu ai acces din cauza basculei, plus ca trebuie sa strangi dinspre interior. Dupa schimbarea bieletelor sotia a remarcat ca "parca e alta masina", saraca se saturase de cloncanituri in ultimile 4 luni 🙂 .

Intre timp am mai luat ceva accesorii in plus la Superb. Plase + tavita de portbagaj. Cablaj pentru lampile la usi (ca nu a venit din fabrica nici macar cu lampi la usile din fata) si pedalier din otel inoxidabil. Mai ramane sa cumpar lampile alta data. Cablaj cu lampi pentru iluminatul din spate la picioare si un stergator pentru luneta. Prima ei revizie de cand o am. S-au schimbat ulei, filtru ulei, filtru aer motor si filtru habitaclu. Dupa socoteala mea, trecusera undeva la 6000km de la ultima revizie, dar se implinise anul. Am fost si pana la cineva sa vad ce optionale mai pot activa, asa ca acum am si eu Sport Monitor, navigația activată, Lane assist, închidere cu motorul pornit, direcție de Arteon (se misca foarte usor pe loc sau la viteze mici), plus toate update-urile la zi la soft.