markus2007

Am rezolvat astazi, cand si-a dat obstescul sfarsit, cand m-a lasat cu ochii in soare chiar in intersectie la Lujerului in superaglomeratie. POC si gata. Problema a fost cu prinderea cablului la pedala. Am comandat cablul, a venit exact ca in poza lui Vrazvanc. Beleaua e ca prinderea la Spark este cu o bila prin care trece cablul (gen frana de la bicicleta). Toti dealerii au numai modelul asta de cablu. A trbuit sa tai urechile la limita cablului, sa le rotunjesc marginile si a iesit pana la urma. Multumesc de ajutor !

Pai, si care-i procedura de schimbare ?

La Spark, dar din cate am vazut este aceeasi treaba. Nu-mi dau seama cum se agata de pedala

Salutare si LA MULTI ANI !!! Apropo de ambreiaj , a schimbat cineva cablul (personal ) ? Cum se procedeaza ?

Pentru postul lui Tomis (sintetic sau nu) , am primit astazi raspunsul oficial de la Valvoline : Stimate domnule Marius, Pentru a elimina din start orice confuzie va pot confirma si garanta ca ati cumparat un ulei full sintetic cu vascozitatea SAE 5w40. ,,Clasificarea,, pe care ati primit-o este un extras din fisa de siguranta a produsului care descrie in limbajul specialistilor componenta chimica a preparatului. Descrierea este corecta, o mare parte din volum este ulei de baza de natura minerala ( organica ). Acest produs, uleiul de baza, este obtinut din titei ( petrol ). In functie de severitatea prelucrarii acestei materii prime rezulta mai multe grupe de produse de la 1 la 5 . Grupele 1 si 2 se folosec pentru prepararea uleiurilor minerale. Grupele 3,4 si 5 se folosesc la prepararea uleiurilor semisintetics si sintetice. Veti gasi uleiuri catalogate sintetice facute cu ulei de baza din grupa 3 dar si din grupa 5. Din punct de vedere al specialistului s-ar putea spune ca uleiulpreparat cu produs grupa 5 este mai sintetic decat sinteticul preparat cu grupa 3. In urma unei sentinte judecatoresti, celebra in lumea lubrifiantilor, termenul sintetic poate sa fie atribuit oricarui lucru prelucrat sufficient de mult incat sa I se schimbe natura initiala. Cu alte cuvinte daca am o bucata de petrol din care dupa f multe prelucrari chimice o sa obtin o bucata de carne acesta o sa fie denumita sintetica chiar daca la baza are substante organice minerale. In cazul uleiului de motor aceasta prelucrare severa are drept scop obtinerea unei substante care sa prezinte o structura molecular uniforma care sa se comporte predictibil in conditii extreme. Este foarte adevarat ca se pot obtine uleiuri si din substante chimice care nu au o legatura directa cu petrolul. Acestea au insa o aplicabilitate restransa in domenii precum aeronautica si tehnologii hitech. In domeniu auto in principal se folosesc grupele 3 si 4 destul de rar grupa 5 ( masini de curse sau solicitari special ). Va asigur ca descrierea pe care ati gasit-o se afla si in fisa de siguranta a lui MOBIL 1, Motul sau Castrol sis a nu uitam ca este un formular din 2001. Hidrocracarea, procedeul descries in fisa era o tehnologie de varf in 2000 astazi exista si alte procedee prin care se pot obtine asa numitele Syntetic Base Stock ( Ulei de baza grupa 3-4-5 Sper ca raspunsul meu, destul de incalcit cred, aduce lamuririle necesare. Intr-un spatiu mic am incercat sa va reproduce o dezbatere care a consumat si o sa mai consume multa cerneala si hartie. Cu stima Aurel IORDACHE VALTEC | 105-107 Odai St. District 1 Bucharest

Uite si linkul oficial Valvoline care confirma ca este un ulei Full Syntetic : http://www.valvolineeurope.com/romania/products/engine_oils/synpower/cid%285472%29/synpower_5w-40

Florine , te-ai uitat la pozele atasate pe pagina anterioara ???? Privitor la Full Syntetic . Va place sa postati fara sa va uitati pe posturile anterioare ???

