Contact pornire Matiz

[bsusala]

Pentru unele din situatiile descrise anterior:

- cheie in pozitiile I si II actioneaza calculatorul, bordul etc., DAR

- pozitia III nu porneste demarorul, niciun clic, nimic

 

este posibil ca "defectiunea" sa fie banala siguranta care duce de la contact la demaror, F13 in sceheme, 20A, din cutia de sigurante din interior, descrisa in manuale in schema electrica 1E-4 (pag 141 din manualul de service), sau pe schema electrica generala 9A-2 (pag 987 din manual de service).

 

Din experienta proprie, "defectiunea" asta poate fi foarte usor ascunsa de catre un meserias din service drept o inlocuire de demaror, sau de contact electric sau mecanic, cand, de fapt, e o nenorocita de siguranta de doi lei

 

 

[zztop]

Salut tuturor si mai ales expertilor in Matiz_uri

 

Am un Matiz din 2004, 138000 km. Acum citeva zile ( o saptamina) am mers ca in fiecare zi di am lasat matizul in parcare peste noapte. A doua zi cind am vrut sa plec...moarta, fara curent, cel putin asa mi-am dat seama dat fiind faptul ca nu misca nimic. Am pornit-o de la alta masina si am mers acasa, in parcare fiind am sperat ca bateria e cit de cit incarcata si ca am avut doar un consumator lasat deschis. Peste citeva ore am vrut sa plec ...curentul din baterie a fost la limita cit sa o pot porni, in sensul ca s-a invirtit de vreo trei ori si a pornit...De atunci am aceeasi problema, merg pe distante de circa 15 km ( un drum) si dupa stationare de citeva ore, la pornire invirte putin si porneste insa la limita.

 

Intrebare: dat fiind faptul ca bateria are vreo 3-4 ani, poate fi vorba de necesitatea achizitionarii uneia noi? Mentionez ca am scos fisa + am curatat-o si are aceleasi simptome. Firele, sint ok, consumatorii inchisi toti.

 

Multumesc anticipat!

 

Cesar

[tunning4life]

Bateria nu are "ochi magic"? Se poate vedea pe el starea bateriei. 4 ani este o durata decenta de viata pentru baterie. Ce baterie ai?

[mugiur]

Salutare colegi, am si eu o problema la un matiz la care s-a rupt cheia in contact, cum pot scoate si eu butucul daca nu mai pot invartii cheia?

[augustinionut]

Invarti cu o surubelnita proptita in intrarea cheii.

[mugiur]

Pai daca nu se mai invarte butucul cum fac ca asa am si restul cheii cu care s-a ma invartit si am mai mers cu masina de unde eram si dupa care nu s-a mai invartit deloc, s-a dus mai inauntru restul cheii si nu mai este pe chatei si este butucul pe inchis.

[mugiur]

Totusi nu stie nimeni cum se scoate butucul blocat cu cheia rupta in el?

Edited June 1, 2016 by mugiur

[mtv]

salutare!de dimineata am incercat sa pornesc masina<matiz> am bagat cheia in contact si ...nimic.mort de tot.nu se aprinde nimic in bord,dau cu cheia pana la capat si nu se aude nu se aprinde nimic.bateria are un an.are ochii ,e verde...cine ma ajuta si pe mine ..am verificat toate sigurantele

[cris06]

Desfa plasticele (cochiliile) coloanei de directie si cu un voltmetru sau bec de 12V <5W verifica pe mufa contactului daca ai 12V. Daca da > contactul de cheie este defect. Daca nu, investigheaza instalatia electrica pana la baterie. Vezi si in cutia de sigurante si relee din compartimentul motor.

[mtv]

a ramas cheia blocata in contact in poz 2

 

cel mai simplu...cel mai scump.am chemat platforma sa o duca in service.nu reussc sa scot butucul cu cheia in contact.volanul in stanga face juma de tura in dreapta se invarte pana la cap.cheia blocat in butuc

[vonLeeb]

Salut! Am cumparat un ax directie volan pentru Matiz, dar nu are carcasa contact montata pe el. In manualul de service, carcasa contact apare ca fiind demontabila si prinsa cu surub. In practica, surubul este unul bont, ca un nit. Se poate demonta carcasa contact si sa o mut pe noul ax directie?

[rue]

Salutare! De cateva zile nu mai gasesc cheia la Matiz euro 3 (inmatriculat in martie 2005) cu chip. Era unica pe care o aveam. Azi am dus la mester butucul usii din dreapta sa mi faca o cheie oarba. Intrebari:

- se poate sa deazctivez imobilizatorul? Unde si ce e necesar, cat costa?

- ce alte solutii facile as mai avea la dispozitie cat mai convenabil sa remediez problema?

Locatie: in garaj, langa Timisoara (11 km de centru) si este cu usile descuiate.

Multumesc!

Edited December 30, 2016 by rue

[calinjack]

Schimba contactul si incuietorile.sigur gasesti la dezmembrari

[rue]

Ce am reusit pana acum sa duc iala din dreapta la un lacatus care mi a facut o cheie. Din pacate abia am reusit cu ea sa deblochez volanul (sa mearga in butuc).

Acum incercand la disperare am vb cu un fost mecanic Daewoo care mi a zis ca doar la Cielo merge dezactivat imo. La Matiz (2005+) si Nubira nu se poate.

Daca voi cumpara contact merge sa cumpar si calculatorul ca sa nu mai fie nevoie de rescrierea cheilor in el? Am vazut inelul care citeste cheia duce 2 fire intr o cutiuta prinsa in aaxa volanului sub ea care e pe un ghidaj usor de scos. Acela e calculatorul respectiv? Mai e nevoie sa se intervina cu interfata sa scrie cheile in memorie?

