[sondaj] Ambreiaj Matiz

[closchkutza]

CE avantaje certe? Are cursa completa, doar ca nu are lipsa aia de " aderenta" ca alte masini, adica nu tine sus, ci tine de jos

Cat de jos incepe sa cupleze? La ce distanta de podea (maxim apasat)?(aici ai nevoie de cineva care sa masoare in timp ce tu tii ambreiajul apasat exact la nivelul unde masina da sa plece de pe loc, fara a se opri insa motorul).

 

In ceea ce priveste "cursa libera" aceast termen se refera exclusiv la apasarea pedalei fara ca acest lucru sa implice miscarea parghiei ambreiajului iar acest lucru la matiz nu exista. Oricat de mica ar fi apasarea pedalei de ambreiaj aceasta duce la actionarea parghiei ambreiajului.

Edited June 7, 2013 by closchkutza

[augustinionut]

L-am reglat sa cupleze aproape de podea. Nu faceti ochii cat cepele, ma ajuta la franare de urgenta si la manevrarea usoara a masinii.

Edit: calc ambreiajul retrogradez calc frana si ridic usor ambreiajul.

Edited June 7, 2013 by augustinionut

[augustinionut]

Off: daca nu exista cursa libera a pedalei, inseamna ca agata cand bagi in viteza si debreiezi. Cursa libera ma refer la distanta dintre punctul de unde se dezlipeste discul de ambreiaj de placa de presiune si fundul pedalierului.

[calinjack]

la mine prinde cam sus.tre sa-l desfac sau sa-l strang?

[augustinionut]

Daca desurubezi se lungeste cablul? Antifonule...

[calinjack]

asta stiam.dar ce se intampla cand se lungeste?prinde mai jos.fonule?si inca ceva,daca prinde sus inseamna ca nu-i lungit din cauza vechimii nu-i asa?si inca ceva,el se desface de pe podul pedalier din compartimentul motor acolo unde se vede flansa aia cu 2 surube nu-i asa?

si cum e mai sanatos pentru disc si placa + rulment sa prinda mai sus sau mai jos?

[robertinoo]

Am 125000 km si nu am schimbat ambreiajul.

De 7 ani umblu cu cablul de ambreiaj de rezerva in portbagaj si nici asta nu s-a rupt inca.

Cel mai probabil voi casa matizul in ianuarie 2016.

In ultimul an, cam 12000 km, am avut o idee trasnita si nu stiu cat e de logica - sa schimb vitezele din I in III din II in IV ca sa prelungesc viata ambreiajului ( asta, ca ma gandeam sa renunt in ianuarie 2015 la masina), pe langa faptul ca prefer sa merg cat mai mult intr-o viteza.

Oricum, pica ambreiajul, sau distributia, renunt instantaneu la masina; nu mai bag sute de euro inutil in ea.

[Tonyus]

128 mii Km schimbat ambreiaj. Simptome: carait rulment (era defapt suportul rulmentului slabit si juca aiurea) si arc/diafragma placa presiune obosita (se apasa greu ambreiajul, dupa demontare se vedea cum acele "lamele" ale arcului nu erau toate la aceeasi inaltime). Discul de ambreiaj era doar putin mai subtire ca cel nou, deci daca placa si rulmentul nu erau defecte, mai tinea ambreiajul inca 128 mii Km. Aproximativ.

 

P.S.:Ambreiajul vechi era cel de fabrica Valeo (Matiz E4 din 2008), cel nou e Luk.

[markus2007]

Salutare si LA MULTI ANI !!! Apropo de ambreiaj , a schimbat cineva cablul (personal ) ? Cum se procedeaza ?

[markus2007]

La Spark, dar din cate am vazut este aceeasi treaba. Nu-mi dau seama cum se agata de pedala

Edited January 3, 2016 by markus2007

[markus2007]

Pai, si care-i procedura de schimbare ?

[buburuza vesela]

Difera de Matiz...

 

La Spark, pedala este din plastic dur iar prinderea se face pe principiul prinderii cablului de acc la clapeta.(vezi matiz).

 

O mizerie de prindere. La matiz e o placere sa servisezi cablul pe cand la Spark...

[markus2007]

Am rezolvat astazi, cand si-a dat obstescul sfarsit, cand m-a lasat cu ochii in soare chiar in intersectie la Lujerului in superaglomeratie. POC si gata. Problema a fost cu prinderea cablului la pedala. Am comandat cablul, a venit exact ca in poza lui Vrazvanc. Beleaua e ca prinderea la Spark este cu o bila prin care trece cablul (gen frana de la bicicleta). Toti dealerii au numai modelul asta de cablu. A trbuit sa tai urechile la limita cablului, sa le rotunjesc marginile si a iesit pana la urma. Multumesc de ajutor !