lascarica

Pe la baieti gasesti cu 15mil nou sau online cu 17 si daca te gindesti ca are si GPS (parca avem masina pe aici) radio, camera buna (comparativ cu SE-uri). Am unul de asta vorbesc despre el. Ce zici tu zmeule e un tel gen symbianurile de la nokia. Eu unul vb de unul cu ecran de 2.8" touchscreen si touchflow "stil iphone" e micut fara de TYTN II singura chestie ca nu are tastatura decit soft dar te obisnuiesti. Asta nu prea cred ca are ceva in minus poate o carutza de memorie dar cine sta sa se uite la filme pe tel? Poate un receptor TV ca nokia 65 ar fi util dar in rest e full bateria tine binisor vreo 2 zile folosit la greu sau Stand by cica vreo 400h dar nu cred ca sta mai mult de 4 zile asta daca nul inchizi de tot .

Daca vrei smartphone 3g hdspa wifi 3mp autofocus uita-te dupa un htc cruise are cam tot cei trebuie unui pocket si telefon.

Pai e cam aceeasi chestie cu ce zice si Ovi : http://www.gmclub.ro/forum/index.php?showt...st&p=117585 asta apropo de idle learn; mai e chestia cu Iac-ul pina la urma se face cum zice omul sau ca in poza cu "scurt" intre masa si test adica A si B? http://www.gmclub.ro/forum/index.php?showt...ost&p=82646

Daca e vorba de asta am facut-o si incepe cu scoaterea bornei sau sigurantei: Abramburel: "Reset Ecm" + "Idle Learn" + "Prima Lectie" Idle Learn (invatarea regimului de ralanti) Indiferent de metoda folosita pentru controlul regimului de ralanti, prin IAC - Idle Air Control sau MTIA - Main Throtle Idle Actuator, ECM trebuie sa invete "pozitia" dispozitivului respectiv corespunzatoare regimului de ralanti in anumite conditii. Procedura ce trebuie urmata este stricta si este furnizata de producatorul masinii. Aceasta procedura trebuie (speficatie din manualul de service) aplicata in urma unor operatii pe masina ce au presupus intreruperea alimentarii ECM, deci si dupa resetul provocat ca mai sus. Operatii 1. Se pune cheia pe pozitia contact (fara a porni motorul) si se mentine asa timp de 5 secunde. 2. Se readuce cheia in pozitia de repaus si se mentine asa timp de 5 secunde. 3. Se porneste motorul si se lasa sa functioneze pana cand se incalzeste la temperatura normala de functionare (acul indicator se apropie de gradatia mijlocie). 4. Se porneste aerul conditionat si se mentine pornit timp de 10 secunde. 5. Se opreste aerul conditionat timp de 10 secunde. 6. Sentru masinile cu cutie automata se trage frana de mana, se apasa pedala de frana si se pune schimbatorul pe pozitia D(rive). 7. Se porneste aerul conditionat si se mentine pornit timp de 10 secunde. 8. Se opreste aerul conditionat timp de 10 secunde. 9. Se opreste motorul tip de cel putin 10 secunde. Prima lectie Dupa resetarea ECM este recomandata efectuarea unui parcurs in care ECM sa primeasca prima lectie din care sa invete valorile de lucru "normale". Asta inainte de a face oricare alt drum cu masina. Efectele primei lectii se vor resimti dupa cateva cicluri de utilizare (pornit - mers undeva - oprit). Conditii (pentru inatarea unui regim "normal": rezonabil de economic, fara a fi lenesa ) - alegeti un traseu liber pe care sa puteti "controla" dupa voie ce faceti cu masina si care sa va permita mersul cu cel putin 60-70 kmph; probabil o autostrada sau o sosea intr-o perioada cu trafic scazut - folositi accelerari line si frana de motor - insistati pe un regim de mers constant cu 60-70 kmph in treapta a IV-a - durata traseului 20-30 minute Daca zici de alta procedura spune-mi te rog.

Daca te referi la chestia cu scos borna si restul da am facut-o.

Tolin&Ovi deci sa inteleg sa IAC-ul ar fi devina? PLSSSS voi sinteti ultima speranta... in fine ultima si penultima...

