Lada 1200 S 1981

[laurentziu83]

O sa-i fac si geometria, dar asta dupa ce o sa schimb tot ce cred ca trebuie schimbat, vad daca nu schimb si eventuale bucse pe acolo.

 

Azi ma duc sa schimb garniturile la pompa de frana si vad cum pot sa dau jos etrierii.

 

M-am uitat atent la pompa de ambreiaj si la pompa de frana si am realizat ca modul de prindere si de actionare e identic. Sa incerc sa le inversez, just for fun? si dupa aceea sa o dau cuiva sa o conduca?

Edited March 12, 2006 by laurentziu83

[Pepinno]

super tae frate!!!!ce sprint are ragalia... nu imi vine sa cred...e bestiala..

Si daca tot venii vorba ..am facut eu nishte masuratori si intra la marele FIX un motor de BMW 2500..lucru pe care am sa si il fac..dupa ce imi iau alta masina..Asa ca mah LAURE` poate facem o liniutza dupa ca ma apuc de treaba Ce zici?

[laurentziu83]

La RAR nu-ti omologheaza nici macar motoare de 2000 de cm pe lada (cica e prea mare motorul), asa ca nu poti decat la negru. S-a discutat in forumul de mai sus.

Edited March 12, 2006 by laurentziu83

[Mircea]

Eu am vazut cu ochii mei moskvitch 1500 cu motor diesel de bmw in 5 cilindri, cutie de bmw si cardan modificat. Si era omologat! Tragea saracia de ziceai ce-i asta! La un tip care se ocupa de gradinarit, il tinea ca sa care cu el, avea si remorca in spate.

[laurentziu83]

Poate ca l-au lasat sa omologheze un motor diesel, dar benzinar mai greu. Probabil au ceva bareme in care sa poata omologa masini, probabil pe criterii de siguranta.

[laurentziu83]

Azi am luat si bateria din casa de la incarcat si am pus-o pe masina ca sa o pornesc. Am dat de cateva ori la cama, 2 pedale si a pornit iar cu bine. Acum de bine de rau stiam ca nu mai omor nimica pe la ambreiaj, ca e decuplat. Dupa pornire a ramas becul de baterie aprins, dar, dupa cateva bobarnace peste cutia de sigurante s-a calmat si a inceput sa incarce. Am lasat-o pornita pana a ajuns la temperatura de regim, destul de mult oricum, dar nu imi permiteam sa o turez prea mult. Am observat ca baga caldura pe instalatie, am inchis robinetul si a venit rece dupa aceea, dar se pare ca merge cam greu si cred ca il paste o schimbare in curand.

Termostatul se pare ca functioneaza bine, motorul a ajuns la temperatura de regim si nu a mai crescut de acolo, la nivelul din poza.

Ce nu mi-a placut a fost fumul albastru pe care continua sa-l scoata pe esapament chiar si dupa ce s-a incalzit motorul. Cred ca ma paste o schimbare de simeringuri de supape, s-ar parea ca e boala veche la Lada.

In fine, am oprit motorul ca sa nu mai ard benzina degeaba si m-am apucat de treaba pentru care venisem, adica demontatul etrierilor. Pot sa zic ca am muncit de mi-a sunat apa-n cap, dupa multa chinuiala si mai mult WD40 am reusit in sfarsit sa demontez surubul superior de prindere a etrierului, la cel inferior renuntasem, apoi (nu, nu e voie, stiu), am pus mana pe ciocan si am inceput sa lovesc in etrier pana l-am miscat putin spre spate ca sa destepenesc si surubul inferior. Am avut noroc ca am gasit o cheie inelara de 16 prin trusa de scule de am desfacut suruburile. Nu mai zic ca aceste suruburi erau prinse cu niste tablite pe care a trebuit sa le indoi mecanic (aka ciocan+surubelnita) ca sa pot sa bag inelara acolo. In fine,am desfacut etrierul de acolo, dar am mai avut ceva de munca la ruptul racordului cauciucat, era putred intr-adevar, dar se mai tinea bine.

