MOTOR BLOCAT, engine is DEAD

[NFS]

IN URMA DISCUTZIILOR DE PE TOPICUL http://www.daewooclub.ro/viewtopic.php?t=1804 pana la urma motorul s-a blocat

 

Deci, acum o luna jumatate, cred, a inceput, mai intai ushor shi ulterior din ce in ce mai pregnant, sa se auda un tzacanit la motor, sunet caracteristic motoarelor diesel, am intzeles ca ar putea fi vb despre tachetzi.

 

In noaptea de 13-14.11.2004 dorind sa plec la un prieten, am scos mashina din parcare, am rulat cu ea printre blocuri, in viteza a II la relantzi, aprox 70 de metri. Brusc, la un moment dat, motorul s-a oprit. Deci brusc, fara semne prealabile, in conditzii normale, se opreshte (chiar daca ramane fara benzina) in cateva rotatzii, diferite (ca zgomot) de mersul normal, acum NU.  

 

Deci mergea normal, zgomot de Mercedes Cobra, dang, dang, dang, shi deodata nu s-a mai miscat nici la cheie nici impins! motorul nu s-a mai putut da peste cap.

 

 

Pretene... tocmai am mai aflat de un service. AUGSBURG - Str.N.Apostol, nr.2-4, sector 2.

Nu e agreat Daewoo, dar e in Colentina, destul de aproape de tine.

In caz ca nu poti sa ajungi cu masina la ei, ia-ti un bilet de tramvai si incearca sa convingi un mecanic de pe acolo sa vina sa ti-o vada.

 

http://www.augsburg.ro/ > Contact > Bucuresti > Service auto Colentina

 

Ce-as face eu: as lua legatura cu shefu (email, telefon, sau in-person) si i-as expune problema, sugerindu-i sa-mi faca o vizita la masina.

 

Bafta!

[heinrich]

Mda, ma bate gandul sa cumpar un motor de matiz, de la tamponari/dezmembrari, cam la ce suma se ridica? shi de unde sa il achizitzionez? bineintzeles un motor rulat tot in jur de 30k-60k

 

Daca are cineva idee, rog sa ma anuntze shi pe mine, macar sa shtiu daca e mai rentabil asha sau e mai rentabil sa incerc sa-l repar pe asta pe care il am.

 

Va multzumesc!

[NFS]

Pai tu nici nu stii ce are inca si te gindesti sa cumperi altu?!?

Habar n-am cit e un motor de matiz... si de ce crezi ca un motor de la dezmembrari e mai bun decat al tau?

Poate la tine s-au rupt curelele. Le schimbi si merge iar!

 

Auzi la el... motor de matiz!

[heinrich]

cum pot verifica asta?

[heinrich]

IN URMA DISCUTZIILOR DE PE TOPICUL http://www.daewooclub.ro/viewtopic.php?t=1804 pana la urma motorul s-a blocat

 

Deci, acum o luna jumatate, cred, a inceput, mai intai ushor shi ulterior din ce in ce mai pregnant, sa se auda un tzacanit la motor, sunet caracteristic motoarelor diesel, am intzeles ca ar putea fi vb despre tachetzi.

 

In noaptea de 13-14.11.2004 dorind sa plec la un prieten, am scos mashina din parcare, am rulat cu ea printre blocuri, in viteza a II la relantzi, aprox 70 de metri. Brusc, la un moment dat, motorul s-a oprit. Deci brusc, fara semne prealabile, in conditzii normale, se opreshte (chiar daca ramane fara benzina) in cateva rotatzii, diferite (ca zgomot) de mersul normal, acum NU.

 

Deci mergea normal, zgomot de Mercedes Cobra, dang, dang, dang, shi deodata nu s-a mai miscat nici la cheie nici impins! motorul nu s-a mai putut da peste cap.

[john]

Te duci in service cu masina si iti faci o verificare completa.

