Probleme Motor Tico

[Mircea]

Kilometri rulati? Sau banuiti? Ulei folosit? Palpaie sau sta aprins non stop? Ulei pe rampa urca atunci cand e becul aprins?

[Ticozaurul]

Sal Mircea!

Ticozaurul are 55.000 Km ulei 10W30 Mobil1 iar ulei in rampa nu stiu daca urca in momentul cand se aprinde becul...!!!!

Trebuie sa arunce stropi de ulei pe busonul de la rampa...???

Becul de ulei incepe sa palpaie apoi se aprinde si sta aprins(asta numai la turatie joasa-relanti)

In momentul turarii motorului la o turatie imediat superioara relanti-ului, becul se stinge...

Toate acestea se intampla numai la motor cald...

La motor rece fenom nu apare...

Cu multumiri!!!

Edited January 21, 2007 by Ticozaurul

[Mircea]

Din ce spui tu, cel mai probabil sorbul pompei infundat cu depuneri sau pompa de ulei moarta sau pe moarte. Ceva similar am patit la fosta masina, si a dus la calarea motorului la un moment dat. Nu stiu la Tico cum se face angrenarea pompei de ulei, direct de catre arbore sau de pinionul delcoului, poate ne ajuta cineva mai in tema.

[poe]

Salutare tuturor,

Sunt proaspat posesor al unui Tico din 2000 Euro II 72000 km. Am cateva nelamuriri si va rog sa ma ajutati.

 

1. motorul rece sta foarte turat si dupa vreo 10 secunde se tureaza si mai tare si apoi revine treptat destul de greu zic eu, nu am experienta cu asemenea motoare;

2.motorul cald are relantiul un pic cam mare si dezordonat, mi-am bagat eu nasul pe acolo am gasit surubul acela cu cablu am dat o tura la dreapta si s-a mai calmat relatiul dar tot dezordonat;

3. de la un prieten stiam ca la "cutia neagra" cu motorul cald doar led-ul verde trebuie sa lumineze daca nu-s probleme. La mine acum e si cel verde si cel portocaliu aprins. Va rog lamuriti-ma care e treaba cu cutia asta?

4. Comanda de faza lunga merge foarte greu mai am un pic si am impresia ca rup maneta aia am dat cu WD-40 acum merge si mai greu am dat cu spray cu vaselina tot nimic.

 

Cum mama naibii se regleaza pe acolo si daca are rost sa umblu. Mentionez ca masina a fost foarte intretinuta si dusa doar la service autorizat de unde a fost cumparata. Mi-au dat cartea de service si am vazut acolo ca au pus in 6 ani doar ulei 15W40 Penzoil, Shell, Castrol GTX. Ma gandeam sa-i pun Mobil 10W40 de care sunt foarte multumit, afecteaza cu ceva? Ar trebui sa-i fac o spalare inainte cu un motor flush?

 

Va multumesc anticipat si scuze daca s-a mai discutat.

 

 

 

 

Te rog foloseste functia inainte de deschiderea unui subiect existent. Vezi daca gasesti solutii in topicul prezent si in cel pentru uleiuri.

Edited January 21, 2007 by Mircea

[poe]

Nu prea am gasit raspunsuri, mai ales pentru punctele 3 si 4. Va rog ajutati-ma.

[bobu]

Am rezolvat problema, i-am schimbat delcoul cu numai 50 RON (SH) si merge de n-are aere.

[poe]

Deci nu vrea nimeni sa ma ajute ("> (">

[Mircea]

E posibil sa nu stie nimeni ce-i cu ledurile alea...

[poe]

Chiar asa nu are nimeni pe aici Tico Euro II fabricatie minim 2000? Toate astea au cutia aceaa in compartimentul motor scrie pe ea LOVATO. Am impresia ca este un fel de microcontroler pentru emisiile de noxe si controleaza si IAC-ul. Cand umblu la surubul acela cu cablu se schimba culorile pe acolo, varianta de mijloc fiind led verde +galben aprins celelalte extreme palpaie verde cu rosu.

[Pedala]

Vezi ca am postat un tutorial pentru reglat carburatorului pe forum. Urmareste pasii de acolo si vezi cum se comporta ledurile. La un carburator nu se regleaza doar amestecul, ci si clapeta de acceleratie de pe primul corp.

[poe]

Eu nu stiu cum ai resit pedala sa umbli la suruburile alea ca eu nici cu o surubelnita scurta nu pot, sunt foarte pe dos si aproape de caroserie, mai bine faceau toate suruburile pe cablu sau cu fata spre noi, nu invers.

[Pedala]

pai am o surubelnita mica mica

[poe]

Clapeta aia de acceleratie regleaza doar turatia motorului sau face si altceva?

[luciano]

@poe, prietenul tau te-a informat gresit, la relanti trebuie sa fie aprinse led-urile galben si verde daca totul e ok. Daca e rosu simplu sau rosu plus galben atunci nu este amestecul corect. imediat dupa ce turezi un pic motorul, trebuie sa stea aprins numai led-ul verde iar la turatii mai mari se va aprinde si cel galben sau cel rosu daca e supraturat.

