Jump to content

zalmoxis

Gold Member
 View Profile  See their activity

  • Content Count

    2404

  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    3

Posts posted by zalmoxis

  1. Posted

    Subaru se lauda ca automatele sunt mai economice decat manualele dar nu am auzit nimic (nici nu m-a interesat) referitor la demaraj.

     

    La demaraj 0-100 e corect, manuala e mai rapida deoarece automata pierde la plecatul de pe loc. Nu ma pronunt asupra unui 0-200 dar la un sprint 100-200 sunt ferm convins ca o automata ajunge mai repede decat o manuala.

     

    Si da, pot sustine oricand ca o automata e mai buna decat o manuala (atat urban cat si extraurban) la fel cum si proprietarii de honde pot sustine oricand ca exista honda si restul. Persoanele care se simt sunt excluse, bineinteles :rolleyes:

     

    PS (si offtopic): Personal am renuntat sa mai cred in mitul "masinii nemtesti". Cel putin la cele de sub 50 de mii. Peste 50 de mii e alta discutie.

     

    Dupa ce o sa testezi o cutie DSG, o sa-ti revina mitul masinii nemtesti te asigur!.. <img src= ">

    Iar hidramata aia a ta o sa ti se para o gluma ...Iar ca tu sustii ca hidramata e mai buna e treaba ta insa in materie de consum si demaraj, ca sa nu mai vorbim de intretinere, eu as paria pe manuale...

  2. Posted · Edited by zalmoxis

    Bre Laure nici nu o sa vezi prea curand, ca-i licanta VAG!...Se pare ca doar BMW-ul ar fi scos un DSG cu 7 trepte..Dar io prefer DSG cutiei hidramate chiar si in oras...kikiki...

     

    Alb e o non culoare faina...Mie unul mi se pare ca se potriveste pe orice masina mai putin pe Matiz...

    Bine in ziua de azi e ...e in feşân...

  3. Posted

    @Satori: Logan Diesel MECEVE, evident, altfel nu as fi trendy, nu?

    @Razv: S-a paradiscutat subiectul cutie automata. Iti dau 2 avantaje mari si late. O cutie manuala nu poate sa:

    1) retrogradeze la 40km/h dintr-a 3-a in a 1-a la 5000 rpm si apoi blana pana in 6500

    2) schimbe fix inainte de limitare in toate treptele de viteza. ideea e sa schimbi inainte de limitare, si nu dupa ce ai dat in ea.

    De asemenea, in oras este really cool sa o tii in D2. Sa vezi ce pedala ai la 50km/h in trapta I la 6000rpm.

     

    Asta din punct de vedere al sportivitatii. Confortul este evident.

     

    @BAD_MF: Aproape 200 pe GPS. Mai aveam pedala serioasa dar aveam in fata un A8 si un seria 7 si nu s-au dat la o parte :rolleyes: (ce-i drept nici nu am flashuit). Asta in Germania. Pe autostrazile din .ro nu se merita mai mult de 150-160. Oricum, VMAX constructiv e 200 deci mai mult de 210-215 probabil nu se duce.

     

     

    Referitor la consum, ce naiba. Chiar s-ar astepta cineva ca un 2.0L, L6, A/T sa fie o masina economica, "de oras"?

     

    In alta ordine de idei i-am schimbat si cauciucurile de pe fata, tot cu ce a venit din fabrica, GoodYear Eagle NCT5. Dupa 26 de mii km erau aproape de sfarsitul vietii si oricum am reusit sa tai unul din ele asa ca am fost pus in fata faptului implinit. Nu au fost rotite cu spatele din cauza unei povesti lungi care implica holsuruburi, o galma, etc.

     

    Edit: Thanks pt. corectura. Ma gandeam (probabil) la http://www.gmclub.ro/forum/index.php?showtopic=19486 <img src= )">

     

     

    Ia tu un VW cu DSG si vei vedea ce NU poate cutia ta automata...Sunt pierderi mari de cuplu la schimbarile de viteza din care cauza nu vei avea niciodata demarajul la fel ca pe o manuala si de consum, fii sigur ca e mai mare cu cel putin 1 l/100km tocmai datorita cutiei...DSG e singura pana acum care bate la demaraj si la consum cutia manuala. Pentru comparatie o automata de ultima generatie schimba in 400 ms iar o DSG in 8 ms...

