AZOT IN LOC DE AER

[VIPER]

Vad ca a inceput sa se vorbeasca si la noi de umflarea (umplerea?) rotilor cu azot inloc de aer. CItesc si vad numai de bine.

 

Intrebare: cine de aici a facut asta pe bune si a vazut diferentele? Ma intereseaza DOAR cei ce au facut la masinile lor, nu din citite!

 

Mai multe detalii AICI.

[iso]

Da azotul stiam ca se foloseste la umflarea cauciucurilor la auto ce participa la curse . Pricipalul motiv : azotul nu-si modifica volumul cu temperatura !

[VAXXi]

Mda, admirabilă tehnologie, dar incomodă. Doar n-o să mă duc la naiba-n praznic să umflu roţile, când la benzinărie am pompa tradiţională de aer sau vulcanizarea din cartier la îndemână.

[VIPER]

Ideea e ca daca bagi azot nu o sa se mai fasaie asa usor rotile!!! Si nu o sa fi abonat la vulcanizare sau la pompa de aer!

[cchrism]

Din cate auzisem Augsburg au instalatie de umflat cu azot. Parca si Autofan ziceau ca aduc.

[VIPER]

Corect, si-si, vezi si link-ul bagat de mine. Deci nu ar fi probleme de gasit unde, vreau insa sa stiu cine a pus si ce a simtit!!!

[vbocan]

Da azotul stiam ca se foloseste la umflarea cauciucurilor la auto ce participa la curse . Pricipalul motiv : azotul nu-si modifica volumul cu temperatura !  

Ciudat... Miscarea browniana e universal valabila mai putin in cazul azotului?

Principalul motiv este ca anvelopa este mai putin permeabila la azot decat la aer, iar la rulare azotul nu se incalzeste asa de tare, crescand viata anvelopei.

[iso]

Termodinamica pentru gaze e universala dar in cazul nostru vorbim de gaze diferite cu mase moleculare diferite deci densitati diferite aer-azot .

 

Azotul este un gaz care nu'si modifica presiunea cu temperatura. Vara la nivelul asfaltului avem temperaturi între 60 - 80 grad Celsius , care incing pneul si aerul din interior . Cu azot in cauciuc temperatura ramine pe la jumatate intre 30 - 40 grad Celsius. Se reduce si pericolul unei explozii.

Presiunea ramine constanta mereu implicit volumul .

Azotul este gaz inert , fara impuritati, astfel nu rugineste janta. Creste durata de viata a anvelopei cu 30-40% .

[VIPER]

Si are molecula mai mare asa ca nu se pierde prin pori, etc.

[SYL]

Dar unde exact se pot umfla rotile cu azot ? Si cam care ar fi pretul ?

[FLEX]

~ 500.000ROL, eu cam asa stiu; unde, vezi mai sus + vulcanizarea de la piciorul podului Fundeni (am un lapsus, nu stiu acum cum ii cheama! ... de fapt pe site-ul lor se laudau acum 3 luni ca baga in curind umflarea cu azot, nu stiu daca chiar au facut-o).

 

Cam scumputza distractia!

[mongoose]

Bai tata, daca face careva miscarea asta si remarca ceva diferit sa zica aici. Eu unul nu dau banii astia doar ca sa ma aflu in treaba.

Rotile mele oricum nu pierd presiunea, sunt noi si sunt super k lumea.

[VIPER]

Pe Autoshow se discuta despre asta si unii si-au pus, si inca la masini mai sport. Se pare ca rezultatul e fain.

[Doru]

Si eu am in cauciucuri azot, dar doar in propertie de 70%. Restul: ceva oxigen, bioxid de carbon, gaze rare si bineinteles ceva poluanti. Compozitia asta ciudata este introdusa cu pompa direct din atmosfera.

Parca se chiama aer???

[VIPER]

Funny... Ideea era ca se scoate aerul si se baga numai azot...

[iso]

...da , da azot dela rau tare nu 70% ...

[NFS]

Tunning frate! )

 

Mi-am bagat azot in caucioace!

Pe Fundeni, imediat dupa pod, cum vii dinspre Colentina.

A scos aerul... cit s-a putut si mi-a bagat azot in loc. Vroia sa-mi schimbe si capacelele, cu unele verzi... da' i-am zis ca poa' sa si le pastreze. Cica alea verzi sunt ca sa stie lumea ca am azot. Numa bine sa-mi faca vreunu vreo gluma.

 

Preturi: 30.000 lei /roata. Am inteles ca daca ai deja azot si te duci numai sa-ti faca presiunea costa numai 5.000 lei /roata.

 

N-am observat nici o diferenta. Masina merge la fel.

 

Urmatorul pas va fi... azot lichid!

[Leutzu]

Auziti baieti, am si eu o intrebare, ce garantie ai ca ei chiar baga azot si nu baga are normal???

 

NSF...urmatorul pas...heliu sau hidrogen

[VAXXi]

ba protoxid de azot !

 

- am NOS pe Matiz !!!

- unde dom'le ?

- in .. cauciucuri :">

[khhamsin]

Am pus si eu azot in caucioace. Singura diferenta pe care am simtit-o era duritatea din roti. Imi facusera presiunea 3(trei) !!!!

De una din roti nici n-am apucat sa ma bucur ca a intrat un cui in ea. La faza asta e varza azotul, nu tine la cuie...

[NFS]

La faza asta e varza azotul, nu tine la cuie...

Hai mai, ce naiba... cit ti-a luat sa scoti chestia asta din putzul gandirii? )

[khhamsin]

Bagi azot intre urechi si iese repede de tot !!!!

 

Glumeam, degeaba alergi tot orasul dupa alte azoate de-astea daca pana acasa ai luat un cui !

Edited June 19, 2005 by khhamsin

[SSorin]

Am bagat si eu azot,dar in afara de o duritate ceva mai mare nu am observat nimic.Poate doar faptul ca nu tre sa mai fac presiunea asa des...

Am bagat pe Fundeni cu 20.000,iar la Sama era 90.000.

[VAXXi]

Sincer, ma indoiesc ca mai conteaza ce ai in caucioace (aer sau azot), atunci cand iei un cui.

 

Insa ce fac multi pe la vulcanizari, este ca umfla prea mult cauciucurile. Si eu am patit-o (vreo 6 luni verificam/umflam mereu la aceeasi vulcanizare, fara sa-i verific - mare greseala), si in astea 6 luni am taiat un cauciuc intr-o linie de tramvai, si altul intr-o groapa. Dupa ce am verificat cu manometrul, am vazut ca aveam 3.2 fata si 3.5 spatele am remediat, si n-am mai avut nici o problema. Supozitia mea la momentul respectiv a fost ca fiind prea umflate (si tari) si-au pierdut elasticitatea pe care ar trebui s-o aiba totusi.

[VIPER]

Eu verific presiunea numai la OMV, au scule adevarate. Si o fac la toate odata! Iar daca e dimineata si e racoare si-mi arata 1.9, le las asa ca la cald ajung la 2.0...