Probleme Motor Matiz

[fireman2009]

Salut, sunt nou pe acest forum...am si eu un matiz din 2003, cu 99.000 km in bord si am o mare problema cu el: la turatii medii incepe sa trepideze puternic si nu se mai accelereaza cum trebuie si ce-i mai grav e ca dupa ce ajunge la temperatura de regim, daca opresc la vreun stop (daca las motorul la relanti), se opreste motorul si nu mai vrea sub nici o forma sa reporneasca...ci numai dupa ce s-a racit, iar apoi o ia de la capat.Mentionez ca in tot acest timp de cand il am, nu am avut probleme majore cu el, a mers "ata",doar de curand a inceput sa-mi faca probleme...Daca stie cineva ce ar putea avea...asta pana ajung in service, caci luni ma duc cu el, nu-l las sa se chinuie, saracutul , doar m-a servit fara probleme pana acum, nu?

Edited March 7, 2009 by Mircea
solved!

[mariustotel]

Daca nu ai aptitudini de mecanic, cauta unul, de preferat de Daewoo ca sa nu vina cu "idei" suplimentare", cumpara un capac de delco si o "lulea", dupa ce in prealabil te-ai uitat sa vezi tipul de capac care e pe masina ca sunt de doua feluri, ca "inaltime", si da-le mecanicului sa ti le schimbe. In mod sigur la tine in delco e varza. Dupa toate astea pune-i bujii NGK de preferat, si fise noi, banuiesc ca nu-s schimbate de mult timp, fa-i la sfarsit si un idle learn (gasesti pe forum ce si cum) si sa vezi schimbare.

 

PS Ce am spus mai sus exclude nefericirea de a avea ceva rupt prin motor S">

[deceneu80]

am si eu o problema... nu reusesc sa desfac o bujie...am fost la 3 mecanici dupa ce m-am chinuit si eu, iar mecanicii mi-au spus ca pot forta bujia pe riscul meu... . nu retin exact cuvintele dar am inteles ca daca o forteaza prea tare o rupe cu tot cu suportul ei si..e mai grav. am inteles merg ce 2 bujii noi si una veche, dar pina cind? ce pot folosi pt a o desface? am folosit si o solutie d-aia de rugina.

[raven84]

Nu stiu daca te ajuta dar si eu am avut o situatie similara si ca sa fiu sincer am si rupt o cheie de bujii incercand sa scot una infipta cu simt de raspundere de cei de la ENA Galati dupa ce mi-au segmentat motorul. Totusi, aveam luata din Praktiker o trusa de chei tubulare cu crichet in care exista si o cheie de 21, prevazuta si cu acea garnitura de cauciuc cu care vin si cheile de bujii. Am pus cheia pe bujie, am fixat manerul acela cu crichet si cu o mana tineam de manerul de la cheie intr-o pozitie cat mai fixa si cu cealalta ii dadeam lovituri usoare in capatul manerului ca sa se "destepeneasca". Atentie insa, fara fortari, mai ales ca au mai incercat si altii inainte

[Belbody]

poti incerca si un WD40 din abundenta sau un sprai degripant.

Dar cum zicea colegul, cu socuri e cel mai bine...

 

Ce ma enerveaza ghiolbanii care strang bujiile pana le ies ochii!!!

[_escu]

am si eu o problema... nu reusesc sa desfac o bujie...am fost la 3 mecanici dupa ce m-am chinuit si eu, iar mecanicii mi-au spus ca pot forta bujia pe riscul meu... . nu retin exact cuvintele dar am inteles ca daca o forteaza prea tare o rupe cu tot cu suportul ei si..e mai grav. am inteles merg ce 2 bujii noi si una veche, dar pina cind? ce pot folosi pt a o desface? am folosit si o solutie d-aia de rugina.

 

Incalzeste motorul, apoi opreste-l si da cu spray degripant pe bujie. Dupa cateva minute se va desface fara socuri.

[fireman2009]

Daca nu ai aptitudini de mecanic, cauta unul, de preferat de Daewoo ca sa nu vina cu "idei" suplimentare", cumpara un capac de delco si o "lulea", dupa ce in prealabil te-ai uitat sa vezi tipul de capac care e pe masina ca sunt de doua feluri, ca "inaltime", si da-le mecanicului sa ti le schimbe. In mod sigur la tine in delco e varza. Dupa toate astea pune-i bujii NGK de preferat, si fise noi, banuiesc ca nu-s schimbate de mult timp, fa-i la sfarsit si un idle learn (gasesti pe forum ce si cum) si sa vezi schimbare.