Am incercat sa editez postul de mai sus (am ajuns la calc) dar nu am gasit nici o optiune. Am uitat sa specific ca s-a verificat IAC-ul e curat de pe laptop la testat daca lucreaza si cica e ok. Am incercat si reset ECM ca la carte (cf. forum) aceeasi chestie daca stau pe loc sau scot din viteza si trebuie sa coboare turatia de pe la 1500-2000 la relanti scade mai mult spre 600-700 si se ridica ~800 oricum la mai putin ca de obicei, ceea ce inainte nu facea. La pornirea AC de exemplu scade putin si se ridica iar, pare a lucra f bine dar parca e setat pe turatie mai mica decit normal. Va multumesc inca odata anticipat pt. ajutor.

scuzati eventualele greseli sxriu de pe pocket.am urmatoarea problema cu cielo sohc 99 170k km facuti:merge f bine trage numai ca am turatia de relanti ceva mai mica ca de obicei si tremura sesizabil volanul ceea ce e enervant si ingrijorator sint unul din cei care tin la masina ca la a 2 nevasta partea si mai urita ca atunci cind o turez pe la 1500-2000 ture relantiul coboara pe la 600-700 si urca iar la aprox800in rest nu are intreriperi caderi tragw frimosasta se intimpla atit pe gpl cit si benzina.am fost cu ea la 3 mecanici am puso pe laptop regla aerul si avansul , bujii fise like new capac delcou lulea verif schimbat bobinuta delcou modul aprindereva rog sa va dati cu parerea ca deja scot fum pe urechi de nervi si umblat prin service uriunul din mecanici zicea ca ar fi una din supape dar nu e motiv de ingrijorareva multumesc anticipat pt orice sugestie

Tin sa multumesc celor care se ocupa de forum pentru simplul fapt ca EXISTA SI E AL DRAQ DE UTIL. Am patit-o si eu cu oprirea motorului la relanti cind opream la stop si nu mai vroia sa porneasca. Dupa ce am stat o saptamina pe la mecanici rezolvarea a fost pe forum bobina si modulul ECT aprindere amindoua din delcou. Le-am schimbat pe amindoua sa fiu sigur. Edit: Nu pornea nici benzina nici GPL...deci alimentarea iesea din schema. Verificat bujii + fise (schimbate de 3000km) capac delcou +lulea noi si astea. Bobinutza din delcou fusese schimbata anul trecut sa era cam jumulita de izolatia exterioara.

Gata m-am agatat de un Rx65. Intrebare timpita ce frecvente folosesc radarele noastre? Cineva mi-a zis ca 24.158 dar pe Bucuresti-Iasi am facut o lista intreaga pe carnetelu' din masina (am sa le pun mai tirziu) sint sigur de ele deoarece am vaz masinile. Cine are o lista verificata e rugat sa o puna pe aici. Parca am mai vazut una dar nu am mai gasit-o.

Baieti tocmai am primit o veste buna (financiara) si ma pot "arunca" la ceva mai scump. Ce ati alege intre 995 si RX 65 sint cam la acelasi pret? Intrebare stupida nu? 995 cica are flash upgradabil la RX nu zice nimic. Cei care au din astea pls dati-va cu parerea. Miine dimineata sint in Bucuresti si vreau sa cumpar unul. Ziceti un magazin mai aproape de intercontinental (sa nu ma ratacesc draq prin Buc. ) de unde as putea sa cumpar. Multam fain pt. ajutor.

Multumesc pt atentie si raspunsuri. Daca puteti specifica si o sursa de incredere ar fi ideal. Deci conditia bugetara e 5.5 max cu tot cu transport nu toti asigura transport gratuit. Dupa cite am inteles de pe aici pina la urma din gama mai ieftina de la BEL 940 ramine cel mai bun comp. cu 955-965. Rx iese din discutie e pret prea mare pt. un buget mic Sorinel de unde ai luat la pretul asta?

De vreo 2 zile citesc topicul asta si sint total in aer si confuz. Vreau sa-mi cumpar un detector (pt siguranta mai ales in loc unde merg cu 60-70 max 80) pina in 4-5.5mil. Voi ce i-mi recomandati din : Cobra 9930, Bel 940-955-965 sau alt model si/sau firma? Eventual si o sursa online. Multumesc anticipat!

Nu ati vrea sa mutati si ziua pe simbata, duminica sa pot sa zic si eu ca Leone? Sa pot veni si eu sa ; pls pls pls Sau dimineata in orice zi? Eu lucrez numai dupa amiaza Si cu parcare mare in fata ca lumea vine cu

Aceeasi problema o am si eu de vreo 1 zi dar rezolvarea cu WD40 pe la "incheieturi" pe la pedala nu a mers am incercat azi dimineata. Acu vreo 1h eram cu cineva care a apasat pedala de ambreiaj de vreo 2 ori cu motorul oprit si am auzit tacanitul fiind afara din masina il auzeam altfel ; am deschis capota si parca se aude din dreptul pistonasului de actionare de la cutia de viteze. Se aude 1-2 clickuri ca la cheia cu clicket; si nu la toate "pedalele" daca dai vreo 2-3 succesive se aude doar la prima daca faci o pauza mai lunguta iar se aude. In rest merge bine am cursa moarta vie etc. Uleiul este, de cind habar nu am; masina are 170.000 eu am luat-o la 150.000. Aaaa se aude clickurile si se simte si putin in talpa parca ar avea 1-2 "praguri" de trecut, parca ar agata in ceva. Multumesc anticipat pt ajutor. Miine plec la drum ceva mai lung si sint putin ingrijorat.