     

    Altfel masina e chiar faina...Mie unul mi se pare mai misto decat Captiva, dar atati... <img src= ">

  5. Posted

    Mie unul nu mi se pare nimic aiurea in a da pe post orice fel de magarii de genul asta...Oricum cam toata lumea stie ca se fac... Mai rau e ca asemenea "stiri" sau "probe" cum or fi ele nunmite de unii sau altii sunt date numai si numai cand vrea CINEVA...Sincer nu stiu cine e acel CINEVA dar eu unul sunt absolut convins ca imaginile alea n-au fost date pe post asa aiurea...Hazos mi se pare modul de "shifting" de la ce prezenta respectivul film (anume coruptie la nivel inalt) la "cum a ajuns acolo" sau daca "era legal sa fie dat pe post"...Adica vezi Doamne nu conteaza asa mult CE arata filmul si darea in gat a unora, mai important este CUM au ajuns imaginile pe post...Deci acum condamnat nu va fi vreunul din cei doi ci probabil ala de-a dat filmul la presa...Beton ca sa zic asa...

  6. Posted

    Testat si eu confirm ca nu se intampla nimic (rau) dar nici nu am senzatia ca motorul mai merge...La 100 km/h luat contact masina ruleaza fara probleme insa, se schimba ceva in zgomotul motorului se...lasa linistea ca sa zic asa...Mai testam mai studiem...

  8. Posted

    Mai Closchcutza consumul de combustibil este acolo exista, este foarte mic, e adevarat dar motorul FUNCTIONEAZA, nu e pompa de aer niciodata...

  9. Posted

    MAi Catalin e aberant ce sustineti voi cu zero ala!!!....Hai odata la un test si taie-i contactul cand esti in frana de motor sa vezi cum merge motorul fara alimentare...cu zero combustibil...

  11. Posted · Edited by zalmoxis

    Zalmoxis, explica-mi "injectie 0" la "load 0" in graficul pus de mine ( http://www.gmclub.ro/forum/index.php?showt...mp;#entry300005 )

     

     

    Daca imi zici ce inseamna si "injection" si "load" poate si inteleg graficul ala...

    Personal nu-l inteleg...

     

    Uuuuu... te referi la frana aia de motor pentru scurt timp dupa care acceleratie dupa care frana de motor? :D

     

    Da e un fel de consum digital: 0 1 0 1 0 1...Honda face la fel ?!...(asta te intreb serios!!!)....

  12. Posted

    Sa-ti raspunda inginerii la intrebarea ta de mai sus...

    120 cica unii au atins, la 130 cu a treia nu ajungi ca...atunci chiar ti se taie alimentarea...Ca sa vezi cum e cu alimentarea taiata da-i talpa pe loc si cand ajungi in limitare o sa vezi cum face masina ..sau du-te cu a II a pana pe la 70-75...dar vezi nu in depasire...

  13. Posted

    Pai asta incerc sa explic ca NU se taie nici alimentarea,nici aprinderea...Daca ar fi asa cum cred unii de pe aici ar trebui ca si cu contactul luat (adica fara aprindere) pe o panta oarecare sa avem acelasi sunet de motor "ca pompa de aer" cum zic unii...Ia incercati sa vedeti daca seamana sunetul ala cu cel din frana de motor...

  14. Posted

    Se taie alimentarea daca la 130 km/h din a cincea bagi direct a treia...Atunci s-ar putea sa se taie daca ai noroc si nu-ti plesneste vreun piston inainte...De Matiz vorbesc ...

  15. Posted · Edited by zalmoxis

    "Eu am mai auzit odata teoria asta cum ca in frana de motor se taie alimentarea si practic motorul nu merge dar e o mare gogomanie..Ca sa te convingi du-te in frana de motor pe o panta cat mai abrupta si taie contactul la masina ...O sa vezi tu pompa de aer de o sa-ti iasa pe nas...a si ai grija sa ai cureaua de distributie buna... prrrr.gif "

     

    Frana de motor nu inseamna sa tai contactul.Nu fa confuzii.

    Nu a zis nimeni de taiat contactul.Frana de motor inseamna sa iei piciorul de pe acceleratie si retrogradare.Motorul ramane pornit.

    Se taie doar alimentarea cu combustibil.

     

     

    E beton asta dati-i inainte cu aberatiile astea...deci motorul ramane pornit se taie alimentarea dar motorul ramane pornit ..Aha ...e buna mai s-o promovezi s-ar putea sa castigi vreun premiu de originalitate...Auzi dar aprinderea ce face ramane sau nu "on" ...kikiki...

     

    Nu domnu inginer nu strici poti sa pui frana de motor cat crei tu dar cui contactul si motorul pornit...daca ce sustineti voi ar fi adevarat, si anume ca motorul are consum de benzina zero, taiati-i dracu si aprinderea ca la ce foloseste, ce sa mai aprinda bujiile alea...Mai faptul ca e un consum de benzina mic sub limita de detectabilitate a CB nu inseamna ca e zero...Dar voi tineti-o tot asa !....Adevarul e ca daca asa scrie pe ala zero asa si trebuie s-o luati ...He he buna zau ca e buna...

