Probleme Motor Matiz

[tomis]

Piesa cilindrica (neagra) de langa MAP este canistra-filtru cu carbon pentru golire gaze din rezervor.

MAP - traductor presiune absoluta in galeria de admisie, se alimenteaza cu 5V si da urmatoarele "semnale" cu motorul pornit : clapeta accel. inchisa = 1...1,5V; clapeta max. deschisa = 4,5...5V. Daca scoti furtunul, galeria incepe sa traga "aer fals" iar la relanti motorul incepe sa mearga in valuri. Nu cred ce e el.

[Sahaidac]

Salut.am si eu o problema cu Matizul meu din 2005.l-am cumparat cam acum 2 luni.La inceput mergea chiar super tragea de rupea.de 2 saptamani ma confrunt cu o problema . are momente cand trage foarte bine si normal si momente in care trepideaza si da senzatia ca nu are vlaga.mentionez ca motorul nu moare,dar trepideaza foarte urat si in mers nu are putere. Marea mea nedumerire este de ce isi revine cateodata si merge foarte bine.si alteori merge foarte urat trage destul de greu.cu a 3 abia ce iau 30km h. cand isi revine ajung si la 50.60 km h Help me please. Multumesc Stima!!!

[cristiangabi]

Sahaidac,

 

Matizul are motor mic si trebuie mers mai turat: in a 3-a schimbi abia la 40Km/k. Si nu e o masina de curse, o sa inceapa sa pape ulei.

Ca sa schimbi corect: http://www.gmclub.ro/forum/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_id=70030

 

Cand ai probleme, cel mai simplu cauti in manualul de service la capitolul 1A-5. Acolo ai un troubleshooter.

http://www.gmclub.ro/forum/index.php?/topic/16239-manuale-auto-daewoo-si-chevrolet/

 

In cazul tau e posibil sa fie un contact prost la fise bujii.

[Sahaidac]

Bujiile le-am schimbat,acum o sa schimb si fisele poate se va remedia problema.Multumesc mult Crisiangabi.

[cristiangabi]

Un comportament identic am avut si eu de cand am luat masina. Prima oara cand s-a intamplat, pe langa ce ai scris mai sus mai exact mergea in 2 pistoane, scotea valatuci de fum alb care mirosea intepator. Atunci a sarit fisa de pe bujie. Dup-aia din ce in ce mai des dar fara sa sara fisa, mergea in suturi si tragea greu. Nu stiam ce avea. Am fost si la service si nu stiau ce sa-mi zica.

In cele din urma le-am verificat si una din ele era oxidata pe contact la capatul cu bujia. Le-am schimbat si nu am mai avut probleme.

 

Pe langa contact la fise, pe acelasi traseu poate fi o fisa intrerupta, sau capac delcou uzat: contacte sau carbune distruse. Ai putea sa le verifici mai intai si apoi daca observi ceva in neregula sa dai banii sa le schimbi.

 

In mod normal toate acestea se fac la revizii cand mecanicul are de verificat o lista intreaga. Dar nimeni nu respecta ce scrie la manual.

Din punctul meu de vedere, cel mai sigur ar fi sa inveti sa te ocupi tu. Cand ai probleme sa citesti manualul, daca nu-i dai de cap apelezi la forum, iar cand e ceva mai complex de umblat la motor, caroserie si nu ai scule/spatiu/ cunostinte te duci cu temele facute la mecanic. Abia atunci ai putea fi sigur ca mecanicul ar face treaba buna. Ei stiu doar sa schimbe piese. Doar anumiti mecanici stiu sa faca o diagnoza corecta sau sa regleze ceva perfect.

Edited February 27, 2012 by cristiangabi

[sNaKey]

cristiangabi, comportamentul pe care l-ai avut tu, este posibil sa fie acelasi si la mine acum. Am scris acum 1-2 pagini ca se auzeau niste scuipaturi ale evacuarii, exact in acelasi moment in care motorul cobora relantiul foarte rapid si brusc. Ca niste suturi.

Acum observ ca nu mai face asta la relanti, in schimb cu motorul rece se simt aceleasi suturi cand incerc sa accelerez in treptele 1-2-3, dupa ce se incalzeste motorul, desi accelerez puternic, are o ezitare mare si abea apoi incepe sa traga.

Weekendul ce a trecut am tras o fuga pana la munte si pe drum am zis sa-i desfund putin injectoarele, ca poate o fi vreo problema si la ele. Am forjat 3 si 4 si cand am dat 5 si am incercat sa depasesc 130 am observat ca desi aveam talpa si motorul mai avea vlaga, nu a vrut sa sara de 128km/h.