Blocul de lumini- o problema relativ comuna la tico, nu da cu degripant pt ca-ti va inlatura vaselina. Da jos volanul si blocul de lumini, desfa componentele mobile si pune vaselina subtire. Daca tot greu va merge atunci e cazul sa-l schimbi-uzura excesiva

Ulei 15w- e prea gros pt tico, Doar daca consuma ulei sau motorul are o uzura relativ mare se va folosi 15w. Treci pe 5w pana la 150.000 km. Dupa 150.000 km treci la 10w, etc

Personal recomand Castrol TXT 5w-40w si desi nu voi vi sustinut de toti colegii de pe forum foloseste si un Duralube la fiecare 20000km. Are efect , garantez eu care folosesc Duralube de 7 ani.

[ovi_jer]

Pe tico euro 2 este un modul LCS(Lambda control system) marca Lovato pentru instalatii gpl care regleaza debitul de aer prin intermediul iac-ul in paralel cu carburatorul.

Indicatia lejilor este data de amestecul aer/benzina citit de sonda lambda de pe evacuare.

Reglajul amestecului se face la cald dupa prima pornire a termocuplei care indica ca motorul a ajuns la temperatura de lucru.

Este obligatoriu ca inainte de reglajul aer/benzina sa se regleze relantiul intre 900-1000 rot/min si filtrul de aer sa fie nou sau foarte curat.

Daca sun indeplinite aceste conditii se regleaza cum a spus luciano incat la relanti sa stea aprins ledul verde si cel galben.

[poe]

Va multumesc foarte mult, in sfarsit niste raspunsuri. Asa am si facut, am reglat pe verde si galben, daca mutam de surub la stanga sau dreapta palpaiau intermitent rosu cu verde si mi-am imaginat ca varianta de mijloc e verde+galben. Oricum dupa ce accelerez un pic e orga de lumini se plimba led-urile alea de nebune, la relanti revine verde+galben. Am demontat si IAC-ul l-am curatat.

Ce nu-mi place:

1. socul e un pic cam mare dupa parerea mea la rece, la cateva secunde dupa ce porneste se tureaza si mai tare 4-5 secunde si apoi scade treptat;

2. Relantiul e un pic cam dezordonat, la toba se aude cate un mic rateu neregulat, posibil mizerie; m-am uitat pe intuneric nu se vad scantei la fise;

3. Am facut proba cu faza scurta si cand porneste si ventilatorul la relanti deja se zguduie toata masina .

4. Toata viatza ei masina a mers cu ulei 15W40, asa i-au pus in service Daewoo unde s-au facut reviziile dupa carte. Acum are 73000 km, ma gandeam sa-i pun macar 10W40 dar mi-e frica sa nu-l manance, sa folosesc un "motor flush" inainte? Am inteles ca si la asta exista riscuri. M-am uitat ieri prin magazin si la toate uleiurile 15W40 (castrol, Valvoline) scria ca " for engines over 100000 km", si saraca masina a mers de noua asa .

 

 

Cum functioneaza compensatorul ala de relanti in cazul consumatorilor? Sau e valabil doar la cele cu AC, ca eu nu am AC dar am surubul acela.

[daniella4]

De cand a venit frigul frigul a revenit o problema care a aparut prin decembrie: la un moment dat, in mers masina se ineaca, tuseste si se accelereza cu mare greutate.

In decembrie am fost la service cu ea, au vazut si mecanicii ca are ceva, dar nu i-au dat de cap (era fff mare aglomeratie si au zis sa mai vin alta data ), diagnosticul fiind ca nu primeste suficienta benzina. Au schimbat filtrul de benzina (degeaba) si au zis ca s-ar putea sa fie de la carburator (oare cine se baga sa-l curete????) sau de la pompa de benzina.

 

Apoi a venit ianuarie care dupa cum stiti a fost destul de calduros si de vreo 2 zile frigul. Cat a fost cald masinuta a mers ok, dar ieri prin Otopeni a inceput iar sa tuseasca (eu fac naveta Ploiesti-Bucuresti, deci dupa cca 55 km de mers bine). Daca o fortez incepe sa pacane (seamana cu niste rateuri). Daca merg cu piciorul teapan pe acceleratie e iar cca ok, daca incerc s-o accelerez incepe sa vibreze, iar pedala de acceleratie devine oarecum rigida la apasare.

 

Nu stiu daca am fost f clara. Benzina nu iau de undeva anume, adica n-am remarcat vreo legatura intre figurile pe care mi le face ticozaurul si statie de alimentare. In general pun de la Petrom ca mecanicii mi-au zis sa ma feresc de Rompetrol...

 

Ce as putea sa-i fac pana ajung iar cu ea in service? Ar fi posibil sa raman cu ea in drum?

