pavcostel

Oameni buni, cel putin in teorie ALX are dreptate. Joi dimineata spre exemplu am fost oprit de acest control. Concluzia: Dom'le, ai toba de mijloc gaurita, ia da dumneata talonul! Dupa parlamentari, ce-i drept, am obtinut ca daca le schimb in doua ore iau talonul inapoi. Asta pentru ca de fapt nu era un pericol la siguranta rutiera. Le-am schimbat, si totul a fost ok. Fara nimic! ceea ce m-a uimit... In schimb, stau si ma gandesc numai cate harburi vad zi de zi, si ma mir cum obtin si revizia aceea regulata?!? Sa nu credeti ca sunt "modernist", am si o Lada1200 din '80, dar nu se compara cu foarte multe care se intalnesc in trafic... Tin sa ajung intreg acasa... La testul propriu zis, au un chestionar unde se bifeaza niste valori ca acceptate in parametri. Minimul de franare, jocuri la directie/roti, elemente rupte, lumini in stare de functiune/reglaje, aspect general. Nu trebuie sa stie nimic despre vreo masina, trebuie sa se incadreze in datele de omologare pentru circulatia in Ro. Spilul e sa te opreasca Agentul, si nu baiatul cu salopeta. Riscul e talonul sau amenda. Cu stima, Costel

Daca nu ai montat pe masina un consumator de talia AC, nu e nevoie. ECM nu trebuie sa compenseze ceva ce nu exista. Cred ca un caz particular reprezinta masinile fara AC, dar cu instalatie de sonorizare "babana". Consuma mult mai mult ca farurile la putere constant medie. Aici poate ca ar trebui introduse la Invatare... Cu stima, Costel

@CT_ZDB Nu m-am exprimat SUFICIENT de clar... Am cerut si am primit raspuns, desigur. Nu am AVUT eu cum sa-l ridic, din varii motive. Insa cand am intrebat am primit raspuns prompt, fara nici o indoiala! Mea Culpa... Cu stima, Costel

Multumesc frumos. Cred ca se face anul de cand tot incerc sa procur unul... Evident vina mea exclusiv. Costel. ) Da' cum faceti personalizarea??!?

Salutare! Maine are cineva un autocolant de interior in plus? Pentru mine evident... Cu stima, Costel

Dupa. Ca sa compenseze "molozul" care era pe acolo, si sa reinvete turatia de relanti. Daca ai AC, trebuie si acela activat in procedura. Cu stima, Costel

@ovi_jer Mii de scuze, nu tineam absolut de loc sa plictisesc sau sa ma laud cu ceea ce am spus. Am ramas doar cu niste mici dubii, de aceea am postat doar cateva date, care pot fi relevante... Spre deosebire de colegul nostru, valorile difera chiar foarte mult, atat avansul cat si pasii la IAC. Din cauza asta am cerut o parere, sa fiu lamurit, nu ca sa ma apuc sa-mi bag "destele" prin ea... Masina merge binisor asa cum este, poate o curatare de IAC o sa o fac zilele astea... Inca o data cer scuze, nu este deloc in intentia mea sa "barai" pe cineva la cap... @Dj_dark Sta relativ intre 450-458. Practic se schimba doar ultimul digit. Dar cum spunea altcineva muult mai autorizat ca mine, Sonda de O2 merge cata vreme nu scoate fix 0(zero) la iesire. Oricum, o curatare de contacte la ea, cine stie... Cu stima, Costel

Acum Inteleg. Am lamurit prin PM. Oricum, nu poate interpreta nimeni datele ce le-a scos Espero al meu? Va rog frumos. Cu stima, Costel

Nu inteleg. Vorbesc strict in cazul meu. Ce platesc atunci? Un PIC? Sau scrierea si CP ON? Serios, nu inteleg. O solutie ar fi plata hex-ului pentru cei care pot sa o faca singuri, impreuna cu o confirmare ca se protejeaza cipul. Personal nu am chef de reverse engineering, daca aveam timp(si minte...) concuram si eu pe subiect. Oricum optiunea apartine creatorului, doar ca eu nu sunt sigur ca am inteles corect. Scuze pentru timpul mancat cu bla-bla-ul meu... Cu stima, Costel

@Tyranus Saru'mana!. Si despre celalalt ssubiect, am prin cutie PIC 16F876A. Daca softul nu e free, platesc hex-ul, ca asta este. Daca eram apropiati ca locatie, era altceva... Si m-am uitat mai bine, merge simplu si pe o placuta de test, cu pad-uri. Afisajul nu-l vad ce este, parca la 16x2 se foloseau numai D4-D7 de obicei... Cu stima, Costel