 

PS Ce am spus mai sus exclude nefericirea de a avea ceva rupt prin motor S

Ai avut dreptate, era varza capacul de la delco..., l-am schimbat si, gata, merge brici.Multumesc de pont!

[banzay]

Era vorba in urma cu cateva posturi de un mic delay la accelerare. Astazi, stateam pe loc asteptand la un semafor. Masina era pe liber, si apas acceleratia in gol, aproape pana la fund, foarte rapid, ca si cum as fi vrut sa ii dau un sprit (de plictiseala, erau vreo 93 de secunde ). Apas si iau repede piciorul. Constat ca deabia se accelereaza. Deci ca si cum as fi apasat degeaba pedala... Mai apas o data... La fel... si inca o data la fel. Am incercat sa tin o idee mai mult piciorul si se simtea motorul cum accelera, mult mai bine, adica cum este normal. Am incercat si mai tarziu, cand motorul era cald, si tot a facut asa o singura data, in rest se comporta ok. Care sa fie cauza acestui comportament? Am observat ca mai facea asa, dar nu mi-am dat seama ca doar cand apas pedala de acceleratie rapid si tare se intampla asa. Adica cand apas aproape de blana si foarte rapid, ca si cand as vrea sa plec repede. Senzorul TPS reglat prost? Parca de cand s-a schimbat pe garantie face asa...

[tolin]

Poate ca, inainte aveai carburator pe Matiz si acum ti-au pus o injectie controlata de catre un computer cu functia principala, poluare cat mai mica.

Eu sa fiu in locul computerului n-as permite trecerea brusca (salt treapta) din regimul de ralanti in cel de WOT fara ca masina sa nu aiba macar vreo 3-5 km/h. Ce rost are sa-i dau amestec bogat in gura la cilindru, sa-l inec, asa, "pe uscat", doar sa speriu civilii din jur ? Eu zic ca se adevereste inca o data zicala: "masinile noastre sunt mai destepte decat masinile lor". Desi, un reset al ECM-ului ar putea combate presupunerea mea.

[closchkutza]

Cam la orice masina cu injectie controlata nu merge sa "dai talpi" ca la o masina pe carburator. Daca apesi acceleratia si iei piciorul foarte repede, turatia motorului o sa creasca foarte putin. Este ceva normal.

In alta ordine de idei:

- vezi sa ai cablul de acceleratie intins: poate provoca delay la accelerare in sarcina sau altfel;

- pune masina pe scaner si vezi ce valoare are TPS-ul;

- da un reset ECU-ului;

- incearca alta benzina;

- iesi cu ea la drum si mergi un pic mai turat, s-ar putea sa vezi ca se simte mai bine masina;

 

Eu ma plangeam de un comportament aiurea din partea masinii, adica acum tragea, apoi se pleostea si tot asa(descris mai in spate). Cu ocazia reviziei facute acum 2 zile, s-a investigat si problema asta. Cand a pus scanerul pe masina, TPS-ul arata 0.0V, ralantiul cu motorul caldut(acul la jumatatea intervalului) era pe la 1100rpm, cam totul era aiurea. A reglat surubul de capat de cursa (l-a mai desfacut cu o spira jumatate, ajungand de la 5 spire iesite din corpul clapetei spre tija care se sprijina pe el la 3.5 spire), a reglat TPS-ul la 0.4V si acum masina merge din nou bine, constant, fara sa mai faca nici o figura. Am si frana de motor, dupa 1 an si ceva in care aceasta era destul de slaba.

 

Dubios este ca nici cod de eroare nu era stocat si nici Check aprins nu am avut, desi, teoretic, un TPS ce indica 0.0V ar trebui sa aprinda checkul si sa stocheze cod de eroare.

Edited March 13, 2009 by closchkutza

[micutu]

Cam la orice masina cu injectie controlata nu merge sa "dai talpi" ca la o masina pe carburator. Daca apesi acceleratia si iei piciorul foarte repede, turatia motorului o sa creasca foarte putin. Este ceva normal.

