Filtre de aer sport

[danuzz]

K&N - filtre de aer cu o curgere mult mai buna! Imbunatateste puterea motorului.

http://www.performanceintl.com/kandn.html#facts

Astept si parerile voastre inainte de a comanda unul...

[FLEX]

Asta deja e subiect de tuning, asa ca o sa plece acolo ...

 

In planul meu de viitor este si achizitionarea unui filtru de aer sport, fie el K&N sau altceva ...

 

Despre imbunatatirea puterii motorului:

 

Puterea motorului se masoara pe banc, cu motorul chel, fara nici un fel de accesorii (pompa apa, alternator, circuit de evacuare etc.) si de fapt se masoara cuplul si pe baza unei relatii matematice se obtine puterea ... asa ca un filtru de aer sport nu face decit sa apropie un pic mai mult performantele reale de cele ideale; aceeasi chestie e si cu esapamentele sport ... daca vreti, e un tuning "de parcare" prin care oricine poate sa beneficieze mai mult de performantele standard ale motorului sau fara a umbla in el.

[VAXXi]

Personal, mi se pare overkill. De ce ?

 

Păi: un filtru de-ăsta "sport" ştiu că sare pe la vreo 80-90 EUR. Adică vreo 4 milioane de lei. Cu 4 milioane de lei îmi iau 8-10 filtre de aer tradiţionale, care îmi ajung bine mersi câţiva ani ! Un filtru de-ăsta "tunat" mai trebuie şi întreţinut periodic, şi anume uns cu un fel de ulei -- care evident, costă câţiva EUR, că doar ai bani "de tuning", nu ? Şi toate astea pentru ce ? un efect placebo cum că "dom'le au crescut caii putere". Sanchi. Mai bine luaţi de banii ăia un ulei de calitate, decât avioane de-astea.

[danuzz]

unul costa 27 USD fara taxe. Le-am trimis un mail sa vad cat sunt si taxele internationale...deci, undeva pana intr-un milion...

[VAXXi]

Mai pune şi vamă, transport ... eu m-am interesat pentru mine, în .ro, şi 80-90 a fost preţul dat. Scădem 10-20 EUR profitul lor, şi tot iese la vreo 70 EUR. Iar treaba cu întreţinerea rămâne valabilă.

[FLEX]

Resellerii din RO au niste preturi nerusinate de-a dreptul ... depinde si de care vrei: admisie directa (stil ciuperca) sau in carcasa (doar elementul filtrant).

 

VAXXi, e foarte posibil ca pentru Espero sa nu fie chiar o investitie rentabila, fiindca in pofida matahaloseniei salupa se misca destul de ager, dar noi astia cu 0.8l crede-ma ca am avea nevoie de ceva mai mult "nerv, in special la turatii joase ... si asta nu pentru liniute, ci pentru vreo depasire mai "la mustata" a camionului ce-ti umple habitaclul cu negru de fum ... parerea mea ...

[danuzz]

astept raspunsul din SUA. sa vad cat sle comand pe Internet, platesc cu cardul si le dau... astora de la noi!

[FLEX]

Tine aproape, ca poate ma bag si eu pe tranzactia ta cu o bucata (spre rusinea mea, inca nu am card, cu atit mai mult pentru plata pe internet).

[danuzz]

iti spun exact cat costa cu tot cu transport si in ziua cu tranzactia tre sa sun la banca sa dezactiveze protectia de plata pe net. Apoi nu mai ramane decat sa asteptam sa soseasca...

[Lucian M]

daca te apuci de tunning, normal, ai si bani suficenti. un filtru, daca face ceea ce scrie ca face, e misto, iar daca e max 1 mil, nu mi se pare prea mult. iar uleiul rsp il folosesti de mai multe ori, nu-l pui tot deodata

suna bine oferta, face banii. cativa cai in + nu fac rau, ar respira si elmai bine..

[gusti]

Saptamana viitoare sper sa intru in posesia unui filtru k&n pentru matiz. Voi reveni cu amanuntele necesare care va intereseaza: unde, cat, cum etc? Pana nu-l vad pe masina ma abtin deocamdata.

[danuzz]

Saptamana viitoare sper sa intru in posesia unui filtru k&n pentru matiz. Voi reveni cu amanuntele necesare care va intereseaza: unde, cat, cum etc? Pana nu-l vad pe masina ma abtin deocamdata.

 

ai gasit in romania vreun dealer pentru filtre K&N?

eu astept un raspun din state in legatura cu valoarea transportului...