 

Din lipsa de timp si vreme rea nu am apucat sa ajung la mecanic sa o verifice mai atent, insa as prefera sa stiu ce sa-i spun sa verifice cand ma voi duce la el. Bujiile le-am schimbat in noiembrie.. nu cred ca ar fi de la ele, insa o sa verific fisele si bujiile.

Ce altceva ar mai putea fi? Injectoarele?

 

Multumesc

[cristiangabi]

Comportamentul descris mai sus era ocazional, o data la cateva zile. din cauza unui contact imperfect.

 

Cand are urmatoarele simptome dintr-o data apoi se pastreaza in fiecare zi, tot timpul (le-am mai descris intr-un post mai demult):

 

Nu are vlaga mai ales in turatii mici, merge in hopuri, vibreaza motorul si are zgomot de diesel;

Motorul porneste normal, cand e rece motorul e mai accentuata problema, iar cand se incalzeste merge mai bine.

Este ceva de la ardere.

 

- o bujie murdara de ulei (am patit-o), se verifica vizual,se schimba bujia cu probleme si este ok.

E destul sa ajunga numai cativa stropi pe bujie, la o forja pe un deal. Aceasta se inegreste specific si nu mai functioneaza corect

Ca sa nu se mai intample inca o data, e recomandat sa verifici sa nu ai uleiul peste maxim sau aproape de maxim, si sa schimbi valva PCV. E posibil ca aceasta sa nu se inchida cand e motorul in sarcina, si sa intre ulei in admisie.

 

- injector infundat, se merge mai turat pe un drum in afara orasului, dar dupa ce schimbi filtrul de benzina, altfel risti sa bagi mai multe mizerii in injector.

 

-este posibil sa fie si injector defect sau infundat rau, aici ar trebui vorbit cu un mecanic http://www.gmclub.ro...pleticit-matiz/

Edited February 28, 2012 by cristiangabi

[sNaKey]

Valva PCV am schimbat-o (avand in vedere cat este de ieftina) inainte sa plec extraurban in acest weekend. Cu toate acestea, am pastrat-o si pe cea veche (originala) si se comporta la fel, semn ca nu era de la valva pcv.

 

In schimb e posibil sa ai dreptate in legatura cu uleiul peste limita maxima. Am completat la un moment dat si mi s-a parut mie de atunci ca am pus cam mult, insa pe joja era la max. Desi a trecut mai mult de o luna de cand am completat, tot la max e si acum, poate chiar mai mult. Sa-i mai dau drumu sa curga putin? Asta sa fie problema?

 

Filtrul de benzina a fost schimbat recent, luna noiembrie si de obicei il schimb la maxim 10.000km, mai mereu este curat ca bag benzina numai de la petrom, nu combin statiile intre ele.

 

O sa verific totusi si bujiile/fisele daca face la fel dupa ce fac scurgerea de ulei.

 

Mersi pentru ajutor, revin cu informatii dupa modificari.

[dany.mihai]

Salutare

Poate sa-mi spuna cineva ceva mecanic bun la matiz in Cluj?

[florinzgura]

Buna ziua ,

Am fost cu matizul meu din 2007 , euro 4 , cu gpl din fabrica , la service .

Cat e rece motorul daca las masina pe liber , sau bag a 2 a fara sa turez mai tare se opreste motorul (nu tremura , nu face zgomote anormale , am curatat iac preventiv cu toate ca la relanti sta f bine)

Cand se incalzeste motorul nu mai este nicio problema

La service l-am pus pe tester si apare P 0172 (zic ei amestec prea bogat) , adica trebuie reglat jocul termic(tacheti prea stransi) .

Ce parere aveti ?

[korydon]

La service l-am pus pe tester si apare P 0172 (zic ei amestec prea bogat) , adica trebuie reglat jocul termic(tacheti prea stransi)

 

Asta e solutia data de service ? Amestecul bogat/sarac este dat de sonda/ele de oxigen. Daca te mai duci pe la ei (Doamne fereste ! ) zi-le ca Matiz-ul are culbutori.

Edited March 5, 2012 by korydon

[florinzgura]

Totusi pe tester nu a aparut nicio sonda defecta

Se poate verifica acasa senzorul 2 de oxigen?

[korydon]

Se poate verifica acasa senzorul 2 de oxigen?

 

De aici trag conscluzia ca ceva , ceva ti-au spus ei, cred ? De ce suspectezi senzorul 2 si nu pe 1 ? Tot pe senzorul 2 il suspectez si cred ca de la gpl ti se trage.

[florinzgura]

De ce de la gpl?