In alta ordine de idei:

- vezi sa ai cablul de acceleratie intins: poate provoca delay la accelerare in sarcina sau altfel;

- pune masina pe scaner si vezi ce valoare are TPS-ul;

- da un reset ECU-ului;

- incearca alta benzina;

- iesi cu ea la drum si mergi un pic mai turat, s-ar putea sa vezi ca se simte mai bine masina;

 

Eu ma plangeam de un comportament aiurea din partea masinii, adica acum tragea, apoi se pleostea si tot asa(descris mai in spate). Cu ocazia reviziei facute acum 2 zile, s-a investigat si problema asta. Cand a pus scanerul pe masina, TPS-ul arata 0.0V, ralantiul cu motorul caldut(acul la jumatatea intervalului) era pe la 1100rpm, cam totul era aiurea. A reglat surubul de capat de cursa (l-a mai desfacut cu o spira jumatate, ajungand de la 5 spire iesite din corpul clapetei spre tija care se sprijina pe el la 3.5 spire), a reglat TPS-ul la 0.4V si acum masina merge din nou bine, constant, fara sa mai faca nici o figura. Am si frana de motor, dupa 1 an si ceva in care aceasta era destul de slaba.

 

 

Unde ai fost cu ea?

 

Am citit mai sus, am schimbat valva pcv, am reverificato, i-am facut reset idle/learn si nik, tot prost merge, mai ales cand e rece...

 

Ia spuneti-mi ce pot sa-i fac eu sa-mi merga si mie masina bine, sau de la ce poate sa fie. Am urmatorul comportament, care ma scoate din sarite: Dimineata cand o pornesc, merge umpik si se opreste dar nu de fiecare data(in majoritatea cazurilor); daca o tin usor turata si merg cu ea pana se incalzeste nu se mai opreste. Numai ca de curand cand sa retrogradez ca sa virez la stanga/ dreapta, sau opresc la vreun stop si motorul inca nu a ajuns la teperatura lui optima, se opreste - culmea nu de fiecare data..

 

...si alta figura, schimb din a 1-a in a 2-a si mai departe in a 3-a da un un "sut in nas" - zmuceste ca sa zic asa, cam cum e la frana de motor, numai ca eu accelerez. Apoi cand ajung sa franez, daca sunt in a 3-a, a 4-a pe la vreo 30-35 km/h ( aproximez eu) zmuceste din nou - daca continui motorul merge in continuare normal, binenteles ca nu o las sa moara in viteza, dar zmucitura aia ma scoate din pepeni - oi fi eu fixist, dar motorul asta sigur nu merge bine!

 

Si inca una - cand e rece, bine peste 40c pe ceasul ei, dau sa accelerez mai energic( ies din parcare, sau ceva de genu) face exact ca daciile alea vechi, parca se inneaca, merge incet asa vreo 5 pana la 10 metri dupa care o zbugheste...pana la 25K Km nu mi-a facut asa...ce mama masii sa-i fac? Am fost la revizia de 40 K i-am explicat omului de la autonet, care i-a dat cu carbcleaner in gura, a turat-o ce a turat-o, apoi tot asa, i-a umblat la surubelu de la acceleratie de care se plangea closkuta, si gata...cat e calda merge bine, exceptand suturile de care ca vb mai sus, cand e rece imi vine s-o strang de gat!( daca avea asa ceva.... ) - zici ca-i femeie...

 

Voi ce zice-ti? din cate am citit pe forum pare sa fie senzorul de aer, dar culmea dimineata cand o pornesc se tureaza...mai sunt alti senzori care pot face figuri?

 

Acum ce am eu cel mai nevoie e sa-mi zice-ti unde sa ma duc cu ea sa o fac, sau la cine? Daca eu vreunul dintre voi, as fi bucuros, ca de ma trimite-ti la garantie, cred ca fac cu capul ca numai de carpaci si incompetenti am avut parte, inclusiv la autonet...ultimii la revizia de 40k ce si-au mai dat interesul, dar nu se vad efectele - ce draq? tre sa ma fac eu inginer sa le spun ce sa-i faca sa o faca? ma dispera sa pierd timpul si banii cu drumuri pe la ei, si de ce mi-e cel mai ura e faptul ca ma pun sa ma programez, timp in care eu imi f... bateria si electromotorul... uf !