[Mircea]

E posibil sa ramai cu ea in drum. Cel mai probabil carburator infundat, dar e posibil sa fie si o problema de termostat sau aprindere. Daca tot faci drumuri la Bucuresti, mergi la autonet Giulesti si intreaba de Alin - este cel mai laudat mecanic de tico/carburatoare tico din Bucuresti, dupa spusele celor care au apelat la el. Poate rezolvi problema.

A, si pe viitor, te rog foloseste functia

[Senna]

Ce as putea sa-i fac pana ajung iar cu ea in service? Ar fi posibil sa raman cu ea in drum?

 

Pacaneli, rateuri - imi suna a misfire... deci zic ca problema e de natura electrica, caci daca nu s-ar alimenta suficient ar merge prost mai mereu, cu atat mai mult la rece, cand este nevoie de mai multa benzina. Deschide capota noaptea, cu motorul pornit si vezi daca exista scanteieri prin zonele de inalta tensiune (fise - delcou - bobina inductie). Daca nu, repeta manevra cand motorul merge prost. Daca apar scantei, schimba elementele de aprindere care le genereaza (fise cel mai adesea, dar poate fi si capacul de delco si/sau "luleaua" din el). A, mai poate fi obosit si modulul de aprindere sau senzorul Hall din delcou, insa mai intai verifici piesele de care am pomenit.

Edited January 27, 2007 by Senna

[daniella4]

Imi pare rau, Mircea!

..ca n-am folosit functia de !

O sa incerc sa dau de acel Alin de la Giulesti, multam de informatie. Aveti idee cam la cat ma duce curatatul unui carburator? ...sincer pe mine ma termina preturile de la service-urile din Bucuresti .

Senna, am sa incerc sa vad de unde ies acele scantei.

 

Multumesc, amandurora.

[luciano]

Depinde la ce mecanic te duci. In principiu 1 milion cu tot cu carbo-solv. Ca si @mircea cred ca ai SI o problema la termostat plus verifica ca nu cumva sa-ti lipseasca burlanul ce conduce aerul cald de la galeria de evacuare la filtrul de aer (este argintiu cu striatii de circa 30 cm). Deobicei romanii au prostul obicei sa-l inlature. Poate fi si pompa de benzina, deobicei pompele fac nazuri la extremele de temperatura. Pacanitul cred eu ca este provocat de cu totul altceva, tamponul de la motor sau cutie sau chiar o planetara. de ce? In momentul cand motorul se inneaca se opreste pt o milesecunda si astfel socul creat se rasfrange asupra tampoanelor.

[Senna]

Pai...daca n-ar functiona termostatul...nu s-ar incalzi motorul...insa tot ar functiona normal, ca doar un motor in stare buna merge bine atat la rece cat si la cald. Idem pt furtunul de aer cald...devine complicata problema, trebuie vazut subiectul pt un diagnostic corect

[poe]

Am mai mers eu un pic aseara cu Tico, ca nu l-am luat pt. mine e pt. sotie, si cand e rece sau la porniri sta mi se pare mie al dracu de turat de mergi cu el fara sa accelerezi (mergea aseara singur fara sa accelerez in a -4-a cu 60km/h!), apoi revine la normal cand se-ncalzeste. M-am gandit sa umblu un pic la reglajul socului sa-i mai diminuez turatia aia nebuna, sper sa fie de la asta, voi ce ziceti? Poate sa mai stea asa turat si din alte cauze? Repet, face asa numai cand e rece sau a stat motorul oprit o mica perioada de timp si-l repornesc, e normal am inteles. Mai afecteaza altceva surubul acela din capul pistonasului cu element de ceara (de ce dracu ii zice cu ceara, chiar cu ceara e?) sau regeleaza doar turatia la rece?

 

Si mai e ceva, cand schimb viteza la turatii mai mari, cand apas ambreiajul se simte ceva ciudat in pedala ambreiaj asa ca o harjaiala, o fi rulmentul de la placa de presiune?

 

 

Edited February 3, 2007 by poe

[Mircea]

poe, citeste primul post al acestui topic Gasesti acolo link-ul catre reglarea carburatorului.

Despre rulment, vezi topicul cu probleme la CV si ambreiaj.

[poe]

Mircea te rog frumos, nu ma mai tot trimite pe alte topicuri, cred ca e singurul forum pe care se fac trimiteri la greu pt orice intrebare, am citit topicul ala de reglare soc automat, dar ori sunt eu prost ori acolo chiar nu prea se-ntelege nimic, surubul lui pepino si alte nebunii, am inteles ca daca se umbla la surubul ala se deregleaza si relantiul la cald ceea ce nu vreau deoarece la cald merge bine, sta foarte turata doar la rece.

Va rog daca aveti binevointa sa ma lamuriti si pe mine de unde se regleaza turatia in soc.

 

Mai adaug ca, fucntia nici nu prea functioneaza decat daca dau pe google direct, pe forum nu.

Edited February 3, 2007 by poe