[NFS]

IN URMA DISCUTZIILOR DE PE TOPICUL  

http://www.daewooclub.ro/viewtopic.php?t=1804

pana la urma motorul s-a blocat (">

S-a blocat in urma discutiilor de pe topic

 

... am rulat cu ea printre blocuri, in viteza a II la relantzi, aprox 70 de metri.

Buna asta!

 

ONTOPIC:

Solutia este sa o remorchezi pin' la primul service sau sa chemi un mecanic amabil.

[VAXXi]

Când dai la cheie, se mai aude vreun zgomot (electromotorul) ?

 

Eu aş zice că ţi s-a rupt cureaua de distribuţie, dar ai dat prea puţine detalii. Dacă nu poţi să învârţi motorul cu mâna e bine, înseamnă că nu s-au îndoit supapele şi încă ai compresie (asta e bine ).

[Ana]

cu riscul de a avea o fixatie pe tema curelei la distributie, esti sigur ca nu s-a rupt? asta verifici dand jos capacul superior de la distributie (4 suruburi cu cap de 10). daca s-a rupt, e buba. daca e intreaga, nu e cazul de schimbat motorul. in fine, nici daca s-a rupt, nu trebuie sa schimbi motorul, daca zici ca masina era la ralanti cand ai patit-o.

un motor nou costa undeva intre mult si foarte mult. la dezmembrari nu prea cred ca gasesti matizuri, dar sunt diversi care au magazine de piese sh de matiz, am scris lista celor pe care i-am gasit eu pe undeva prin forum.

in orice caz, daca zici ca motorul e blocat, parerea mea e sa nu mai incerci sa il invarti. a propos, ai incercat sa il invarti cu mana de la fulie si nu a mers?

daca te pricepi la reparat cat decat, eu zic sa desfaci capacul de la

chiulasa si sa te uiti la rampa de culbutori, in principiu de acolo ar trebui sa iti dai seama ce are.

nelegat de problema motorului blocat, ieri am aflat ca matizul nu are tacheti - pentru ca e motor ohc...

[heinrich]

cand incerc sa dau la cheie se aude un click click, dar nu e ca cel care se aude cand nu mai e curent in baterie, asta e mai scurt shi mai sec shi nu vine de la electromotor. Plus ca pe fundal se aud nishte tzacanituri in surdina (astea undeva prin bord, nu mi-am dat seama bine de unde vin), pe undeva cred ca nici nu mai cupleaza demarorul, nu shtiu ce sa cred, oricum trebuie sa se uite cineva la ea, si vad ca nu sta nimeni aproape de mine, ma refer la greii forumului, cei cu experientza, ca, consider ca cineva cu o oarecare experientza shi-ar da seama imediat despre ce e vb. Unde sa ma uita sa verific daca nu s-a rupt cureaua de distributzie? Mai imi zicea cineva azi ca s-ar putea sa fi sarit de la punct! ce inseamna asta?

[VAXXi]

Cureaua de distribuţie are grijă ca pistoanele să nu se întâlnească niciodată cu supapele (piston jos, supape deschise; piston sus, supape închise). Săritul de la punct înseamnă că s-a mişcat una din roţile dinţate pe care lucrează cureaua, şi acest tandem nu mai este respectat. Acest lucru se produce în cazul în care se rupe cureaua, i se rup nişte dinţi sau împingi maşina (mai rar).

 

Simptomele pe care le povesteşti seamănă prea bine cu ce am păţit eu; din moment ce zici că erai cu turaţia jos când s-a oprit, s-ar putea să ai noroc şi să fi stricat puţine piese. Caută un mecanic totuşi.

[Ana]

deschizi capota la motor

te uiti in stanga jos acolo vezi cureaua la alternator.

jos la curea o sa vezi fulia (cea mai de jos roata de pe curea)

fulia e prinsa de capacul de la distributie, partea inferioara

te duci cu mana pe capac in sus pana o sa simti imbinarea dintre capacul inferior si cel superior

desfaci toate suruburile de deasupra imbinarii (capacul superior).

dupa ce il dai jos, o sa vezi cureaua (daca mai este).

in carte scrie ca cureaua se verifica la 50.000 si se schimba la 80 sau 54 de luni, care intervine prima.