Edited March 13, 2009 by micutu

[girba2000]

Salut mi-am cumparat recent un matiz din 2000 Se, are 194500 km si imi cam manca ulei,in fine am fost cu el la daewo la reprezentanta sa mi faca setul motor ,dupa 2 zile am a fost gata l-am scos si am constat cu stupoare ca nu mai imi mere Ac.Am fost cu el si au zis sa vin in alta zi in fine.

Dupa ce am mers cu el vreo 100 de km(mers in stil de rodaj) a inceput sa imi moara motoru la relantii si sa porneasca mai greu,si parca vibreaza ceva ma tare.

Ce sa fie? Mi cam frica sa ma mai intorc acolo ca ma uscara astia de bani.

[tolin]

... Am fost la revizia de 40 K i-am explicat omului de la autonet, care i-a dat cu carbcleaner in gura, a turat-o ce a turat-o, apoi tot asa, i-a umblat la surubelu de la acceleratie de care se plangea closkuta, si gata...cat e calda merge bine, exceptand suturile de care ca vb mai sus, cand e rece imi vine s-o strang de gat ...

Daca zici ca au reglat senzorul de clapeta din surubul acela, nu te mai plange ca nu-ti merge. Citeste pe aici ce-i cu surubul acela si cum se regleaza senzorul si apoi, daca respecti procedura, este imposibil sa nu-ti intre in Idle Learn si sa scapi de probleme. Eu cred ca in Idle Learn n-ai intrat pentru ca si cu senzorul dereglat trebuia sa-ti stea ralantiul la rece si sa nu-ti dea motorul in nas.

[closchkutza]

@Micutu: Am fost la Automec 99 Pantelimon.

 

Se pare ca astia de la Autonet au o afinitate pentru surubelul ala, si mie tot ei mi-au umblat la el si au dereglat tot. Daca stiam care e treaba cu el dinainte, ii dadeam peste gheare aluia cand se indrepta cu surubelnita spre el.

 

In alta ordine de idei, eu am avut TPS-ul dereglat si nu am avut probleme cu ralantiul, intotdeauna a pornit la prima cheie, a stat cuminte la ralanti, totul bine si frumos.

Stie cineva de ce nu mi s-a aprins check-ul si nici nu am avut cod de eroare stocat cu toate ca TPS-ul returna 0.0V?

[micutu]

Multumesc tolin,

 

Am gasit modul de reglare al senzorului, o sa incerc sa mai fac un reset idle/learn, sa vedem daca imi intra in procedura, revin cu detalii!

[banzay]

Closhkutza stiu ca e normal sa aiba un delay la astea. Dar chestia asta se mai intampla si in mers, cand inainte (inainte de schimbare TPS) nici nu se pomenea asa ceva. Adica bag piciorul in acceleratie, iau de pe ambreiaj repede si astept demarajul... Si astept, si astept si nimic... accelereaza foarte foarte greu, progresiv si nicidecum brusc cum se doreste, pe durata a 2-3 secunde ajunge la turatia ridicata care o vreau eu. Am fost surprins odata de comportamentul asta: Dau sa ma bag de pe o straduta laterala, si cand vad ca masina in loc sa accelereze deabia se misca... Fenomenul asta se intampla foarte rar, si cand e masina rece, dar parca de vreo 2 ori si cand era calda. Astazi am mai incercat chestia asta, si pot sa spun ca a avut un comportament mai adecvat, adica turatia crestea intr-un mod ce mi s-a parut mai normal... Reset, idle learn, am dat...mai incerc si maine...Si o sa vad daca mai tin masina unde ma duc sa o pun si pe scaner odata...

Edited March 13, 2009 by banzay

[robertinoo]

Salut mi-am cumparat recent un matiz din 2000 Se, are 194500 km si imi cam manca ulei,in fine am fost cu el la daewo la reprezentanta sa mi faca setul motor ,dupa 2 zile am a fost gata l-am scos si am constat cu stupoare ca nu mai imi mere Ac.Am fost cu el si au zis sa vin in alta zi in fine.