  16. Posted · Edited by zalmoxis

    Nu, Cumnate..

    Cand alimentarea e taiata (in frana de motor) motorul devine o poma de aer. Pistoanele sunt antrenate de transmisie, adica de miscarea rotilor.

     

     

    Eu am mai auzit odata teoria asta cum ca in frana de motor se taie alimentarea si practic motorul nu merge dar e o mare gogomanie..Ca sa te convingi du-te in frana de motor pe o panta cat mai abrupta si taie contactul la masina ...O sa vezi tu pompa de aer de o sa-ti iasa pe nas...a si ai grija sa ai cureaua de distributie buna... :tongue:

     

    Imagineaza-ti doua roti cu un ax intre ele. Ceva banal, de la o masinuta mica a fetitei tale.

    Daca invarti de o roata, se invarte si cealalta, corect? Imagineaza-ti ca prima roata de care ai invartit este motorul si cea dea doua reprezinta rotile motrice ale masinii tale.

    Acum opreste-le. Si invarte de cealalta, de cea care reprezinta rotile masinii. Se va invarti si roata care reprezinta motorul, corect?

     

    In frana de motor, motorul in sine este 'miscat' de roti iar miscarea lor se datoreaza inertiei masinii. Cum motorul e 'destept', isi da seama ca nu mai are nevoie sa bage benzina. Deci consum 0 in benzina.

     

    Va rog, cand nu sunteti siguri pe o chestie, macar nu implicati fizica in argumentatie. Nu are rost sa o murdarim in acest hal.

     

    @ Satori: Tetelu sa faci si tu testul de mai sus...Ar fi bine nu cu aia noua ca-i pacat de ea...

  19. Posted

    Eu am mers cu un passat mai vechi care era automat si cind luam piciorul de pe acceleratie scadea instantul in 0 dupa care arata 1L/h, eu eram pe atunci fascinat de acel 0 :) Oricum se stie ca automatele sunt gurmande tocmai de aceia nu prea sunt cautate de romani :)

     

     

    Bogdanele DSG rulz...Cutie mecanica cu doua ambreiaje consum MAI MIC decat mers manual reprize mai bune...LIPSA PEDALA AMBREIAJ asta e viitorul...Deocamdata nu face decat VAG-ul dar cred ca toti cauta sa bage pe ale lor...

     

    Cumnate ia incearca si vezi daca scoti din D in N mai ai tremuratul ala la relanti!?!?

  21. Posted

    Pai inseamna ca aia de-i citezi tu cu testul sunt fraieri nu!!?....Ca doar SMART si VW alea de 1,4 n-au motoare mari...Haide bai ca exagerati rau cu astea cu renteaza doar la motoare mari!!...Ce sa-ti spun ca 1,9 TDI DSG nu renteaza? sau 1,4 de la Yaris nu renteaza? sau ca 1,3 de la Fiat nu renteaza? sau 1,5 TDCI de la Hyundai nu renteaza?...

  22. Posted

    Sa nu uitati totusi ca la durata de viata Dieselul nu are egal...daca asta conteaza...Mersul la turatie o fi el spectaculos dar la un moment dat fierul e fier ...Pentru aceeasi distanta benzinarele folosesc cu circa 40% mai multe cicluri decat un diesel...

    @Pt. Sato si BogG mai daca aia in studiu spun ca renteaza si alea mici de la 9000Km sau 15000Km eu care fac cam 30.000 km pe an pot sa-mi iau un dizel cu motor mic nu!?!...Adica renteaza cred...Sau nu!?!

  23. Posted

    Azi pe Giulesti chiar la baza podului un Clio Symbol intrat intr-un C4 negru...C4 zob...Sper din tot sufletul ca nu era Peste. :rolleyes: Ieri m-am intalnit cu el in acelasi loc...N-am putut sa opresc se circula pe un suingur fir chiar nu aveam unde sa pun masina...Curios ca impactul parea sa fi avut loc pe linia de tramvai...

  24. Posted · Edited by zalmoxis

    ...Corect este!! Sistemul pompe-duze nu mai e folosit de marii producatorii cu exceptia VW desi Bosch e celmai mare producator de sisteme CR..Si totusi e exagerat sa spuiio ca nu s-a schimbat tehnologia chiar deloc!...Una peste alta ca si consum P/D sunt mai eficiente decat CR. Iti bagi vata in urechi si mergi!...

     

    :o fftopic: Si cutia aia DSG face toti banii...Personal cred ca viata pedalei de ambreiaj s-a scurtat enorm...Cele mai bune demaraje la seriile VW prezentate la ultimele saloane auto sunt acum realizate de masini care au doar doua pedale: frana si acceleratie...Ai dracu nemtii astia au comis-o cu asta...

  

×
×
  • Create New...