Probleme Electrice Matiz

[tomis]

Pe siguranta de la calculator (Ef 19, daca de ea zici) sunt mai multi consumatori (cand porneste motorul), asa ca mai trebuie cercetat.

[Adamas]

Am uitat sa spun,,,am pus o sig.de 30 si cand am pus contactul a iesit un pic de fum de sub galeria de admisie,,,,in zona injectoare,,,n-am apucat sa vad bine exact.

Siguranta este in blocul de langa bateria ,,a 6-a de jos de la stanga la dreapta.

 

[cris06]

Scoate mufa de la pompa de benzina, schimba siguranta F19 si vezi ce se intampla. Incearca sa alimentezi pompa de benzina direct de la baterie. Daca nu bazaie si conductorul se incalzeste excesiv, inseamna ca pompa e defecta.

[maseluta]

salut!am si eu o mica problema la matiz.cand pornesc dimineata bateria are 12,2 volti in ea.dau la demaror si porneste fara probleme iar tensiunea de incarcare e de 14,1-14,2 cu consumatorii opriti(mai putin drl-ul).pana aici nimic deosebit.insa acest grad de incarcare dispare treptat pe masura ce se incalzeste motorul si se duce maxim in 13,8.daca dau drumul si la aerul conditionat si mai pun si frana deja e cam grav,coboara in 12,8.am in bord si montaj cu 3 leduri de control care arata starea de incarcare a bateriei(cand am montat alternatorul statea numai pe verde si doar cand aveam consumatori mai mari trecea pe galben).am si voltmetru digital si el imi da aceste valori de tensiune pe care le-am precizat.cam care ar fii cauzele?am verificat si cu multimetrul si e acelasi lucru.dati-mi o idee de la ce ar putea fii si daca e posibil sa crape subit cum mi-a crapat cel original.

astazi a scazut chiat in 11,8v si nici mersul motorului nu e prea placut.simte lipsa tensiunii normale de lucru.

Edited July 19, 2013 by maseluta

[tomis]

Probabil ca in timp relativ scurt se incinge stabilizatorul electronic din alternator, fiind pe duca. Se gaseste de schimb, chinezesc de obicei. Cand ai 11,8 becul martor "Incarcare baterie" ce face ? Dupa cum zici, cred ca bateria nu se mai incarca pe masina (lipsa 13-14 volti necesari...)

[maseluta]

salut.in primul rand bateria este noua,are maxim 5 luni.a facut fata cu bine pana acum.daca te referi la becul martor din bord care indica probleme la incarcare,nu se aprinde.si cand mi-a cedat alternatorul original nu s-a aprins deloc. in schimb la punerea contactului si dupa pornire se stinge. noroc ca am avut ledurile suplimentare pentru control si am stiut cand s-a aprins cel rosu ca a cedat alternatorul.e o treaba care variaza functie de caldura.bateria e ok si dimineata are 12,2v.porneste instant.seara dupa ce se mai racoreste,cu farurile pornite reuseste sa tina un 13,8 chiar 14 la relanti. sper sa nu cedeze brusc sa raman cu ea pe drumuri. stabilizatorul asta presupun ca implica demontarea alternatorului de pe masina(destul de chinuitor ca am avut ocazia) si demontarea alternatorului in sine pentru inlocuire,nu?

 

Edit moderator: Rog mai multa atentie la citarea posturilor. Utilizarea majusculelor ar fi o alta solicitare.

Edited July 19, 2013 by Salex

[tomis]

Da, stabilizatorul este inauntru, langa rama cu perii. Dar poate fi si alta problema... nu munci degeaba.

Bateria incarcata bine trebuie sa arate 12,6, sper ca instrumentul e precis. 12,4 este 75%, 12,2 este 50%, 12,0 este 25% incarcata (din carti).

[maseluta]

Am curatat azi bornele bateriei si le-am fixat ca la carte.am desfintat si drl-ul deoarece am considerat ca are si el un consum semnificativ prin aprinderea fazei lungi.am constata cu aceasta ocazie ca si carcasa drl-ului sa topit desi era fixat pe baterie.in compartimentul motor am foarte multa caldura,motorul cred ca ajunge aproape de temperatura critica,dar nu fierbe apa in vasul de expansiune.voltajul a stat mai mult in 14,2-14,3v.am mers vreo 20-30 km si odata cu pornirea electroventilatorului a coborat in 13,5v ,iar dupa oprirea acestuia nu a mai urcat peste 13,8 nici la 3500 rot/min.am pornir a/c,faza scurta si am pus si frana si m-am speriat 11,6v.am voltmetru digital cu afisaj instalat in masina.am verificat si cu multimetru digital si diferenta intre ele e cam de 0,5 v.se pare ca temperatura exagerat de mare din compartimentul motor imi cauzeaza tot felul de probleme.

[iancudacian]

salutare, sunt nou pe acest forum, Dacian ma numesc.

Am ceva probleme cu partea electrica la un Matiz SE 1999, acum cateva zile am ramas fara curent in baterie (peste noapte). Am reincarcat bateria si am evitat sa pun borna peste noapte, si vad ca bateria are 12.6V, in seara asta am lasat-o pe masina cu bornele puse sa vad dimineata ce tensiune are. Martorul de incarcare se stinge dupa pornire, am sa verific si tensiunile de incarcare (am citit mai sus ce valori trebuie sa aibe) si amperajul cu motorul oprit.

 

As avea cateva intrebari "fara raspuns":

1.De un timp am observat ca la apasarea pedalei de frana (respectiv la aprinderea stopurilor) sau la aprinderea farurilor, scade mult intensitatea luminii la ceasul din masina, este normal???