Noi vorbim de uleiuri care RESPECTA STRICT CE ZICE CARTEA, privitor la indicatiile ACEA si API. Ne spunem parerea despre ce ulei avem in motoare, cum se comporta comparativ cu ce am avut inainte si de ce credem noi ca e mai bun sau mai prost . Daca citeai mai sus vedeai ca inainte am folosit GM Dexos 2 cu toate standardele aprobate de CARTE si care s-a dovedit a fii un ulei prost (motor zgomotos, consum de ulei la o masina de 20.000 ). Iar privitor la brandurile producatoare nu-mi poti spune ca un Castrol, Mobil , Valvoline se poate compara cu GM sau Petrom ! Am o intrebare: un ulei full syntetic (Valvoline 5w40, cum am luat eu) ti se pare scump la 32,5RON/L ?

Chiar m-ai facut sa rad de siguranta ta in vederea cumparaturilor din Romania ! Ai idee cate produse sunt contrafacute ? Cele originale se respecta, incepand cu bidonul personalizat, tara de origine , etc... Parerea mea e ca un ulei prost (slab calitativ), asigura o frecare mult mai mare intre metale , astfel incat indicele de caldura poate creste semnificativ . Doar parerea mea...

Eu am scris pe pagina anterioara de ce nu fol. GM : anul trecut mi-a mancat din el (masina la 20000, luata de noua), se subtiaza repede si motorul e mai zgomotos. Am folosit ultimul tip de GM Dexos 2. Plus ca nu ai garantia unde si de cine sunt facute .Parerea mea e ca e porcarie.

Unix-ul e una din cele mai scumpe firme distribuitoare de piese si consumabile !!! Scuze de informatie : cum vii de la maternitate spre pod faci STANGA nu DREAPTA

Pretul e 32.5 RON / L. Cum vi de la maternitatea Giulesti spre podul Grant (pe aceeasi parte) e o vulcanizare si imediat cum faci dreapta pe strada e un magazin de piese cu geamuri albastre . Aveau mai multe tipuri de Valvoline . Eu am preferat sa schimb si sa trec pe 5w40 din cauza verilor din ce in ce mai calduroase.

La multi ani tuturor! Eu am schimbat in Decembrie cu Valvoline Syn power 5w-40. Aveam GM dexos 2,care mi s-a parut terci. De cand am pus Valvoline s-a schimbat total mersul motorului. Corespunde tuturor cerintelor. Fabricat in Olanda.

Ca si marime, cele de 5w cumparate sunt identice cu cele scoase din bord. Pe cele scoase nu se mai vede indicativ sau altceva

Salutare ! Lamuriti-ma ce putere au becurile de bord(cele de la ceasuri) la Chevrolet Spark 0.8 /2008 ? Am cautat , am luat si cica ar fii de 12v5w dar mie mi se pare mai luminos decat cele vechi . Vreo problema daca pun de 5w ???

Pana la urma , am ramas cu ceva "sechele"(nelamuriri) : daca pun 5w-40 dauneaza ?(mai ales la ce a devenit clima in Rom.) de ce ? Am vazut ca Tolin a specificat ca pune 5w-30 de la ELF ! L-am gasit si eu si are specificatiile A5 B5 . Nu dauneaza ?(stiu ca e vorba de niste aditivi care nu sunt prea indicati )

Salutare ! Am un Spark 2008, 27000 km si anul acesta de vreo 7 luni si aprox 4000 km, am in motor GM 5w - 30 Dexos 2. Am facut acum o saptamana un drum la mare (aprox. 580 km ) si pentru prima data am observat ca uleiul a fost " mancat " , nu mult (100 - 200 ml ) dar ...pentru prima data. Asa ca : ori nu e facut de cine trebuie ori e PROST! Pana acum am avut GM 5w30 Dexos1,si PetroCanada 5w30 si nu a papat deloc ! Ceva experiente asemanatoare cu GM Dexos 2 ? Vreun ulei bun care-l gasesti mai peste tot si nu e exagerat la pret ?