 

Alte solutii?

[Nicu001]

Daca mai ai cheia veche (rupta) scoate senzorul din plasticul cheii (se vede ca un punct rosu) si prinde-l (lipeste-l, agata-l) langa imobilizator. Asa rezolvi cel mai simplu.

Sau si mai simplu pune cheia rupta langa imobilizator sub carapacea volanului.

Edited January 6, 2017 by Nicu001

[rue]

NU mai am cheia veche... am doar o copie oarba facuta dupa butuc.

Pot comanda o cheie noua cu chip (90 lei) care sa fie scrisa in calculatorul masinii (80 lei) si pe urma facuta la dinti de mester (70 lei)

sau butuc cu chei cu chip si iale noi la 320 lei + 80 lei scris in calculator)

sau butuc vechi cu chei si calculatorul masinii vechi 400 lei

Alte propuneri?

[Viktor]

Eu propun sa te sfatuiesti si cu alti specialisti in domeniu referitor la anularea imo. Nu cred eu ca a ta sa fie asa tare-n jante si sa nu se dea batuta ... Nu exista sa nu-si aibe antidot.

[augustinionut]

Doar o varianta, nu recomand pentru ca nu stii ce primesti: https://www.megaparts.eu/en/product/1293075075

De fapt iti trebuie si cheia de la ei...asa ca nu. Mea culpa.

[Viktor]

Am rasfoit (pe sarite ce-i drept) si n-am observat cum iese masca de sub volan la matizau. Trei suruburi is date jos, din patentii imbinarii a iesit, da' parca ar mai fi ceva ce tine, cu cap pentru surubenlita doar ca nu vor sa iasa ... Is patent sau care-i vraja ?

[niki]

Numai surub cap surubelnita stea. Mai incearca sa nu mai fie inca un surub

Edited January 11, 2017 by niki

[rue]

Cred ca am scos 4 suruburi si nu 3. Mai e cred si contactul dar ala e vizibilca trebuie scos capacul de pe el.

[Viktor]

Multumesc, Niki.

 

Intr-adevar, toate-s suruburi. Trei au iesit, iar pe alte doua n-au vrut pe aceiasi surubenlita, is tot in stea dar au capul mai mic. M-am uitat si-mi paru a fi un soi de patent ceva ...

 

Ieri se dara tanti cu ea fara probleme, aseara n-a mai vrut sa porneasca, martorii se aprind iar cind dai la automat ... electromotorul mut. Fiind destul de incomod a ajunge la electromotor prin compartimentul motor, am pornit-o tractata pentru a o putea trage pe canal, dupa care, am rugat frumos electromotorul cu un plus de la baterie (de test) si a pornit. Acum trebuie sa-i verific contactul sa vad ce draci are ...

 

 

LE.

 

La 0.8 '99 (cu servo si AC) is 5 suruburi, Rue.

Edited January 11, 2017 by Viktor

[rue]

am bagat o sarma in acel orificiu si cautand pozitia sa scot contactul am ajuns cam in zona in care se pune contactul (aprinde bordul) de unde nu am mai putut reveni.

Am scos borna si apoi am reusit sa scot contactul in acea pozitie dar acum din cauza acelui bumb/tija sta e mai greu de revenit in conditiile in care am o cheie care merge doar gadilata in contact.

intrebare: este suficient sa pun acea tija in pozitia intermediara si sa lucrez cu cheia pana revine sau mai e si altceva de facut?

[daciafan]

Buna.

 

La cca 75 000 km dau la cheie se aprind martorii din bord dar motorul nu mai porneste. Scot cheia martorii raman aprinsi. Demontez borna minus a bateriei si...

 

Intru pe forum, ma documentez; observ cu "satisfactie" ca multa lume relateaza aceeasi problema si ca sunt prezentate si o serie de rezolvari.

 

Trec la treaba. Indepartaez cochilia volanului. Scot mufa de pe contactul electric. Desfac surebelul situat sub volan in partea stanga si extrag contactul electric. Odata cu contactul iese si o bucata din tija contactului mecanic sau butucului.

Concluzie: butuc contact pornire defect, mai exact partea (tija) care intra in contactul electric, rupta.

 

Cu cheia in contact in pozitia I, introduc o sarma de 2,5 mm diametru in orificiul aflat sub volan in partea dreapta si extrag butucul. Comand un butuc nou, original, varianta ieftina fara chip. Matizul meu e cu imobilizatorul deci cu cheie cu chip. Din cele doua piese (contactul vechi si respectiv cel nou) bricolez un contact functional.

 

Toate buna si frumoase numai ca acest "nou" butuc nu il pot introduce la loc, nu intra pana in capat. Nu stiu ce as putea folosi ca sa mentin apasata piesa aceea ce tine de sistemul de blocare a volanului pentru a putea introduce butucul pana in capat. Practic vreo 3 mm ar trebui sa mai intre.

 

Am inlocuit si contactul electric deoarece tija "noului" butuct avea joc in vechiul contact electric uzat.

 

Daca aveti vreo sugestie...

Multumesc anticipat.

[augustinionut]

Pozitia 2 a cheii?

 

http://www.gmclub.ro/forum/index.php/topic/2096-contact-pornire-matiz/page-6?do=findComment&comment=572343

Si postul de dupa, e mai interesant.

 

 

 

 

Edited November 30, 2017 by augustinionut