Salut. Pentru ca am vazut acum postul lui Tyranus, Nu ma pot abtine sa nu spun "mare boier!". Evident ca softul nu e gratis. Personal m-as multumi si cu un hex+cablaj, contra cost, evident. Cu eventuale specificatii... Si pentru ca l-am laudat pe tyranus (pe merit, zic eu) pun aici cateva date luate cu softul dansului. Espero GLX 1,5DOHC. RPM - 850 relanti. Sonda O2 - 455-460mV. bateria/alternator - ok. Avans - 8-10 grade. Timp de injectie - 3,9mS. Pasi IAC - 38-40. Raport fuel/air - 14,6 Block learn - 128. Fuel int. - 128 Chestia ciudata apare cand cuplez aerul conditionat. Avansul scade si ramane la 2-4 grade, iar IAC - ul se deschide si mai mult. Evident toate datele sunt la turatia de 850 rpm, motor cald, lichidul la 80-85 grade. 26 grade afara , sac! Poate sa-mi spuna cineva, IAC-ul deschide normal, sau ar trebui curatat, avand "moloz" in respectivul locas? Filtrul de aer are 1000 km, si e etans, dupa cate am vazut. Astept si eu un raspuns, va rog. Eventual daca tyranus agreeaza oferta pentru mine... Cu stima, Costel P.S. - cer umil iertare breslei din care fac parte... Am folosit in loc de mufa la ECM doi pini... Izolati si cu precautii, dar tot ramane o impietate... Daewoo.exe nu l-am putut folosi din lipsa de dos pe laptop... Interfata folosita a fost cea "standard" cu max232. Alimentare direct din portul serial. Desi creaza un log, MyALDL nu poate (sau sunt eu natarau) sa le reproduca. Sau sa dai "play" si sa urmaresti ce s-a intamplat dupa un drum... Astept si eu un raspuns de evaluare, va rog. Cu stima, Costel P.S. - Scuze pentru postare consecutiva, nu mai vrea "Modifica"... Aha, l-a comasat singur!

Pai stai putin. Se aude ca bendixul actioneaza? Adica acel "clac", nu diversele relee! In cazul asta e mai cotoioasa. Trebuie vazut daca face contact starterul la capat de cursa. Apoi sa nu fie vreo perie care sa nu faca contact... Ar trebui doua persoane, una pune contactul si cealalta sa asculte ce face starterul. Cu stima, Costel P.S. - sau cum bine spune Nino

Nasol. Verifica insa sigurante si daca alarma lucreaza. Eu am patit-o de la alarma, pe ploaie. (ma rog lapovita..._ Si contactul, daca nu e intrerupt de alarma. Cu stima, Costel

Da, chiar asa... Sa nu mai dau banii pe ulei, nu? Costel

Stiu ca e greu, la asta... Insa, cinstit, la masina mea nu am vazut absolut nici un tub de aluminiu. Toate erau cupru, ce-i drept cromat sau nichelat. Chiar am schimbat odata un tub si m-am dus in piata, unde erau de fier ordinar. Am facut scandal un pic si mi-a adus repede tot de cupru. Usor si cu rabdare se fac toate... Bafta! Cu stima, Costel

O sa razi, poate, dar inca am ARAL 10W40 in motor. 9865 km de la schimb, si inca arata a ulei, desi are culoarea negru-maroniu. In schimb am luat acum o luna din Metro sau Carrefour un bidon de 1L, acelasi tip, exact acelasi tip!, cu sigilii si holograme, etc, si cand te uiti la el sau incerci la mana E cu totul altceva... Deja pentru mine devine o problema de unde sa iau un ulei, Castrol sau orice producator,, care sigur sa fie original! Nici la Service nu stiu care mai este situatia... Cu stima, Costel

Poblema de fapt e alta, desi am intalnit aceleasi rezultate diverse ca si tine. Deci, problema: - de unde stii ca uleiul NU E MANARIT?!? Asta trebuie vazut inainte de toate... Cu stima, Costel