Inainte de asta am demontat placutele de frana, alta munca si acolo, placutele fiind intepenite pe disc si a trebuit sa le ciocanesc si pe ele si sa le extrag cu patentul, totul cu grija sa nu deformez discul. Dupa ce le-am demontat am vazut ca mai aveau cam 1-1.5 mm de material pe ele. Sunt multumit ca nu s-a mers pana la fier cu ele, totusi.

Aveam de gand sa demontez si etrierul de pe dreapta, dar mi-am dat seama ca eram prea obosit ca sa o iau de la capat si am decis ca pot sa incerc si maine daca e frumos afara. Am fost multumit ca am reusit macar pe o parte. De lucrul cu etrierul am sa ma apuc in alta zi, sa-i schimb garniturile din cilindrii de frana. Dupa ce am scos placutele, etrierii se miscau acceptabil, fara vreun semn de gripare. Din pacate am rupt racordul de aluminiu de legatura intre cei doi cilindri, asa ca va trebui sa-mi cumpar altul.

Asadar am montat roata la loc si am strans sculele.

In poza se vede etrierul la care am lucrat azi si aerisitorul buclucas de care nu m-am apucat inca. Tot pe etrier se vede si tubul de aluminiu pe care l-am rupt ulterior si racordul de cauciuc pe care n-am reusit inca sa-l demontez, asa ca l-am taiat.

Edited March 18, 2006 by laurentziu83

[pavcostel]

Stiu ca e greu, la asta... Insa, cinstit, la masina mea nu am vazut absolut nici un tub de aluminiu. Toate erau cupru, ce-i drept cromat sau nichelat. Chiar am schimbat odata un tub si m-am dus in piata, unde erau de fier ordinar. Am facut scandal un pic si mi-a adus repede tot de cupru.

 

Usor si cu rabdare se fac toate... Bafta!

 

Cu stima,

Costel

[Mircea]

Fumul albastru poate fi si din cauza uleiului vechi pe care nu l-ai schimbat... Vezi ca inlocuirea semeringurilor de supape nu e usoara, iti trebuie o presa pentru arcurile supapelor, ca sa poti pune sigurantele la loc.

Spor cu etrierii

[laurentziu83]

@pavcostel: vorbesc de tubul ce face legatura intre pistonase, se vede si in poza. Sunt exact din acelasi material din care se fac tuburile ce pleaca de la pompa de frana.

Celalalt etrier cred ca am sa-l demontez maine, ca azi am si alte treburi Mi-e groaza ca iar trebuie sa trag de fiarele alea intepenite, se vede dupa mizerie cam in ce stare sunt.

Etrierii am sa-i iau in casa sa-i spal ca la carte si sa vad cum le demontez aerisitoarele si sa le schimb garniturile.

Dupa ce fac si franele si imi iau cilindrul de ambreiaj pot sa si ies pe strada cu masina.

Aveti idee cum desfac capacelul de la rulmentul de roata? Ca nu cred ca i-ar strica niste unsoare pe acolo daca tot am desfacut roata. Asta in afara ca i-ar trebui pivoti noi, pe care trebuie sa-i cumpar (">

Edited March 19, 2006 by laurentziu83

[Mircea]

Capacelul ala il desfaci cu ajutorul unor lovituri usoare de ciocan, sau cu o surubelnita varata intre buza capacelului si butucul rotii. Inainte de a baga vaselina acolo, daca ti se pare ca arata urat vaselina veche, curat-o , spala bine si vara-i vaselina noua.