2.La usa dr spate imi face figuri inchiderea centralizata (adica se inchide doar cand are chef), daca nu se inchide si nu o inchid nici eu manual e posibil sa traga curent motorasul incontinu??? (adica sa se chinuie sa inchida usa?, chiar daca celelalte sunt deja inchise si cheia scoasa din usa)

3.Am crezut ca sunt probleme la electromotor si dupa 3 ore de chin in fata blocului, am reusit sa-l dau jos. Pare OK, periile sunt inca in parametrii, l-am curatat de praful negru din interior si l-am pus la loc (inca 2 ore de chin), masina porneste la sfert, daca bateria e OK. PROBLEMA este, tipic romaneasca , dupa montaj mi-a ramas un surub. Cand am dat jos electromotorul, avea acolo 2 suruburi de 12 care tinea electromotorul si intre ele unul de 14 (care nu am stiut ce rol are si l-am desfacut si pe el). Acest surub de 14 nu am mai reusit sa-l pun la loc. Stie careva de la ce e, sau ce rol are, are importanta mare daca nu-l mai pun??? (Am observat, parca, ca pedala de ambreiaj si-a schimbat modul in care face cursa, adica parca la revenire e aruncat mai brusc).

 

Scuze de toata povestea, daca ma puteti ajuta cu cateva sfaturi.

Multumesc mult

 

[iancudacian]

revin in legatura cu bateria, de dimineata am masurat bateria (a ramas conectata pe masina) si avem asa: 12.6V fara motor, 10.8V la pornire, 14.3V in mers dupa aprox 10min. Se pare ca bateria e buna (dupa reincarcare)...

 

Va rog oricum cine stie sa ma ajute cu intrebarile de mai sus.

 

Mersi

[tomis]

.

[iancudacian]

.

 

Am vazut si eu pozele in cartea tehnica, dar nu imi dau seama exact de rolul acelui surub . Daca este sau nu ceva critic ...

[daciafan]

Modul avertizare sonora pentru daewoo matiz,Cod 96518877

 

stie cineva ce e asta?

[augustinionut]

Avertizor faruri, centura ?!?

 

[daciafan]

eu caut ceva avertizor faruri aprinse ca mereu raman aiurea fara curent in baterie

[augustinionut]

Cauta , https://www.google.ro/search?q=avertizor+faruri+aprinse+gmclub.ro&rlz=1C1CHMO_roRO524RO524&oq=avertizor+faruri+aprinse+gmclub.ro&aqs=chrome..69i57.7340j0&sourceid=chrome&ie=UTF-8

 

 

Edited September 1, 2013 by augustinionut

[gabelu]

Sal all. Fratilor,am un Matiz din 2003 si am ramas cu el in pana la vre-o 100 de km de casa.S-a oprit pur si simplu,,nu sa mai aprinde checku',,invarte da' nu porneste si imi arde siguranta de la calculator.Un meserias mi-a zis,dupa ce a demontat calku,ca-i ars si sa-mi iau altu cu chip si imobilizator cu tot.Da nu l-a pus pe tester si nici n-am vre-0 bulina pe cheie,,,orcum nu m-a convins.Poate cineva sa-mi dea vre-un sfat,,idee cv?Multumiri anticipate.

Verifica cablurile de la pompa de benzina de sub bancheta din spate. cel mai probabil fac scurt. Am patit la fel si de la asta a fost.

 

Buna deunazi am observat ca nu se mai aprind lampile spate cand calc frana, inclusiv cel central de pe haion. Pozitia spate functioneaza, avariile însa frana nu și nu este de la becuri le-am verificat, care ar fi cauza ma ajuta cineva . Mulțumesc anticipat

Cum ai rezolvat-o ca am aceeasi problema?

[tomis]

Circuit lampi frana Matiz Euro2. Contactul este langa pedala.

[augustinionut]

Litele de cupru? Le-a intins sobolanul, cu eticheta : do not cross Ala sigur era vre-un cablu de masa. Parerea mea.

[augustinionut]

Ca idee, la sigilii sunt din otel.

[ale]

salut .am si eu o problema..am un matiz din 2006.am plecat dimineata la servici si am uitat farurile aprinse..cand m-am intors pe la 12 (era sambata..program scurt) bateria moarta..am sunat un prieten sa vina sa-mi dea curent de la masina lui.a venit mi-a dat vreo 40 de minute dar degeaba.electromotoru invarte dar nu porneste.am verificat toate sigurantele si nimic..stie cineva ce ar putea fi? (nu prea ma pricep la masini).astept si eu un raspuns va rog..mersii

[tomis]

Era bine sa fi pornit cu cabluri, pe bateria lui. Bateria "moarta", daca n-a murit cumva, mai poate fi reincarcata la 12,6V dupa ore bune de stat pe un redresor.

[surdeanuliviu]

Poate fi de la cablul de masa care duce la baterie?

[ale]

nu porneste deloc.am pus bateria pe redresor dar degeaba.maine o duc la service.a vazut-o cnv si a zis k are un scurt pe undeva va tin la curent cu tot ce fac.multumesc

 

[RaZoR-07]

Sunt negre de praf, nu stiu din ce sunt, pleaca de la un surub de la CV si probabil ajunge la un alt surub de la motor. O sa ma mai uit, dar cel mai bine ar fi sa ma bag sub ea. Litele sunt ca alea de la sigilii.

 

Surubul ala e sonda de marsarier. Verifica daca ti se aprinde becul alb din dreapta spate cand dai inapoi.