[heinrich]

ok, deci eu nu ma pricep la astfel de moroare, ma pricep la trabant, din ala a avut tatal meu, dar o sa cobor sa verific daca mai exista sau nu curelele. Am sunat la AUGSBURG (servicele din Colentina) shi ei nu au decat tinichigerie.

[heinrich]

OK am coborat la mashina, asta dupa ce am sunat la servicele cel mai apropiat de mine "Augsburg" shi mi-au raspuns ca ei nu fac decat tinichigerie, sa ma adresez la Radacini pt mecanica, deci am coborat shi m-am uitat mai atent la motor, incercand sa identific curelele cu pricina. Am gasit alternatorul,(undeva prin spate) shi am mai gasit inca ceva (tot ceva rotund care nu e alternator sigur) in fatza, shi tot antrenat de curele, cred ca e de la statzia de clima, AC. OK

 

Partea proasta e ca, eu nu ma prea pricep (imi e teama) sa desfac acolo in stanga, pt a ajunge la cureaua de distributzie, dar nu am ce face. am identificat 4 shuruburi, doua superior (L shi R) shi doua inferioare, undeva jos, cred ca nu mai e shi un al cincilea, jos , jos de tot.

 

Acum intrebare: Ok, desfac acolo shi poate nu e rupta cureaua de distributzie, cum verific daca mai e la punct?

 

Am mai incercat sa dau o cheie shi se aude un singur click pe fatza undeva, cred, ca la electromotor. Clic shi atat, dupa care la bord se sting toate becurile, shi imediat se aprind la loc, check, baterie, ulei shi centura, se aude cum trage pompa din nou, shi se stinge becul check. Curent am. Am probat cu baterie noua. M-am gandit sa nu cumva sa fure curent (sa aibe un scurt) la electromotor, (s-or fi tocit carbunii), ok, dar atunci de ce nu a vrut sa porneasca la impins, dupa ce s-a oprit brusc motorul? Inchipuitzi-va ca va merge motorul la relanti shi se aude rotund, iar la un moment dat orice sunet dispare brusc (ca shi cand ai inchide TV-ul). Exact asta s-a intamplat. shi deatunci 14.11.2004 orele 0.30 nu a mai vrut sa se mai mishte motorashul. (">

 

Trebuie sa verific curelele shi nu shtiu cum sa verific daca mai e la punct, daca nu mai e la punct cum se pune la punct?

[zalmoxis]

Bina mai tu ai IMPINS MASINA ASTA !?!?!?!?...NU TI_A ZIS NIME' CA NU E VOIE SA FACI ASTA !?!?!...Uf auzi da' eu tot cred ca nu-i ceva la motor ci la PORNIRE !!Adica la BATERIE SAU LA ELECTROMOTOR

[george_d]

Bateria ta nu are nimic. Nu-i mai da la cheie ca o omari degeaba. Dupa cum ti-ai intitulat topicul ai motorul blocat, adica ai ceva care il gripeaza, nu-i da voie sa se invarta. De ce sunt asa convins? Are al batran un Trabant si mergea motoru cu un tacanit de diesel. Asta pana intr-o zi cand s-a auzit un poc mic si s-a oprit. Electromotoru facea exact cum spui tu. A venit un mecanic a desfacut motoru si ghici ce a descoperit: o biela a lovit in blocul motor pana l-a spart (am gasit sub masina o bucata din bloc cam cat o moneda).

 

Daca spui ca se auzea un tacanit la motor e clar ca ceva nu mai lucra bine si trebuia sa o duci la un mecanic. Gaseste un mecanic bun care sa-i dea un diagnostic si eventual sa estimeze costul reparatiei. Bafta!