Dupa ce am mers cu el vreo 100 de km(mers in stil de rodaj) a inceput sa imi moara motoru la relantii si sa porneasca mai greu,si parca vibreaza ceva ma tare.

Ce sa fie? Mi cam frica sa ma mai intorc acolo ca ma uscara astia de bani.

Ai 2 variante:

1. Mecanicii nu au montat o anumita componenta corect si atunci nu te costa nimic; pur si simplu, se remediaza in cateva minute.

2. Mecanicii si-au dat seama ca au de unde "stoarce" bani, ti-au inlocuit o piesa buna cu una defecta, si te taxeaza; fie iti zic sa cumperi piesa noua, fie iti spun ca au ei una SH, care de fapt e piesa furata de pe masina ta si te taxeaza cu 100-200 lei.

Verifica intai sigurantele pentru AC, apoi daca sunt in regula, mergi la ei. Daca iti spun ca ai o piesa importanta defecta, schimba service-ul si stai langa ei cand repara.

Nu m-as mira sa-ti fi inlocuit mai multe piese...

Edited March 13, 2009 by robertinoo

[tolin]

... Reset, idle learn, am dat...mai incerc si maine...

La ce ii dai Idle Learn in fiecare zi, nu-ti sta ralantiul, la rece, la prima pornire dupa o pauza indelungata ? Nu mai zapaciti motorasele acelea in fiecare zi cand n-ati inteles la ce folosesc procedurile sau cum functioneaza injectia asistata.

Edited March 13, 2009 by tolin

[banzay]

Pai...zisese Closhkutza de idle learn ceva si reset. Ultima oara am dat prin decembrie, inainte sa plec la drum lung, si am observat ca tremura un pic, si acum tot tremura. Idle learn se da pt IAC (idle air control valve) nu? Turatia pare ca variaza un pic, dar foarte usor... De stat sta la relanti, nu sunt probleme...

 

D-le Tolin, care ar putea fi cauza comportamentului masinii, cum am relatat mai sus? Adica dau sa plec repede de pe loc, bag piciorul bine in acceleratie in acelasi timp cu dat drumul la ambreiaj, si in loc sa accelereze brusc, parca moare. Scade turatia, iar dupa urca greu de tot, timp de 2-3 secunde pana ajunge sa fie turata un pic sa se simta 'zvac-ul' acela de accelerare brusca... Nu se intampla intotdeauna, majoritatea datilor cand s-a intamplat, motorul era rece...

Edited March 13, 2009 by banzay

[tolin]

Ti-am raspuns in doua randuri, dar daca mai vrei, o fac inca o data, dar prin intrebari:

- ce amestec stabileste ECM-ul unui motor rece ? [bogat/Normal/Sarac]

- ce amestec stabileste ECM-ul la WOT (blana) ? [bogat/Normal/Sarac]

- te ineci daca iti toarna cineva pe gat lichid cu sticla la trezire ? [Da/Nu]

- te ineci daca interpune o parnie mai mare ? [sigur]

[banzay]

Se stie ca nu trebuie forja cand motorul e rece. Nu ma refeream, cand ziceam ca motorul e rece, ca tocmai am plecat de pe loc. O las cate 1 min, dupa plec, in 2-3 minute a si ajung la temperatura peste prima linie. Si nu ma refer la dat scart in gol, sau turat masina pana la redline sau cine stie ce acceleratie. Doar o idee mai tare cat sa plec de pe loc, cu un pic putere. Si cum ziceam, chestia asta s-a intamplat si cu motorul cald uneori... E posibil sa fiu si eu 'sucit' si sa ma supere orice lucru mic la masina... Multumesc D-le Tolin!

[tolin]

Daca nu raspunzi la intrebarile de mai sus n-o sa afli vreodata ce se intampla.

 

De la orice motor termic poti avea pretentii, doar, dupa ce a deschis prima data termostatul, pana atunci este ca un amor cu o vaduva dupa ce si-a ingropat sotul: "lent si trist".

Edited March 14, 2009 by tolin

[Mad Maxim]

De ce Idle learn se face numai la Matiz si alte marci nu au auzit de asa ceva? Tot cu injectie si alea

[banzay]

Cine a zis asta?

[Mad Maxim]

Am priteni cu : Logan, Octavia,Astra2, Hyundai