[gusti]

Am intrat in posesia filtrului k&n. Acum sa vad daca face cele 1.7mil

Distribuitorul filtrelor k&n in Romania este premium brands srl din bucuresti si puteti suna la 4442448. Si ca sa nu mai pierdeti timpul cu cautatul codului va spun ca pentru matiz este 33-2827

[strumfuadi]

ok! super!

dupa ce il montezi sa ne spui si noo daca inafara de zgomotul specific al acestor filtre mashina are mai mult "zvâc".. sau...placebo, ma rog..

[gusti]

Am facut un drum mai lung dupa montarea acestui filtru si va spun ca nu e un placebo. Pante pe care le urcam cu a III-a, le-am parcurs cu a IV-a. Nu sunt un priceput in a le masinilor dar cred ca aceasta este un semn al cresterii cuplului. Masina este putin mai vioaie, are zvac, si atunci cand cuplez A/C pierderea de putere este tolerabila. Ce ma ingrijoreaza este ca uitandu-te in lumina prin acest filtru vezi o multime de puncte luminoase!!!

[FLEX]

Intrebare: ai primit cumva si kit de curatare? (ulei special); si oare nu cumva inainte de prima utilizare trebuie sa dai cu ulei din acela, sau e pre-lubrifiat filtrul?

[gusti]

Kit-ul de curatare si lubrefiere se cumpara separat si costa cca 0.5mil. Deocamdata nu l-am cumparat pentru ca filtrul este gata lubrefiat si nu trebuie aplicat nici un tratament suplimentar.

[strumfuadi]

Ce ma ingrijoreaza este ca uitandu-te in lumina prin acest filtru vezi o multime de puncte luminoase!!!

 

Parerea mea: vrei sa urci neaparat o panta cu a 4'a sau preferi sa nu'tzi uzezi motorul cu toata mizeria din aerul asta?

It's ur choice..

[gusti]

era doar un exemplu de ce am constatat si nu un vis implinit

[Zetics]

Nu tine de tunning ce vreau eu sa spun, dar tine de filtru de aer:

 

Am ajuns la concluzia ca masina merge mult mai bine cu filtru de aer normal, ce pune Daewoo prin service, decit cu filtru imbicsit...(doh!), dar si mai bine decit daca ar merge FARA filtru!!!

 

Am mers nu demult fara filtru citiva km prin bucuresti, si nu am simtit nici o diferenta (stiam ca am filtru naspa). In schimb cind l-am schimbat alaltaieri, nu mi-a venit sa cred cind am vazut diferenta!

 

Costa destul de mult zic eu, aproape 300k, dar se merita!

[andreib]

Eu saptamana asta am sa incerc . Daca este precum spune Master Tolin atunci masinuta mea va avea filtru de aer sport in max 2 saptamani. Acum stau sa ma gandesc daca faptul ca trage aer cald nu va afecta mersul general al motorului . Totusi cred ca experimentul imi va demonstra exact ce si cum.

[tolin]

Daca dai jos tot ansamblul de admisie aer se face loc la greuceanu si poti pune un tub flexibil de Al, de 100-110, prin care sa aduci aer rece la buza filtrului de unde vrei tu. Pentru cei 800cc e nevoie de un filtru mic. Sonda de temperatura se poate muta pe capatul galeriei, linga priza de vaccum de la pompa de frana, este un loc din turnare acolo. Masurarea temperaturii in acel loc este chiar mai corecta pentru ca tine seama de temperatura amestecului format de aer, gazele din carter care vin prin PCV si gazele din evacuare care vin prin EGR. O problema este priza de legatura cu ventilarea carterului, furtunul care iese din capacul motorului. Acesta trebuie sa fie pozitionat intre clapeta si filtrul de aer. Daca nu se gaseste o solutie rapida, atunci poate fi pastrata o portiune din tubul de cauciuc actual de legatura intre filtru si gura galeriei de admisie. In cazul acesta iesirea filtrului trebuie sa fie pe 50mm si se strange cu un colier in tub. Apoi, mai trebuie gasit un sprijin simplu al corpului filtrului.

[VAXXi]

Altă poză.

[andreib]

M-am pus pe treaba si am gasit mai multe idei de admisie a aerului cu filtru sport(conic). Atasez niste poze sa-mi spuneti care credeti ca este mai buna.

PS: Cam cat ma ajunge un filtru aer sport conic?

Edited March 3, 2005 by andreib

[FLEX]

Problema cea mai mare e izolarea filtrului de aerul cald degajat de esapament, precum si pozitionarea filtrului cit mai in bataia vintului.

Locul de sub capota fiind mic, eu as alege varianta Matizului alb, cu o protectie suplimentara la scutul de caldura al galeriei de evacuare (inca o tabla, prinsa peste cealalta, de exemplu ...).

 

andreib si Vaxxi, puneti pozele inapoi, nus' de ce la lipire au disparut