 

PS Scuze pt mesajul asa de lung!

[heinrich]

Multzumesc tuturor celor care au venit sa-l "consulte" pe Mishu acolo unde este imobilizat!

[hitman]

Bine, bine, pina la urma in urma 'consultarii' la ce concluzie s-a ajuns? :?

[heinrich]

ca trebuie sa o vada un mecanic, trebuie desfacut motorul shi privit in el, de blocat e blocat iremediabil, deci trebuie o operatzie chirurgicala, mai multe detalii shi comentarii vor fi afishate in curand (nu au ajuns oamenii inca in fatza computerelor) sa ishi spuna parerea de la fatza locului

[VAXXi]

Să se fi calat motorul ?

 

Cum stăteai cu nivelul de lichid de răcire ? nu s-a aprins nimic pe bord în timpul dinainte să se oprească ?

[heinrich]

Lichidul e ok, e antigel, cred ca cu uleiul am stat mai prost, ashtept sa ajunga baietzii sa povesteasca ce au vazut shi la ce concluzii s-a ajuns. Oricum tre sa o vada un mecanic!

[NFS]

Mda... motoru ala e chiar blocat.

NU vrea sa se invirta cu nici un chip... nici la cheie, nici la mina.

Bujiile sunt curate. Baterie are (i-am dat si curent de la mine si tot n-a vrut), relee-ele lucreaza, sigurantele-s ok, pui contact se amorseaza pompa de benzina se stinge check-ul, dai la demaror face clank, pare ca ar vrea sa invirta dar nu reuseste... e ca si cind ar avea o piedica (nu ca atunci cind n-ai baterie si invirte cu greu).

 

Pe la busonul pe unde se baga uleiul se observa un fel de zgura si din nefericire pare destul de uscat pe acolo.

 

In concluzie, auspiciile nu sunt prea bune. Speram sa gasim un mecanic amabil si bun pe care sa i-l trimitem acasa. Bafta si sa ne tii la curent.

[sprite]

...completare la postul lui NFS:

Motor GRIPAT, doua motive posibile:

 

1. (varianta simpla) - curea de distributie rupta si pistonul 1 proptit in supape;

2. (varianta complicata) - ulei slab, neschimbat de cel putin 20.000 km (de la ultima revizie), peste care s-a pus un aditiv. Nu se cunoaste marca niciunui produs (sau n-am fost atent).

Rezultat: uleiul din baie este foarte negru, de consistenta dubioasa, contine un fel de pulbere/praf/namol. Se simte foarte clar la pipait, pe joja. Sub busonul de ulei, tot ce se vede este acoperit de o mazga neagra, USCATA. (parere personala - cred ca asta este cauza griparii).

 

 

Ca si procedura de "restaurare", as incerca urmatoarele:

- scos bujiile,

- "turnat" degripant in pistoane (prin locasul bujiilor), sanatos - si lasat cateva ore,

- in motor, peste ulei, pus un flacon (1 litru) de solutie pentru spalat motor,

- actionat demaror (cu bujiile scoase - fara compresie) pana se misca pistoanele,

- scoasa "zeama" din motor si pus un ulei ieftin,

- montat bujiile la loc,

- pornit motorul

- schimbat uleiul dupa 100 km cu inca o spalare...

 

Cam la atat ma duce capul. Dar, neaparat, in primul rand trebuie vazuta de mecanic si in functie de ce zice el, hotarasti ce masuri sa iei!

[Shenck]

Nu e posibil sa fie aceiasi belea pe care a pati-o Liviu de la DaciaClub?

http://www.daciaclub.ro/index.php?showtopic=8213

[FLEX]

Similitudinile cu ce a patit Liviu sint frapante ca mod de manifestare, dar pistoanele lui heinrich par curate (am desfacut bujiile si sint OK).

 

Sa vedem ce zice pacientul dupa deschidere ...