Salut ! Nu are cum sa fie infundata grila de aerisire pt. ca e destul de mare, 10 cm / 5cm , aproximativ In schimb : am dat stergatoarele jos, grilele din plastic (sunt doua si atentie la garnitura de cauciuc !) Daca bagi mana pe grila de aerisire, care duce aerul in masina, e in partea pasagerului, o sa dai imediat ce introduci mana , de un mic sant . EEEEEE , pana am descoperit ca acel sant are scurgere in laterala, am inghitit multa apa. La captul lui (in exterior, pt. ca pe interior nu poti ajunge la capatul lui ), daca bagi o mica sarma (subtire si ceva mai rigida) o sa vezi ca e murdar , de la praf si nu altceva. Eu l-am curatat cand inca aveam apa in sant, si a inceput sa se scurga apa stransa. Daca ai nelamuriri : maryus_o2004@yahoo.com

Cum am mai scris , posturile sunt destul de vechi (mai ales pe Spark )si poate citeste cineva , aici sau acolo, care apatit-o si poate da o mana de ajutor . Nu o fac din rautate dar chiar am nevoie de ajutor

Chiar nu inteleg reticenta de a putea oferi ajutor ! Chiar daca e Spark e acelasi Matiz mai stilizat . Pe forumul de Spark nu apare nimeni, problema mea este destul de acuta si vreau niste sfaturi ale unora care au patit asa ceva, Stiam ca ideea acestor forumuri este de a ne ajuta unii pe altii ! Probabil domnule VAXXi vei sterge acest topic inainte ca cineva sa ma poata ajuta ! Problema grava e ca imi curge apa prin ventilator !

Am vazut astazi ca iese apa si prin aeroterma ? Pe unde poate ajunge acolo ?

alut ! De la ploile din ultima vreme , a aparut apa (foarte multa) in partea pasagerului . Asta e a doua oara .Am desfacut mocheta, am stors(cat s-a putut) buretele, am defacut compartimentul aerului conditionat (mentionez ca nu am circulat cu aerul pornit) . Am vazut ca apa venea de sus deoarece era umeda aeroterma si ce mai e pe acolo. Am dat jos stergatoarele si grila lor, canalele de scurgere sunt curate, umezeala fiind in compartimentul grilei de aerisire (daca bagati mana , are un sant care , la mine e plin de apa). I-am facut un fel de perdelute dintr-o membrana bituminoasa adeziva si am zis ca am scapat de probleme. Dar m-am inselat ! Astazi iar am apa in masina. Sa fie debitul de apa atat de mare incat sa nu-l preia canalul de scurgere si sa bage apa in masina prin grila de aerisire ??? Sa ploua pe la parbriz ? Dar pe unde sa ajunga apa in masina ? Nu mai posta acelasi lucru pe topicuri diferite ! aici se discuta Matiz, tu ai Spark si ai intrebat deja in sectiunea respectiva.

Salut ! Am un Spark 0.8 l din 2008, pana acum nu am avut probleme cu apa in masina, dar de la ploile din ultima vreme , a aparut apa (foarte multa) in partea pasagerului . Asta e a doua oara .Am desfacut mocheta, am stors(car s-a putut) buretele, am defacut compartimentul aerului conditionat (mentionez ca nu am circulat cu aerul pornit) . Am vazut ca apa venea de sus deoarece era umeda aeroterma si ce mai e pe acolo. Am dat jos stergatoarele si grila lor, canalele de scurgere sunt curate, umezeala fiind in compartimentul grilei de aerisire (daca bagati mana , are un sant care , la mine e plin de apa). I-am facut un fel de perdelute dintr-o membrana bituminoasa adeziva si am zis ca am scapat de probleme. Dar m-am inselat ! Astazi iar am apa in masina. Sa fie debitul de apa atat de mare incat sa nu-l preia canalul de scurgere si sa bage apa in masina prin grila de aerisire ??? Aaaa : am desfacut pe interior si ornamentul de pe stalp pt. a vedea partea interioara a parbrizului : e uscat. Apropo la cei care au Spark, exista garnitura intre parbriz si grila stergatoarelor ? Stiu ca matizul avea .

Salex , sa traiesti 1000 de ani ! Aia era buba . Multumesc mult ! E prima rezistenta , aia cu radiator .