E TARE )))

Cit dati ? Poate mai gasesc si pt voi. Eu am gasit ~100ron Treb sa mai iau burduful.

Multam' fain Ovi. Azi am comis-o. Sint posesorul fericit a unui Cielo "romanesc" cu volan reglabil; a mers "uns". Nu am facut decit o singura modificare am scos deblocarea automata volan, nu intra contactul meu in coloana noua. In rest schimbat toata coloana, pastrat volanul meu. IUPIIIIII ! Acum stau si eu ca boierul fara volan pe genunchi, si asta pe scaunul reglat aproape de max pe inaltime Cine e interesat de amanunte pe mail.

Intrebare retorica: I-a venit ideea la cineva sa ia de pe Nexia volan reglabil sa puna pe Cielo? Cica s-ar potrivi. Am o mica indoiala care se va destrama miine dupa ce il montez pe masina. Cine a demontat coloana de directie cu volan cu tot de pe Cielo? Se desface greu? Ma gindesc la suruburile mari de sus cia 1 ar fi blocat sau ceva de genul...

Ma intereseaza si poe mine bare transversale si un portbagaj clasic ca la Dacii pe vremuri. Am vazut ceva pe net cu accesorii husa antiploaie plasa de ancorare etc. dar nu ma gasit nimic pe la noi in tara. Multumesc anticipat pt raspunsuri.

Ai gasit? Deoarece vreau si eu Daca da, un PM pls cu amanunte.

Mai ai fetele interioare de portiera? Ma intereseaza cea de pe stinga sofer pt GLE act. electrica.

Si uite asa se explica multe din accidentele "naspa" de pe la noi. Si uneori din pacate nu au de suferit (numai) cei in cauza; o patesc si altii care circula regulamentar. Cel mai bun exemplu pt. asta e un accident nefericit de acum vreo 2 luni cred: un BMW 4x4 a intrat cu 150-160km/h in spatele unui Cielo care circula normal si la trimis intr-un cap de pod. Ala cu BMW-ul s-a ales cu zgirieturi iar cei din Cielo (ce a mai ramas din el) au murit pe loc. Soferul vinovat avea pina in 30 ani si adormise la volan dupa citeva sute de km. Pina la urma pe cei care conduc distante mari in interes de servici sau asta le este meseria ii mai inteleg oarecum. Dar sa pleci in concediu si sa conduci ca nebunu' citeva mii de km fara opriri pt odihna este inconstienta... Eu la 1h de drum aglomerat (cu serpentine etc) si 2-3h la drum intins fac pauza 10-20min. de un suc, cafea, o tigara si bineinteles dezmortirea picioarelor... Vreau sa fiu sigur ca ajung la destinatie...100% sigur... Si la cum se circula acum pe drumurile noastre trebuie sa fii mai atent cum circula altii decit la greselile facute de tine... In fine poate gresesc dar am vazut destui care nu mai controlau bine masina, si din pacate erau pe contrasens (acolo ar fi trebuit sa fie )

Vad ca esti din Bucuresti, dute la Majore si vezi preturi sau intra pe site la ei http://www.majore.ro/. Cel care mi-a pus mie a luat de acolo instalatia banui ca sub 7.5mil. mi-a montat-o mie cu 10.5mil. Vorbesc de instalatie simpla pe carburatie cu releu in loc de emulator, una care merge si pe Dacie . Nu am pus taxa de la omologare RAR care e ~1mil. Apropo daca am omologarea RAR ce treaba are politia ??? Singura chestie pe care am facut-o dupa RAR a fost sa maresc debitul de gaz putin deoarece nu reuseam sa urc nici o panta Deci sa nu vorbim fara sa stim... Cred ca Ovi e mai in masura sa spuna care e diferenta dintre instalatie pe carburatie la 7.5 mil si una la 15mil. Eu sint multumit de ea pina acum.

Aproape corect: eu mi-am pus acum 1 luna Landi Renzo cu 10.5mil. Daca vrei si emulator mai pui 1.5. Se merita, a mea e din '99 si consuma destul de mult pe benzina in oras.