cristi17lcv

Buna seara, Aveti ideie de ce accesoriile (stergatoare, faza scurta/lunga, geamuri, a/c, climatizare. oglinzi) nu mai functioneaza cu toate ca motorul porneste. Multumesc!

Ultimul pret este 250 Ron fix.

pretul se micsoreaza la 350 Ron (transport inclus)

Vand: Pompa ABS (piesa originala) Marca: Chevrolet Tip: Aveo ,Kalos Motorizare :1399cc, 16V Piesa este second hand si provine de pe un Aveo fabricat in 2007. Pret 400 Ron, ( pretul include transportul prin curier rapid) detalii suplimentare si poze pe pm.

Am fost la reprezentanta Chevrolet din IASI si mi-au pus manometrul de masurat presiune la ulei in locul senzorului. Cu motorul aproximativ rece presiunea era de 2.3 sau 3.9 bar; psi nu mai stiu care era pentru fiecare unitate de masura. dupa ce motorul s-a incalzit mecanicul a eliberat presiune de la manometru iar acesta nu a mai crescut a ramas pe zero, dupa ce a acelerat presiune a crescut la normal cat am zis mai sus.

uleiul este CASTROL MAGNATEC 10/40, cum verific senzorul?

La mine incepe becul sa palpaie la relanti dupa vreo 10 km parcusi. pentru a verifica daca pompa baga presiune am scos busonul de alimentare ulei cu motorul pornit si am observat ca imi arunca uleiul afara , semn ca presiune exista. Ce ar putea fi?

Pe bidon scrie doar ca este pentru cutie automata si atat , nici o specificatie. Masina are cutie manuala.

Daca scria undeva era clara situatia. Problema sta in felul urmator: am primit un bidon de ulei trasmisie automata (rosu) care se foloseste la toate modelele CHEVROLET SPARK, LACETTI, AVEO... si acum nu sunt sigur daca merge sau nu, la Leganza .

Pentru Leganza merge ulei de trasmisie folosit pentru modelele din gama Chevrolet (ulei rosu)?

Am o trusa completa de chei si tb sa fac rost de cheie dinamometrica si cheie pentru strangere la unghi. Cam atat am citit in manual ca-mi trebuie . Nu mai pun la socoteala chestiile marunte. La ce ar trebui sa ma uit mai atent pentru a alege o chiuloasa buna?

Este posibil sa existe aceasi problema si la blocul motor ? Vream sa schimb eu garnitura si chiuloasa asta in cazul cand doar chiloasa este afectata ,dar in cazul in care apare problema si pe bloc atunci lucrurile devine mai complicate si tb sa ma duc in service. Am gasit chiuloasa second hand la 600 ron vi se pare un pret bun?

Nu este normal, e mult fum. Lichid de racire pierde la 4-5 zile cam 1,5-2.0 cm din vas. Intradevar am avut problleme cu garnitura de chiuloasa si anume canalul de racire comunica cu camera de ardere. Problema nu a fost rezolvata 100%, deoarece chiuloasa nu se putea rectificata atat de mult incat sa elimine eroziune formata pe chiuloasa. Eu zic ca portiunile erodate au fost eliminate in proportie de 85%. De cand am facut reparatia nu am parcus mai mult de 2000 de km.

Salutare Masina mea scoate mult fum alb ,nu negru nu albastru ci alb. Acest fenomen apare doar cand temperaturile sunt scazute, vara nu am sesizat problema aceasta. In momentul in care merg cu turatie constanta 2000-2500 nu mai scate deloc fum, cand ma opresc din nou iese fum mult. Multumesc

Ti-am lasat un mesaj pe private, te rog sa-mi raspunzi.

Bujiile sunt cele exemplificate de tine fara nici o indoiala, dar dimensiunea gapului este urmatoarea:la bujiile Bosch am pus lera de 0.8 si intra oarecum fortat. Pt. cele NGK dupa ce am mers cu ele vreo 5000km, dimensinile la cam fiecare bujie erau: la un electrod 0.5 si la celalat intre 03-0.4 .

revin cu problema mea, poate vi s-a parut intrebarea cam puerila, dar vreau sa stiu daca recalibrarea facuta de mine este ok. Am procedat in felul urmator: cumparat bujii Bosch flr8ldcu, care ar trebuie sa aiba distanta pt. leganza de 1mm, cand am masurat distanta era de 0.8. Le-am montat pe masina (mentionez ca am gpl)iar in probe imi dadea rateuri si-mi sarea capacul filtrului de aer. Le-am pus inapoi pe cele vechi NGK cu distanta de 0.5 si merge foarte bine masina. Intrebarea este: atunci cand masor cu lera tb sa iau in considerare si distanta facuta de concavitatea electrodului de masa?

Imi poate spune cineva cum se regleaza gap-ul la bujile Bosch flr8ldcu. Avand in vedere ca elecrodul este convav.

ionelpuiu@: ai incredere in ce iti spun colegii de pe forum si nu incerca sa-ti repari motorul, pentru ca risti foarte multi bani. E clar ca motorul are o uzura pronuntata si chiar daca reusesti sa-l rectifici la cota de reparatie R2 nu o sa te tina mai mult de 50-60k km reparatia, in aceste conditii suma de bani pe care o investesti tu in motor nu se merita si in plus tot un motor obosit o sa ai.Credema eu am facut o segmentare completa, transmisie&consumabile si ma ajuns pe la 4500 lei, iar la inceput mecanicul imi facuse un calcul de 2000 lei. Fa alegerea corecta si cumpara un motor sanatos.

semering planetara din cutia de viteze Leganza acelasi cu cel de pe Cielo.

citeste post-ul nr 143 si 146, gasesti acolo raspuns

@paulb: la mine era aceasi problema: senzorul de abs nu indica nimic, nici pe stanga nici pe dreapta si dupa cum ti-am recomandat si tie am refacut legaturile rupte de pe traseul cablului si totul sa rezolvat in jumatate de ora fara nici un cost suplimentar, drumuri batute prin oras, nervi si altele. Era bine totusi sa incerci si varianta asta, daca nu stiai cum se procedeza ne intalneam si te ajutam cu placere. Ca doar suntem din aceasi urba. )

@paulb: incearca la reprezentanta Daewoo din Valea Lupului sau la Gold & PLatin la Metro. Pe str. Niciman in Pacurari nu incerca deoarece ei au tester Bosch si nu vad modulul abs.(cel putin asa mi-au zis mie) Senzori abs second hand nu cred ca gasesti deoarece nu prea se pot desface de pe roata. De cele mai multe ori cablajul senzorului se intrerupe din cauza ca firul se misca in permanenta odata cu roata. Inainte de a verifica rezistenta firului, curata bine senzorul. Daca este murdar sau cu vaselina pe el, nu-ti merge abs-ul.

Mergi pe cablul ABS-ului pornind de la senzor si urci, cablul trece printr-o gaura in garoserie in compartimentul motor impreuna cu conducta de la frana, putin mai incolo vei gasi aceea mufa, este de culoare galbena parca mufa tata si neagra mufa mama. Masuratorile tb sa le faci la mufa mama. Asteptam rezultatele

Fiecare senzor ABS are o mufa linga roata, in compartimentul motor (ma refer doar la senzorii abs de pe fata), desfa mufa si masoara rezistenta la terminalele senzorului. Ar trebui sa ai in jur de 1600 de ohmi. Daca nu-ti indica nimic inseamna ca este intrerupt firul undeva pe traseul de la senzor la mufa.