Conductele care pleaca de la pompa de frana sunt de cupru

Edited March 19, 2006 by Mircea

[Pepinno]

Sincer si cu mana pe inima zic: eu am dat pe a mea 8 mil ..dar...i-am facut ambreajul,pus baterie,schimb ulei...shi inca niste mici operatiuni de intretinere...apropo are 119000 dar merge minunat...cam fac eu muschi cu volanul ala dar merita..nu mai feresc gropi,damburi..si cel mai inportant , nu ii mai feresc pe cei care se baga aiurea sau imi taie fata De consumat ..ia cam 9 - 10 in oras...

Este o mashina excelenta de:Vanatoare,pescuit,semanat si arat,dar cel mai inportant ,si tin sa repet ...este o senzatie minunata ca nu mai stau sa feresc toti idiotzii din trafic...

Asa ca pt. cei care cred ca regulile de circulatie sant facute doar pt unii..tin sa va aduc la cunostintza ca PEP`u si-a luat L A D A !!!!! ASA CA MARE ATENTIE CA V-A LOVESC...

[mr_]

Daca faci muschi invartind volanul, s-ar putea sa ai o problema de geometrie. In mod normal, cum incepe sa se miste putin masina volanu trebuie sa devina suficient de moale cat sa-l poti roti cu podul palmei. Cel putin, la moskwich asa era Mai puneam ceva bicepsi pe mine doar cand il roteam cu masina oprita complet.

[laurentziu83]

..pescuit,semanat si arat,..

 

No ca bine zici, ca s-a saturat clio de senzatii dintr-astea si diliul de la volan sa mai fereasca spoilerele si sa intre usor in noroaie ca "sa nu se zgarie". Cu lada poti sa te duci la vanatoare cu farurile, dai 2 ciocane si ai reparat-o, la clio un caine m-a costat 27 de bulioane.

[Moshu]

Si eu care voiam sa-mi vand Lada... M-ati convins. Plus ca a mea e "pe picioare", tinuta numai in garaj.

@pepino> Cu volanul, are dreptate mr. Trebuie sa se miste usor. Vezi ce ai p-acolo, la caseta, capete de bara sau mai stiu eu ce. Eu o am din 1980, am facut toata tara cu ea.

[danutzzul]

Salutare!Bun venit in clubul LADA. Eu tocmai am iesit din club ca am vandut-o pe-a mea. ) Aveam o Lada 1500. Din pacate sau din fericire pt mine a lovit-o frate-miu asta iarna si asa m-am ales cu Matizul. Pacat de masina ca bagasem in ea o groaza de bani asta vara. Totul in motor era nou, capete de bara, etriere, placute de frana etc etc... Am bagat de 3 ori mai mult decat am luat pe ea asa lovita. Dar acum am vandut-o si am scapat de stres. Era buna ca masina si fugea de rupea pamantul. Carburatorul ala dublucorp e meserias. Dar chiar si cu un carburator de dacie tot fuge si chiar mai bine decat o dacie berlina. Nu m-a lasat niciodata in drum cand eram in afara orasului dar in oras mai facea figuri cand o apuca. Aveti grija de ele. Si daca va duceti la moldovenii aia la obor sa luati vreo piesa cascati bine ochii ca majoritatea sunt contrafacute si nu tin prea mult. Recunosc ca ma simteam mai bine in ea decat in Matiz. E mai lata si mai stabila in curbe daca ai amortizoare bune. Iarna e super sa te invarti cu ea pe zapada. Si vara e ok dar pe praf. Sincer mi-as lua alta dar numai asa pt distractii de week-end... niste cerculete ceva ca se invarte misto. Sa le stapaniti sanatosi (LAZILE) si sa aveti grija de ele!

[laurentziu83]

Multumim, multumim, deja punem bazele forumului Lada.

 

Din pacate nu prea am mai avut timp si nici bani in ultima perioada sa ma ocup de masina, am reusit sa-mi iau cilindrul de ambreiaj, dar astept un moment prielnic sa ma bag sub masina. Apoi imi mai trebuie o trusa de extractoare de suruburi ca sa continui treaba. Dar am cam multe prioritati in perioada asta.