Just. Daca poti chiar si rola. Cu stima, Costel

Mon Dieu, ai dreptate. INSA, de ce te uiti asa departe? Daca vezi Sofia, Moscova, Budapesta sau Belgrad, vei ajunge la concluzia ca suntem intr-adevar o tara bananiera sub-subdezvoltata... Parerea mea personala este ca acel pasaj e frectie la un picior de lemn. Una ca debuseaza intr-o strada mica, doi ca nu va prelua traficul intre zonele amintite! In vest, sau in tarile mentionate la inceput, nu se concepe un trafic fara "tangentiale", cum spune italianul! Dar la noi, cu 1 banda/sens, cu prioritatea de la Domnesti, cu liniile alea de cale ferata care traverseaza spre nicaieri si au iesit deja ca niste sleauri, e de groaza. De exemplu, ca sa ajung din Berceni in Militari la Pacii, intre orele 10-17, fac in jur de 12km. Pe centura sunt cu vreo 10 mai mult. Ca timp insa, cu stat la Domnesti la coada, ca un idiot, fac aproximativ la fel. Insa consum mai putin si merg mai intins, fara grija "prioritatii de smecher", gropi care trebuie sa fie trecute pe harta, ca forme de relief, aurolaci la intersectii si MAGNIFICUL sens giratoriu de la Razoare. Daca s-ar facea ACEASTA centura ca lumea, pe mine nu ma mai prinzi prin oras! Cu stima, Costel

La Lada, NUMAI tubulare la frane!! Am patit-o si eu mai demult... Normal la 2101 eu schimbam pivotii in fata blocului. Ai nevoie de cric, o caramida potrivita sa o pui sub bascula, sa comprime un pic arcul, cand lasi cricul jos fara roata. Apoi, vei avea nevoie de un surub M12 cu piulita, de dimensiunea exacta a distantei intre capetele pivotilor, PE PARTEA INTERIOARA. Principiul este simplu, se scoate piulita la un pivot, se fixeaza surubul asta minune, cu piulita pe el, si se incearca sa se dea piulita afara. Va face "zdrang" si pivotul iese singur. Se schimba pivotul, se pune piulita lui definitiv, si eventual se procedeaza la fel si cu celalalt. Nu uita, insa, dupa ce schimbi pivotii, trebuie sa verifici unghiul de cadere si de fuga. Era langa Europa, in spatela Petrom un service care lucra bine si ieftin. Sustin ideea cu magazinul din Pantelimon. Dar si in piata de multe ori au EXACT aceleasi piese ca la magazin. Bafta! Cu stima, Costel

E cu dus si intors. Se poate ovaliza, si nu ai facut nimic. Mai bine fa un drum la Obor, acolo erau"moldovenii" care aduceau curent piese de Lada si Mosckwich. Nu merge cu improvizatii. E mai bun manualul pdf. Cu stima, Costel

Apropo, tu pentru Lada 1200 (2101) ai manual de reparatii sau nu? Nu mai tin minte exact, dar parca axul pistonului din cilindru de ambreiaj NU era fixat in furca. Avea doar in spate o piulita speciala, cu care se regla cursa. Pe partea cealalta e ilogic sa-i pui contra, nu are cum sa iasa. Si daca tot esti la ridicat masina, verifica pivotii inferiori. Daca au cel mai mic joc, sau nu sunt gresati, SCHIMBA-I fara ezitare. E boala caracteristica. Si pune preferabil doar garnituri USSR. Chiar daca sunt vechi. Am defsacut de cateva ori pompele, pana nu am pus din acelea, nu a mers bine. Si fii atent la garniturile din CAPATUL pompei, cele care dau in habitaclu! Risti sa faci "baie" de lichid inauntru, de regula portiunea aceea a pompelor se ovalizeaza. Inelul de cupru trebuie decalit si intors. Strans pana "iese apa". O menghina te va ajuta mai bine. Si gata, BAFTA mare, ca am aberat destul. Cu stima, Costel

Inseamna schimbata priza de la cutie, schimbat rulmenti, verificat cotele de rulmenti din carterul cutiei, eventual pinioane daca s-au "ascutit". Plus ulei mai gros, plus rodajul din nou.. Kitul de ambreiaj nu cred ca are de-a face, numai sa nu fie placa sparta sau canelurile discului duse. Eu cam asa cred. Cu stima, Costel

La fel. Sper ca nu e prea tarziu...

Sau "pompita de spritz" care nu pulverizeaza, ci curge... Carburatorul de Lada mai bine nu-l scimbi cu unul de Dacia. Daca reusesti sa-l reglezi cum trebuie, nu vei avea probleme muulta vreme, mai ales daca pui filtru nou pe turul de benzina. Cu stima, Costel