Ma gandeam sa nu-l fi agatat iarna asta cu troienele care au fost

Cum il pot verifica?

Daca se poateMultam

[korydon]

Se poate verifica daca ai un voltmetru. La mine ( euro 2 ) tensiunea trebuie sa fie intre 0.1 volti ( amestec sarac ) si 0.9 volti ( amestec bogat ). Cauta manualul pentru euro 3/4 si vezi acolo intre ce valori trebuie sa se situeze sonda 2.

[florinzgura]

Multam

[poe]

Salutare tuturor,

 

Va rog sa ma ajutati urgent, am o problema si vreau a stiu care a fot cauza.

 

La un matiz am schimbat distributia la 64000 km, iar dupa 700 km (2 saptamani) s-a rupt supapa de admisie de la cilindrul 1 care a distrus cilindrul si pistonul. La schimbarea distributiei au schimbat in service si semeringul de la axa cu came ca scapa ulei. La schimbarea acestui semering trebuie data jos axa cu came de pe motor sau nu? Dupa ce mi-au dat masina inpaoi motorul era mai zgomotos facea ca masina de cusut (tacanea mai tare ca inainte), pe semne ca au umblat la reglajul culbutorilor, e corect? Poate acest reglaj prost facut sa duca la ruperea supapei de admisie? Ei ma acuza pe mine de suprasolicitarea motorului, mie mi s-a oprit motorul in mers la 60 km/h in demaraj mers normal.

[tomis]

Nu prea e clar ce s-o fi intamplat. Ce s-a rupt la supapa ? Daca masina a mers 700 km, nu poti sa mai zici nimic. Daca era decalata distributia, motorul abia mergea. Oricum, la schimbarea curelei de distributie trebuie pozitionata corect axa cu came. Din (de)reglajul culbutorilor nu iese asa belea. Cand fortezi motorul si crapa, de obicei se rupe o biela. La 60 kmh nu e fortare

[andreivlad]

Salut am un matiz din 2005 25000 km reali si am o problema cu Ceck Engine.Se aprinde se stinge si tot asa si nu stiu ce sa-i fac am fost la service si mi-au zis ca motorul nu are nimic sa-i pun benzina de 99.(pun doar 95 de la petrom)Apoi am verificat bujiile si am vazut ca una din ele este uda(am schimbat-o si tot la fe se uda).Consumul mi se pare exagerat am pus de 100 ron si am mers prin oras 130 km si mai am mai putin de o linie si cade pe rosu(treapta 1 -20,2-40,3-60).Va rog sa ma ajutati

Edited March 9, 2012 by andreivlad

[korydon]

Ce cod de eroare ai ? Verfica sonda/ele lambda, injectoarele si fisele la bujii in prima faza.

[andreivlad]

fisele le-am verificat dau curent dar dar daca o bujie este uda e clar ca 1 injector nu merge (nu ma pricep sper sa nu fi spus vreo prostie)eroarea nu o stiu cred ca trebuie pusa pe test dar aveti idee de ce se uda bujia?cum verific sonda?

Edited March 10, 2012 by andreivlad

[tomis]

Bujie uda - lipsa aprindere la cilindrul respectiv (asta daca nu e uda de ulei). Ai facut verificarea cu bujia afara, ai vazut scanteia ? Ar fi si posibilitatea ca injectorul sa nu pulverizeze, dar nu stim noi simptomele...

[andreivlad]

bujia e uda si afumata e neagra cand am schimbat-o functiona pana s-a afumat si cealalta cred ca de asta si consuma f mult daca merg in 2cilindri...

Edited March 10, 2012 by andreivlad

[poe]

Nu prea e clar ce s-o fi intamplat. Ce s-a rupt la supapa ? Daca masina a mers 700 km, nu poti sa mai zici nimic. Daca era decalata distributia, motorul abia mergea. Oricum, la schimbarea curelei de distributie trebuie pozitionata corect axa cu came. Din (de)reglajul culbutorilor nu iese asa belea. Cand fortezi motorul si crapa, de obicei se rupe o biela. La 60 kmh nu e fortare

 

S-a rupt scaunul a cazut in cilindru apoi a lovit in bujie si tot asa. Se putea intampla asta din cauza ruperii curelei doar la un cilindru?

[korydon]

bujia e uda si afumata e neagra cand am schimbat-o functiona pana s-a afumat si cealalta cred ca de asta si consuma f mult daca merg in 2cilindri...

Schimba fisele intre ele, daca ai acelasi rezultat pe cilindrul respectiv, schimba injectoarele intre ele si atunci vei afla raspunsul cu minim de efort.

Edited March 10, 2012 by korydon